ACT: 5 GT Turbo.

-PAZ- · ma 31 jul 2006 19:57

@ luco is verschil merkbaar in vergelijking met standaart ic??

@ gerry heb je evt bestel nr ofzo van die rad???

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 19:58

ja hij koelt gewoon beter dus je hebt minder drukverlies

Erik (Schepjes) · ma 31 jul 2006 19:59

was dat die ene ic die jij niet durfde te monteren luco?

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:01

nee hoor hij zit er nu in
was niks aan de hand
ik vind hem alleen niet zo mooi qua uiterlijk
en aangezien alles nieuw is onder de kap wil ik hiervoor ook graag een nieuwe

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:01

Luco/Alpine-racer schreef:ja hij koelt gewoon beter EN je hebt minder drukverlies

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:03

paz-maniac schreef: @ gerry heb je evt bestel nr ofzo van die rad???

Neen, heb hem 2ehands gekocht

Maar Forge op Google doet wonderen denk

-PAZ- · ma 31 jul 2006 20:04

ik bedoel de koelwater radiator, die IC is volgens mij gewoon een standaart model die ze zo van de plank pakken.

Florus · ma 31 jul 2006 20:04

Bedoelt ie niet de radiateur??

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:06

Florus schreef:
Riël schreef:
paz-maniac schreef:mah da was bij je 19 T toch??, bij gtt is de ruimte / koeling weer zo een k*%$e punt, front mount ic neemt nogal wat rij wind uit de radiator
Onzin, hangt ie eronder. IN de bumper is prachtig plek daarvoor!

Ask steven

B.S.

Als je 'm onderin de bumper doet,hangt ie dus gewoon pal voor de rad.,en heeft dus wel degelijk invloed op de koeling.

Ask Steven..........

En heb er zelf ook ervaring mee

Kga het lekker toch proberen

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:07

gewoon bovenop de motorkap, eerst laten verchromen

-PAZ- · ma 31 jul 2006 20:08

Florus schreef:Bedoelt ie niet de radiateur??

dat bedoel ik idd

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:09

paz-maniac schreef:
Florus schreef:Bedoelt ie niet de radiateur??
dat bedoel ik idd

Ik geloof dat Steven deze heeft laten (ver)maken. Hij zal nog wel reageren, denk

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:10

GerryTT schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:ja hij koelt gewoon beter EN je hebt minder drukverlies

is het niet zo doordat die koeler blijft je daardoor minder drukvelies hebt?

en niet en/en

-PAZ- · ma 31 jul 2006 20:12

turbo gat word dat eigenlijk merkbaar groter bij het gebruik van een FMIC??, je zou zeggen van wel omdat de lucht een langere weg moet afleggen of is dit te verwaarlozen

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:12

Luco/Alpine-racer schreef:gewoon bovenop de motorkap, eerst laten verchromen

Ik wil alleen de buitenkant zoveel mogelijk origineel houden. (Ik heb de foto ook gezien van de race 5gtt

)

Florus · ma 31 jul 2006 20:14

GerryTT schreef:
paz-maniac schreef:
Florus schreef:Bedoelt ie niet de radiateur??
dat bedoel ik idd
Ik geloof dat Steven deze heeft laten (ver)maken.

Komt i.d.d. bij JL-tuning vandaan,is een verbrede Gt rad.

Maar je kunt dan net zo goed een Diesel rad. nemen,is net zo groot en kost een stuk minder,zit alleen geen oliekoeler gedeelte in.

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:15

aparte oliekoeler is toch veel beter
bij mij komt de olie niet boven de 90 graden ook al rij ik een stuk 200

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:16

Luco/Alpine-racer schreef:
GerryTT schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:ja hij koelt gewoon beter EN je hebt minder drukverlies
is het niet zo doordat die koeler blijft je daardoor minder drukvelies hebt?

en niet en/en

Volgens mij heeft een groter koelopp dus koelt tie beter EN omdat tie helemaal van alluminium is heb je zowiezo minder drukverlies omdat alles gelast is. Bij de originele kan ik me voorstellen dat er wat druk ontsnapt, toch zeker bij wat hogere drukken.

-PAZ- · ma 31 jul 2006 20:16

mah die diesel rad is niet te gebruiken met originele ic toch, zo op de foto van gerry te zien is ie een heel stuk breder dan standaard radiatortje. moet voor mijn gtt ook nog eens andere/grotere rad hebben temp loopt te hoog op naar mijn idee

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:17

paz-maniac schreef:mah die diesel rad is niet te gebruiken met originele ic toch, zo op de foto van gerry te zien is ie een heel stuk breder dan standaard radiatortje. moet voor mijn gtt ook nog eens andere/grotere rad hebben temp loopt te hoog op naar mijn idee

Nope, dat gaat niet lukken.

