motor loopt niet lekker megane coupe 2.0 16v ide uit 2000

remmer020 · do 24 feb 2011 13:46

Bij de 4000 toeren begint mijn motor te stotteren wat kan het zijn??

heeft iemand misschien tips?

Ronald1916V · do 24 feb 2011 14:18

Ding even goed schoonbranden op de snelweg. Verkoolde inlaatkleppen komen nog wel eens voor bij die dingen omdat de kleppen geen brandstof zien door de directe injectie met als gevolg compressieverlies en slecht lopen

Meest waardeloze uitvinding ter wereld zo'n F5R 2.0 IDE

Merijn · do 24 feb 2011 14:34

Da's wel erg snel geredeneerd op basis van de gegeven informatie...

Martijn Kool · do 24 feb 2011 14:50

wedden dat hij gelijk heeft? google maar is op IDE renault

Arco · do 24 feb 2011 14:59

Correctemundo.

Jeroen · do 24 feb 2011 15:05

http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=174.0

Maarten-Jan · do 24 feb 2011 16:19

Ach zo'n IDE valt best mee, je moet alleen de carter ventilatie even apart opvangen in een flesje oid. In het geval van een megane de EGR er ook nog even afslopen (laguna IDE heeft geen EGR). En dan gaat het prima want dan vervuilt het niet meer.

Ronald1916V · do 24 feb 2011 17:32

Maarten-Jan schreef:Ach zo'n IDE valt best mee, je moet alleen de carter ventilatie even apart opvangen in een flesje oid. In het geval van een megane de EGR er ook nog even afslopen (laguna IDE heeft geen EGR). En dan gaat het prima want dan vervuilt het niet meer.

Haha grapjas, ik heb zo verschrikkelijk veel Laguna IDE's gezien (juist Laguna's omdat die zo traag bereden worden meestal) met compleet dicht gestookte kleppen. hapklare rommel is 't..

Je kunt 'm even laten uitlezen o.i.d. maar durf bijna wel te wedden dat dat het is.

HaDries · do 24 feb 2011 17:51

Het heeft ook niet voor niets zolang geduurd voordat die IDE motor op de markt kwam.
Destijds 9 maand zitten wachten op een Megane 2.0 IDE maar had er geen vertrouwen meer in dat die auto nog binnen een jaar op de markt zou komen dus de koop maar geannuleerd.

Ronald1916V · do 24 feb 2011 17:53

HaDries schreef:Het heeft ook niet voor niets zolang geduurd voordat die IDE motor op de markt kwam.
Destijds 9 maand zitten wachten op een Megane 2.0 IDE maar had er geen vertrouwen meer in dat die auto nog binnen een jaar op de markt zou komen dus de koop maar geannuleerd.

Da's de beste beslissing die je ooit in je leven hebt gemaakt, dat ding annuleren. waarom denk je dat die motor heel stilletjes van de optielijst is verdwenen ?

HaDries · do 24 feb 2011 17:57

Ronald1916V schreef:
HaDries schreef:Het heeft ook niet voor niets zolang geduurd voordat die IDE motor op de markt kwam.
Destijds 9 maand zitten wachten op een Megane 2.0 IDE maar had er geen vertrouwen meer in dat die auto nog binnen een jaar op de markt zou komen dus de koop maar geannuleerd.
Da's de beste beslissing die je ooit in je leven hebt gemaakt, dat ding annuleren. waarom denk je dat die motor heel stilletjes van de optielijst is verdwenen ?

De dealer kon mij ook wel kussen toen, hij had een vaste inruilprijs afgesproken die dus na 9 mnd ook gold.

Maarten-Jan · do 24 feb 2011 18:30

Ronald1916V schreef:
Maarten-Jan schreef:Ach zo'n IDE valt best mee, je moet alleen de carter ventilatie even apart opvangen in een flesje oid. In het geval van een megane de EGR er ook nog even afslopen (laguna IDE heeft geen EGR). En dan gaat het prima want dan vervuilt het niet meer.
Haha grapjas, ik heb zo verschrikkelijk veel Laguna IDE's gezien (juist Laguna's omdat die zo traag bereden worden meestal) met compleet dicht gestookte kleppen. hapklare rommel is 't..

Je kunt 'm even laten uitlezen o.i.d. maar durf bijna wel te wedden dat dat het is.

Juist, en als je ervoor zorgt dat de carter ventilatie in een catch can wordt opgevangen en je alles schoonmaakt c.q. schoonblaast zie je ze nooit weer terug. (althans niet met een probleem met de motor, wel met raamkabels en achteras rubbers

).

Blijft natuurlijk wel dat het - zeker voor een renault blok - bovengemiddeld veel problemen geeft zo'n ide.

Ronald1916V · do 24 feb 2011 22:36

Het is geen motorblok, het is een probleem en niet minder dan dat.

De Laguna's na 2004 zijn best goed, die raammechanismes een beetje in het vet houden, achterasrubbers een keer vervangen en je rijd er de wereld mee uit.

Ik heb ook alleen maar problemen met die dingen gezien bij een dealer maar dat waren voornamelijk de 2001/2002/2003 modellen. m'n zwager heeft 50.000 km met een Laguna II 2003 gereden en nu alweer 50.000 met een Laguna II uit 2006 en daar is eigenlijk nooit veel mis mee. Heb bij die vorige een keer de achterasrubbers vervangen en bij de huidige heeft de turbodruksensor het een keer begeven waardoor ie in de noodloop ging. verder gewoon goed onderhoud en je hebt het grootste probleem al opgelost.

Martijn Kool · vr 25 feb 2011 7:15

6bak, ringing bells ronald? die eerste was weggegaan omdat?? juist

schijtautos

Ronald1916V · vr 25 feb 2011 7:18

Martijn Kool schreef:6bak, ringing bells ronald? die eerste was weggegaan omdat?? juist

schijtautos

Eh ja, die PK6 bak begon te rammelen, dat was nog zo'n niet gemodificeerd ding, hij heeft nu een 130PK DCi en weer met 6 bak maar die doet 't nog prima

(ff afkloppen)

Maarten-Jan · vr 25 feb 2011 20:35

Och, die latere zesbakken zijn prima, daar hebben ze lagers niet zo vastgedraaid

Mijn pa heeft een hele tijd een phase I gereden, nooit een probleem mee gehad, zelfs geen achteras rubbers. Heeft nu ook een phase II 130 pk dci, ook probleemloos. En die zesbak is zo lekker, 2600 toeren bij 170 en dan lekker 1 op 18 lopen. Ideaal voor de autobahn

Als een IDE alsnog vies wordt als je alle troep netjes afvangt dan rij je met een open luchtfilter rond of met een luchtfilter wat allang vervangen had moeten worden.