voor een hele mooie prijseevvoo schreef:das idd niet verkeerd , zeker als het voor een mooie prijs is..
zal moregn even 2 foto`s van de wagen posten heb niet van het blok enz vergeten.Ferdy schreef:gaaf zeg !
dat is het zeker, en loopt veel te hard voor zo`n oud dingBart V schreef:Dat klopt inderdaad
Mooie kar is het
dankje voor compliment, en ja dat is hemmark 5t schreef:ha dat is hem dus!
vandaag ook nog even je 5 bewonderd ziet er top uit!
ik zou het niet weten , weet alleen dat op type plaatje stond dat de diameters van de cilinders 70mm omgereken vanaf inch en dat het verder een 4 cilinder. met al een bovenliggende nokkenas die gelagerd is met losse lagerschalen (zoals normale wagen de krukas)-PAZ- schreef:Apart ding zeg die wolsely
heb al op 5gt.nl gekeken staat het niet op-PAZ- schreef:Kijk eens in de onderdelen lijst op het forum van 5gt.nl, denk dat ie daar wel tussen staat. En anders gewoon effe de plaatselijke dealer bellen
Danny van Duren schreef:gisteren naar de gtt coupe geweest en koppakkingtest gedaan en . koppakking is lek. verder even druk op systeem gezet blijkt er een waterslang die op de waterpomp zit gescheurd is.
dus de achterste slang van waterpomp naar inlaatspuitstuk, heeft iemand hier het onderdeel nr van??
nee die zijn het niet maar toch bedankteevvoo schreef:1 van deze? misschien?
1 = 60 01 006 589 HOSE RADIATOR N5T
5 = 60 01 006 590 HOSE RADIATOR N5T
[img]http://img457.imageshack.us/img457/6828/slamgov6.jpg[/img]
is een coupe misschien anders?eevvoo schreef:ik kan hem er niet zo 123 tussen vnden..
aangezien het bochten werk wou ik eerst liever weten wat het orgineel koste. en kost het 30 dan kost het dat niet mijn probleem niet mijn autoAbel schreef:kun je daar niet beter zo'n standaard koelslang wat je bij de autozaak koopt per meter tussen knopen? zo spannend zijn die slangen toch niet?
krijg als goed is morgen kenteken gemaild.eevvoo schreef:ff kijken naar het voertuignummer als je wil
en meteen werd ie geel dus ook koppaking stuk:(
klotewagen
hmmz tja , heb liever de kop gevlakt meteen voor zekerheidHaas schreef:ach, pakkinkje er tussen flansen en hij rijd weer als nieuw
en dan koppakingset en dan maar meteen pakking set om de nieuwe turbo meteen te monteren.
tja bij garage bedrijven gebruiken ze dat dan moet je koelreservoir opene en dat ding laten snuiven seg maar bovern reservoir als vloeistof verkleurt dan is het foute boelaudacious schreef:wat moet ik me voorstellen van een koppakkingtester? heb je daar misschien een fotootje van en evt. gegevens waar je dat kunt krijgen? is wel makkelijk als dat goed werkt
of het ding eruit
