maar het kan dus zeker aan de kracht van de druk groep liggen. want bij lage toeren slaat de plaat wel meteen aan hij vervangt zijn koppeling door een exemplaar dat een hoger koppel kan verdragen, of het nu eens sachs is of een ander merk maat niet veel uit. als je je motor flink gaat tunen of extreem gaat belasten ( circuit gebruik) zal je op den duur eens aan een sterke koppeling moeten en dan kom je vaak uit bij de merken die jo hier boven al noemtQ-Bucks 16v schreef:wat zou dan waar zijn van dit verhaal? http://users.skynet.be/tdi150/id29.htm
Xabre schreef:het schijnt dat er eerst ergens een pin zit die je eruit moet trekken voor dat je aan dat stuk wit plastic kan gaan trekken
misshien heb je wat aan dit tekeningetje:
[img]http://www.priyantha.nl/rtc-upload/albu ... ocable.jpg[/img]
heb die van mij helemaal verrot getrokken en weggesmeten zowel kabel als bak
gewoon stuk voor stuk eentje losmaken en dan op contact zetten, als je geen geklik meer hoort, dan heb je de juiste!ff snel vraagje: welke is de relais van de brandstofpomp?
das handig! verwacht vrijdagavond maar een paar telefoontjes dan! 
