ACT: 5 GT Turbo.

[Martijn]

Zijn de aansluitingen van de brandstofleidingen op de tank bij een GTT gelijk aan die van een ander type 5? De retour vanaf mijn carburateur lijkt me dunner dan voor een type met elektrische brandstofpomp goed is.

[Riël]

Daar heb je gelijk in. Retourleiding en aansluiting op de vlotter daarvan zijn bij een GTT dikker. Moet je dus omzetten

[Martijn]

Hmm, jammer. Heb jij toevallig......?

[Riël]

Nee, sorry.

[Ivo]

Even een vraag over een koelsysteem probleem....,

We hebben gisteravond proefgereden met een GT, maar er was een probleem met het koelsysteem....
Erg veel borrelende geluiden...?
Toen we probeerde te ontluchten met het nippeltje bij de thermostaat kwam er alleen maar stoom uit, en geen koelwater..?
En er blijkt helemaal geen koelwater door de waterpomp te stromen...?????
Het vaatje zat helemaal nokvol...., lekt verder nergen..., blok wordt onwijs heet...., wat kan dit zijn...?????

Is kijken of iemand zo iets weet hier, want wij stonden echt voor een raadsel.....

[dennisvr]

zit die thermostaat die in de slang zit niet klem/verstopt?

[Ivo]

Nope..., dat is niet het probleem....
Snap er echt geen snars van

[paulvanrooij]

klinkt toch alsof er ergens een slang goed verstopt zit

[Ivo]

Jadat denk ik ook, want ik zou het anders echt niet weten.....

[Steven]

Je moet ook nooit ontluchtingsnippels opendraaien als ie warm is en loopt, dan krijg je altijd stoom en dikke spetters om je oren.

Wordt de radiateur wel gewoon warm? Wat doet de tempmeter, schommelt ie?

[Mrtn]

thermostaat gaat wel open?? de nippels zitten na de thermostaat volgens mij. Als je dan de nippel opendraait komt de warme lucht die in de rad. zit ed eruit, wat die stoom kan zijn.

[Ivo]

Ja kan, maar uit die nippel moet toch gewoon koelvloeistof komen..., zeker met draaiende motor....

[Mrtn]

niet als de thermostaat dicht blijft toch?? je kan pas ontluchten als de thermostaat open is geweest toch?? maar evengoed zal de pomp altijd vloeistof moeten ronddraaien. Doet ie dat echt niet?

[Ivo]

De temp. meter is heel raar, die schiet werkelijk binne 5 min. na starten met koude motor naar het rooie gebied.., dus helemaal bovenin....
Maar ook dat rare borrelende geluid...? en als je de auto afzet, blijft het koelsysteem druk opbouwen...., het reservoir begint gewoon te sissen door de dop heen door de druk...???

Wij hebben toch best veel GT's gezien en gesluiteld, maar dit....., hopelijk een afknelling of verstopping van een slang ergens..., tussen reservoir en waterpomp

[Ivo]

Heel gek, want volgensmij draait de pomp wel..., maar is het daar kurkdroog vanbinnen..., dus geen vloeistof...?

[Mrtn]

en als je je mond op het vaatje zet en probeert door te blazen, hoor je dan vloeistof rondgaan of blaas je je longen op?

[Mrtn]

het blok is niet toevallig net eruit geweest en bv gespoten??

heb ik een x gehad, had een pijpje afgeplakt, maar vergeten d'raf te halen

[Ivo]

en als je je mond op het vaatje zet en probeert door te blazen, hoor je dan vloeistof rondgaan of blaas je je longen op?

Zo ontluchten wij idd altijd de GT, maar ik blaas me een ongeluk, alleen maar stoom....????

[Mrtn]

maar lukt het wel om nieuwe sapjes door het blok te krijgen? dus het vaatje leegblazen en opnieuw bijvullen...

als de motor niet loopt

[Mrtn]

wat ook kan, het schoepenrad van de pomp zit geperst op stangetje, die weer in een lager zit, door het huis gaat en waar ook de poulie opzit.

Het komt wel eens voor dat het schoepenrad los zit op dat stangetje, die dan wel wel draait door de Vriem, maar het rad nagenoeg stilstaat.

[Danny van Duren]

bekende?
http://www.stickerland.nl/albums/userpi ... 20b914.jpg

dat is een gte die was ooit bij een afsluitingsmeeting in de meern

staat ook op de site van AD

[-Ray-]

"Maxi" GTT te koop op MP

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

ik ben sinds vanmiddag gtt loos !!

[Erik (Schepjes)]

Gecondeleerd

[Ivo]

Vraag,

Wat is nou het voordeel van een K-Tec Spaghettie spruitstuk voor de 5 GT Turbo....?
De meningen zijn er over verdeelt merk ik, levert dit nou voordeel op voor een turbo motor, of heeft dit alleen een goed effect op atmosferische motoren...?

En is het verstandig om dit met warmtewerend tape in te pakken, of juist niet i.v.m. scheuren door de hitte...?

Wie...?

[-Ray-]

die van JP en Roy zijn allebei al een keer gescheurd, en beiden met tape ingepakt. Ktec ding is slecht gelast.

tuurlijk heeft zo'n ding zin, alle kanalen zijn bij benadering even lang en genereren zo een goeie flow.

[GerryTT]

die van JP en Roy zijn allebei al een keer gescheurd, en beiden met tape ingepakt.

`

Heb er ook een en ga hem niet inpakken. Die van Reichhard schijnen beter te zijn maar als ik het nog een keer moest kopen zou ik er een door Jeroen(Boneless) laten bakken. Is waarschijnlijk nog goedkoper ook

[Ivo]

Nou ik weet eigenlijk niet of ie van Reichard of van K-Tec is, ik ga em wel gewoon monteren zonder tape, en ik ziet wel hoe het gaat

[-Ray-]

ik vermoed nog steeds heng-pts

[Ivo]

Je vermoed wat...?

[-Ray-]

**aardig geld**

[Mrtn]

het moet idd niet gekker worden

[Luco/Alpine-racer]

ach voor die prijs gaat de onze iig niet weg hoor
duur is relatief

[white gtt power]

kabel van de koppeling is over achter de pedaal, is het veel werk deze te vervangen?

[Alpine]

vraagje:

De bovenste slang naar de radiateur knijpt samen bij lopende motor,
en tijdens het gas geven.
Is hier ook sprake van lucht in het koelsysteem,
radiateur wordt warm dus zal de thermostaat ook open gaan lijkt mij.
Kachel komt gewoon op temperatuur en de fan springt ook netjes aan.

gr Marcel