Ben ik blij dat er bij mij nog maar 2a3 in zitMarcoG schreef:Riel, die pomp vervangen in de tank is niet zo heel erg een drama. Is mij gelukt zonder de handremkabels te demonteren, gewoon ertussendoor frotten.
Grootste werk wat ik had was die 45 liter benzine eruit krijgen.
Exact, dus het is goed mogelijk dat het in de aansturing van de pomp zitRiël schreef:Jawel.
Anders zou ie ook niet éffe lopen toch?
ff meten dus, en dikke kans dat je er dan achter komt dat de pomp ineens geen prik meer krijgt zodra je motor uitvalt.
Jawel zit er wel. Maar zoiets kan ik wel afdoppen denk ik?TMC16v schreef:Ben ik blij dat er bij mij nog maar 2a3 in zitMarcoG schreef:Riel, die pomp vervangen in de tank is niet zo heel erg een drama. Is mij gelukt zonder de handremkabels te demonteren, gewoon ertussendoor frotten.
Grootste werk wat ik had was die 45 liter benzine eruit krijgen.
1.7 monopoint heeft toch geen absorpsie vaatje linksvoorin de bumper, daar is 1 van de 4 slangen bij een 16v voor d8 ik
Nope.Calle schreef:En dat je niets op je retourleiding hebt vind ik een beetje vreemd, in principe verbrand je motor stationair nooit de hoeveelheid die je pomp met 1,7 bar oppompt, dat zou wel heel hard gaan dan. Er zou iets terug moeten komen.
Injectoren vies? Hij heeft dit probleem telkens wanneer je de auto start? Daarna zie je hem terug lopen in toeren (onder de 900 t/min). Dit probleem had ik ook, ik heb er toen injector reiniger ingedaan. Na de tweede bus was het probleem weg.Riël schreef:Ben weer zover dat de auto loopt
Alleen, hij start (soms), en dan loopt ie perfect stationair. Ook op het gas reageert ie goed. Hou ik hem iets verhoogd stationair, dan blijft hij ook lopen. Echter, wanneer ik hem weer stationair laat lopen, slaat ie na een paar seconden gewoon weer af. Geen gepruttel ofzo, gewoon, boem, niks meer
Ik was toch wel zo zeker dat ie vastgeklikt zat nou ja gelukkig zat ik op een afgelegen veldweggetje te testen 
)
