Ik heb vandaag compressie gemeten,en kom niet hoger dan 4 bar op alle cilinders.
Gemeten na warmdraaien.
Kan deze gemeten compressie liggen aan niet goed afgestelde nokkenas tov krukas? ketting verlopen?
Hierna heb ik via bougiegat lucht(2bar) gezet op cilinder 1 met in/uitlaatklep gesloten,hoorde nu lucht stromen waarschijnlijk in carter.(olie op zuiger).
Normaal zouden zuigerveren toch afdichten,of zijn deze bij mij zo erg versleten ?
Gaarne reactie
compressie test 5gtt
Heb je met geopende gasklep gemeten?ger schreef:Ik heb vandaag compressie gemeten,en kom niet hoger dan 4 bar op alle cilinders.
Gemeten na warmdraaien.
Kan deze gemeten compressie liggen aan niet goed afgestelde nokkenas tov krukas? ketting verlopen?
Hierna heb ik via bougiegat lucht(2bar) gezet op cilinder 1 met in/uitlaatklep gesloten,hoorde nu lucht stromen waarschijnlijk in carter.(olie op zuiger).
Normaal zouden zuigerveren toch afdichten,of zijn deze bij mij zo erg versleten ?
Gaarne reactie
Dacht ik al. Meten met een geopende gasklep en meting herhalen. Met gesloten gasklep valt er niet veel lucht aan te zuigen om uberhaupt te comprimeren.ger schreef:Gemeten met gesloten gasklep,onsteking uit,startmotor laten draaien.
Klassieke fout btw... Maar maakt niet uit.
Als de nokkenas zo ver zou verlopen dat je compressie meting slecht uitvalt loopt waarschijnlijk de motor niet meer of zeer slecht. En aangezien je de motor hebt laten warmdraaien is dit dus niet het geval.ger schreef:Kan deze gemeten compressie liggen aan niet goed afgestelde nokkenas tov krukas? ketting verlopen?
Je hebt altijd blow by door de slot speling op de zuigerveren. (De open gedeeltes.) En de druk mag wel wat omhoog voor optimale zuigerveerafdichting. De gasdruk in de cilinder zorgt namelijk voor een goede afdichting met hoge cilinderdrukken. Ga gerust tot 10Bar en hoger.ger schreef:Hierna heb ik via bougiegat lucht(2bar) gezet op cilinder 1 met in/uitlaatklep gesloten,hoorde nu lucht stromen waarschijnlijk in carter.(olie op zuiger).
Normaal zouden zuigerveren toch afdichten,of zijn deze bij mij zo erg versleten ?
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Nee. De zuigers zijn dan nog niet uitgezet, en de motor verkeert niet in 'optimale omstandigheid'=bedrijfstemperatuur.Stefijn schreef:Geeft een compressietest op een koude motor niet een betrouwbaarder resultaat? Als in: compressie is in principe hoger met warme motor en geeft dan een vertekend beeld?
Een gekantelde zuiger maakt koud veel herrie, als de motor warm is dan vaak minder (minder speling)
Niet dat dit er veel mee te maken heeft, maar ik denk ik zeg het maar.....
wat is de standaard compressie waarde van een GT?
en het mag toch 10% afwijken van dat getal?
en het mag toch 10% afwijken van dat getal?
Immer wieder die verdammte Holländer
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Heb zelf ooit gemeten en kwam op een paar keer 9 en ook een keer iets van 9,5 bar, dus daar kan ik het wel mee eens zijn: tussen de 8 en 10 bar.Steven schreef:Tussen de 8 en 10 bar heeft Jeroen es tegen mij gezegd.
Gaat er meer om of alle cilinders een beetje hetzelfde hebben. (en dan geen 4 bar nee)
Als Ger 4 keer 7,5 bar meet dan zou dat natuurlijk kunnen liggen aan minder nauwkeurige meetapparatuur.
Ik zou me daarom niet zo gauw zorgen maken als het blok nog goed loopt.
Ik heb eens 7 8 9 7 gemeten, dat was toch echt minder (auto rookte ook ). Als 't onderling 0 verschil is dan kan 't er vaak nog mee door, ik gok ook op wat mindere meetapparatuur.
). Als 't onderling 0 verschil is dan kan 't er vaak nog mee door, ik gok ook op wat mindere meetapparatuur.