Vraag over een 5 Turbo

RUBBERBURNER · ma 13 sep 2004 16:22

Ik wil deze turbo op m'n swift gaan plaatsen,zou dat wat zijn ?
Doel is om op 1 bar te draaien met dus een 1300cc 16V,8.5CR.
Heeft ie een geintregeerde wastegate,is ie betrouwbaar,watergekoeld,dingen waar ik op moet letten,tips enz enz ...

Riël · ma 13 sep 2004 16:24

1 bar is wat teveel, begin maar eens met een 0.4 bar, dan vlieg je al. 1 bar krijg je de benzine niet geleverd etc etc.

Qua turbo lijkt het me een geschikt type inderdaad. Met of zonder waterkoeling, met is wel zo lekker. Wastegate en actuator zijn idd geintegreerd dus dat loopt dan ook wel los.

Jasper16v · ma 13 sep 2004 16:26

vraag dit op een suzuki forum? daar zijn er wel een paar die met de turbo van een gtt rondrijden

hier o.a. http://www.suzukituningclub.nl/forum/

RUBBERBURNER · ma 13 sep 2004 16:26

Randbezigheden zijn wel voor elkaar,alleen wil ik weten of ie ook 1 tot 1,5 bar kan leveren op m'n GTi ...

Evegoed bedankt voorje reply

RUBBERBURNER · ma 13 sep 2004 16:27

Jasper16v schreef:vraag dit op een suzuki forum? daar zijn er wel een paar die met de turbo van een gtt rondrijden

hier o.a. http://www.suzukituningclub.nl/forum/

Nee,die zijn er niet ....Alleen bij http://www.suzimaniacs.com zijn we met z'n 4én .

ff voor de duidelijkheid,ik heb al 2 jaar een turbo erop,alleen geeft ie maar 7psi.
[img]http://memimage.cardomain.net/member_im ... 5_full.jpg[/img]

Kijk maar ff bijme www,anders ff opme msn aub .

http://www.cardomain.com/memberpage/279392

Riël · ma 13 sep 2004 16:44

RUBBERBURNER schreef:Randbezigheden zijn wel voor elkaar,alleen wil ik weten of ie ook 1 tot 1,5 bar kan leveren op m'n GTi ... Evegoed bedankt voorje reply

Nee, 1 bar is de top voor de standaard gtt turbo, als je hem op de swift wil gebruiken. Als de turbo dat al uithoudt. Met die 16 kleppen en aanzienlijk meer toeren moet de turbo op 1 bar heel wat meer lucht wegpompen als bij de R5.

spir@l · ma 13 sep 2004 16:56

sodeju, jij bent flink bezig geweest met dat wagentje.

kvind het een erg leuke Swift geworden.
En deze is nog echt behoorlijk 'swift' ook!

groet, Krijn.

Menno · ma 13 sep 2004 17:38

gewoon naar 't vermogen kijken, dan heb je een aardige indicatie.
De turbo van een 5je gaat tot zo'n 150-160 pk, daarboven is 't wat veel gevraagd.

Met je soez wil je vast wel meer,

Robke · ma 13 sep 2004 18:09

Ik weet nog wel een vrijwel nieuwe aangepaste T28 te koop, komt van een Sunny GTI-R af.
Misschien is dat wel wat voor je??

Menno · ma 13 sep 2004 20:16

heb je daar specs van?

Robke · ma 13 sep 2004 20:28

Die weet ik zo niet uit m'n hoofd, ik zal het morgen even vragen.

pierre · ma 13 sep 2004 21:14

leuk, ik heb ook met een suzuki swift gti gereden, de eerste versie oktober 1986 tot juni 1987.
echt snel zonder turbo was ie niet.

Steven · ma 13 sep 2004 23:19

robclio16V schreef:Ik weet nog wel een vrijwel nieuwe aangepaste T28 te koop, komt van een Sunny GTI-R af.
Misschien is dat wel wat voor je??

Vrees dattie veels te groot is voor een 1.3-tje

Hij komt van de SR20DET 2 liter af (200SX S14, GTI-r), als je die op de CA18DET 1.8 zet van de 200SX S13 spoelt ie pas rond de 4000 rpm op.
Vrees dat ie op een 1.3 toch weinig nut zal hebben, gezien die nissanblokken ook redleijk hoogtoerig zijn.

Of hij moet wel heel zwaar aangepast zijn

RUBBERBURNER · di 14 sep 2004 5:25

pierre schreef:leuk, ik heb ook met een suzuki swift gti gereden, de eerste versie oktober 1986 tot juni 1987.
echt snel zonder turbo was ie niet.

Ze draaien 15,3 standaard op de 1/4 mijl,ach voor een ongblazen 1300 uit '86 ....

Maar ik heb 'm opgehaald en het is een KKK k14 turbo zonder waterkoeling met verstelbare wastegate,en op 't typeplaatje staat IVECO .
D'r hing een label aan met renault 5,maar ik denk dat ie van een busje afkomt .
Vannavond post ik wel ff een foto .

