r5gt spruitstuk

[remcool]

ben op het moment bezig met het maken van renault5gt spruitstukken, bij eventuele intresse gaarne een mailtje i.v.m. laten maken van de flenzen. Keuze uit alle matrialen, vormen dia's enz.
Spruitstukken op de markt zijn niet echt je van het, zal binnenkort een fototje laten zien. Zijn niet echt goedkoop, durf er nog geen prijs van te noemen ivm het aantal uren nodig om een mooie, heel blijvende te maken.

mvrgr. mouthaan r
remco5gt2hotmail.com

[Riël]

Wat dacht je van een mooi inlaatspruitstukje waar 4 injectors gemonteerd kunnen worden? Voor de hobbist niet te maken en niet te betalen

[pierre]

uitlaatspruitstuk voor 5 gt kost al gauw nieuw 1000 euro ex btw.

meesten hebben dat er niet voor over en kopen gebruikt.

[mark 5t]

inlaatspruitstukken aanpassen kan ik wel

[Luco/Alpine-racer]

als die van 1000 euro van titanium is wil ik er wel 1
er zijn er zat die spruitstukken maken ja maar meestal duur.
als ik er een wil hebben moet die zowieso van rvs zijn.

[tyberium]

Ik vind die van Reichhard ook wel mooi...ook RVS

Reichhard Spruitstuk

maar wel 600 euri

[Steven]

Kun je leuk een klein stukkie mee scheuren ja

Zijn trouwens zelfde als K-tec

[mark 5t]

rvs is echt onzin en niet nodig staal is net zo goed zo niet beter!!!

[Luco/Alpine-racer]

ik vind rvs toch stukken beter

[Michel S.]

Voor je spoolup is een RVS niet echt geschikt. Kun je beter een gietijzer hebben als je het mij vraagt.

Bij de subaru is het goed merkbaar. Daar hebben ze verschillende spruitstukken getest(dacht 11 stuk). Waarvan enkele equal length en enkele None E.L.
Qua spool-up kwam geen enkel spruitstuk aan de prestaties van het orginele gietijzeren.
Uiteraard werdt er bij de meeste wel een goed verschil gemeten in koppel en vermogen. Soms wel tot 8%!

[Gerald]

Michel PM ( maar niet over dit onderwerp )

[remcool]

Inlaatspruitstuk zou kunnen, zal dan wel exact de wensen moeten weten.
Nu is dit een probleempje, gezien de verschillende wensen van mensen.
Het spruitstuk voor de foto's is nu zo goed als klaar, schat de kosten op een ruime 500 euro stuk.

groeten remco

[Riël]

500 euro ja doei

[mark 5t]

sorry hoor luco maar je materialen kennis is niet je van het wat mij betreft. (is niet negatief ten opzichte van je persoon bedoeld hoor)

verder is €500,- wel heel erg veel en als er mensen zijn die aangepaste IC `s willen hebben of aangepaste inlaatspruitstukken ja dan moet je bij mij zijn zal ik zo zeggen.
kost je zeker geen€500,- maar voor niks gaat natuurlijk ook de zon op

[Luco/Alpine-racer]

sorry hoor luco maar je materialen kennis is niet je van het wat mij betreft. (is niet negatief ten opzichte van je persoon bedoeld hoor)

verder is €500,- wel heel erg veel en als er mensen zijn die aangepaste IC `s willen hebben of aangepaste inlaatspruitstukken ja dan moet je bij mij zijn zal ik zo zeggen.
kost je zeker geen€500,- maar voor niks gaat natuurlijk ook de zon op

ach we hebben inmiddels behoorlijk veel ervaring met rvs spruitstukken en met die auto wordt geraced en dat bevalt prima, ieder zijn voorkeur.
mij heb je niet horen zeggen dat 500 weinig is

ja en rvs wordt veel gebruikt in de racerij en daarom zal het wel slecht zijn

[remcool]

de 500 euro is voor het uitlaatspruitstuk, inlaatspruitstuk ben ik nog niet aan toegekomen. En rvs is zeker niet het beste matriaal voor een uitlaatspruitstuk, ook al wordt het door veel mensen gebruikt.

groeten remco

[mark 5t]

hehe eindelijk iemand die het begrijpt

[Steven]

Mensen denken altijd dat RVS beter is omdat het nauwelijks roest.
Maar zoveel kans heeft zo'n spruitstuk niet om te roesten.

Dat het minder goed lasbaar is en daardoor grotere kans heeft op scheuren intreseert men niet zo.
Verder is gepolijst RVS natuurlijk weer bling bling gehalte: ++
Waar ook veel mensen voor vallen.

Dusja...

[Luco/Alpine-racer]

als je rvs op de juiste manier last is er niks mis mee, het kan dunner dan gietijzer en scheelt dus gewicht
nog meer gewichtsbesparing behaal je met titanium, maar als de meeste hier rvs al duur vinden

[Erik (Schepjes)]

[Steven]

als je rvs op de juiste manier last is er niks mis mee, het kan dunner dan gietijzer en scheelt dus gewicht
nog meer gewichtsbesparing behaal je met titanium, maar als de meeste hier rvs al duur vinden

Jahoor daat zijn de logische denkers met de gewichtsbesparing weer.
Zorg eens dat je zelf wat meer gaat sporten, of ga poepen VOOR je in de auto stapt. Dat soort gewichtsbesparing merk je meer dan die paar grammen die je met materiaalkeuze bespaart.
Kortom: gelul

Verder hebben we het gewoon over kwaliteitslassen he, en gewoon staal last gewoon beter en makkelijker dan RVS en dan de kwaliteit van de lasser daargelaten. Das gewoon the human-factor.

