[Martijn's 21 Turbo] En dat is 3

[Tim]

Wel spannend, zo'n rokende auto.

Vertel mij hoe dat is

[Martijn]

Na een proefritje lijkt het bij de oliepeilstok vandaan te komen. Menno tipte dat de carterventilatie de veroorzaker kon zijn. Daarom net met een stuk tuinslang en blikje Red Bull dat systeempje maar ff aangepast.

Oh en wat is toch leuk om in de stad fietsers te laten schrikken met de dumpvalve.

[Abel]

ik heb eventueel nog een werkende turbo van een 21 turbo liggen, uitlaat huis is gescheurd, maar je kunt je eigen laten zitten. is van een lopende 21 gekomen de er goed mee reed.

[Martijn]

Hou ik in gedachten.

Deze week ook de slangen en intercoolers maar eens ontvetten, daar zit nogal wat olie in.

[Martijn]

De aanpassing aan de carterventilatie maakt niets uit, helaas. Er zit keurig wat vocht in het blikje, maar de olie komt nog steeds langs de peilstok. De oliedrukmeter geeft (voor zover zo'n ding betrouwbaar is) normale waardes aan. Net de ventilatiekanalen in het kleppendeksel doorgespoeld en -geblazen, eens zien of dat nog wat uitmaakt. Ik zag wel dat het oliepeil iets boven max is: zo'n 3 mm boven het einde van de inkeping. Maar of dat nu zo'n probleem is.

[Johan Hogervorst]

Wel spannend, zo'n rokende auto.

Vertel mij hoe dat is

Ken het probleem, zeker als die dan nog slipt ook, ach je word er wel in een keer wakker van.

[Christiaan B.]

bij mij zit de olie wel 5 mm boven het max van het oliepeilstok...

[Martijn]

Jaja, maar met zo'n duitser kan alles.

[Christiaan B.]

jawohl

met garantie van BMW zwolle....

[Tim]

Tot aan de stadsgrens geldt die hoor

[Martijn]

kuch

De 21 blijft zich als betrouwbaar bewijzen. Ingezet als leenauto en raceauto, geen centje pijn. Om dat zo te houden wil ik toch wat zaken aan gaan pakken.

Remmen: deze week komen nieuwe schijven (standaard) en blokken (Textar) van APO.nl binnen. In 1 van de oude schijven zat een scheur en de standaardblokken sleten erg snel.

Distributie: geen idee wanneer deze gedaan is. Dus preventief maar vervangen. @ de specialisten: past de standaardset van H-Base (SKF VKMA 06206)

Stuurbekrachtiging: pomp lekt olie, dus op zoek naar een andere pomp.

Motorolie: oliepeilstok is afgedopt, nu blaast ie flink in de catchtank. Alleen bij echt hoge snelheden (200+), maar ik wil er vanaf. Naar mijn idee zijn de zuigerveren verdacht. Mag best na 323.000 km. Wat is wijsheid? Alleen andere veren en klaar? Of...?

[dennisvr]

hoge carterdruk dus, ik denk dat ik Jo voor kan zijn met "trek het blok maar uit elkaar"

[Martijn]

Volgens de meter valt het mee (...) Die reactie zie ik ook aankomen, dus een randvoorwaarde: het is geen nieuwe, en hoeft dus de hoofdprijs niet te kosten.

[-jo-]

hey, ik

ik ga een sterker verhaal vertellen...

Ik heb een nieuw blok gebouwd voor iemand met complete upgrade internals (stalen bussen, smeealu zuigers blablabla, de hele rimram). Door zen eigen achterlijke schuld heeft ie 2 dingen gedaan:

1: het gepresteerd om zonder olie te rijden
2: door een falende benzinepomp dat ding schijtarm gereden, zo erg dat zelfs het compressorhuis bijna rood stond.

Goed...

