Hier het actuele nieuws op het gebied van de Formule Renault 2000 Kampioenschappen 2004
Wie legt het eerste puzzelstuk
Als we op de geruchten af mogen gaan dan is de Habo DaCosta Formule Renault dit seizoen zeker zo goed bezet als in 2003. Ondanks dat er een paar coureurs naar het buitenland vertrekken. Nieuwe bloed staat te trappelen om zich te meten met de bestaande concurrentie met als inzet: Paul Meijer op te volgen als kampioen.
Er heeft dus nog niemand echt getekend, als we de teammanagers mogen geloven. Waar is het wachten dan op?, zal de lezer zich afvragen. Wel, in de Formule Renault is het het omgekeerde van de Formule 1. Daar zijn zo weinig plaatsen dat naarmate het transferseizoen vordert, een stoeltje steeds duurder wordt. Vraag dat maar aan Jos Verstappen. In onze eigen Habo DaCosta Formule Renault zitten ook professionele teams, die het liefst twee of drie auto's inzetten. Gedeelde kosten maken immers de begroting sneller sluitend want ze hebben allemaal professionele engineers in dienst, ondersteund door (semi) professionele monteurs. En al het benodigde materiaal is ook al aangeschaft. Grote investeringen die alleen te gelde kunnen worden gemaakt als er wordt gereden. Dus wordt er, naar mate de Paasraces naderen, her en der wel wat water bij de wijn gedaan.
Aan de andere kant, hoe vroeger je tekent, des te eerder kun je beginnen met testen. En de daarmee vergaarde voorsprong helpt je al een flink eind op weg. Zo legde ook Paul Meijer de basis onder zijn kampioenschap. Meijer gaat, als we het goed hebben, zijn heil in de Euroseries Formule Renault zoeken, samen met AR Motorsport. En Giedo van der Garde gaat ook op de Europese toer. Ferdinand Kool staat op het punt om een contract met een Spaans Formule 3 team te tekenen, en gaat het Spaanse F3-kampioenschap rijden. En natuurlijk de Marlboro Masters, waar hij als Nederlander zeker de nodige aandacht zal krijgen. Olivier Tielemans zien we naar eigen zeggen ook niet meer terug in de Formule Renault want hij gaat eventueel ook naar Spanje, voor de Formule 3 of de Nissan World Series Light, of zoekt het nog hogerop in het Engelse F3-kampioenschap.
Potentiële nieuwkomers
De vraag is wie er dan nieuw bij gaan komen. Er hangen veel kandidaten 'boven de markt'. Vrijwel zeker is dat Renger van der Zande gaat rijden. De jonge karter is een zoon van Ronald van der Zande, die de trouwe Zandvoort bezoeker nog kent uit de Toyota Starlet Cup. Ardi van den Hoek is zwaar in gesprek met MP Motorsport. Hij komt uit de Formule Ford, waar hij vorig jaar drie NK podiumplaatsen haalde. Recardo Bruins won afgelopen jaar het KNAF ICA kartkampioenschap en debuteert met zijn eigen kartteam Orange Motorsports in de Formule Renault. Het team zal in eerste instantie flink op weg worden geholpen door Ronald Heiligers (AR Motorpsort). Dat team zelf is nog steeds druk in gesprek. Het lijkt erop dat het met kampioen Paul Meijer aan de Euroseries Formule Renault gaat meedoen. "Dan zijn we een heel eind op weg met een kandidaat die zowel het NK als het EK wil rijden, en nog met iemand die alleen het NK wil gaan doen", vertelt Heiligers met een flinke portie geheimzinnigheid.