En gietijzer? Weet je wel waar je het zelf over hebt?
Gietijzer is sowieso kut, maja omdat je er mooie ingewikkelde vormen mee kunt gieten in veelvoud is het een redelijk logische optie.
Maar om te lassen is het bijna niet mogelijk (jah met goed voorgloeien etc. is er wel wat mogelijk).
Maar we praten hier gewoon over staal hoor...

[Luco/Alpine-racer]

ik zei al ieder zijn keuze als je rvs goed last gaat het langer mee dan staal
maar je moet dat wel door vaklui laten doen en niet door prutsers, maar ja dat kost een paar centen maar dan krijg je ook iets goeds
zal eens een fototje opsnorren als het lukt

[img]http://home.planet.nl/~hornsvel/foto%20120.JPG[/img]
[img]http://home.planet.nl/~hornsvel/foto%20123.JPG[/img]

moet nog gepolijst evt

[Steven]

Noem jij dit een spruitstuk?

Je weet niet waar je over praat Luco, lama....

[Luco/Alpine-racer]

nee dit is geen spruitstuk dit is de open pijp vanaf de turbo
fototjes spruitstuk heb ik hier niet ging me even om het laswerk

[Steven]

Heel goed, das een stuk downpipe wat je laat zien.

Iets totaal anders dan een spagettispruitstuk waar we nu over praten, ingewikkelde spagetti's zoals op een GT worden thermisch veeel zwaarder belast dan een stuk uitlaatpijp wat met ruime bochten loopt en makkelijk alle kanten kan uitzetten zonder dat er hoge spanningen ontstaan.

[Luco/Alpine-racer]

zal eens kijken of ik de fotos van het rvs spruitstuk van de clio sport op kan snorren die in de zwarte vijf gelast is, is echt maat en vakwerk
pijpen zijn allemaal even lang en erg mooi gedaan , was lastig zat
maar die man was een echte vakman
helaas heb ik hier de fotos niet

[Steven]

Voor een RS-blok zal het wel neerkomen op 4 pijpen die gewoon recht naar beneden lopen, dus das wederom niet te vergelijken met dit soort constructies:
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=124

Dat ding van k-tec is ook technisch (jaja) nogal slecht inmekaar gezet.
Veel lassen, korte bochten, rvs. Dus voor de levensduur is dit gewoon erg beroerd.
Als je nou een soortgelijk spruitstuk met normaal kwaliteitsstaal opzet en goed last gaat dat veel langer mee.

Kijk maar eens naar de peugeot-stukkies van Pieter Oonincx

[Luco/Alpine-racer]

gelukkig ziet het er zo niet uit
er zitten maar een paar lasbochtjes op en is veel netter gedaan en het is echt wel een redelijk op een spaggettispruitstuk lijkend stukje werk, recht naar beneden ga je niet halen bij een clio sportblok in een vijfje hij loopt eerst een stukje naar links (schuin naar beneden en dan naar het subframe, waar de pijpen bij elkaar komen is ergens links onderin.
je hebt alleen heel weinig ruimte en je moet bij een vijfje onder het subframe door en dat maakt het allemaal erg krap, maar zoals ik al eerder zei ieder zijn keuze
ik ga op de motorfiets ook voor rvs omdat ik erin geloof
geloofd een ander in staal of titanium of wat dan ook ook prima

titanium is nog gaver maar erg duur

[Steven]

Vraag eens een boek materiaalkennis voor je (50e? ) verjaardag Luco, dan babbelen wel weer verder

[Luco/Alpine-racer]

Vraag eens een boek materiaalkennis voor je (50e? ) verjaardag Luco, dan babbelen wel weer verder

hoezo dat omdat ik voor iets anders kies dan jij?
beetje zielige opmerking

[Steven]

Zielige opmerking? Je moet niet 'geloven' in bepaalde materialen als je er nix over weet.

[Luco/Alpine-racer]

rij al tien jaar met rvs op de motor

en al zou staal beter zijn waarom gebruiken ze in de F1 dan ook rvs???
leg het me maar uit

misschien dat het bij een turboblok minder geschikt is maar hij rijd zonder turbo he

[Abel]

rij al tien jaar met rvs op de motor

en al zou staal beter zijn waarom gebruiken ze in de F1 dan ook rvs???
leg het me maar uit

Rvs is een metaal wat zeer hard is. Als je het gaat lassen krijg je dus spanningen in het metaal om dat je gaat verwarmen materiaal toevoegt en dan krimpt het weer. RVS krijgt op die punten helehoge spanningen waar door het makkelijk wil breken of scheuren

staal is veel rekbaarder (?) en kan dus beter tegen spanningen. Daarintegen is rvs mooier te lassen en staat gewoon beter dan zo'n roestig ding.

[Luco/Alpine-racer]

dus inderdaad bij turbomotoren minder geschikt omdat die temperaturen hoger worden dan bij een atmosferische motor.
dan nog kan je ervoor kiezen als je maar weet dat het meer kost (eerder vervangen) maar goed zonder turbo zal het net zolang mee gaan (of langer) dan staalomdat staal wegrot en rvs niet, dat scheurt eventueel eerder als het zijn spanning niet kwijt kan.

[mark 5t]

laat ik nu toevallig gecertificeerd lasser zijn wat betreft rvs .
verder is rvs dus gewoon shit als uitlaatspruitstuk.
en LUCO aub niet meer antwoorden nu he , je hoeft niet altijd het laatste woord te hebben.