en ik heb het blok uit een lopende 480t gehaald en toen verzoop ie nietDanny van Duren schreef:tja dacht ook al zoiets. maar als de benzine niet retour zou gaan, dan zou de pomp toch moeten stoppen?Steven schreef:Dat die pomp blijft lopen is nix mis mee, denk eerder dat er wat misgaat met je benzindedrukregelaar of de benzine retour.
De lamba warmt zichzelf (via de voeding ervan, vandaar ook de drie draden ervoor) op en is essentieel in het regelen van de goede meng verhouding... Volgens mij heb je de oplossing nu al zelf gegeven.Danny van Duren schreef:en ik heb het blok uit een lopende 480t gehaald en toen verzoop ie nietDanny van Duren schreef:tja dacht ook al zoiets. maar als de benzine niet retour zou gaan, dan zou de pomp toch moeten stoppen?Steven schreef:Dat die pomp blijft lopen is nix mis mee, denk eerder dat er wat misgaat met je benzindedrukregelaar of de benzine retour.
Heb wel nog niet deuitlaat aangesloten en de lamda sensor maar die werkt ook pas als ie warm is dusja dat zou niks moeten uitmaken lijkt mij
tja maar mijn gte liep ook zonderlamda dusjaCalle schreef:De lamba warmt zichzelf (via de voeding ervan, vandaar ook de drie draden ervoor) op en is essentieel in het regelen van de goede meng verhouding... Volgens mij heb je de oplossing nu al zelf gegeven.Danny van Duren schreef:en ik heb het blok uit een lopende 480t gehaald en toen verzoop ie nietDanny van Duren schreef:tja dacht ook al zoiets. maar als de benzine niet retour zou gaan, dan zou de pomp toch moeten stoppen?Steven schreef:Dat die pomp blijft lopen is nix mis mee, denk eerder dat er wat misgaat met je benzindedrukregelaar of de benzine retour.
Heb wel nog niet deuitlaat aangesloten en de lamda sensor maar die werkt ook pas als ie warm is dusja dat zou niks moeten uitmaken lijkt mij
tja maarja ik heb de uitlaat nog niet klaarBart V schreef:Lijkt me duidelijk dat je eerst die sonde ff moet aansluiten om wat beter te kunnen troubleshooten. Het hoeft niet de hoofdoorzaak te zijn, maar het zal er zeker wel mee te maken hebben.
dusja het geen nuttja heb er een gevonden waarmee alles stopte dus daar geschakelde van gemaakt maar nu ie effe het gelopen begint het toerental stationair te schommelen, stappemoter?Mrtn schreef:dan heb je een fou gemaakt in je kabelboom, dan valt er geen + weg, die wel weg zal moeten vallen
even zoeken dus
ik zou eerder denken: mengselDanny van Duren schreef:tja heb er een gevonden waarmee alles stopte dus daar geschakelde van gemaakt maar nu ie effe het gelopen begint het toerental stationair te schommelen, stappemoter?Mrtn schreef:dan heb je een fou gemaakt in je kabelboom, dan valt er geen + weg, die wel weg zal moeten vallen
even zoeken dus
was stappenmoter andere erop gezet en hij loopt netjes stationairMenno schreef:ik zou eerder denken: mengselDanny van Duren schreef:tja heb er een gevonden waarmee alles stopte dus daar geschakelde van gemaakt maar nu ie effe het gelopen begint het toerental stationair te schommelen, stappemoter?Mrtn schreef:dan heb je een fou gemaakt in je kabelboom, dan valt er geen + weg, die wel weg zal moeten vallen
even zoeken dus
ja daar dacht ik ook al aan maar er zit nu een ander bobine op dus kan de stekker erniet zo aanstekken en ik weet niet wat ik kwa waardes zou moeten metenBart V schreef:onsteking, bobine.
heb ik erbij maar bij de b18ft moter staat de toerenteller er niet opBart V schreef:ff een schema erbij van de volvobedrading, en je bent er zo achter.
