je 19 niet maar jij bent traag (het gas zit rechts heRiël schreef:19 16v vs 306xsi 8v
Getver, kreeg dat ding niet van mijn bumpergelijk op, all the way.
*edit*
volgens de specificaties ben ik 2 sec sneller op de 100En ik weet zeker dat aan die peug niets gedaan is, dus mijn 19 is traag
)
Is niet de motor die ze in de nieuwe polo gaan hangen (170 PK)?Keisuki schreef:Ronnie B. schreef:sinds 99 ongeveerwillow schreef:sinds wanneer heeft een golf V GTI een 1.8 turbo???Ronnie B. schreef:Dit is ook wel lache...., die reactie van de bestuurder was echt super.......
BMW 320 d - VW Golf V GTI
Ja jammer van die 1.8 turbo....
(leuk hoor, toen ie de type aanduiding zag....weheee)
2.0 fsi turbo is ut200 pk
En ze hebben nu ook 1 met een 1.4 turbo en mechanische compressorde Golf V GT TSI Twincharger
Eeeh, ik was eff snel aan het tikken onder Ronnie's naamSander2 schreef:Is niet de motor die ze in de nieuwe polo gaan hangen (170 PK)?Keisuki schreef:Ronnie B. schreef:sinds 99 ongeveerwillow schreef:sinds wanneer heeft een golf V GTI een 1.8 turbo???Ronnie B. schreef:Dit is ook wel lache...., die reactie van de bestuurder was echt super.......
BMW 320 d - VW Golf V GTI
Ja jammer van die 1.8 turbo....
(leuk hoor, toen ie de type aanduiding zag....weheee)
2.0 fsi turbo is ut
En ze hebben nu ook 1 met een 1.4 turbo en mechanische compressor
nee, komt in de golf 5 in eerste instantieSander2 schreef:Is niet de motor die ze in de nieuwe polo gaan hangen (170 PK)?Keisuki schreef:Ronnie B. schreef:sinds 99 ongeveerwillow schreef:sinds wanneer heeft een golf V GTI een 1.8 turbo???Ronnie B. schreef:Dit is ook wel lache...., die reactie van de bestuurder was echt super.......
BMW 320 d - VW Golf V GTI
Ja jammer van die 1.8 turbo....
(leuk hoor, toen ie de type aanduiding zag....weheee)
2.0 fsi turbo is ut
En ze hebben nu ook 1 met een 1.4 turbo en mechanische compressor
nee, probleem gevonden, distributieriem hing op half 7, nokkenastiming klopte van geen fliut, de kogeltjes van de spanrol waren een eigen leven gaan leiden haha.Luco/Alpine-racer schreef:je 19 niet maar jij bent traag (het gas zit rechts heRiël schreef:19 16v vs 306xsi 8v
Getver, kreeg dat ding niet van mijn bumper
*edit*
volgens de specificaties ben ik 2 sec sneller op de 100)
Klinkt bekend. Heb ik ook eens meegemaakt, achter elkaar aan gezeten van Amsterdam tot aan Haarlem.Bram (vospower) schreef:
de bestuurder van de porche zag me geilen op zn wagen, dus gaf hij even een kleine demonstratie toen hij mij gas hoorde geven. was erg leuk
nu vergeet je volgens mij wel dat de porsje uit 1990 motortechniek is uit midden jaren tachtig en geen 16kleps techniek ed.Orthello schreef:Klinkt bekend. Heb ik ook eens meegemaakt, achter elkaar aan gezeten van Amsterdam tot aan Haarlem.Bram (vospower) schreef:
de bestuurder van de porche zag me geilen op zn wagen, dus gaf hij even een kleine demonstratie toen hij mij gas hoorde geven. was erg leuk
een 911 uit 1990. 250pk 1400 kilo.
Om eerlijk te zijn..... het viel mij een beetje tegen. Ik had meer verwacht van de porche. Ik heb naderhand nog even met de bestuurder staan praten. 0-100 tijd was 6 seconden. Ik zit op een geschatte 7. Ik kon dus redelijk bijpoten. Helaas gaat een porche er boven de 180/190 toch iets rapper van door dan CRX-je (sorry)
Maar laten we wel zijn.... de porche heeft 2 keer zoveel motor inhoud, iets meer vermogen en aardig wat meer gewicht.
Kwa gewicht/vermogen verhouding komen ze aardig over een.
Porche: 250pk op 1400 kilo (5,600 kg/pk)
CRX: 160pk op 900 kilo (5,625 kg/pk)
Al met al was het een leuk ritje en is het maar goed dat we geen witte auto's met blauw/oranje striping en blauwe neon zijn tegen gekomen
en zeker niet met een GT3! dat is niet zomaar een porche....Luco/Alpine-racer schreef:nu vergeet je volgens mij wel dat de porsje uit 1990 motortechniek is uit midden jaren tachtig en geen 16kleps techniek ed.Orthello schreef:Klinkt bekend. Heb ik ook eens meegemaakt, achter elkaar aan gezeten van Amsterdam tot aan Haarlem.Bram (vospower) schreef:
de bestuurder van de porche zag me geilen op zn wagen, dus gaf hij even een kleine demonstratie toen hij mij gas hoorde geven. was erg leuk
een 911 uit 1990. 250pk 1400 kilo.
