[R5GTT-i] EFI multi-point injectie systeem

Bouw · zo 20 nov 2005 19:47

en wat mag dat kosten???

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · zo 20 nov 2005 20:07

je kan beter setje van jeroen ofwel boneless nemen
kan je veel meer mee uithalen
en je hoeft niet steeds je chip opnieuw aan te laten passen als je wat verder gaat met tunen
die heeft namelijk een vrij progemeerbare ecu die tenallertijde -dus ook tijdens rijden- is te veranderen

-PAZ- · zo 20 nov 2005 20:32

Bouw schreef:en wat mag dat kosten???

pm of mail me maar bij serieuse interesse

Riël · zo 20 nov 2005 22:24

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) schreef:je kan beter setje van jeroen ofwel boneless nemen
kan je veel meer mee uithalen
en je hoeft niet steeds je chip opnieuw aan te laten passen als je wat verder gaat met tunen
die heeft namelijk een vrij progemeerbare ecu die tenallertijde -dus ook tijdens rijden- is te veranderen

Ja goed, maar ik heb hier ook al ecu+chip, als ik de harde setup erop heb (inlaat, injecotren, kabelboom) is die ecu+chip ook zó vervangen he

Dus om te beginnen is een lopend stukje electronica best handig denk ik zo.
Kun je de boel netjes in elkaar zetten etc.

Ik wil altijd nog eens overgaan dan op een Kronenburg set. Hebben er eens met een projectgroepje op school een dagje tekst en uitleg gekregen en was uber interessant! En ik geloof dat jeroen die ook gebruikt?

Gabri van der Veen · zo 20 nov 2005 22:28

job-turbo (jeroen) rijdt overigens ook al geruime tijd met een injectie-systeem op zn gtt rond, misschien dat die hier ook voor de nodige informatie kan zorgen

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · ma 21 nov 2005 11:24

idd heeft jeroen het kroonenburg systeem
opzich zit er bij de set van hem al een normaal programma
die kan jezelf als je er handig in bent bijwerken

1nsane · ma 21 nov 2005 11:46

die handleiding die er bij zit voor het aanpassen van wat kleine dingetjes voor meer vermogen en minder turbolag enz ziet er ook wel interessant uit

ga ik proberen

BONELESS (jeroen) · ma 21 nov 2005 12:35

ff reageren, er zit standaard geen programma in de nieuw ecu, dus aleen maar nullen 000000000000000000000000000000000 je moet zelf je tabellen maken,
van af volgend jaar ben ik kronenburg dealer, dus als je vragen hebt???

1nsane · ma 21 nov 2005 13:57

ist btw wel veilig om die 2 draden op de ontsteking om te wisselen voor 4 graden vroegere ontsteking?? bedoel zal wel werken maar ist niet slecht voor je blok?

speedline · wo 23 nov 2005 14:36

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) schreef:je kan beter setje van jeroen ofwel boneless nemen
kan je veel meer mee uithalen
en je hoeft niet steeds je chip opnieuw aan te laten passen als je wat verder gaat met tunen
die heeft namelijk een vrij progemeerbare ecu die tenallertijde -dus ook tijdens rijden- is te veranderen

KMS is niet de enige optie Antoine.

Fastchip heeft bijvoorbeeld ook een programmeerbare ECU genaamd R-Tuner. Dit is dus een programmeerbare door Fastchip omgebouwde fabrieks ECU.

[img]http://www.fastchip.nl/img/Rtuner.jpg[/img][img]http://www.fastchip.nl/img/tewblogscreen.jpg[/img]

En het is beschikbaar voor de Clio en 19 16v, Clio Williams en R5 gtt-i kit.

En met:

- instelbare pingelregeling
- closed/ open loop vrij instelbaar
- TEWBLOG loggingsmogelijkheid ( Filmpje )
- fabrieks LAMBDA-sonde te vervangen door wideband exemplaar !

