nee jonge, Mitsubishi'sMartijn Kool schreef:schijfjes? dvd's? of cd's?Jean-Paul-S schreef:Volgens mij heb ik nog beugels liggen voor je stuurhuis.
Kun je geen schijfje onder de boutjes leggen? Of ben je bang dat je de distributiekap gaat raken?
sluitringen bedoel je????????
Schuilt er toch een beetje een poetser in jeRonald1916V schreef:Precies, en daarbij vind ik het gewoon een mooi systeem
DNRT weet ik zo niet, ondanks dat ie meestal wel max-attack de baan over gaat ben ik toch nog wel zuinig op de 19, 't blijft toch nog steeds een behoorlijk nette origineel NL 16V :)en moet 't dan niet hebben om met 20 man tegelijk de bocht in te gaan
alleen de zijprotectiebalken moeten nog en de balk achter de stoel. Deurpanelen moeten er nog af, moet er nog een alu plaat voor maken. Ben er blij mee. 
Setje camberplates scoren en nog even wat extra versteviging voor de schokbreker er in lassen en dan is dat ook weer klaar. Plan is om alles even goed kaal te maken, rolletje lasdraad investeren en even opnieuw in de blauwe lak zetten. daarna aangepaste en doorgelaste Megane Cup subframe er onder met het Megane Cup onderstel. heb nog wat oude voorschermen gevonden die ik wil misbruiken om de 7cm extra spoorbreedte kwijt te kunnen. als ik dat allemaal onder controle heb wil ik die aanpassing kopieëren op de nette voorschermen maar dan zonder hamer. 
Nah, ik denk dat ie toch gewoon in de parafan komt, voor het gewicht hoef ik het niet te doen. ding is toch bijna altijd leeg en voor in de wielkuip zat ie niet handig aangezien de wielkuipen er uit waren ivm aanlopen heb ik 'm al 2x naar de klote gehad door een grindbak steentje. dus ik vulde 'm altijd alleen even voor de APK. voor Oldtimerfestival was het wel handig, vol kiepen met spiritus om die oliebende van die spetterende italianen voor je van de voorruit te krijgen.Luco/Alpine-racer schreef:Vaatje voor de ruitensproeier gewoon in de auto maken, scheelt weer gewicht naar achteren en lekker makkelijk.
ik zou niet weten waarom het een prutplek is Luco, ik heb een enorme parafan bij de 19 waar normaal de accu en de ABS rommel zit. zowel accu als ABS zit er niet meer en ik wil die zooi allemaal niet in de auto hebben. die paar gram voorin geeft echt geen extra onderstuur.Luco/Alpine-racer schreef:Onder de parafaan zit die gewoon kut, ik zou hem in de auto maken achter de bijrijdersstoel zeg maar, is makkelijker, maar het is jouw auto
Die achterlijke torsie-as is weg jamark 5t schreef:zo hee!
geen achtervering dus meer
die dingen zijn giga stug!
en ik vond die dempers wel meevallen, heb er nog mee gereden (ook op straat) toen ze nog onder de zwarte Megane van Martijn zaten tis een hele verbetering in ieder geval Ik zeg al het is jouw autoRonald1916V schreef:ik zou niet weten waarom het een prutplek is Luco, ik heb een enorme parafan bij de 19 waar normaal de accu en de ABS rommel zit. zowel accu als ABS zit er niet meer en ik wil die zooi allemaal niet in de auto hebben. die paar gram voorin geeft echt geen extra onderstuur.Luco/Alpine-racer schreef:Onder de parafaan zit die gewoon kut, ik zou hem in de auto maken achter de bijrijdersstoel zeg maar, is makkelijker, maar het is jouw auto
maar elke gram is er eentje he 
Dat een Cup Megane nogal overstuurd is ligt meer aan de enorm brede wielophanging aan de voorkant en een niet te stellen camber aan de achterkant. ik heb met de Megane van Martijn ook al een keer bijna achterste voren gestaan op CPZ door iets 't gas te liften in de VodafonebochtLuco/Alpine-racer schreef:Ik zeg al het is jouw autoRonald1916V schreef:ik zou niet weten waarom het een prutplek is Luco, ik heb een enorme parafan bij de 19 waar normaal de accu en de ABS rommel zit. zowel accu als ABS zit er niet meer en ik wil die zooi allemaal niet in de auto hebben. die paar gram voorin geeft echt geen extra onderstuur.Luco/Alpine-racer schreef:Onder de parafaan zit die gewoon kut, ik zou hem in de auto maken achter de bijrijdersstoel zeg maar, is makkelijker, maar het is jouw auto
Is zon megane achteras dan zoveel beter? Want iedereen die met een megane geraced heeft vind de achterkant het meest tricky van alle renaults.
Ligt aan de hele setup van de auto, en ook nog per circuit verschillend.Steven schreef:Trouwens 1 graad camber achter vind ik toch nog best fors, ik zou beginnen met 0,5.
