ACT: Renault 21 Turbo/Quadra

[Haas]

tot 94 ja? hmz... dat wist ik niet..
Is die troep in mijn schuur toch ouder

[Gast]

hier zijn ze bezig met een 21 turbo v6 qadra
leuk projekt
klik

weet niet of dat wel slim is
het is moeilijker een V6 alpine blok te tunen dan een 21 T blok
is bijna niks van te krijgen, helaas

project is in het niets verdwenen maar eigenlijk ben ik het niet met jou eens Luco. Hoeveel pk heeft zo een V6 turbo ?

Spruitstukken, injectoren, Turbo, uitlaat en Henk erbij...ik denk dat je aangenaam verrast zou kunnen zijn.

[Luco/Alpine-racer]

standaard rond de 210 pk

[Gast]

met voorgenoemde zaken ga je toch naar 300 denk ik.

[Luco/Alpine-racer]

met voorgenoemde zaken ga je toch naar 300 denk ik.

dan moeten wij toch eens praten

heb al de dikst mogelijke open pijp nu

wat moet ik dan met spruitstuk, injectoren en brandstofpomp doen om aan die 300 te komen??

turbo komt dan later wel

[Haas]

heren...dit is het 21 topic.

voor alpinechat:

http://www.renault-tuning.com/test/view ... hp?t=16985

[Luco/Alpine-racer]

sorry boss

jo verder in alpinetopic??

[Gast]

Haas, verplaats die laatste reply's aub

[Haas]

zal ik doen Jo

moment..
done

[Gast]

thx !

[Gabri van der Veen]

hoe zit eigenlijk de achterspoiler op de achterklep van een 21T ph1 gemonteerd?

[Gast]

boutjes op de spoiler, moeren aan de binnenzijde van de koffer (en veel)

[Gast]

laatste verbouwing, daarna vliegt ie (letterlijk) op het schroot. Kheb het helemaal gehad met die 2.0 l motoren.

Net voor trax de hele meuk verbouwt, wagen reed zalig maar een vieze ratel in het blok. Dacht eerst aan kleppen maar na 3 keer stellen werd dat uitgesloten. Het reed zoals het hoorde dus karren maar.

Gisteren een vrije dag en ik wou weten wat nou die ratel is... blok eruit gegooid, de bok in , carter eraf .........

Fotos zeggen meer dan woorden.

21 uur begonnen
22 uur
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... o-0073.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... -00075.jpg[/img]

deze morgen begonnen 10.00
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... -00076.jpg[/img]

uurtje later
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 000084.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 000085.jpg[/img]

ellende
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 000088.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 000089.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 000090.jpg[/img]

voor diegenen die niet weten waar het over gaat; oliekanalen van de zuigers. Deze deven los in het het carter (afgebroken, reden wordt nog onderzocht)

[Luco/Alpine-racer]

en jij wil mij zon blok aansmeren voor in de alpine

mooi weer klote Jo
misschien iets minder vermogen eruithalen?

[Tom]

goed zuur zeg. opvallend dat de vierde dan wel is blijven zitten.

[Gast]

neen, nu ga ik door tot het ontploft. Kan me geen moer meer schelen.

De cup bussen zijn langer dan de std's en waarschijnlijk heb ik bij de montage ervan de oliekanalen geraakt waardoor ze op de busrand kwamen te zitten. Bij de eerste omwenteling van de krukas zijn ze meegenomen boor de mallen van de brukas. Een andere uitleg kan ik niet verzinnen.

Komen andere bussen in en ga naar henk en ga 2.0 bar+ knallen. Ontploffen zal ie, de m*******cker.

Het rare aan heel deze toestand is dat ie lekker liep, geen hoge temps, oliedruk ok, boost ok, enkel een ratel zoals slecht afgestelde kleppen.

[Tom]

en alles weer in elkaar zetten zonder die dingen?

[Gast]

zonder welke dingen ?

[Tom]

die oliekanalen lagen los. Ik ging er vanuit dat deze de ratel veroorzaakte. En aangezien alle drukken en tempraturen in orde blijven kun je die oliekanalen dan niet weglaten

[dennisvr]

Jo: je weet dat het op 2 bar zowieso snel over is he?

