Goedenavond, ik ben nieuw hier. Ik ga morgen kijken voor een Renault Laguna uit 94.
Hebben jullie misschien tips waar ik op moet letten bij de aankoop van een laguna I?
De specificaties die op internet staan, zijn de volgende:
Benzine,Handgeschakeld 5-versnellingen.
1994-06
Bluepurpel metallic
193.000 km
centrale vergrendeling met a.b., getint glas, metallic lak, onderhoudsboekjes aanwezig, radio voorbereiding, stuurbekrachtiging, trekhaak, warmtewerend glas. Zeer nette, goed onderhouden auto.
En volgens mij moet je bij de aankoop gewoon op de "normale" punten letten. Natuurlijk even in rijden en kijken of het niet rommelt in het vooronder...
Neem iemand mee die er verstand van heeft, dat doe ik ook altijd
iwi schreef:en ik was ook niet de eerste volgens mij....
En volgens mij moet je bij de aankoop gewoon op de "normale" punten letten. Natuurlijk even in rijden en kijken of het niet rommelt in het vooronder...
Neem iemand mee die er verstand van heeft, dat doe ik ook altijd
Uiteraard ga ik even een stukje rijden
Alleen iemand die er wat van weet ken ik niet, dat is jammer.
En dat van die 1e laguna > ik keek bij het ledengedeelte en zag bij foto's geen laguna staan dus daarom dacht ik dat Maargoed
Zal wel een fijne bak wezen
PS: heb je ergens een "lijstje" met normale punten, die kan ik niet zo gauw ergens vinden... kan wel zelf dingen verzinnen maar ik vergeet altijd wel wat
dit is dan van een 19 16v maar de algemene dingen zullen wel het zelfde zijn..? heb ik ergens uit een topic geknipt/geplakt
Exterieur
Let bij de 19-16V goed op de randen van de wielkasten achter, boven de zijskirts. Als een 16V gaat roesten, dan doet 'ie het daar.
Ook de raamrubbers van de deuren zijn vaak vergaan, je zit dan dikke bulten in het rubber zitten. Probeer nwe rubbers erbij te krijgen.
Onder de voorspoiler zit een rubberen rand, als een 16V verlaagd is, is die rand vaak beschadigd en krom. Ik dacht zelf bij aanschaf "vervang ik wel een keer, laat maar!". Die rand kostte wel Fl 300,-!!!
Kijk of er geen vocht in de lampen zit (voor èn achter), uiteindelijk zouden de reflectoren dan kunnen roesten en ook dat is niet goedkoop.
Meestal zitten er wel scheuren in de zijspiegelhuizen. Dit heb ik tot nu toe bij elke 16V gezien. Het kan geen kwaad maar ziet er alleen niet uit. Probeer hierdoor wat van de prijs af te krijgen!
Zijn de banden in een goede staat?
Interieur
Kijk of de kilometerstand overeen komt met het interieur. HUH? zal je wel denken... Het interieur zegt veel over de kilometerstand van de auto. Als de auto origineel nederlands is zal de stand wel kloppen (vraag naar de Nationale Auto Pas!). Als het een buitenlandse auto is, kan het zijn dat de klok is teruggedraaid.
Voorbeeld:
De teller geeft +/- 100.000km aan. De pedaal rubbers zijn totaal versleten, het schakelpatroon is niet meer te zien op de pook en de stoelen hebben slijtageplekken op de "wangen". Die km-stand zal dan wel niet kloppen! Het interieur vertoont dan slijtageplekken van, laten we zeggen, 2 ton. Laten staan die auto dus!
Controleer of alles werkt. Ramen, centrale deurvergrendeling, ventilator, de afstandsbediening enz. enz.
Maak een proefrit!
Voor dat JIJ (!) de motor start, controleer of alle metertjes werken:
Oliepeilmeter moet recht omhoog gaan staan (mits er genoeg olie in zit).
Benzinemeter moet in ieder geval wat aangeven.
Accu-lampje moet branden.
