robert001 schreef:Die verschillen zijn marginaal, ik zou idd beginnen remvloeistof dot 4 dr in te gooien, al je remklauwen te controleren, een set geschikte banden met de juiste compound en niet te vergeten leeg halen je auto daar win je het meeste mee , fancy race blokken ga je pas naar kijken als je al wat bekender op de ring bent met je auto.....laat remmen en echt hardgaan kan immers levens gevaarlijk zijndaar vallen jaarlijks best een hoop dodenzou trouwens ook zou ik de ABS uitschakelen.
Dat is mijn opinie....
De verschillen tussen de originele fabrieksblokken of Ferodo DS2500's o.i.d. zijn nog HEEL behoorlijk, ik zou gewoon investeren in een mooi setje Ferodo DS2500/Mintex 1155/Textar of Pagid ofzo.. zolang het maar geen EBC is.
En tja, hardrijden op de Ring.. ik denk dat Martijn ook wel op de hoogte is van de gevaren op de Ring, het is gewoon een gevaarlijk circuit met totaal onoverzichtelijke bochten. Het gaat op de Ring juist fout als je te veel remt omdat je de bocht gewoon even niet ziet en je dus niet weet wat er achter zit, eerder rookte ik ook ieder weekend een setje blokken op, zelfs een setje DS2500's aan het faden gehad. naarmate je de baan kent en weet welke bocht er aan komt heb je zelfs met de goedkope Textar sportblokken geen moment van fading.
Ik heb eerder problemen met de remmen op Zandvoort, da's pas een remmenslopend circuit als je de zooi niet voor elkaar hebt, verse remvloeistof is ook een heel belangrijk punt, 5.1 is nog niet eens zo nodig, als het maar vers is.. wordt nog wel eens vergeten blijkbaar.. zat mensen die met andere schijven en blokken rondtuffen en met remvloeistof rondrijden die zo bruin als cola is..
En tja, doden op de Ring, dat houd je toch.. ik tref iedere keer weer bijvoorbeeld Engelsen aan die waarschijnlijk oefenen op de Playstation en als dan de slagboom dan open gaat dan gaat het lampje bij hun gewoon uit. en zo zijn er wel meer gekken..
En tja, die Time-attacks daar zijn gewoon bloedlink maar zeker gaaf.. 1 stuurfoutje is gewoon je dood daar op die snelheid
Mag hier overigens nog wel graag naar kijken.. de klere wat gaat dat hard..
http://www.youtube.com/watch?v=ZL7T9BD_Q3k
Zitten daar echt (voelbare) groeven in dan? Ik heb zelf net wat DV onderdelen besteld bij MB (ook voor een Forge dubbelzuiger); bij hoge drukken willen die onderste veren wel eens gaan knappen (50dkm op een '05 STI@1,6bar). Als je die zuiger vervangt kun je gelijk de rest ook meenemen; die O-ringetjes + kleine veer kosten bijna niks 
Alvast 1 Goodridge-slang:
