Dat valt veel mee hoor voor zo'n 290 euro heb je een goeie met widebandsonde (Bosch LS4). Een uitlaatgassen temp. meter die is duur.BONELESS (jeroen) schreef:jammer dat een goede air\fuel meter zo duur is
een liniaire labda sonde is ook super maar ook weer duur(wel een snelle meet tijd en van 1 tot 10 %). een gewone labda sonde gaat maar tot +- 3% en is maar heel even naukeurig.
nderLezen jullie wel wat anderen typen? Voor het geld wat jullie uitgeven aan een lineaire sonde heb ik er 2 voor!!!Sander schreef:Dat valt veel mee hoor voor zo'n 290 euro heb je een goeie met widebandsonde (Bosch LS4). Een uitlaatgassen temp. meter die is duur.
Een EGT sensor zit je qua prijs ook nog te hoog. Jullie moeten de prijzen veel dichter bij de bron zoeken. De bijbehorende elektronica om van een analoog signaal een digitaal signaal te maken en deze (high of low speed) te loggen is een ander verhaal. De meeste software is freeware. Een los display heb je voor minder als 50,- om een wide band sonde uit te lezen.BONELESS (jeroen) schreef:voor +- 120 euri heb je goede snelle meter tot 1380 graden. 290 euro voor een wide band sonde ...maar zit daar de bijbehoorende electronica ook bij? dus ready to use .???
Als jij nou mij dat adres geeft van die temp. meter dan geef ik jou de site voor een complete meterset met wideband sonde, dus JA "ready to use" alles er op en aan.BONELESS (jeroen) schreef:voor +- 120 euri heb je goede snelle meter tot 1380 graden. 290 euro voor een wide band sonde ...maar zit daar de bijbehoorende electronica ook bij? dus ready to use .???
Dat heb jij goed gelezen ja, compleet dus.Ollie schreef:Volgens mij heeft Sander het over een air/fuel meter mét wideband-sonde...of heb ik nu @#* in mijn ogen??
Nou ten eerste kost een bosch LSU4 maar iets van 80 euro dacht ik en geen 150 euro en ten tweede heb ik het over een compleet systeem voor +/-290 euro.speedline schreef:Lezen jullie wel wat anderen typen? Voor het geld wat jullie uitgeven aan een lineaire sonde heb ik er 2 voor!!!Sander schreef:Dat valt veel mee hoor voor zo'n 290 euro heb je een goeie met widebandsonde (Bosch LS4). Een uitlaatgassen temp. meter die is duur.
("my precious" 
)Stage 1 blijft een injectie-spruitstuk op basis van het originele inlaatspruitstuk. Maar dan met enkele verbeteringen. Die heb ik gisteren doorgesproken. De komende 2 weken wordt hier hard aan gewerkt. Maar daar ga ik even niet verder op in...Roy schreef:Want ik hoorde dat er voor stage 1 iets anders gebruikt zou gaan worden??? Dus over een week of 4 zou het ook voor andere mensen beschikbaar zijn?
en de testresultaten ook zeer belangrijk 
Zeker...Job-turbo schreef:Ben echt reuze benieuwd naar het resultaat. Dus volgende week een aantal foto's van het spruitstuk. Zal ik ook even een aantal foto's van die van mij maken in de huidige toestand.... Altijd leuk 2 soortgelijke projectjes naast elkaar.
speedline schreef:Volgende week woensdag nieuws...
Meteen lid gemaakt? Nee...Matijs schreef:Hey cool
Omdat er een 19 16v Turbo in de startblokken stond...Matijs schreef:Waarom heeft mr. Fastchip hem eigenlijk ooit weg gedaan?
Die auto is nog wel in het bezit van de familie...@ Speedline: om vervuiling van topics te voorkomen, vraag ik hier even: Ik neem aan dat je de originele koppeling bedoelt, of niet?speedline schreef:Ennuh, Henk Dijkstra van fastchip modificeert in ALLE gevallen de originele Renault (Siemens) elektronica voor turbogebruik. Dus in hoofdzaak voor een mapsensor met een groter meetbereik en andere injectoren. En nog een berg details waar ik jullie niet mee ga vervelen. Denk maar aan de beveiligingen die aangepast moeten worden voor turbogebruik.marcel16v schreef:Deze turbo versie is ontwikkeld in Zuid Amerika (volgens mij Venezuela) en gaat worden verkocht door K-Tec. Stond een heel verhaal over op het engelse clio forum.
250pk aan de wielen (met voldoende turbodruk) is overigens geen probleem om te realiseren. Alleen schijnen de JC5 bak en de koppeling dit niet zo te waarderen.
Nee. Sinterplaatje. Was nog niet goed genoeg. Moest nog betere oplossing voor gevonden worden. Koppels piekten namelijk boven de 310Nm!Olijnsma schreef:@ Speedline: om vervuiling van topics te voorkomen, vraag ik hier even: Ik neem aan dat je de originele koppeling bedoelt, of niet?