Olie lampje moet branden.
Verlichting
Zet even de lampen aan en controleer of alle controle-lampjes werken. (stadslicht, dimlicht, grootlicht, voor- en achtermistlicht)
Bougie-gaten
Het is even prutsen en hopelijk staat de verkoper het toe. Als de auto buitenstaat, en het heeft geregend, trek de bougiedoppen even van de bougies. Je zult zien dat de bougies vrij diep zitten. Een typische 16V kwaal is dat daar water in komt via de luchthapper. Dit is wel makkelijk op te lossen maar het zijn wel weer extra kosten.
ABS
Als de auto ABS heeft, moet je gedurende 20 a 30 seconden nadat het contact is ingeschakeld, een gebrom horen vanuit de motorruimte. Als dat opgehouden is trap dan 2x diep op het rempedaal. Het moet dan stil blijven, mocht de pomp weer aanslaan, dan is de ABS pomp waarschijnlijk stuk. Dat is een duur geintje als je er later achterkomt.
Starten
Start de motor dan zonder gas te geven. Hij moet dan bijna gelijk aanslaan. Als de motor tikt als hij koud gestart wordt kan dat geen kwaad, maar het moet wel ophouden na +/- 1 minuut. Dat zijn de kleppen die zich stellen.
Oliemeters
Controleer of de oliepeilmeter nu een oliedrukmeter is geworden. Als je iets gas geeft moet hij omhoog gaan.
Remmen en optrekken
Tijdens het optrekken mag de auto niet naar 1 kant trekken, dat geldt ook voor het remmen. Dit kan je testen door ongeveer 20 km/u te rijden en zonder handen aan het stuur remmen. Hij moet dan rechtuit blijven rijden.
Motorsteunen
Luister goed naar de auto of je geen rammeltjes hoort. Ook bij het optrekken goed luisteren of de motor bonkt. De motorsteunen zijn nogal een zwak punt van de 19 16V.
Koppeling
Controleer of de koppeling niet helemaal bovenin pakt en of hij wel te doseren is. Een koppeling vervangen is een duur klusje. Een happerige koppeling is ook aan vervanging toe.
Wielen
Probeer verschillende snelheden uit. Let er dan op of de auto gaat trillen. Dit kan dan aan de banden liggen, verkeerd gesleten of verkeerd uit gebalanceerd.
Koelfan en waterpomp
Doe na de proefrit de motor nog NIET uit, wacht tot de fan aanslaat. Het komt vaak voor dat de fan het niet doet.
Als de fan is aangegaan, doe de motor uit en ook het contact. Als het goed is gaat er links onder de bumper een motertje draaien. Dat is een extra waterpomp om de motor geleidelijk af te koelen. Het is geen simpel karwei om die pomp en de fan te repareren dus zorg ervoor dat het werkend wordt afgeleverd.
Last but not least.....
Distributie riem
Zeker als de motor meer dan 100.000km gedraaid heeft, MOET de distributie riem vervangen zijn. Hier moet je ECHT 100% zeker van zijn. Bij twijfel laten vervangen!! Mocht de riem breken dan heb je een probleem.
Algehele staat
Als je in de gelegenheid bent om de auto op een brug te kunnen bekijken moet je dat doen. De 16V staat er niet om bekend een rotte bodem te hebben, maar checken kan geen kwaad. Kijk ook gelijk even naar de remschijven en blokken. Het kan nogal optellen als je die gelijk moet vervangen. Ook de uitlaat moet echt gasdicht zijn. Anders kan je problemen krijgen met de APK.
APK
Vraag een nwe apk bij de auto. Dan weet je zeker dat dingen als de CO-waarde in orde zijn. Omdat je bij deze auto de CO-waarde niet kan afstellen kan een verkeerde waarde wel eens een ernstige oorzaak hebben. Ik heb het zelf meegemaakt dat het aan de computer lag, dat ding kostte Fl500,- op de sloop en dan heb ik het nog niet eens over de tijd dat je bezig bent om daar achter te komen.