Van Amersfoort Racing heeft ook nog niemand onder contract staan. "Ik zou dolgraag met Giedo en Telfort verder door gaan maar dat is in dit stadium nog verre van zeker. Daar hebben we volgende week nog de nodige gesprekken over", bekent Frits van Amersfoort, die verder in gesprek is met de karter Danny Bleek. Bas Lammers won afgelopen jaar het EK Kartkampioenschap en gold lange tijd als een geheide Formule Renault-kandidaat. Maar hij heeft zich door Tony Kart (jaja, dat team van Carlo van Dam) laten overhalen nog een jaar te blijven karten. Intussen is Ricardo van der Ende in beeld gekomen. De voormalige wereldkampioen Formule Ford heeft absoluut de capaciteiten om kampioen te worden. Maar of hij ook het budget heeft
. Het is te hopen dat de zoon van Jaap van der Ende die ooit is begonnen in de Renault 5 Gordini Cup en daarnaast ook een voormalige Starlet Cup crack is - het plaatje rond kan krijgen. Hij is in gesprek met MP Motorsport, waar ook het 17-jarige karttalent Björn Bakker testte. Die werd afgelopen jaar 4e in het NK Rotax Max kampioenschap, dat gewonnen werd door Ricardo van der Ende.
Over de bestaande Formule Renault-rijders is alleen bekend dat ze hun intenties hebben uitgesproken. Zo wil Yelmer Buurman aan zowel het NK als het EK deelnemen. Vodafone teamgenoot Xavier Maassen wil zich zeker in het NK gaan revancheren en gaat, indien het budget het toelaat, ook enkele EK-races rijden. Junior Strous zit op dit moment in Amerika, waar hij weer het winterkampioenschap Formule Renault rijdt. De vice-kampioen van 2003 wil dit jaar aan zowel het NK als het EK deelnemen. Ofwel met VAR ofwel met zijn eigen team en dat laatste lijkt op dit moment het waarschijnlijkste. Ron Marchal heeft afgelopen jaar diverse keren laten blijken dat hij het geweldig naar zijn zin had met zijn auto en zal er waarschijnlijk dit jaar weer bij zijn, net als de snelle Belgische dame Stephanie Boden. Geva Racing heeft ook nog steeds een auto maar of die gaat rijden is niet bekend. Ook van Ben Jamini weten we op dit moment nog niets. Al met al zullen er zeker weer een zestiental auto's aan de start verschijnen. En omdat de kalender er nog gunstiger uitziet verwacht sportmanager Ron Boon dit jaar een grotere buitenlandse deelname.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3536[/img]
Formule Renault 2000: Uitslag ( beetje laat)
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op vr 4 jun 2004 12:41, 26 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Nieuwe Formule Renault 2004 ziet er fraai uit
Eind 1999 introduceerde Renault op het circuit van Estoril de Formule Renault 2000. De eenzitter bleek een geweldig succes, dat zich als een vlek over de hele wereld uitbreidde. Na vier jaar met steeds dezelfde auto te hebben gereden komt er een evolutieversie, de Formule Renault 2004. De rijders en/of team kunnen kiezen: Ofwel een hele nieuwe auto kopen ofwel de huidige met een evolutiekit updaten. In Nederland kan overigens ook in 2004 met de beklende Formule Renault 2000 worden gereden.
De Formule Renault 2000 is met meer dan 500 exemplaren de meest verkochte racewagen ter wereld, zo meldt Renault Sport vol trots. Welnu, zij zullen het wel bij het rechte eind hebben maar het aantal Clio\'s Renault Sport moet toch wel heel dicht in de buurt komen. Hoe het ook zij, Renaults merkenraces zijn een groot succes. Een succes dat moet worden verdedigd. Daarom zijn er nieuwe plannen uitgewerkt, zowel op technisch als op organisatorisch gebied. Enerzijds om de prestaties verder op te vijzelen, aan de andere kant om de kosten toch goed in de hand te blijven houden.
