Turbo elbow, R5gtt

[wouter 16v]

Wie weet tot hoe ver deze uit te frezen is, dus de inwendige diameter. En wat voor resultaat hier mee gewonnen wordt.

[Marcel J.]

Winst is groot , hoe ver; knie weten misschien beter gewoon grotere kopen.

[Riël]

Doe eens een search, is al heel veel besproken. Minder weerstand voor de turbo = sneller opspinnen en beter rendement.

[Sander]

Wie weet tot hoe ver deze uit te frezen is, dus de inwendige diameter. En wat voor resultaat hier mee gewonnen wordt.

Net zo groot als wat er achter komt.

gr S nder

[Matijs]

De Engelse tuners leveren die toch voor hun 2,5 inch uitlaten? dus dat is 64mm. Dat moet dus zeker kunnen. Groter lukt misschien ook nog wel, dat weet ik niet, ik heb nog nooit zo'n uitgefreesde gezien. Maar ik zou de wanddikte niet te klein maken, want het is maar gietijzer...

[Sander]

De Engelse tuners leveren die toch voor hun 2,5 inch uitlaten? dus dat is 64mm. Dat moet dus zeker kunnen. Groter lukt misschien ook nog wel, dat weet ik niet, ik heb nog nooit zo'n uitgefreesde gezien. Maar ik zou de wanddikte niet te klein maken, want het is maar gietijzer...

2,25 inch is goed te krijg qua uitlaat. Ik heb een 2,25 inch downpijp gemeten en die is +/- 53 mm inwendig, dus als je daar in de buurt uit komt is niet verkeert. Maar veel meer zal niet lukken denk ik, 53 is wel te halen. Ik weet ook niet wat de diameter is als je r een koopt, misschien zijn hier mensen die er een hebben gekocht en kunnen die dan even op meten. Ik zelf heb er een uit gefreest op iets van 49 mm dacht ik.

gr S nder

[speedline]

Hier is de K-Tec versie...

http://groups.msn.com/Speedline/tuningp ... PhotoID=43

Turbo spoelt sneller op. Turbo draait ook hoger toerental door grotere drukval over turbine. Geeft theoretisch meer laaddruk door hoger turbotoerental als waste gate de laaddruk niet af zou regelen. Alleen optimaal in combinatie met 2.5" downpipe. Indien andere turbo ook minimaal 2.25" uitlaatsysteem.

Grtz,

Zzpeedie.

[Lotti]

Er zijn hier vast wel mensen met een k-tec big bore elbow op zijn/haar gtt: Iemand enig idee wat de inwendige diameter is van de k-tec elbow? Of hoe ver je de standaard elbow uit kunt fresen?

Lotti

[Sander]

Er zijn hier vast wel mensen met een k-tec big bore elbow op zijn/haar gtt: Iemand enig idee wat de inwendige diameter is van de k-tec elbow? Of hoe ver je de standaard elbow uit kunt fresen?

Lotti

Ik kan je de diameter niet vertellen, maar ik heb hem ook zelf uitgefreest en in zijn geheel nabewerkt.
Een 3 a 4mm kun je wel winnen qua diameter.

gr sander

[Roy]

Er zijn hier vast wel mensen met een k-tec big bore elbow op zijn/haar gtt: Iemand enig idee wat de inwendige diameter is van de k-tec elbow? Of hoe ver je de standaard elbow uit kunt fresen?

Lotti

Heb zelf een k-tec versie en die is inwendig wel aardig wat groter als de standaard versie. Zal eens een foto opzoeken.

[Roy]

[img]http://www.clubs.nl/ClubsData/200549/incoming/elbow.JPG[/img]

Hier een k-tec versie naast een originele.

[Roy]

En ik combinatie met een dikkere downpipe is er zeker een groot verschil te merken
[img]http://www.clubs.nl/ClubsData/200549/in ... wnpipe.JPG[/img]

[Jochem de Haas]

jazeker is er een groot verschil .

omdat mijn gt verkocht gaat worden heb ik er weer een peco systeem onder gezet met orginele elbow en downpipe , ik zal het zo zeggen : het trekt echt veel minder snel door zijn toerengebied en heeft het ook eerder moeilijk , lees bij 4500 toeren gaat ie "pijn" krijgen hij wil niet echt meer soepel de otor gaat schreeeuwen .

met het andere spul liep zo zonder "pijn" naar de 6000 toeren ( niet dat dit veel zin heeft ) maar hij liep er veel makkelijker naar toe .
dit was wel met een 2,5 inch uitlaat van rvs .

[Michiel]

Wat kost zo'n 'grotere' downpipe en elbow als je dat bestelt en is het alleen in engeland te bestellen??

[speedline]

Wat kost zo'n 'grotere' downpipe en elbow als je dat bestelt en is het alleen in engeland te bestellen??

PM/MAIL

€ 125,- downpipe en € 85,- voor elbow. Combinatie kost € 200,-

[img]http://www.k-tecracing.com/products/r5/turbos/big_bore_turbo_elbow_t.jpg[/img]

Zo'n elbow en downpipe (zeker in combinatie met een grotere diameter uitlaatsysteem) zorgen voor meer koppel/ trekkracht onderin. Want meer turbodruk (door minder tegendruk) bij lage toerentallen.

Vanwege de verlaagde tegendruk trekt de motor ook beter door bij hogere toerentallen en wordt de thermische belasting van de motor verlaagd.

[img]http://www.k-tecracing.com/products/r5/engine/big_bore_system_t.jpg[/img]

Mijn favo uitlaatsysteempje. 2.25-inch backpipe van rvs met absorptiedemper... De best presterende uitlaat voor over de achteras.

Voor de mensen die prestaties boven alles hoog hebben is de 2.5-inch sidepipe de beste keus...

[img]http://www.k-tecracing.com/products/r5/engine/side_exit_exhaust_system2_t.jpg[/img]

[Ivo]

jazeker is er een groot verschil .

omdat mijn gt verkocht gaat worden heb ik er weer een peco systeem onder gezet met orginele elbow en downpipe , ik zal het zo zeggen : het trekt echt veel minder snel door zijn toerengebied en heeft het ook eerder moeilijk , lees bij 4500 toeren gaat ie "pijn" krijgen hij wil niet echt meer soepel de otor gaat schreeeuwen .

met het andere spul liep zo zonder "pijn" naar de 6000 toeren ( niet dat dit veel zin heeft ) maar hij liep er veel makkelijker naar toe .
dit was wel met een 2,5 inch uitlaat van rvs .

Mee eens.......

[Lotti]

Wat kost zo'n 'grotere' downpipe en elbow als je dat bestelt en is het alleen in engeland te bestellen??

Een elbow is iig niet meer te bestellen bij ktec

[mark 5t]

of gewoon een open pijp naar achteren zonder demper maar wel met een db killer voor toertochten zoals vandaag in friesland.