Dit systeem bespaart je tijd omdat je simpelweg verder kunt afstellen op basis van de bestaande Renault/ Fastchip software. Dus geen tijdrovende afstelklussen.

En mappings beschikbaar voor alle modificatieniveau's. Tot en met drukvulling in alle soorten en maten. Dus ook andere injectoren, MAP sensor e.d. Ook geen draadbomen knopen en solderen. Simpelweg ECU laten ombouwen, software op pc/ laptop installeren en afstellen maar.

That's all... En dat voor 350,- voor een complete kit.

speedline · wo 23 nov 2005 14:57

BONELESS (jeroen) schreef:en speedy al bijna klaar???

De belgische auto leverde met een 'indraai' mapping 146pk en 218Nm aan de voorwielen met 900mbar laaddruk op de Dyno in Goes.

(Ik kan de grafiek nu niet hosten.)

Jeroen, het spruitstuk + complete multi-point injectiekit is klaar. Ik heb al het ontwikkelings + tekenwerk overgedaan samen met Boy Huijzer Motorsport uit Oud-Beijerland.

Fastchip levert zoals bekend de elektronica voor de ECU's. Dus ook programmeerbaar management is mogelijk voor de liefhebber.

Ik heb een Solidworks tekening van het manifold die ik op verzoek e-mail. (Ik kan de foto niet hosten.)

Ivo · wo 23 nov 2005 15:19

Ben erg benieuwd Gerrit....

Welke GTT rijd er eigenlijk mee rond dan, het was toch op de jouwe gemonteerd ?

Jochem de Haas · wo 23 nov 2005 16:33

De belg

-Ray- · wo 23 nov 2005 17:05

DE zwarte

Jochem de Haas · do 24 nov 2005 15:31

Pijnlijk verhaal, ray? ...of valt het mee, inmiddels

-Ray- · do 24 nov 2005 15:47

whehe ik heb zo'n hekel aan kabouters

pascal gt · ma 28 nov 2005 20:33

guten Abend bin ich französisch und ich pocede ein 5 gt turbo Injektions.

wenn das Ihnen helfen kann.

http://www.gt-turbo.org/forum/forum_pos ... =2257&PN=2

http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=19401

pascal

Marcel B. · ma 28 nov 2005 21:13

And you think we are germans?

pascal gt · di 29 nov 2005 12:06

excuse me, I am to mislead

I use a translator who is not very right .

TurboSpeed · wo 15 mar 2006 20:23

Posted: Wed Nov 23, 2005 3:57 pm Post subject:

--------------------------------------------------------------------------------

BONELESS (jeroen) wrote:
en speedy al bijna klaar???

Ja, definitief ontwerp spruitstuk en injectiesysteem met bijbehorende bewerkte en geflowde cilinderkop zit nu op een JLT klantenauto gemonteerd. Dyno resultaten volgen.

Hoe staat het hiermee?
Zeer interessante ontwikkelingen van JL Tuning/Speedline, maar de radiostilte sinds eind november voorspelt volgens mij niet veel goeds.
Is dit project dan doodgebloed?
En neemt MBCarperformance nu het stokje over?: http://www.mbcarperformance.nl/catalog/ ... 37511cef16

Het lijkt haast een soap, sinds 10 jaar proberen diverse tuningsbedrijven een betaalbare injectiekit voor de 5GTT te bouwen en wanneer er dan bijna tot resultaat wordt gekomen ....pffft.. niets meer.., toch maar zelf knutselen en programmeren dan?

Ik ben benieuwd!