Meer dan alleen een nieuwe jas
De Formule Renault 2004 is zichtbaar anders dan zijn voorganger. En toch is 90% van de techniek hetzelfde gebleven. Wat opvalt is dat de aërodynamische componenten zoals bijvoorbeeld de voorvleugel en de sidepods nog dichter op het asfalt zitten, wat de aërodynamica en dus de bochtsnelheid alleen ten goede komt. Het totale pakket nieuwe aërodynamica bestaat uit een voorbodem, voor en achter diffusers, motorkap, sidepods, radiator inlaatopeningen, voorste bodywork, bargeboards, voor- en achterwieldeflectoren en vlakke bodem.
Al werd de motor niet zelf aangepakt, hij levert wel een dikke 6 pk meer. Dat is bereikt door de grote, opvallende luchtinlaat boven het hoofd van de rijder en meteen als gevolg van de toegenomen hoeveelheid inlaatlucht het gewijzigde motormanagementsysteem. Dit alles overigens zonder de van Renault zo geroemde betrouwbaarheid in het kritische gebied te brengen. Het motorische gedeelte van de kit bestaat uiteen nieuwe airbox, luchtinlaat, uitlaatspruitstuk en motormagement (ECU).
Met al deze wijzigingen wordt er vast op gerekend dat per gereden kilometer de tijd met minstens 0,3 seconde naar beneden gaat.
Niet alleen Magneti Marelli heeft zijn best gedaan, ook Michelin is flink aan het werk getogen. Er komt een nieuwe slickband, die qua karakteristiek meer op die van de Formule Renault V6 lijkt. Een band ook waarmee je langer constante tijden schijnt te kunnen rijden en die in de basis sneller is.
De meer professionele teams kopen elk seizoen nieuwe auto\'s en vanzelfsprekend zijn die van het type 2004. Een nieuwe bolide kost 43.000,= excl. BTW. Maar het is ook mogelijk een bestaand type Formule Renault 2000 te upgraden met de complete kit, waarvoor Renault Sport 6.000,= vraagt.
Nu zijn dit echt serieuze bedragen en niet iedereen zal er happig op zijn voor het seizoen zo\'n bedrag op tafel te leggen. Zeker in ons land moet er met minder draagkrachtige teams en rijders rekening worden gehouden. Daarom ligt het in de bedoeling binnen het Formule Renault-veld ook een promotieklasse voor \'overjarige auto\'s\' op te zetten. Bij gebleken belangstelling gaat Renault Nederland daar zelfs een junior cup voor opzetten. 16-18 jarigen die het hele seizoen met een type 2000 rijden komen in aanmerking voor de hoofdprijs: een substantiële financiële ondersteuning om in 2005 met een type 2004 aan het NK deel te nemen. Formule Renault en jong talent gaan immers hand in hand samen.
Een Europees Kampioenschap nieuwe stijl
Waren er vorig jaar nog vier Masters evenementen die een soort van EK moesten voorstellen; dit jaar is er een echte Euroseries, die in het kader van de LG Super Racing weekends wordt gereden. En natuurlijk acteren ook de grote V6-broeders op die evenementen. Die combinatie is uit sportief en publicitair oogpunt uitermate aantrekkelijk. TV reportageploegen zijn er immers al en ook de befaamde Renault hospitality is present.
Om meer gelijke kansen voor iedere deelnemer te bieden wordt er strikt op toegezien dat er tussentijds niet extra wordt getraind. Renault Sport heeft een aantal testdagen geïnitieerd, waarbuiten absoluut niet mag worden getest. (Zie voor de precieze data een vorig nieuwsbericht) Wie toch betrapt wordt op tussentijds testen vliegt er onherroepelijk uit. Vanzelfsprekend mag je wel aan de nationale kampioenschappen deelnemen, ook al rijden die op circuits die door de Euroseries worden aangedaan.