Sindsdien heeft ie last van een spuitende carterventilatie. 2 L bijvullen op 500 km. Raar genoeg heeft het blok maar een weinig ingeboet aan vermogen ondanks de gereden schade. 253 pk aan de wielen gemapped door Henk bij de opbouw, momenteel 239 aan de wielen.

Hij heeft bij GTO engineering een "liner-test" laten doen waaruit volgens hen blijkt dat alle 4 de cilinders een verlies hebben tussen 30 en 60%. Volgens mij heel onwaarschijnlijk gezien het vermogen dat hij nog steeds draait. Ik heb voorgesteld om uit voorzorg de zuigerveren en lagers te vervangen. Daarna zien we wel.

[Martijn]

Dus, zuigerveren en lagers vervangen? De hoeveelheid olie die verloren gaat is minimaal (niet vergelijkbaar met de Astra van Tim). 0,05 liter op +300 km Autobahn, bij gebruik in NL zelfs 0.

Jij hebt vast een adres voor die zuigerveren. Weet je ook hoe het zit met de distributieriem?

[tutuur]

als het verbruik zo laag is, waarom zou je de veren dan vervangen vraag ik mij af?

[Martijn]

....

[Luco/Alpine-racer]

als het verbruik zo laag is, waarom zou je de veren dan vervangen vraag ik mij af?

Jij vraagt je nogal eens wat af he
Maar als je nou eerst de moeite neemt even te lezen dan had je kunnen lezen dat hij wat dingen preventief wil doen.
Je kan natuurlijk ook wachten tot alles uit elkaar pleurt, maar das niet handig.

En bijkomend voordeel, hij is van de straat

[Martijn]

Vriend!

[Luco/Alpine-racer]

[tutuur]

ik heb het gelezen hoor maar kijk eens goed wat hij schrijft:

oliepeilstok is afgedopt, nu blaast ie flink in de catchtank. Alleen bij echt hoge snelheden (200+), maar ik wil er vanaf

als het verbruik in NL 0 is zie ik niet echt het nut om de zuigerveren te gaan vervangen.... 0,05l op 300 km is ook geen overmaat van ramp bij hoge snelheden toch?

[Luco/Alpine-racer]

ik heb het gelezen hoor maar kijk eens goed wat hij schrijft:

oliepeilstok is afgedopt, nu blaast ie flink in de catchtank. Alleen bij echt hoge snelheden (200+), maar ik wil er vanaf

als het verbruik in NL 0 is zie ik niet echt het nut om de zuigerveren te gaan vervangen.... 0,05l op 300 km is ook geen overmaat van ramp bij hoge snelheden toch?

selectief lezen, want zijn eerste zin is:

kuch

De 21 blijft zich als betrouwbaar bewijzen. Ingezet als leenauto en raceauto, geen centje pijn. Om dat zo te houden wil ik toch wat zaken aan gaan pakken.

Maar Tututututututututut, eigenwijs is ook wijs hoor

[Martijn]

ik heb het gelezen hoor maar kijk eens goed wat hij schrijft:

oliepeilstok is afgedopt, nu blaast ie flink in de catchtank. Alleen bij echt hoge snelheden (200+), maar ik wil er vanaf

als het verbruik in NL 0 is zie ik niet echt het nut om de zuigerveren te gaan vervangen.... 0,05l op 300 km is ook geen overmaat van ramp bij hoge snelheden toch?

Enig idee wat er gebeurt als de carterventilatie te hard in een catchtank blaast? Juist, een grote oliezooi onder de kap. En aangezien ik nogal eens in Duitsland ben. En het hoort niet, dus wil ik de oorzaak wegnemen.

Overigens overweeg ik om gelijk het blok er dwars in te leggen. Mag jij ff puzzelen wat er zo bijzonder is aan de motorconfiguratie van een 21.