RUBBERBURNER · di 14 sep 2004 5:44

Menno schreef:gewoon naar 't vermogen kijken, dan heb je een aardige indicatie.
De turbo van een 5je gaat tot zo'n 150-160 pk, daarboven is 't wat veel gevraagd.

Met je soez wil je vast wel meer,

Das waar,maar dat draaid ie op de helft van de druk van een 5Turbo al,dus dat gaat heel snel omhoog.
Wij kunnen de vuistregel van 1 psi = 8 tot 10pk hanteren .En een 5 levert 14psi,das ...heel veel pk's ...
Letwel datwe met een injectie en 16V rijden die we zelf afregelen op de rollerbank,dus maximaal vermogen .

Matijs · di 14 sep 2004 6:23

RUBBERBURNER schreef:Maar ik heb 'm opgehaald en het is een KKK k14 turbo zonder waterkoeling met verstelbare wastegate,en op 't typeplaatje staat IVECO .
D'r hing een label aan met renault 5,maar ik denk dat ie van een busje afkomt .
Vannavond post ik wel ff een foto .

IVECO? Dan lijkt het mij dat het een Diesel turbo is, en daar ga je niet veel aan hebben. Het toerenbereik van een dieselturbo is compleet ongeschikt voor een benzinemotor.

RUBBERBURNER · di 14 sep 2004 7:19

Zou kunnen,rij nu met een mitsubisi turbo,pajero turbo's werken ook prima op een swift,dus..

Anonymous · di 14 sep 2004 15:17

Heb er ook een turbo van een R5GTT op zitten, rij op 0,6 bar en gaat als een speer.

http://www.cartronic.nl/turbo205.htm

Robke · di 14 sep 2004 16:51

Menno schreef:heb je daar specs van?

Hij heeft de turbo gisteravond verkocht helaas.....

RUBBERBURNER · wo 15 sep 2004 5:17

locals schreef:Heb er ook een turbo van een R5GTT op zitten, rij op 0,6 bar en gaat als een speer.

http://www.cartronic.nl/turbo205.htm

Zo,gaaf project,ik ben nog nooit verder dan 0,35 bar gegaan omdat ik toenal over de 160pk ging !
Ik rijd nu met een bomb-proof blok,met JE zuigers 8.5:1 CR oa,dus wil nuwel verder gaan met de druk te verhogen naar 1 bar .

Mijn KKK lijkt wel enorm veel op jouw eerste turbo btw.

speedline · wo 15 sep 2004 11:23

In plaats van dat je loopt te gissen en er lukraak wat tegen aan bout kan je ook gewoon berekenen wat je nodig hebt.

Bij een 1300cm³ motor met 1Bar laaddruk verpompt de motor (bij benadering) tussen de 2,5 (1000min-1) en 19,7lbs/min (8000min-1)(ponden lucht/ minuut) bij een drukverhouding van 2.2:1.

De compressor uitlaattemperatuur is rond de 130 graden Celsius. Daar koel je 65% vanaf naar 59 graden Celsius met een 65% intercooler.

Hoe beter de intercooler hoe meer vermogen... Een 15% betere intercooler bijvoorbeeld levert ongeveer 5% meer vermogen!!! De inlaatluchttemperatuur gaat dan naar 42 graden Celsius. (Zwaardere lucht - meer zuurstof -> meer peut erbij = meer power!)

Met deze gegevens kun je een compressormap invullen en bepalen of een bepaalde turbo geschikts is voor jouw applicatie...

De omstandigheden:
Ve = 80%
compressorrendement 65%
intercooler rendement 65%
1300cm³ slagvolume

speedline · wo 15 sep 2004 11:31

[img]http://www.wcengineering.com/articles/th/t3-50.jpg[/img]

Trek een lijn bij 2.2 drukratio van 2.5 tot 20lb/min.

Dan zie je dat je pas binnen de map zit bij 10pond per minuut. Dat verpompt je motor pas bij 4000min-1 met 1Bar turbodruk! Dat betekent dat je motor pas begint op te spoelen na 4000min-1 als veilige gok.

Dus onder 4000min-1 levert je motor waarschijnlijk bijna geen trekkracht met deze specifieke turbo maar richting het maximum toerental uiteraard wel. Ook heeft deze turbo nog tuningpotentieel.

Een bijkomend voordeel is dat de turbo waar ie lucht moet leveren ook in een hoog rendementsgebied draait. Dit levert wat lagere inlaatluchttemperaturen op. Maar ik zal niet te ver uitweiden om de discussie niet te vertroebelen.

Deze turbo is niet geschikt voor dagelijks verkeer, dragracerij zou gaan maar er zijn betere alternatieven.

Dit is uiteraard maar een voorbeeld! En ik zet de materie hier uitermate versimpeld neer! Ik neem wat shortcuts zogezegd.

RUBBERBURNER · wo 15 sep 2004 15:13

Bij 4000 toeren vindt ik al heel snel,letwel dat de standaard motor bij 5600 toeren maar 113Nm levert !!