[Gast]

die dingen heb ik in overvloed liggen dus dat is het probleem niet. Alleen ga ik nu eerst kijken of ik ze iets moet inkorten of veranderen van richting. Feit is dat ze erin moeten, zeker bij hoge drukken en belasting.

[Tom]

ah, ok

[Gast]

Jo: je weet dat het op 2 bar zowieso snel over is he?

zou het ? Dan zet ik er gelijk 3 op , doe ik het ineens goed. De materialen die erin zitten zouden probleemloos 2 bar moeten kunnen hebben. De vraag is enkel, heb ik een fout gemaakt of had ik een gebrek aan info ivm de montage van de cup bussen en zuigers.

Allemaal vijgen na pasen, de schade is er en nu maar eerst es zien dat het zo snel mogelijk opgelost wordt.

[Riël]

Jo, die oliekanalen zijn toch gewoon sproeiers? De zuiger raakt deze toch niet?

[Gast]

de zuigers niet nee, de sproeier zit net onder de bus en staat naar boven toe gericht. Vermits cup bussen langer zijn zal daar het probleem wel gezeten hebben.

[Riël]

Dat zou je toch merken?
Maar zijn de bussen dan beschadigd?

[Gast]

Dat zou je toch merken?

Ik kan ook wel es iets fout doen maar zoals eerder gezegt, volgens mij een gebrek aan info ivm plaatsing van cuponderdelen en hun spec's

Maar zijn de bussen dan beschadigd?

ja, die drie pijpjes zijn doorheen het blok gemixed en uiteindelijk in het carter terecht gekomen.

[Hugo-R21]

Als me lichten uit zijn kan ik met mijn groot licht wel sijnen al ik het licht aan doen (1 keer draaien) doet het groot licht het ook, maar 2 keer draaien doen me grote lichten het niet, en nu? (is in engeland gebeurt mss. licht het daar aan )

[-PAZ-]

stuurschakelaar zal wel aan het overlijden zijn, is beetje renault kwaal . ander schakelaartje erop en dan zou het weer prima moeten werken

[paulvanrooij]

nee denk dat je t grote licht in GB hebt laten liggen..ff terugrijden en bij mekaar vegen



Nee wat Paz zegt..ff 'nieuw' schakelaartje scoren en je kan er weer ff tegenaan..

[Hugo-R21]

nee denk dat je t grote licht in GB hebt laten liggen..ff terugrijden en bij mekaar vegen



Nee wat Paz zegt..ff 'nieuw' schakelaartje scoren en je kan er weer ff tegenaan..

mmmmm schakelaar of naar engeland uuuuuuu ja ik ga naar engeland

[Gast]

gisteravond nog 3 uurtjes kunnen verder doen;

de quadra binnengeduwd (wat een werk !!!), plaatsje uitgezocht en deraan begonnen.

na wat demontage werk de eerste foto genomen:
[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... -00310.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003200.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003300.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003700.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003900.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 004100.jpg[/img]

en nu staat ie netjes in de bok, half gedemonteerd, klaar om ontvet en gereinigt te worden. Zondagavond blok afbouwen en ingooien, maandag rijden.

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 004200.jpg[/img]

[guus21turbo]

doe mij zo'n werkplaats, leuk stekkie!
moet nog steeds aan mijn 21T beginnen, maar heb geen tijd, ruimte en weinig geld. hoop dat ie nog rijdt... staat al half jaar stil. snik

[Gast]

vanavond effe aan de gang gegaan want het begint te dringen...

Eerst en vooral : poetsen (en poetsen en poetsen en poetsen), daarna de turbo gesteld op het nieuwe spruitstuk en een steuntje in elkaar gebakken. Kon het niet aanzien dat zelfs na het poetsen het blok er naar mijn zin nog vies uitzag, dan maar nieuwe lak erop. Snel geschuurd en sprayen maar. Morgen effe aflakken, slangen beginnen meten en op maat maken en het blok erin gooien (als de lak droog is tenminste).

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 3300-1.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003500.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003600.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 003800.jpg[/img]

[img]http://i39.photobucket.com/albums/e199/ ... 4100-1.jpg[/img]

[-PAZ-]

ziet er weer goed uit jo