Luco/Alpine-racer · wo 15 mar 2006 20:30

ik vermoed dat het toch moeilijker is dan dat de meeste denken

BONELESS (jeroen) · wo 15 mar 2006 20:50

ja er wordt een hoop gezeurt over het systeem ,

gewoon injectie geld neer leggen voor je 20 jaar oude auto en rijden

optie 1 * alles laten bouwen en betalen en rijden

optie 2* zelf bouwen b.v kms-haltec-megasproei-enz: en niet de hele dag op het forum lopen zeuren

(en ja het is geen probleem om aluminium las werk te laten doen)
optie 3 * aleen zeuren over vermogens bank uitdraaien en isialklaarmaakfoto,senhoezuinigisdiedanhebikwelwaarvoormijngeldofkanikmischientocheenandersysteemkopengezeur

p.s wie echt wilt, die rijden onderhand al rond
en je moet een echte liefhebberzijn denk ik anders
knooi je niet een injectie systeem op een 20 jaar oude auto
laatstaan dat de meeste nog steeds tegen de jaarlijkse apk aan hikken.

amen.

paulvanrooij · wo 15 mar 2006 20:53

duidelijke uitleg jeroen, alleen beetje lastig te lezen af en toe

TurboSpeed · wo 15 mar 2006 20:54

Ik heb het vermoeden dat het niet mogelijk is om een kant en klare kit te ontwikkelen voor de verkoop. De mapping is waarschijnlijk voor elke auto anders afhankelijk van turbodruk, andere uitlaat, luchtfilter, interkoeler etc..

Dan zul je na installatie altijd nog de testbank op moeten om een precieze mapping te maken en dat kost natuurlijk weer een hoop tijd en energie en daarmee nog meer kosten.

Edit: Had de reactie van Jeroen nog niet gelezen

BONELESS (jeroen) · wo 15 mar 2006 20:58

met het kms systeem (waar ik straks dealer van ben

) zit een mooie liniare labdasonde en een mooie corektie map. dus hij loopt nooit te arm of te rijk,,,,dit kun je zelf wijzigen. het is een closed loop system

TurboSpeed · wo 15 mar 2006 21:07

Klinkt goed!

en "straks" is.....?

BONELESS (jeroen) · wo 15 mar 2006 21:10

ik hoop half juni

zie aan bouw van mijn huis,loods komt er naast.
link
http://www.mijnalbum.nl/Album=L6FTBEKQ
[/img]

BONELESS (jeroen) · wo 15 mar 2006 21:13

oeps ONS HUIS!!! zij mijn vriendin

(oja de eerste foto is mijn moeder!!! whahahaha )

TurboSpeed · wo 15 mar 2006 21:20

Dat is nog eens een project!

JiggyMF · wo 15 mar 2006 22:07

ik geloof dat ze bij MBCarperformance op de vooravond van de 'launch' staan.
Naast boneless is mij nog geen ander 'echt werkend' systeem bekend.

grtz Jiggy

Gabri van der Veen · wo 15 mar 2006 22:13

de gtt van 'job-turbo' rijd anders ook zeer fijn met de injectie erop

JiggyMF · wo 15 mar 2006 22:19

Gabri schreef:de gtt van 'job-turbo' rijd anders ook zeer fijn met de injectie erop

waar komtie die vndaan? of is dat eigen werk?

grtz Jiggy

Riël · wo 15 mar 2006 22:52

In feite stelt het amper wat voor. Je moet 't alleen net effe weten.
Geld kost t altijd wel. Maar wel de beste prijs-kwaliteit verhouding wat betreft vermogenswinst en betrouwbaarheid.

BONELESS (jeroen) · do 16 mar 2006 7:05

JiggyMF schreef:ik geloof dat ze bij MBCarperformance op de vooravond van de 'launch' staan.
Naast boneless is mij nog geen ander 'echt werkend' systeem bekend.

grtz Jiggy

ik ken er nog 2 maar die blijven liever op de achter grond, een haltec systeem en een kms (wel allebij zelf bouw) met wat inlaatjes en dingen van mij

Robert Turbo · do 16 mar 2006 20:00

JiggyMF schreef:
Gabri schreef:de gtt van 'job-turbo' rijd anders ook zeer fijn met de injectie erop
waar komtie die vndaan? of is dat eigen werk?

grtz Jiggy

Drachten, en is zelfbouw met hulp van Freddy cane.
Heeft DTA aansturingssysteem.