Er worden veel inschrijvingen voor de Euroseries verwacht. Zeker meer dan de 35 die kunnen worden toegelaten. In principe geldt de regel \'Wie het eerst komt, die het eerst maalt\'. Ofwel, de inschrijvingen worden geaccepteerd op volgorde van binnenkomst en betaling. De EK-inschrijvingen kunnen tot 31 januari worden gedaan.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3587[/img]
Eind 1999 introduceerde Renault op het circuit van Estoril de Formule Renault 2000. De eenzitter bleek een geweldig succes, dat zich als een vlek over de hele wereld uitbreidde. Na vier jaar met steeds dezelfde auto te hebben gereden komt er een evolutieversie, de Formule Renault 2004. De rijders en/of team kunnen kiezen: Ofwel een hele nieuwe auto kopen ofwel de huidige met een evolutiekit updaten. In Nederland kan overigens ook in 2004 met de beklende Formule Renault 2000 worden gereden.
De Formule Renault 2000 is met meer dan 500 exemplaren de meest verkochte racewagen ter wereld, zo meldt Renault Sport vol trots. Welnu, zij zullen het wel bij het rechte eind hebben maar het aantal Clio\'s Renault Sport moet toch wel heel dicht in de buurt komen. Hoe het ook zij, Renaults merkenraces zijn een groot succes. Een succes dat moet worden verdedigd. Daarom zijn er nieuwe plannen uitgewerkt, zowel op technisch als op organisatorisch gebied. Enerzijds om de prestaties verder op te vijzelen, aan de andere kant om de kosten toch goed in de hand te blijven houden.
Meer dan alleen een nieuwe jas
De Formule Renault 2004 is zichtbaar anders dan zijn voorganger. En toch is 90% van de techniek hetzelfde gebleven. Wat opvalt is dat de aërodynamische componenten zoals bijvoorbeeld de voorvleugel en de sidepods nog dichter op het asfalt zitten, wat de aërodynamica en dus de bochtsnelheid alleen ten goede komt. Het totale pakket nieuwe aërodynamica bestaat uit een voorbodem, voor en achter diffusers, motorkap, sidepods, radiator inlaatopeningen, voorste bodywork, bargeboards, voor- en achterwieldeflectoren en vlakke bodem.
Al werd de motor niet zelf aangepakt, hij levert wel een dikke 6 pk meer. Dat is bereikt door de grote, opvallende luchtinlaat boven het hoofd van de rijder en meteen als gevolg van de toegenomen hoeveelheid inlaatlucht het gewijzigde motormanagementsysteem. Dit alles overigens zonder de van Renault zo geroemde betrouwbaarheid in het kritische gebied te brengen. Het motorische gedeelte van de kit bestaat uiteen nieuwe airbox, luchtinlaat, uitlaatspruitstuk en motormagement (ECU).
Met al deze wijzigingen wordt er vast op gerekend dat per gereden kilometer de tijd met minstens 0,3 seconde naar beneden gaat.
Niet alleen Magneti Marelli heeft zijn best gedaan, ook Michelin is flink aan het werk getogen. Er komt een nieuwe slickband, die qua karakteristiek meer op die van de Formule Renault V6 lijkt. Een band ook waarmee je langer constante tijden schijnt te kunnen rijden en die in de basis sneller is.
De meer professionele teams kopen elk seizoen nieuwe auto\'s en vanzelfsprekend zijn die van het type 2004. Een nieuwe bolide kost 43.000,= excl. BTW. Maar het is ook mogelijk een bestaand type Formule Renault 2000 te upgraden met de complete kit, waarvoor Renault Sport 6.000,= vraagt.
Nu zijn dit echt serieuze bedragen en niet iedereen zal er happig op zijn voor het seizoen zo\'n bedrag op tafel te leggen. Zeker in ons land moet er met minder draagkrachtige teams en rijders rekening worden gehouden. Daarom ligt het in de bedoeling binnen het Formule Renault-veld ook een promotieklasse voor \'overjarige auto\'s\' op te zetten. Bij gebleken belangstelling gaat Renault Nederland daar zelfs een junior cup voor opzetten. 16-18 jarigen die het hele seizoen met een type 2000 rijden komen in aanmerking voor de hoofdprijs: een substantiële financiële ondersteuning om in 2005 met een type 2004 aan het NK deel te nemen. Formule Renault en jong talent gaan immers hand in hand samen.
