achterstallig onderhoud GT Turbo

audacious · vr 23 mar 2007 16:31

tijdje terug gaan kijken naar een witte gt turbo. na een korte testrit en niet lang denken, het ding toch maar gekocht.
later op weg naar huis bleek al een koelingsprobleem aan de orde. thuis aangekomen witte rook en te hoge temperatuur. uiteindelijk 3 slangen die gescheurd waren.
week later scheurde de ene na de andere slang en bleef ik maar een beetje sukkelen. al de thermostaat vervangen vanwege hoge temperatuur en in de tussentijd bleef de mayo zich maar ophopen in het expansievat van het koelsysteem. weer een week later kreeg de versnellingsbak kuren. eerst geen 5 meer, daarna geen 4 meer, dan alleen nog maar de 3 nog.

dus de knoop maar doorgehakt en het ding op de brug gezet. blok eronderuit met subframe, bak eraf en nakijken. bleek dus dat een bout was losgetrild in de bak. dit gemaakt en toen de kop eraf getrokken. vermoeden was dus juist, gelukkig geen gescheurde kop, alleen een lekke koppakking.

vandaag de kop weggebracht om te laten vlakken. was jammer genoeg iets te laat daar, dus het wordt maandag pas weer verder sleutelen. in de tussentijd ga ik maar es de kleppendeksel polijsten, eens kijken wat het resultaat wordt. als de kop terug is gooi ik daar ook maar es een leuke kleur tegenaan....

anyway, na lange tijd slecht onderhoud krijgt de gtt z'n 2e jeugd. turbootje is komende maand aan de beurt, die is aan revisie toe, heeft al wat speling op de as. zal in ieder geval niet lang duren voordat die z'n eigen bladen opvreet....

pic's volgen binnenkort...

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · vr 23 mar 2007 18:46

succes
je bent niet de enige

-PAZ- · vr 23 mar 2007 18:48

Succes met de reparatie

, zo te lezen zit er idd nogal wat werk aan je gtt

Hessel · za 24 mar 2007 1:58

Succes met sleutelen...weer een 5 gered van de ondergang!

Egon · za 24 mar 2007 10:51

suc6 met sleutelen man

pierre · za 24 mar 2007 21:45

ik zou niet zomaar de turbo vervangen, speling op de as is NORMAAL dit is al zo af fabrieksnieuw, moet ook anders zou de as vastlopen.

er mag echter niet zoveel speling zijn dat het schoepenwiel tegen het huis aankomt, maar dat merk je dan wel door een flink geluid tijdens het rijden.
een andere indicatie voor een versleten turbo is veel blauwe rook uit de uitlaat of turboslangen en intercooler die vol met olie zitten.

audacious · zo 25 mar 2007 13:09

snap ik, maar het is best veel speling, dat is niet normaal. zoals gezegd zal het niet lang duren voordat de schoepen tegen de wand komen. ik praat dan over een speling van meer dan 1,5mm zijwaarts.

neem dus liever het zekere voor het onzekere, zo is ook de revisie van deze turbo een stuk goedkoper dan wanneer deze helemaal aan gort is.

Abel · zo 25 mar 2007 17:52

als je de auto aan het lopen hebt,moet je je speling met draaiende motor maar weer eens checken.. zul je zien dat die helemaal weg is. Gewoon meer monteren, en als je over 100000 km aan een nieuwe turbo toe bent koop je een nieuwe.

dus maak je niet dik. koppakking is gesprongen door de gescheurde slang. en van die bout was pech.

dus alles schoon maken en draaien weer met die bak.

audacious · zo 25 mar 2007 19:40

-PAZ- · zo 25 mar 2007 19:46

goed bezig geweest daar

Mischien niet overstandig om je foto's effe te verkleinen voor degene die gaan 24 inch scherm hebben

audacious · zo 25 mar 2007 19:47

bedankt man!

