Weet iemand een goeie site, waar veel info opstaar over 3 punt`s gordels,
want zoiets ga ik binnenkort in mn 19tje plaatsen...
Thnx Paul
-
Bas
- Bestuurslid
- Berichten: 4002
- Lid geworden op: ma 8 jan 2001 0:00
- Car: Clio IV RS
- Locatie: Om de hoek
Uhmm Je hebt standaard toch al 3 punts gordels?
Avant j'étais schizophrène, maintenant nous allons mieux.
'84 R11 Turbo 'KZ' | '84 R11 Turbo 'LD' | ''87 R11 Turbo 'Maxi'| '85 R11 Automatic | '03 Clio 1.5 dCi 'RS'
'84 R11 Turbo 'KZ' | '84 R11 Turbo 'LD' | ''87 R11 Turbo 'Maxi'| '85 R11 Automatic | '03 Clio 1.5 dCi 'RS'
hmmz, 4 punts gordels dan... ghehe ik bedoel dus, over je schouders en over je middel en daar gekoppeld.
Grtzzz Paul
Grtzzz Paul
something like this :
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.demon-tweeks.com/photos/sabclbh6.gif"><!-- BBCode End -->
bij ATAF sint-niklaas
kostprijs : driepuntsgordel : ongeveer 130 gulden
cu,
Bruno
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.demon-tweeks.com/photos/sabclbh6.gif"><!-- BBCode End -->
bij ATAF sint-niklaas
kostprijs : driepuntsgordel : ongeveer 130 gulden
cu,
Bruno
Merken, prijzen, je hebt ook met zo`n rol ding, net zo als orgineel.
mn auto is bijna af en ik wil er nog van die dingen in zetten, daarom
mn auto is bijna af en ik wil er nog van die dingen in zetten, daarom
thnx, weet er ook nog iemand toevallig sites????
thnx
thnx
goedzo 
Thnx m8
Thnx m8
en 5-punts, maar da's een detail.On 2001-09-03 21:52, kliko16v wrote:
he hebt dus 3 punts 4 en 6 punts gordels. maar wat wil je weten dan?
let bij de bevestiging op dat je de gordels zo vlak mogelijk monteert en aan een goedgekeurd bevestigingspunt zet.
Kijk bij de keuze van gordels ook naar hoe je er weer uit komt in geval van nood, daar heb je ze immers voor.
Ik heb ooit eens iemand uit de auto geholpen na een koprol met van die relatief goedkope gordels waarbij de schouder en middelbanden aan elkaar vast zaten en de banden niet eenvoudig te verstellen (los te stellen dus) waren, nou dan ben je wel even bezig. Het was een geluk dat hij gewoon op het droge lag en er geen brand was. Er bestaan merken gordels waarbij je beter af bent met je normale 3-punts gordel.
Let op of er een e-keurmerk in de gordels staat, anders loop je het risico dat je er APK op afgekeurd word.
-
Anonymous
ataf in st niclaas weet iemand waar die precies zit en zit er niet zon zelfde zaak ergens dichter bij eindhoven en hebben ze daar ook witte zijpinkers voor een clio en scheelt dat veel in prijs met nederland
ataf in st Niklaas zit in st Niklaas denk ik?
De 5e wordt ook wel liefkozend een klootgordel genoemd.On 2001-09-03 23:32, kliko16v wrote:
5punts??? zit de 5e dan???
kep ze nog nooit gezien.
michel(21) zat er nog een motor in de rode clio in wezep?
net als bij 6-punts dus, alleen dan met een enkele band. Zit in mijn 5-je.
Sabelt heeft ze zeker,, deze zitten in de rally-clio. vaak zit bij sabelt in de klok onderin een extra sleuf en dan kan je daar een losse band bij bestellen.
ok en zijn er nog meer veel voorkomende merken?
Paul
Paul
hi,
ik heb ze van schrott. Met electrisch blokkerbaar rolmechanisme. Dat electrisch blokkeerbaar moet je niet doen, gewoon mechanische nemen. Er zitten namelijk spoelen in die continu bekrachtigd zijn. Na een rit van > 30 minuten wordt de spoel heet, de weerstand loopt hierdoor op en er loopt dus minder stroom door de spoel, het vermogen neemt af en dus ont-blokkeerd hij niet meer. je zit dan klem. k*t ding.
Heeft een tijdje geduurt voordat ik er achter kwam waarom hij het op vakantie niet deed (lange rit..) en normaal altijd wel.
Als aanvulling op montagetips:
Let ook HEEL goed op dat de 2 schouderbanden goed DOOR de stoel lopen of geleid worden langs de hoofdsteun. De schouderbanden MOETEN recht langs je nek lopen. Ze moeten zodanig langs je nek lopen dat ze bij aanspanning HELEMAAL NIET tegen je nek kunnen knijpen. Bij 50 kmh tegen een boom kan je wel een klap van 50G krijgen. Een zij-component van die 50G is al snel groot genoeg om je nek fijn te knijpen!!
