ACT: Renault 1916V.

Christiaan · do 28 sep 2006 10:32

g-tech? Ik moet nog maar eens wat vaker gaan oefenen dan. En qua top dan? ik lees hier altijd van die mensen die makkelijk "ff" 200 rijden. Ik heb het in de vakantie even in Duitsland geprobeerd en daar kwam ik net aan de 190/195 zoiets(was wel met 2 man en auto vol spullen)

Riël · do 28 sep 2006 12:51

Christiaan schreef:Ik vroeg me af of iemand wel eens gekeken heeft hoelang de sprint van 0 naar 100 duurt? Volgens autoweek zou het in 8.5 sec moeten kunnen. Ik heb het iig wel eens geprobeerd voor de grap maar ik kom toch echt niet onder de 10 sec. Komt dit gewoon door ouderdom of kan er ook een andere reden zijn? Nee, ik schakel niet slecht

Ik vroeg me ook nog af wat jullie topsnelheid is? ongetuned wel te verstaan.

Banden, grip, schakelen, koppeling

Een koppeling die niet goed pakt scheelt zeker een seconde. Kun je makkelijk een burnout trekken? 10sec is zo heel slecht nog niet hoor.

Bart V · do 28 sep 2006 13:30

Vooral niet je auto willen sparen als je in de buurt van die 8 seconde wilt komen

marcel16v · do 28 sep 2006 20:44

Christiaan schreef:g-tech? Ik moet nog maar eens wat vaker gaan oefenen dan. En qua top dan? ik lees hier altijd van die mensen die makkelijk "ff" 200 rijden. Ik heb het in de vakantie even in Duitsland geprobeerd en daar kwam ik net aan de 190/195 zoiets(was wel met 2 man en auto vol spullen)

Normaal moet je de auto vlot over de 200 kunnen trekken. Ook met 2 man en bagage.

Lukte op terugweg van Hermdorf ook met 2 man, auto vol en 215 banden.

Christiaan · do 28 sep 2006 21:44

marcel16v schreef:
Christiaan schreef:g-tech? Ik moet nog maar eens wat vaker gaan oefenen dan. En qua top dan? ik lees hier altijd van die mensen die makkelijk "ff" 200 rijden. Ik heb het in de vakantie even in Duitsland geprobeerd en daar kwam ik net aan de 190/195 zoiets(was wel met 2 man en auto vol spullen)
Normaal moet je de auto vlot over de 200 kunnen trekken. Ook met 2 man en bagage.

Lukte op terugweg van Hermdorf ook met 2 man, auto vol en 215 banden.

Dat is bij mij zeker niet het geval helaas

Edward · do 28 sep 2006 22:06

Hoe lang zitten je bougies er al in, ik heb de ervaring dat een motor serieus vlotter reageert als oude, lang er in zittende versleten bougies worden vervangen door verse exemplaren.

Kan me voorstellen, dat als ze er echt lang in zitten, dat je top ook naar beneden gaat..

Ronald1916V · do 28 sep 2006 22:23

Christiaan schreef:
marcel16v schreef:
Christiaan schreef:g-tech? Ik moet nog maar eens wat vaker gaan oefenen dan. En qua top dan? ik lees hier altijd van die mensen die makkelijk "ff" 200 rijden. Ik heb het in de vakantie even in Duitsland geprobeerd en daar kwam ik net aan de 190/195 zoiets(was wel met 2 man en auto vol spullen)
Normaal moet je de auto vlot over de 200 kunnen trekken. Ook met 2 man en bagage.

