Willeon: 5 GT turbo '85... VERKOCHT!!!

Andrews (supercinq) · za 17 dec 2011 11:11

draai nou wel ff die bouten erin
die ik je erbij heb gegeven

mark 5t · za 17 dec 2011 11:33

idd pas op dat je cilinderbussen niet per ongeluk omhoog komen.

hier zitten rubber ringen onder voor de afdichting.

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 9:13

Gisteravond nog weer even verder gegaan met demontage.
De kop ligt er nu af.
Helaas kwamen we ook nog een gescheurd uitlaatspruitstuk en 1 ingescheurde, verbrande klep tegen.
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ017.jpg[/img]
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ012.jpg[/img]

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ013.jpg[/img]
Breukje in de koppakking. Precies bij de cilinder die vol staat met kvs. Dat is dan waarschijnlijk de oorzaak geweest.

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ010.jpg[/img]
Scheur in het uitlaatspruitstuk. Ook constateerden we dat er een stuk pakking van het uitlaatspruitstuk ontbrak. Hoe kan dit? Ooit zo gemonteerd?
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ018.jpg[/img]

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ006.jpg[/img]
Koelvloeistof in de cilinder. Rechts van deze cilinder zie je het breukje in de pakking.
[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ005.jpg[/img]

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ016.jpg[/img]
Dikke downpipe.

[img]http://i213.photobucket.com/albums/cc32 ... -YZ001.jpg[/img]
O ja, een Renix 204 ontsteking.... Dit moet toch een 208 of 209 zijn? Ik wil sowieso de ontsteking verplaatsen naar achter het schutbord. Graag advies welke ik dan moet monteren en wat ik moet aanpassen m.b.t. pingelen e.d.

Roald · wo 21 dec 2011 9:20

Meest Linkse zuiger op de foto ziet er ook flink aangetast uit, ga je daar nog iets aan doen ?

Ivo · wo 21 dec 2011 9:32

Mooie reden voor een spaghettie erop...

Martijn Kool · wo 21 dec 2011 9:49

was een 204 niet van een R11 ofzo?

Ronald1916V · wo 21 dec 2011 10:12

Roald schreef:Meest Linkse zuiger op de foto ziet er ook flink aangetast uit, ga je daar nog iets aan doen ?

Da's gewoon koelvloeistof, zuiger wordt vaak wel brandschoon als je er ff mee doorrijd

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 11:34

Ronald1916V schreef:
Roald schreef:Meest Linkse zuiger op de foto ziet er ook flink aangetast uit, ga je daar nog iets aan doen ?
Da's gewoon koelvloeistof, zuiger wordt vaak wel brandschoon als je er ff mee doorrijd

Inderdaad, gewoon kvs. Is er nu uit en de cilinders en de wanden zien er goed uit.

Mark van Nierop · wo 21 dec 2011 14:17

tjongejonge neef.... je krijgt er nog verstand van zo op je ouwe dag.....

maar je bent lekker bezig

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 15:24

Ja joh, tis uiteindelijk best leuk! Volgend jaar kun je me best gebruiken als oproepkracht als jij met vrouw en kind op stap wilt!

Het ding hoeft niet morgen de weg op, staat niet in de weg in de stalling en vreet voor de rest ook geen brood.

Je moet er alleen ff tijd voor maken en laat ik daar helaas nou nét te weinig van in voorraad te hebben....

R.C.G60 · wo 21 dec 2011 16:32

Goed bezig Moatie ..Je bent lekker opweg,..Wel balen van de onverwachte dingen.
Lekker je tijd nemen,

mark 5t · wo 21 dec 2011 17:23

die ontsteking heeft misschien wel de ellende veroorzaakt.
ik ken gtt`s alleen met 208 of 209 waarvan 209 de beste is.

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 18:09

Dat hoor ik op het forum van de CRS ook. Wat kan zo'n ontsteking doen dan? Wat veroorzaakt 'ie?

Joost van der Hammen · wo 21 dec 2011 19:04

wat ik veel spannender vind is die scheur in die klep.

in ierder geval is die goed HEET geweest.

mark 5t · wo 21 dec 2011 19:37

misschien gepingeld is nu natuurlijk niet meer te achterhalen of arm gelopen dat kan ook naturlijk.

HEET is ie zeker geweest.

anyway ik zou die gehele kop wegknikkeren of kompleet reviseren dus alle kleppen laten doen.

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 20:00

Ik laat de kop binnenkort even bekijken door DMR in Hoogeveen.
Kan dus zijn dat door de 'verkeerde' ontsteking de klep is verbrand?

Kan ik er straffeloos een andere complete andere kop er op zetten?

GerryTT · wo 21 dec 2011 20:06

Moet je nu niet heel het blok reviseren? Lijkt mij dat er ook kvs in je onderblok kan zitten. Of zit ik er helemaal naast?

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 20:30

Dat is toch altijd zo bij een kapotte koppakking?
Volgens mij is het een kwestie van kop laten afpersen, kop laten vlakken, nieuwe klep laten inslijpen en alles weer met nieuwe pakkingen terug monteren waar het hoort.

Tom · wo 21 dec 2011 20:47

eventuele kvs in het onderblok kun je er gewoon uit laten lopen onder. Gewoon nieuwe olie plus filter erop.

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 20:57

Die kvs kwam bij het losdraaien van de carterplug eerst, daarna drekzwarte olie. Dus dat ben ik al kwijt.