De getoonde gordel is gewoon een 4-punts (met 3-punts montage). De heupgordels moet je altijd goed strak zetten. De zithouding moet "ralley" rechtop zijn. Zo niet, dan krijg je bij een aanrijding het zg. 'submarining'. Waar het woord vandaan komt weet ik niet, maar het betekend dat je
omder de gordel vandaan glijdt, en dat de heupgordels je ribbenkast in elkaar drukt. Daaronder zit je maag, hart en longen die dan doorboord worden door ribsplinters.
Ondanks goed bedoelde aanwijzingen moet je de gordelpunt achter de stoel op schouderhoogte aan orginele gordel bevestigingen bouten.
Als je ze lager vastmaakt dan zal bij een frotale botsing de stoel in elkaar gedrukt worden, met jou ertussen. Weet je nog 50 km kan al 50G zijn. Reken maar uit met hoeveel kracht de stoel inelkaar gedrukt wordt. Een beetje lager zal wel kunnen, ik zal de hoek van de gordel zeker niet groter maken dan 30 graden.
Ik heb het zelfs eens gezien dat de schouderbanden losjes langs de stoel bungelde.
dat is zelfmoord!!
Leuk he? maar wel waar
doorgaans vindt men het rechtopzitten+ aanpoeieren die heupgordel nogal vervelend. Oplossing is een 5-punts gordel, dat gaat het submarining tegen.
groets, robert
ik heb ze van schrott. Met electrisch blokkerbaar rolmechanisme. Dat electrisch blokkeerbaar moet je niet doen, gewoon mechanische nemen. Er zitten namelijk spoelen in die continu bekrachtigd zijn. Na een rit van > 30 minuten wordt de spoel heet, de weerstand loopt hierdoor op en er loopt dus minder stroom door de spoel, het vermogen neemt af en dus ont-blokkeerd hij niet meer. je zit dan klem. k*t ding.
Heeft een tijdje geduurt voordat ik er achter kwam waarom hij het op vakantie niet deed (lange rit..) en normaal altijd wel.
Als aanvulling op montagetips:
Let ook HEEL goed op dat de 2 schouderbanden goed DOOR de stoel lopen of geleid worden langs de hoofdsteun. De schouderbanden MOETEN recht langs je nek lopen. Ze moeten zodanig langs je nek lopen dat ze bij aanspanning HELEMAAL NIET tegen je nek kunnen knijpen. Bij 50 kmh tegen een boom kan je wel een klap van 50G krijgen. Een zij-component van die 50G is al snel groot genoeg om je nek fijn te knijpen!!
De getoonde gordel is gewoon een 4-punts (met 3-punts montage). De heupgordels moet je altijd goed strak zetten. De zithouding moet "ralley" rechtop zijn. Zo niet, dan krijg je bij een aanrijding het zg. 'submarining'. Waar het woord vandaan komt weet ik niet, maar het betekend dat je
omder de gordel vandaan glijdt, en dat de heupgordels je ribbenkast in elkaar drukt. Daaronder zit je maag, hart en longen die dan doorboord worden door ribsplinters.
Ondanks goed bedoelde aanwijzingen moet je de gordelpunt achter de stoel op schouderhoogte aan orginele gordel bevestigingen bouten.
Als je ze lager vastmaakt dan zal bij een frotale botsing de stoel in elkaar gedrukt worden, met jou ertussen. Weet je nog 50 km kan al 50G zijn. Reken maar uit met hoeveel kracht de stoel inelkaar gedrukt wordt. Een beetje lager zal wel kunnen, ik zal de hoek van de gordel zeker niet groter maken dan 30 graden.
Ik heb het zelfs eens gezien dat de schouderbanden losjes langs de stoel bungelde.
dat is zelfmoord!!
Leuk he? maar wel waar
doorgaans vindt men het rechtopzitten+ aanpoeieren die heupgordel nogal vervelend. Oplossing is een 5-punts gordel, dat gaat het submarining tegen.
groets, robert
Laatst gewijzigd door robert op di 4 sep 2001 16:54, 1 keer totaal gewijzigd.
hey bedankt!!!
Grtz Paul
Grtz Paul
Kan iemand mij vertellen waar je 3puntsgordels het beste vast kunt zetten bij een megane coupe? Ik geloof dat de originele gordels van de coupe aan beide kanten van de stoel vastzitten, maar doordat ik er nu leren kuipen erin heb zitten gaat dat niet meer. Wat is dan de beste plek om de gordels aan beide kanten van de stoel te bevestigen?
De gordels lopen dan door de stoel langs je nek door gaten in de stoel en moet dan ergens op de achterbank bevestigd worden, ik neem aan dat ik hiervoor de bevestigingspunten voor de achterbank-gorldels kan gebruiken?
De gordels lopen dan door de stoel langs je nek door gaten in de stoel en moet dan ergens op de achterbank bevestigd worden, ik neem aan dat ik hiervoor de bevestigingspunten voor de achterbank-gorldels kan gebruiken?