Lukte op terugweg van Hermdorf ook met 2 man, auto vol en 215 banden.
Dat is bij mij zeker niet het geval helaas

Het is ook net wat voor versnellingsbak je hebt.. die van mij begint boven de 200 ook wel aardig te kruipen hoor.. tot de 195 loopt die vrijwel in 1x. die van Kool bijvoorbeeld, die hadden we met 2 man zo op de 215.. die heeft andere bakverhoudingen (draait 3700 RPM op 120km/h ofzo en ik 4000)

Christiaan · vr 29 sep 2006 21:35

Mijn motor draait ook zo`n 3700/3800 toeren als ik 120 rijd. Ik zal ook m`n bougies eens vervangen. Is dat makkelijk zelf te doen als je een bougies sleutel hebt? Ook denk ik dat m`n kleppen gesteld moeten worden, als m`n motor draait is het net of je met een vaatje zout staat te schudden. Of zijn dit niet de kleppen?

Sorry, hoop vragen ik weet het

maar ik hoop stukje bij beetje wat wijzer te worden

Riël · za 30 sep 2006 2:18

Hoe oud zijn je riemen (distributie/multiriem). Dat zou ik me bij het schuddend-zoutvaatje kunnen voorstellen, dat die riemen of rollen wat herrie maken.

Kleppen stellen gaat/hoeft niet, is hydraulisch.

Christiaan · za 30 sep 2006 18:13

Geen idee hoe oud die zijn. Daarom worden ze binnen een aantal weken vervangen. Is het verstandig om dan ook gelijk de waterpomp mee te pakken?

-PAZ- · za 30 sep 2006 18:24

als ie niet lekt en of bijgeluiden geeft zou ik hem gewoon later zitten

Jochem de Haas · za 30 sep 2006 18:26

aan de andere kant voor de 40 euro geen rısıco

Christiaan · za 30 sep 2006 18:47

jochem de haas schreef:aan de andere kant voor de 40 euro geen rısıco

Dat was ook mijn gedachte

Tom · za 30 sep 2006 19:14

die waterpomp zou ik idd ook mee pakken, dat zijn de koste niet

Bougies zijn makkelijk zelf te doen. met een kleine bougiesleutel en een lang verlengstuk heb je ze er zo uit. Kijk ook even of je bougieschachten netjes droog zijn. Hier wil wel eens olie in staan bij de 16v's. En draai de nieuwe bougies niet te strak. Ik meen maar 20-30 NM ofzo

-PAZ- · ma 2 okt 2006 18:28

wie helpt mij effe aan de bestel nr's voor de bovenste veerschotels voor een fase 1 19 16v zowel L als R

paulvanrooij · ma 2 okt 2006 18:47

Klik om em in t groot te zien..nr6 bedoel je?

-PAZ- · ma 2 okt 2006 18:50

dat lijkt er wel op idd

Xabre · ma 2 okt 2006 19:12

hebben ze die niet bij brezan

Glekke · do 5 okt 2006 16:00

Iemand enig idee wat een motorkap en koplampen van een fase 1 nog kosten? Weet niet echt wat ik ervoor zou moeten geven...

-PAZ- · do 5 okt 2006 16:08

nieuw of gebruikt???

Glekke · do 5 okt 2006 16:16

paz-maniac schreef:nieuw of gebruikt???

Beide, maar ik zou niet weten waar ik nieuwe 'namaak' koplampen moet gaan zoeken, bij renault zijn ze iets te duur denk ik.

Martijn Kool · do 5 okt 2006 21:29

http://www.winparts.nl , hebben ze daar niet koplampen van een 16v? anders 2de hands, moet toch lukken voor een 75 euri's denk ik.

jochem de haas schreef:aan de andere kant voor de 40 euro geen rısıco

volgens mij is de waterpomp 82euro ex btw. en vervangen kan altijd nog bij dat ding, ding zit toch op de multiriem.

Tom · do 5 okt 2006 21:32

ding zit op de multiriem ja. Maar niet bepaald op een plaats dat je hem zo effe vervangt

Martijn Kool · do 5 okt 2006 21:41

Ronald1916V schreef: Het is ook net wat voor versnellingsbak je hebt.. die van mij begint boven de 200 ook wel aardig te kruipen hoor.. tot de 195 loopt die vrijwel in 1x. die van Kool bijvoorbeeld, die hadden we met 2 man zo op de 215.. die heeft andere bakverhoudingen (draait 3700 RPM op 120km/h ofzo en ik 4000)

hehe, om even niet te beginnen over de wegligging toen met die snelheid

Tom schreef:ding zit op de multiriem ja. Maar niet bepaald op een plaats dat je hem zo effe vervangt

ok das waar. ach ja, bij geld in overvloed gewoon doen dus

Haas · do 5 okt 2006 22:44

nouja, geld in overvloed... ik zou t ALTIJD doen.. Blok uitbouwen voor zo'n kutpompie kost je meer...