Nieuw filtertje moet ik nog kopen. En olie. Welke olie is voldoende, met welke waarde? Kan ik er eerst Action olie in doen, blok rustig een poosje inrijden en daarna wat duurder spul erin doen?

GerryTT · wo 21 dec 2011 20:57

Tom schreef:eventuele kvs in het onderblok kun je er gewoon uit laten lopen onder. Gewoon nieuwe olie plus filter erop.

En de kvs die tussen je krukas lagers zit? Komt die er ook mee uit?

Tom · wo 21 dec 2011 21:00

Denk dat die halve druppel geen kwaad kan. bij verse olie wordt er direct weer frisse olie in gepompt. Hoor nooit iemand die zomaar al zijn motorlagers gaat vervangen enkel omdat de koppakking eruit lag.

GerryTT · wo 21 dec 2011 21:10

Tom schreef:Denk dat die halve druppel geen kwaad kan. bij verse olie wordt er direct weer frisse olie in gepompt. Hoor nooit iemand die zomaar al zijn motorlagers gaat vervangen enkel omdat de koppakking eruit lag.

Oke.
Ik doe het wel voortaan

Joost van der Hammen · wo 21 dec 2011 21:18

heb ik ook nooit gedaan nieuwe olie en kvs erin en rustig warm laten lopen...

zou je kopbouten wel iets vaster zetten als 6.5 klio

Willeon de Zoete · wo 21 dec 2011 21:28

Waarom Joost?

Ik heb een versterkte koppakking en versterkte kopbouten liggen.

Joost van der Hammen · wo 21 dec 2011 21:49

mocht je met hogere druk gaan rijden.

en je hoeft dan je kopbouten niet na te trekken

maar ook hier zijn de meningen over verdeelt

-jo- · wo 21 dec 2011 21:57

Ik heb ze ooit gepost maar via de search niet terug te vinden

Wat er bij jou opzit:

SUPER5 - GTL 1.4 B/C/F 402 C1J768 RE 204

SUPER5 - GTL 1.4 B/C/F 402 DAI C1J780 RE 204

wat je er kan/mag inzetten:

SUPER5 - GT TURBO PH1 C 405 C1J782 RE 208

SUPER5 - GT TURBO PH2 C 405 SUISSE C1J784 RE 229

SUPER5 - GT TURBO PH2 C 405 C1J788 RE 209

R9/R11 - TURBO 1.4 L425 B/C 375 C1J760 RE 037

R9/R11 - TURBO 1.4 L425 B/C 375 C1J770 RE 208

R9/R11 - TURBO 1.4 L425 B/C 375 SUISSE C1J764 RE 206

Als ik die gescheurde klep zie stel ik me de vraag of het wel gevulde kleppen zijn (best mogelijk dat die van de atmo erin zitten gezien de gebruikte renix).

Maarten-Jan · do 22 dec 2011 11:47

Joost van der Hammen schreef:mocht je met hogere druk gaan rijden.

en je hoeft dan je kopbouten niet na te trekken

maar ook hier zijn de meningen over verdeelt

Kopbouten nadraaien is de oude methode, tegenwoordig zet je ze vast met hoekverdraaing (x Nm + 90 graden). Dan hoef je ze niet meer na te draaien.

Zou wel alle kleppen vervangen, zoals Jo al een beetje aangeeft je weet nu niet wat er inzit en gezien er al 1 verbrand/gescheurd is zou ik het niet vertrouwen.

Willeon de Zoete · do 22 dec 2011 12:02

Ik heb nog een kop liggen van een ander blok, die kan ik toch wel compleet overzetten?
Ik laat het anders even ter beoordeling van DMR revisie in Hoogeveen.

the reaper · do 22 dec 2011 12:20

zoiezo als je de kop eraf hebt, zou ik voor het mooie en het goeie de klepsteel rubbers vervangen en gelijk de oude kleppen inslijpen als je die andere kop erop zet (na controle en evt vlakken.). dan is alles weer vers en kan er weer lang tegen..

R.C.G60 · do 22 dec 2011 13:19

Als je na DMR revisie in Hoogeveen gaat,laat het even weten als u wilt??? Als ik mee mag

,dan kan ik gelijk even vragen wat het voor mij gaat kosten, straks

Maarten-Jan · do 22 dec 2011 16:30

Willeon de Zoete schreef:Ik heb nog een kop liggen van een ander blok, die kan ik toch wel compleet overzetten?
Ik laat het anders even ter beoordeling van DMR revisie in Hoogeveen.

Jup dat kan, neem ze anders allebei even mee naar DMR en laat hun beoordelen wat de beste basis is

Jochem de Haas · do 22 dec 2011 17:53

R.C.G60 schreef:Als je na DMR revisie in Hoogeveen gaat,laat het even weten als u wilt??? Als ik mee mag ,dan kan ik gelijk even vragen wat het voor mij gaat kosten, straks

Hoezo is dat nodig ?
Je rijd er toch nooit mee

R.C.G60 · do 22 dec 2011 18:07

Jochem de Haas schreef:
R.C.G60 schreef:Als je na DMR revisie in Hoogeveen gaat,laat het even weten als u wilt??? Als ik mee mag ,dan kan ik gelijk even vragen wat het voor mij gaat kosten, straks
Hoezo is dat nodig ?
Je rijd er toch nooit mee

Hahahhahaha dat klopt

..Het blok wat in de corrado zit wordt ook niet gereviseerd

Wel een ander blok

Jochem de Haas · do 22 dec 2011 18:21

Vertel...iest diks en gaafs ?