[tutuur]

ik probeer alleen een beetje mee te denken....het zijn natuurlijk een hoop kosten, en als het niet nodig is, is het niet nodig... maar ik hou verder WIJS m'n mond

[Martijn]

Wijze tips zijn altijd welkom.

[Steven]

Zucht wat ben je toch ook een hansworst Toethoer...

Je snapt ook duidelijk niet wat te hoge carterdruk inhoud (al doe je wel alsof). Hij blaast je hele catchtank vol en als ie daar niet genoeg druk kwijtkan drukt ie je pijlstok open. *FLATS* hele motorruim vol olie.

Naast de vieze troep, gigantische rommel en datsoort gein wil je liever niet op de ring. Als een motorrijder op z'n bek gaat daardoor, wijzen jou mooi aan als schuldige!

Overigens Martijn, de oliedruk heeft bar (mooie woordspeling) weinig met de carterdruk te maken. Oliedruk krijg je van je pomp, carterdruk van lekkende gassen langs de zuigerveren.

Misschien extra oliedop met slangaansluiting proberen om te kijken of je het zo weg kunt krijgen? Helaas is druk op de peilstok onderin het carter en dat wil nog wel eens verschillen met de druk bovenin bij je kleppendeksel.

[Martijn]

Je hebt gelijk, oliedruk is inderdaad wat anders.

De configuratie is nu zo: oliepeilstok afgedopt, evenals aansluitingen carterventilatie. Carterventilatie komt nu uit achter de linkerkoplamp, in een tankje (Red Bull ) Daar was het vrijdag op de camping nogal een oliezooitje. -edit- eigenlijk zoals Tim's Gastra het ook had.

Nog altijd beter dan standaard: de olie waaide vanuit de peilstok over de hete turbo. Spannend....

[tutuur]

en jij weet alles maar zoals ik al zei, ik heb niks nuttigs in te brengen dus zal verder niks in dit topic zeggen

[Steven]

Dat zeg ik nergens vriend.

Maar laten we zeggen dat ik wel iets aan ervaring heb door de jaren heen en ik heb in het begin ook netjes kat uit de boom gekeken voor ik begon met vanalles te bemoeien. En ik ga ook nog vaak genoeg op m'n bek hoor

@Martijn;
Je hebt nu 1 slang vanaf carterklep naar het blikje toe he?, hang daar eens een 2e slang met evt. een 2e blikje bij, wat je aansluit op een gemodificeerde oliedop.

Druk kan ie dan over 2 slangen kwijt en gaat dan misschien wat minder hoesterig.

[Luco/Alpine-racer]

en tututututuutututut
je kan hem ook nog op zijn bek slaan

[~thijs~]

dudes, doe eens aardig tegen elkaar

[tutuur]

ik maak hier met niemand ruzie en word ook op niemand boos hoor, probeer alleen mee te denken....

probleem hier op het forum is alleen een beetje, dat er altijd mensen zijn die het beter weten, en met respect hoor, dit bedoel ik niet sarcastisch...

alleen als een ander het dan niet weet word diegene meestal best snel afgeblaft hou er rekening mee dat er ook mensen zijn die minder weten, en dat is ook gelijk de reden waarom ik mij in veel topics meng, eager to learn noemen ze dat wel is...

oke eigenwijs af en toe ook, dat is mijn slechtste eigenschap

[Luco/Alpine-racer]

dudes, doe eens aardig tegen elkaar

Dudes, hee doe ff normaal.
Meneer Hornsveld voor jouw he

[Steven]

en tututututuutututut
je kan hem ook nog op zijn bek slaan

Ghehe jaa!

Volgende meeting staat de RTC knokploeg mij op te wachten, met jou als aanvoerende Hitler?

[Luco/Alpine-racer]

en tututututuutututut
je kan hem ook nog op zijn bek slaan

Ghehe jaa!

Volgende meeting staat de RTC knokploeg mij op te wachten, met jou als aanvoerende Hitler?

Jij haalt die meeting niet met mijn speciale olie