-PAZ- · za 7 okt 2006 14:34

Bart V schreef:De achterste steun kan je zelf stugger maken door wat parkers in de buitenbehuizing te draaien. De binnenste bus waar de bout doorheen zit kan dan geen kant meer op, mede afhankelijk van hoever je ze erin zou draaien.

De baksteun kan je ontlasten door een extra steun te monteren van een R19 diesel, welke boven op de bak zit.

De voorste steun is en blijft een waardeloze constructie bij de 19 Ik denk dat als je een beetje creatief bent, je daar ook wel iets voor kan verzinnen om die wat stugger te maken, of te ontlasten.

is de extra steun die op de diesels zit niet dezelfde als de extra steun die op de bak zit bij een gtt. bij een gtt zit ie vast geschroeft met de bouten waarmee de bak aan je blok hangt. lag net onder mijn gtt en zag dat er daar dus ook nog een extra steun op zat

Marcel (Mr. Bacardi Cola) · za 14 okt 2006 18:09

2 maand geleden een aanrijding gehad (niet mijn schuld) met dit als resultaat:

[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... Medium.jpg[/img]
[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... Medium.jpg[/img]
[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... Medium.jpg[/img]

Vanmiddag m'n auto opgehaald bij de spuiter. Hij is echt netjes geworden.

Schade gerepareerd, nieuwe motorkap zonder luchthapper

[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... G_0070.jpg[/img]
[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... G_0071.jpg[/img]

Nieuwe knipperlicht glaasjes, sierstrip in bumper meegespoten in kleur

[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... G_0072.jpg[/img]

Sticker achter de kentekenplaat weg

[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... G_0073.jpg[/img]

Siersticker uit die gleuf weg en gleuf meegespoten in kleur

[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... G_0074.jpg[/img]

Antennegat dichtgelast

[img]http://i10.photobucket.com/albums/a128/ ... G_0075.jpg[/img]

paulvanrooij · za 14 okt 2006 18:13

Strak hoor! ziet er goed uit!

weer het werk van Edwin en Marcel?

Arjen · za 14 okt 2006 18:15

Netjes gedaan. Heb je er nu ook een echte kuipstoel (Sparco Maxi Cossi) in zitten?

Marcel (Mr. Bacardi Cola) · za 14 okt 2006 18:17

Paul1916v schreef:Strak hoor! ziet er goed uit!

weer het werk van Edwin en Marcel?

Nope, zelfde spuiter die Catrinus z'n auto gespoten heeft.

Lady Justice · za 14 okt 2006 18:17

Had je graag een motorkap zonder luchthapper? Ik vond die juist het stoerst.

Marcel (Mr. Bacardi Cola) · za 14 okt 2006 18:18

Arjen schreef:Netjes gedaan. Heb je er nu ook een echte kuipstoel (Sparco Maxi Cossi) in zitten?

Zoiets

De imitatie variant heb ik

paulvanrooij · za 14 okt 2006 18:18

hij ziet er in ieder geval weer super uit!

Marcel (Mr. Bacardi Cola) · za 14 okt 2006 18:20

Lady Justice schreef:Had je graag een motorkap zonder luchthapper? Ik vond die juist het stoerst.

Mwoah..... Vindt dit ook wel wat hebben. En ik heb nou geen last meer van vocht wat in de bougies terecht kan komen.

-PAZ- · za 14 okt 2006 18:22

dichte kap zit normaal toch alleen op versie zonder cat geloof ik