Bart V schreef:Als er een W aansluiting opzit wel, maar die zal hij niet hebben gok ik zo.
Wat voor een bobine zit er nu op? Dacht dat volvo dezelfde bobine's gebruikte als renault voor deze motoren.
alleen waar ik al bang voor was staat mn blok te hoog stationair te draaien = 3000 rpmeen ophanging maken zodat het wel past, van polyester of in de bumper zelf ken ook geregeld wordenDanny van Duren schreef:een polymount? de bumper aanpassen bedoel je?1nsane schreef:als je wil kan ik wel een polymount voor je maken, dan kan je hem ook lager hangen als je dat zou willen, of iig zodanig dat het wel past
geef me daggie en je hebt een gepolyesterde bumper waar je intercooler in past.bedankt voor het aanbod maar mn bumper bestaad al uit 40% uit poly-vezel, en matjes1nsane schreef:een ophanging maken zodat het wel past, van polyester of in de bumper zelf ken ook geregeld wordenDanny van Duren schreef:een polymount? de bumper aanpassen bedoel je?1nsane schreef:als je wil kan ik wel een polymount voor je maken, dan kan je hem ook lager hangen als je dat zou willen, of iig zodanig dat het wel past
dusja weet al hoe het werkt dusdat gaat wel lukken ik zat eerst mee hoe ik de slangen om het subframe zou laten lopen daarmee kwam ik niet uit.1nsane schreef:een ophanging maken zodat het wel past, van polyester of in de bumper zelf ken ook geregeld wordenDanny van Duren schreef:een polymount? de bumper aanpassen bedoel je?1nsane schreef:als je wil kan ik wel een polymount voor je maken, dan kan je hem ook lager hangen als je dat zou willen, of iig zodanig dat het wel past
een bleedvalve en erg vriendelijke medewerkers. maar heb er een aantal slangen en wat vacuumslang en een bleedvalve gekocht en een stuk rvs bling bling buisjep die mafsensor zit achter de luchtfilter,Steven schreef:De 1.7T heeft toch een MAF sensor achter het luchtfilter zitten he?
Daar kan zeker wel een open dumpvalve op, alleen moet je dus wel 1 hebben die stationair ook dicht blijft.
Das juist wel leuk, zeker met open pijp. Dan blaast dus lucht af, die al wel gemeten is. Aan de hand daarvan spuit ie dus te rijk in. Wat dus wel eens een flinke klap/vlam trekt bij het overschakelen.
Niet echt snel en zoals het hoort, maar wel onschadelijk en spectaculair.
En als je daaraan twijfelt kan ik nog wel tig auto's aanwijzen die hetzelfde hebben
maar aan da geknal als dat is ben ik wel aangewend, deed ie ook toen mn gte moter ernog inlag nadat ik die cmputer met ander-chip en de Devil eronderschroefde ipv orginele demper(de rest is open pijp naar achtere) toen knalde ie al en kwamen er weleens kleine steekvlammen uit de eind demperSteven schreef:De 1.7T heeft toch een MAF sensor achter het luchtfilter zitten he?
Daar kan zeker wel een open dumpvalve op, alleen moet je dus wel 1 hebben die stationair ook dicht blijft.
Das juist wel leuk, zeker met open pijp. Dan blaast dus lucht af, die al wel gemeten is. Aan de hand daarvan spuit ie dus te rijk in. Wat dus wel eens een flinke klap/vlam trekt bij het overschakelen.
Niet echt snel en zoals het hoort, maar wel onschadelijk en spectaculair.
En als je daaraan twijfelt kan ik nog wel tig auto's aanwijzen die hetzelfde hebben
Steven schreef:Nou dit vlamt wel wat beter hoor, zeker als je gewoon lege pijp neemt.
En die closed loop moet je er uiteraard wel uitkeilen, anders hoor je nog weinig.
tja mn pa is blij dat ik bijna de schuur uit ben(Hoolie)-Ad schreef:wanneer kan ik mijn gte brengen voor zo'n oppepper?
