[GTT]Motor overleden?? Opgelost!

[Marc]

Ik ben bang dat het einde oefening is voor m'n blokkie.
Ik reed vanmorgen op de snelweg, motor was warm en ik was zo'n 3 a 4 km van m'n afrit vandaan, dus ik geef gas. Ik trek 'm helemaal vol open op zo'n 0,8 bar in z,n 5 (+/- 5300 rpm)tot dat ik bij de afrit ben. Eenmaal van de snelweg af sta ik bovenaan voor het stoplicht te wachten, komt er ineens allemaal rook onder de kap vandaan. Ik ben toen naar m'n bestemming gereden(renault garage), 500m verderop, en heb toen onder de kap gekeken. Onder de kap zat alles behoorlijk onder de olie.
Ik heb toen alles onder de kap schoongespoten en ben weer een klein stukje gaan rijden, blijkt dus dat bij volgas de olie bij de peilstok eruit spuit. De koppakking is op het eerste gezicht niet lek en de turbo werkt verder ook normaal. Hij rookt ook erg blauw uit de uitlaat. Bij de garage zeiden ze dat m'n lagers er waarschijnlijk uit liggen, maar motor draait nog perfect en stil.

Heeft iemand enig idee wat dit kan zijn.

Cheers

[Riël]

Motor loopt nog gunstig, dus toch geen gat in de zuiger...

Doe eens een compressietest, misschien zuigerveren? Anders verstopte carterontluchting? Op een of andere manier komt de druk van de turbo in je carter terecht, dit is sowieso niet goed.

[Marc]

Doe eens een compressietest, misschien zuigerveren? Anders verstopte carterontluchting? Op een of andere manier komt de druk van de turbo in je carter terecht, dit is sowieso niet goed.

Kunnen zuigerveren ineens kapotgaan oid?

[Steven]

Nouja je geeft net zelf aan ff flink aan het gas gehangen te hebben, 5300 rpm in 5 zit je al gauw op 180/190, wat geen misselijke snelheden zijn voor een 5.

Gezien de ietwat onderbemeten intercooler, geen oliekoeler en kleine radiateur zal de olie en watertemp toch flink oplopen bij dit soort acties.

Dus dan is het best mogelijk dat ie een zuigerveer wegsmelt.

[Roy]

Een R5 GTT heeft standaard een oliekoeler. Niet zo'n hele grote maar zit er wel

[Steven]

Das geen oliekoeler, das een warmtewisselaar

Maar als je radiateur al te warm wordt met koelvloeistoftemp die oploopt tot rond de 90 graden dan heeft die warmtewisselaar voor de olie ook nog maar weinig nut.

[Roy]

Het is een oliekoeler

En 180/190 is niet hard met een 5

[Menno]

Die snelheid moet zo'n 5je best een tijdje vol kunnen houden.
Heb je nog wel gewoon oliedruk?
Het lijken me niet je lagers. Doe eens een compressietest. Ik zou denken aan een dooie koppaking of gescheurde zuiger oid.

[Steven]

Het is een oliekoeler

En 180/190 is niet hard met een 5

Neu ik heb wel es 225 op de klok gehad
Maarja als er niet iets helemaal in de haak is (ouwe olie ofzo) dan moet je er iets voorzichtiger mee zijn eh

[mark 5t]

compressie test doen dus en daarna weer verder zien

[Erik Olijnsma]

Het is een oliekoeler

En 180/190 is niet hard met een 5

Voor de wagen van Mark 5T wel die kan niet eens harder als 180. die mafkees heeft 2 inch wielen eronder ofzo

[Ad van Haperen]

Kwil niet lullig doen nu nadat dit is gebeurt maar trek jij hem 500 meter voordat je op je bestemming bent heel het gas nog een keer open?
laat jij je turbo niet een paar kilometer afkoelen?

[Riël]

Minuutje laten uitdraaien is ook goed.

[Marc]

Nou, wat een paniek over een klein probleem: het bleek dus de carterontluchting te zijn. Ik had zelf een metalen filtertje op het slangetje gezet, maar dat bleek dus compleet geen lucht meer door te laten. Gevolg, druk in het blok, olie spuit er bij de peilstok uit en olie komt in de verbrandingskamers terecht ==> veel blauwe rook.
Mijn blok en turbo zijn gelukkig dus nog steeds goed . Weer een waardevolle les geleerd.

Cheers

[Marc]

Kwil niet lullig doen nu nadat dit is gebeurt maar trek jij hem 500 meter voordat je op je bestemming bent heel het gas nog een keer open?
laat jij je turbo niet een paar kilometer afkoelen?

Minuutje laten uitdraaien is ook goed

psies, lijkt mij ook, 2 minuten als je dat nodig acht. Je moet wel met beleid met je turbo omgaan, maar je kunt het ook overdrijven.

Cheers