Om eerlijk te zijn..... het viel mij een beetje tegen. Ik had meer verwacht van de porche. Ik heb naderhand nog even met de bestuurder staan praten. 0-100 tijd was 6 seconden. Ik zit op een geschatte 7. Ik kon dus redelijk bijpoten. Helaas gaat een porche er boven de 180/190 toch iets rapper van door dan CRX-je (sorry)
Maar laten we wel zijn.... de porche heeft 2 keer zoveel motor inhoud, iets meer vermogen en aardig wat meer gewicht.
Kwa gewicht/vermogen verhouding komen ze aardig over een.
Porche: 250pk op 1400 kilo (5,600 kg/pk)
CRX: 160pk op 900 kilo (5,625 kg/pk)
Al met al was het een leuk ritje en is het maar goed dat we geen witte auto's met blauw/oranje striping en blauwe neon zijn tegen gekomen
met een auto met minder pks en minder kilos en nieuwere techniek kan je daarmee eigenlijk niet vergelijken.
50m, das helemaal veel reken maar uit hoeveel dat is als je 20 sec rijd? kun je het je voorstellen?sja je heb ook ruim 2x zoveel pk..renault maniac schreef:mijn eerste stoplichtrun met de nieuwe auto
ff tegen mijn neefje
clio v6 tegen astra gsi
was echt lachen de astra van mijn neefje kwam dus totaal niet mee
het leek wel of die stilstond wel kicken zon v6
Ach... ik krijg bij meedelijden met de Open bestuurder.renault maniac schreef:mijn eerste stoplichtrun met de nieuwe auto
ff tegen mijn neefje
clio v6 tegen astra gsi
was echt lachen de astra van mijn neefje kwam dus totaal niet mee
het leek wel of die stilstond wel kicken zon v6
gelukkig kwam er toen een haakse bocht en toen ik die vol pakte kon ie het niet meer bijbenen
woord kende ik nog niet die ging nog ff door, ik heb daarna naar 140 laten zakken en rustig m'n weg vervolgd.jajajajajajajajochem de haas schreef:Het eerste rondje sinds euh een tijdje en jahoor iemand op de bumper met een corsa gsi (oud type) en dat kan gevaarlijk zijn met die wisseling van motoren tegenwoordig .......er kan zomaar een 2.0 liter of gekker in liggen .....maar ik hoop voor deze jongen dat het niet zo was/is.
Zelfs met de kraan dicht ging ie het niet reden , beetje jammer nou had ik nog geen reden om ff een slag aan het kraantje te geven .
Ach dan maar rustig verder touren
)Nee brandebrug totaal geen ghostbusters meer , zorg jij nou maar dat die van jou het gaat doenRonnie B. schreef:jajajajajajajajochem de haas schreef:Het eerste rondje sinds euh een tijdje en jahoor iemand op de bumper met een corsa gsi (oud type) en dat kan gevaarlijk zijn met die wisseling van motoren tegenwoordig .......er kan zomaar een 2.0 liter of gekker in liggen .....maar ik hoop voor deze jongen dat het niet zo was/is.
Zelfs met de kraan dicht ging ie het niet reden , beetje jammer nou had ik nog geen reden om ff een slag aan het kraantje te geven .
Ach dan maar rustig verder touren
Ja stevie zo gek langzaam die negen nog niet , brult wel lekker he als je vol gas gaatSteven schreef:Ik had gister nog aan de stok met een Corsa B 1.4i met Reesmus.
Helaas voor hem bleef de Haas-tuned 9 op 2 autolengtes achter em hangen en was niet af te schudden
Lekker man met je ouwe truttebak
Geen idee, ik weet 1 ding ik ga opzoek naar een andere bak z'n twee doet bij snel schakelen krrarararaalll en das niet goed .....Paul1916v schreef:
p.s. wie zou er winnen? stevie of de Haas?
en weg. . ...wat een losers jemigPaul1916v schreef:Reed gister op leeg industriegebiedje hier..nog in aanbouw (asfalt ligt er al, lekker breed en kaarsrecht) en ik stond stil, ff wat losse spullen in mn dashboardkastje frotten
Stopt er een calibra naast me, raampie open..of ik van hem dacht te winnen ofzo, dat ik stil stond.. (vreemde gozers, die slopelrijders
Naja altijd proberen toch? 3,2,1 en gaan..heb em daarna alleen nog maar in mn binnenspiegel gezien en na 1 rondje droop ie alweer af..
zal wel een 2.0 8 klepper geweest zijn, of hij kon echt niet rijden
p.s. wie zou er winnen? stevie of de Haas?
, tering wat is dat een grote en brede bak.Code: Selecteer alles
.... 180km/u vond de man in de Megane genoeg.
Voertuigsoort Personenauto
Merk ASTON-MARTIN
Handelsbenaming A-V12 VANQUISH
Kleur(en) Grijs
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 12
Cilinderinhoud 5935 cm3
Aantal zitplaatsen 4
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Massa ledig voertuig 1.810 kg
Maximum massa voertuig 2.175 kg
Massa rijklaar 0 kg
Laadvermogen N.v.t. 