Florus · ma 31 jul 2006 20:18

paz-maniac schreef:mah die diesel rad is niet te gebruiken met originele ic toch, zo op de foto van gerry te zien is ie een heel stuk breder dan standaard radiatortje. moet voor mijn gtt ook nog eens andere/grotere rad hebben temp loopt te hoog op naar mijn idee

klopt,die dieselrad. kan alleen i.c.m. een FMIC,bij Gerry past de originele IC ook niet meer

,denk ik

-PAZ- · ma 31 jul 2006 20:20

moet nog eens goed kijken hoeveel ruimte ik percies heb om een grote en evt iets dikkere radiator te monteren ipv de origenele. iets meer koel capaciteit zou wel lekker zijn

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:21

paz-maniac schreef:mah die diesel rad is niet te gebruiken met originele ic toch, zo op de foto van gerry te zien is ie een heel stuk breder dan standaard radiatortje. moet voor mijn gtt ook nog eens andere/grotere rad hebben temp loopt te hoog op naar mijn idee

als je geen fmic monteert is een nieuwe standaard rad ruim voldoende
werkt bij mij prima met 1 bar en hibryde T25
loopt nog niet tegen derde streepje aan

Florus · ma 31 jul 2006 20:22

paz-maniac schreef:moet nog eens goed kijken hoeveel ruimte ik percies heb om een grote en evt iets dikkere radiator te monteren ipv de origenele. iets meer koel capaciteit zou wel lekker zijn

succes met puzzelen

,ben dagenlang aan het passen en meten geweest...

-PAZ- · ma 31 jul 2006 20:22

jah oke, maar dacht ook wel eens iets gehoord / gelezen te hebben van radiator die iets dikker en breder was dan origeneel en die paste bij IC op origenele plaats

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:23

Ik wil die oliekoeler weghebben van de voorkant. Is de plaats van het reservewiel geen optie? Kun je wel een hele grote kwijt

Florus · ma 31 jul 2006 20:26

[img]http://home.wanadoo.nl/florus.sonja/Gtturbo/f153.jpg[/img]

Dieselrad. i.c.m. een mocal oliekoeler

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:28

daar heb ik de oliekoeler ook
alleen lopen bij mij de leidingen net naast/over de dynamo naar de adapter, ging net

Florus · ma 31 jul 2006 20:30

Luco/Alpine-racer schreef:daar heb ik de oliekoelr ook
alleen lopen bij mij de leidingen net naast/over de dynamo naar de adapter, ging net

Daar loopt bij mij de IC piping

GerryTT · ma 31 jul 2006 20:31

Je

Florus schreef:[img]http://home.wanadoo.nl/florus.sonja/Gtturbo/f153.jpg[/img]

Dieselrad. i.c.m. een mocal oliekoeler

Dat kan weleens de oplossing zijn

De rad zover mogelijk naar links en de oliekoeler zover mogelijk naar rechts voor de dynamo. Kan die rad ook weer wat groter worden

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:33

[img]http://www.priyantha.nl/rtc-upload/albu ... all%29.jpg[/img]

nu zie je goed het verschil in rad florus

Florus · ma 31 jul 2006 20:39

Koelvermogen is nu top,de oude rad. was natuurlijk ook niet nieuw meer,maar alleen een nieuwe was in mijn ogen niet genoeg geweest,heb nu genoeg capaciteit,bij 34 graden buitentemp. en flink doorblazen blijft ie net onder de 85 graden

Riël · ma 31 jul 2006 20:40

lekkere bedrijfstemperatuur, mag best een graadje of 10 bij...

Luco/Alpine-racer · ma 31 jul 2006 20:42

Riël schreef:lekkere bedrijfstemperatuur, mag best een graadje of 10 bij...

niet bij een gtt, want dan loopt die tever op riel
het is geen 19
bij snelheden van 200 gaat die oplopen als je hem niet laag probeert te houden
die van mij geeft zelfde streepje aan als die van florus en dat is warm zat

Florus · ma 31 jul 2006 20:44

Riël schreef:lekkere bedrijfstemperatuur, mag best een graadje of 10 bij...

Jah, bij jou

,laat mij maar lekker zo rijden, warm genoeg onder de kap

, dan maar geen ideale verbranding

,liever zo, dan een kapotte kop(pakking)