Ferdy · zo 25 mar 2007 19:52

-PAZ- schreef:goed bezig geweest daar

Mischien niet overstandig om je foto's effe te verkleinen voor degene die gaan 24 inch scherm hebben

heb ik net even aangepast

pierre · zo 25 mar 2007 22:03

ik zie nulkomma-nul niks

Roy · zo 25 mar 2007 22:05

Hier ook alleen kruisjes.

audacious · di 27 mar 2007 6:13

was een klein probleempje met de gratis server....

cyberdanny · di 27 mar 2007 6:59

Goe bezig daar!!! Het gaat helemaal goed komen!

audacious · di 27 mar 2007 21:12

hier het smerige blok zonder kop. als je goed kijkt zie je dat de koppakking gelekt heeft op 2 cilinders (1e en 2e cilinder)

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0576.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0577.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0578.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0579.jpg[/img]

hier het blok even grotendeels gereinigd:

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0580.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0581.jpg[/img]

provisorisch kleppen verwijderen; men neme een lijmklem (let niet op de staat van het ding, was geen andere in de buurt

), een stukje koperbuis met 2 gleufjes erin, een magneet/tang of in dit geval magnetische schroevendraaier en gaan met die banaan.....

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0582.jpg[/img]

subframe, onderblok en kop een ander jasje gegeven, kop was gevlakt en erop gezet met de nieuwe pakking en nieuwe kopbouten. meteen even de klepspeling opnieuw afgesteld (tussen tuimelaar en veerschotel van de 7e en 8e klep pastte er bijna een peuk tussen

)

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0583.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0584.jpg[/img]

de rest van het spul erop geknalt, meteen rotor, verdelerkap, bougied en oliefilter vervangen en natuurlijk de rest van de pakkingen voor de cilinderkop.

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0585.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0586.jpg[/img]

dat was het weer even voor nu. morgen weer verder. motorruimte zuiver maken, blok erin hangen, hier en daar wat tectileren, nieuwe ashoesjes, hoefijzer eronder en hopenlijk ergens tegen een uur of 8/9 de sleutel omdraaien en een stukje touren

pics. volgens

audacious · di 27 mar 2007 21:17

dit schiet niet op. weet iemand een goeie server waar ik foto's e.d. kan online kan plaatsen, want dit gaat irriteren....

Roy · di 27 mar 2007 21:20

http://www.photobucket.com

audacious · di 27 mar 2007 21:57

aangepast....thanx roy

audacious · vr 30 mar 2007 15:36

gisteren het blok erin gehangen. ging deze keer vrij snel, beter dan het uitbouwen, aangezien ik me eerst wegwijs moest maken wat betreft de r5.

hier de auto op de brug. hier en daar wat roest verwijderd & geseald en verder het e.a. getectyleerd.

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0592.jpg[/img]

het blok erin gehangen en de levensaders weer aangesloten:

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0593.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0594.jpg[/img]

[img]http://i173.photobucket.com/albums/w66/ ... 0_0595.jpg[/img]

uiteindelijk de sleutel omgedraaid en..........

geen geluid of niks. de startmotor draaide niet rond, na een korte ingeving toch maar es gekeken of ik geen massakabel vergeten was en jawel hoor, blok maakte geen massa.

eindelijk leven in de brouwerij

na een korte testrit kreeg ik toch weer een vrij grote smile op het gezicht. alles deed het prima, en bij afremmen op de motor veel en veel meer geroffel in de uitlaat dan voorheen. denk dat de grote klepspeling daar de boosdoener van was. turbo lijkt ook veel eerder te spoolen dan voorheen.

al met al een geslaagd werkje. de gtt gered van z'n ondergang

Abel · vr 30 mar 2007 15:56

als ik jou was zou ik de dumpvalve niet boven de uitlat hangen, dat is vragen om problemen met dat ding, scheurende membramen, openstaande zuigers ect..

mooi en snel gewerkt.

audacious · vr 30 mar 2007 15:58

goeie tip, zal hem even 180 graden draaien.