Mijn td04 spoelt nu redelijk snel op,maar komt boven 5000 toeren tekort,en hij kan gerust tot 7500.

Als ik 't zo lees is dit de perfecte turbo voor mij .

Bedankt voor jullie reacties,zal snel ff wat foto's online gooien van de turbo .

Matijs · wo 15 sep 2004 16:23

RUBBERBURNER schreef:Mijn td04 spoelt nu redelijk snel op,maar komt boven 5000 toeren tekort

Matijs schreef:Het toerenbereik van een dieselturbo is compleet ongeschikt voor een benzinemotor.

RUBBERBURNER · wo 15 sep 2004 16:35

hahahaha,je hebt niet goed gelezen.Ik heb een turbo van een mitsubisie 3000GT,das een 3liter twinturbo,benzine wel te verstaan,alleen geeft die maar maximaal 7,5psi.Nou is dat voor een standaard motor prima hoor,maar ik heb nu een motor gekocht die voor turbo opgebouwd is,en dus lagere compressie heeft waardoor deze turbo nietmeer volstaat .
Er zijn 2 GTi's die met een tdo4 (bijde andere trim dus) van een pajero rijden,de 1 kan 'm tot 11psi opschroeven,en de ander tot 8,5psi.

Matijs · wo 15 sep 2004 16:41

owkeej

En die Pajero is ook geen diesel dan? Ik vond het al zo stom.

RUBBERBURNER · wo 15 sep 2004 17:43

Pajero's zijn diezels idd ....

Maakt blijkbaar niet veel uit .Zij (pajer's) werken ook met veel grotere cilinderinhoud,wij(swift gti) weer met hogere toeren,en ze draaien echt prima,nix anders dan mijn "benzine" td04 .

speedline · wo 15 sep 2004 17:54

RUBBERBURNER schreef:Bij 4000 toeren vindt ik al heel snel,letwel dat de standaard motor bij 5600 toeren maar 113Nm levert !!

Met de juiste turbokeus moet 2500min-1 mogelijk zijn. In ieder geval 3000min-1.

RUBBERBURNER schreef:Mijn td04 spoelt nu redelijk snel op,maar komt boven 5000 toeren tekort,en hij kan gerust tot 7500. Als ik 't zo lees is dit de perfecte turbo voor mij . Bedankt voor jullie reacties,zal snel ff wat foto's online gooien van de turbo .

Dit is zeker niet de perfecte turbo!

RUBBERBURNER schreef:hahahaha,je hebt niet goed gelezen.Ik heb een turbo van een mitsubisie 3000GT,das een 3liter twinturbo,benzine wel te verstaan,alleen geeft die maar maximaal 7,5psi.Nou is dat voor een standaard motor prima hoor,maar ik heb nu een motor gekocht die voor turbo opgebouwd is,en dus lagere compressie heeft waardoor deze turbo nietmeer volstaat.

Waarom maar een 0.5Bar maximaal? Met wat modificaties aan de actuator moet die turbo toch op te schroeven zijn?

En SR20 gasklep? Nissan SR20 neem ik aan? Vertel eens wat meer over je auto en de motorisering! En is de geclaimde 200pk gemeten?

RUBBERBURNER schreef:Er zijn 2 GTi's die met een tdo4 (bijde andere trim dus) van een pajero rijden,de 1 kan 'm tot 11psi opschroeven,en de ander tot 8,5psi.

Van een Dieselpajero en wat voor turbo precies?

RUBBERBURNER · do 16 sep 2004 16:53

Eerst even wat foto's van de turbo die ik gekocht heb :

[img]http://memimage.cardomain.net/member_im ... 7_full.jpg[/img]
[img]http://memimage.cardomain.net/member_im ... 8_full.jpg[/img]
[img]http://memimage.cardomain.net/member_im ... 9_full.jpg[/img]
[img]http://memimage.cardomain.net/member_im ... 0_full.jpg[/img]
[img]http://memimage.cardomain.net/member_im ... 1_full.jpg[/img]

Weten jullie ook eventuele prijzen van deze turbo ?!
Moet zeggen dat ie er heel erg nieuw uitziet.Duidelijk niet lang gebruikt,schijnt ook uit een platgereden 5GTTurbo te komen werd erbij verteld ....

Merijn · do 16 sep 2004 17:01

Is dit een T2?

RUBBERBURNER · do 16 sep 2004 17:03

Jullie zijn de 5 loony's ,ik niet !?

Vertel 't me maar....

Merijn · do 16 sep 2004 17:04

hehe... Don't look at me!

Wat staat er op dat plaatje waar ook Iveco staat?

RUBBERBURNER · do 16 sep 2004 17:07

size : K14 85454967580750786964enz
serial: 95 140 0395
part no 14 970 ?

En het is dus een KKK Turbo ....

antoine · do 16 sep 2004 17:14

http://user.tninet.se/~vgs762g/lista/ihisiveco.htm

soms best makkelijk google

Merijn · do 16 sep 2004 17:26

Het is dus zeker geen standaard Turbo van een 5je.