-
Martijn
- Über-Spammer
- Berichten: 8103
- Lid geworden op: ma 28 jan 2002 0:00
- Locatie: Zwinderen
- Contacteer:
Ja.Engl schreef:De gordels lopen dan door de stoel langs je nek door gaten in de stoel en moet dan ergens op de achterbank bevestigd worden, ik neem aan dat ik hiervoor de bevestigingspunten voor de achterbank-gorldels kan gebruiken?
5 Baccara 2.0 - 21 2 Litres Turbo - Laguna Grandtour 3.0 V6 24V Initiale - Clio RS
"Diesel: the ultimate thrill killer" (J. Clarkson, 2008)
"Diesel: the ultimate thrill killer" (J. Clarkson, 2008)
Hoi,
Ik ben van plan om een setje 3 punts gordels aan te schaffen voor mijn sparco kuipjes. Nu zag ik de volgende gordels staan van het merk sabelt, ik weet niet of iemand hier ervaring mee heeft? Ze kosten 49 euro per stuk dus daar hoef ik het niet voor te laten
En ik neem aan dat ik de "zijkanten" gewoon aan de stoelframes kan bouten?
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... 95_rot.jpg[/img]
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... rt_ECE.jpg[/img]
Ik ben van plan om een setje 3 punts gordels aan te schaffen voor mijn sparco kuipjes. Nu zag ik de volgende gordels staan van het merk sabelt, ik weet niet of iemand hier ervaring mee heeft? Ze kosten 49 euro per stuk dus daar hoef ik het niet voor te laten
En ik neem aan dat ik de "zijkanten" gewoon aan de stoelframes kan bouten?
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... 95_rot.jpg[/img]
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... rt_ECE.jpg[/img]
iemand??Niels-16v schreef:Hoi,
Ik ben van plan om een setje 3 punts gordels aan te schaffen voor mijn sparco kuipjes. Nu zag ik de volgende gordels staan van het merk sabelt, ik weet niet of iemand hier ervaring mee heeft? Ze kosten 49 euro per stuk dus daar hoef ik het niet voor te laten
En ik neem aan dat ik de "zijkanten" gewoon aan de stoelframes kan bouten?
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... 95_rot.jpg[/img]
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... rt_ECE.jpg[/img]
Je moet gewoon de bevestigingspunten gebruiken van de originele gordels, welke toch komen te vervallen. Ik zou ze persoonlijk zeker niet aan het stoelframe vastmaken!! Knap lullig als je bij een flinke aanrijding met je complete stoel gelanceerd wordt die met 4 M8 boutjes vast zit. De standaard gordels zitten ook niet voor niets aan het chassis vast met dikke M12 bouten.
Ja dat klopt, maar die M12 bout zit op zijn beurt weer aan de slede vast die met 2 m8 boutjes (per kant) aan de vloer vast zit,Bart V schreef:Je moet gewoon de bevestigingspunten gebruiken van de originele gordels, welke toch komen te vervallen. Ik zou ze persoonlijk zeker niet aan het stoelframe vastmaken!! Knap lullig als je bij een flinke aanrijding met je complete stoel gelanceerd wordt die met 4 M8 boutjes vast zit. De standaard gordels zitten ook niet voor niets aan het chassis vast met dikke M12 bouten.
het is maar net hoe je het bekijkt.
Ik maak de zijkant van de gordels gewoon vast aan de slede en niet apart aan de vloer denk ik.
De achterste bevestiging wordt lastiger omdat je zit met de maximale hoek die de gordel mag maken met de vloer.
BTW: is dit niet vierpunts? Origineel is driepunts...Niels-16v schreef: [img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... 95_rot.jpg[/img]
[img]http://www.sandtler.de/katalogangebote/ ... rt_ECE.jpg[/img]
[size=10:30bbfbe7a5][b:30bbfbe7a5]Clio RT[/b:30bbfbe7a5] & [b:30bbfbe7a5][color=darkblue:30bbfbe7a5]R5 GTE[/b:30bbfbe7a5][/color:30bbfbe7a5][/size:30bbfbe7a5]
ŽRoy schreef:Bovenstaande gordel zet je op 3 punten vast.
Omdat die boven de schouder na elkaar toe lopen...? Een vierpuntsgordel herken je dus aan dat ze boven, uit elkaar blijven, of hoe moet ik het zien?
[size=10:30bbfbe7a5][b:30bbfbe7a5]Clio RT[/b:30bbfbe7a5] & [b:30bbfbe7a5][color=darkblue:30bbfbe7a5]R5 GTE[/b:30bbfbe7a5][/color:30bbfbe7a5][/size:30bbfbe7a5]
Hoe zit dit overigens met de APK? Maw kan je de originele gordels verwijderen zonder later gedonder te krijgen met de APK of een overijverige agent?Bart V schreef:Je moet gewoon de bevestigingspunten gebruiken van de originele gordels, welke toch komen te vervallen.