Geschiedenis van de auto
Het is handig om te weten hoe de auto is onderhouden, je weet dan gelijk wat er aan zit te komen (of niet).
Misschien niet belangrijk voor jou, maar wat voor motor ligt er in?? Als ook daar een F3p in ligt (1.8 8v) dan moet ik zeggen dat het misschien niet helemaal is waar ik voor zou gaan. Dezelfde motor in mn clio vind ik ondertussen traag......
GR.Frits.
p.s. iwi wat zijn jouw ervaringen met jouw motor?? + type.
Frits schreef:Misschien niet belangrijk voor jou, maar wat voor motor ligt er in?? Als ook daar een F3p in ligt (1.8 8v) dan moet ik zeggen dat het misschien niet helemaal is waar ik voor zou gaan. Dezelfde motor in mn clio vind ik ondertussen traag......
GR.Frits.
p.s. iwi wat zijn jouw ervaringen met jouw motor?? + type.
Het is idd een 1.8 8v
Dat trage maakt me niet zoveel uit
Bedankt voor de tips in ieder geval, dat ga ik wel even nalopen tijdens de proefrit
Frits schreef:Misschien niet belangrijk voor jou, maar wat voor motor ligt er in?? Als ook daar een F3p in ligt (1.8 8v) dan moet ik zeggen dat het misschien niet helemaal is waar ik voor zou gaan. Dezelfde motor in mn clio vind ik ondertussen traag......
GR.Frits.
p.s. iwi wat zijn jouw ervaringen met jouw motor?? + type.
Het is idd een 1.8 8v
Dat trage maakt me niet zoveel uit
Bedankt voor de tips in ieder geval, dat ga ik wel even nalopen tijdens de proefrit
Jullie horen morgenmiddag resultaten
Daar ben ik weer. Ik heb em NIET gekocht.
Ik testte even de pedalen van de laguna, en de rem kon ik echt maar een héél klein stukje indrukken. Verder leken de remschoentjes wel vervangen.
Mede omdat de auto al 193.000 had gelopen heb ik em niet gekocht, zelfs niet proef gereden. Zag er verder wel goed uit van binnen maar hij had iets onvertrouwds.
En toen?
Toen ben ik doorgereden naar tal van andere garages, maar die hadden niet wat ik wilde, en vooral niet in mijn prijsklasse
Hoop dat ik nog wat tegenkom, en anders wordt het geen auto en dus steeds lenen cq om een taxi vragen
Frits schreef:
p.s. iwi wat zijn jouw ervaringen met jouw motor?? + type.
ik heb een 2.0 8V. Volgens mij is dat een F3R. Opzich is het wel een aardige brommer, alleen is de auto opzich (nog) niet klaar om hard mee te rijden. Het is meer dan een Clio een gezinsauto achtig iets. Maar als je de auto een beetje aanpak, kun je er volgens mij aardig wat uithalen. Persoonlijk zou ik dat dan met een auto doen die van zichzelf al iets meer gespierd is. Schijven achter en dat soort ongein is best wel lekker om al te hebben
Hard lopen is niet het enige wat een auto snel maakt. Ik heb liever een auto die snel door de bochten gaat en snel optrekt (en weer afremt) dan een hoge top
iwi schreef:Hard lopen is niet het enige wat een auto snel maakt. Ik heb liever een auto die snel door de bochten gaat en snel optrekt (en weer afremt) dan een hoge top
Okee .. ik heb een vraagje, ik heb dus mijn laguna gekocht bij een niet bovag aangesloten dealer.
Wat voor problemen of gezeik kan ik hier mee krijgen.
Ik wil wel mn auto in onderhoud doen bij mn renault dealer in almere , maar ik weet dus niet of ik hier goed aan heb gedaan om die auto daar te kopen bij die occasiondealer.
Als jullie wat tips hebben, ze zijn allen welkom en misschien ben ik dan morgen de eerste user hier met een Laguna 