Een Europees Kampioenschap nieuwe stijl
Waren er vorig jaar nog vier Masters evenementen die een soort van EK moesten voorstellen; dit jaar is er een echte Euroseries, die in het kader van de LG Super Racing weekends wordt gereden. En natuurlijk acteren ook de grote V6-broeders op die evenementen. Die combinatie is uit sportief en publicitair oogpunt uitermate aantrekkelijk. TV reportageploegen zijn er immers al en ook de befaamde Renault hospitality is present.
Om meer gelijke kansen voor iedere deelnemer te bieden wordt er strikt op toegezien dat er tussentijds niet extra wordt getraind. Renault Sport heeft een aantal testdagen geïnitieerd, waarbuiten absoluut niet mag worden getest. (Zie voor de precieze data een vorig nieuwsbericht) Wie toch betrapt wordt op tussentijds testen vliegt er onherroepelijk uit. Vanzelfsprekend mag je wel aan de nationale kampioenschappen deelnemen, ook al rijden die op circuits die door de Euroseries worden aangedaan.
Er worden veel inschrijvingen voor de Euroseries verwacht. Zeker meer dan de 35 die kunnen worden toegelaten. In principe geldt de regel \'Wie het eerst komt, die het eerst maalt\'. Ofwel, de inschrijvingen worden geaccepteerd op volgorde van binnenkomst en betaling. De EK-inschrijvingen kunnen tot 31 januari worden gedaan.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3587[/img]
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 16:06, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Raceprogramma 2004 staat nagenoeg vast
Alle Renault geïnteresseerde Renault Clio-rijders kunnen met frisse moed het seizoen 2004 gaan voorbereiden. De ID&T Clio Renault Sport Cup gaat met Pasen weer van start, evenals de Habo DaCosta Formule Renault uiteraard. De kalenders zijn zodanig aangepast dat de Formule Renault-coureurs ook aan het volledige EK- en/of Duits Kampioenschap kunnen deelnemen. Voor beide klassen staan zeven evenementen op het programma.
Renault Nederland heeft al lange tijd aangegeven met de Clio Cup door te willen gaan, maar dan wel onder voorwaarden dat de KNAF harde toezeggingen zou doen om de klasse in goede banen te leiden. De goede intenties, zoals die onder andere tijdens de Trophy of the Dunes al zijn gedemonstreerd, zijn reden genoeg om definitief het licht op groen te zetten. De ID&T Clio Renault Sport Cup gaat zijn vierde jaar in, met zelfs een optie op 2005.
Dat er organisatorisch wel het nodige gaat veranderen staat eveneens vast. De huidige economische omstandigheden zijn ook niet aan Renault Nederland voorbij gegaan en her en der zal de buikriem toch wel enigszins moeten worden aangehaald. Maar die beslissingen moeten nog worden genomen en zijn mede afhankelijk van de jaarlijkse vergadering van Renault Sport en de nationale sportmanagers. Het enige dat wel bekend is, is dat er voor de ID&T Clio Renault Sport Cup zeven evenementen op het menu staan. En daarbij wordt er op dit moment gekeken of er niet eens op een geheel nieuw circuit kan worden gereden. Veel Clio-rijders hebben nog warme herinneringen aan de tocht naar Donington, een baan die een geweldige uitdaging bleek. En waarom dan niet eens op Le Mans, Hockenheim. de Nürburgring, Ochsersleben of Dijon rijden? Dat er vergeleken met de afgelopen jaren één evenement minder is, wordt gecompenseerd met meer racekilometers. Want bij een aantal evenementen zal worden geprobeerd twee races onder te brengen, één op zaterdag en één op zondag. Tegelijkertijd ligt het in de bedoeling de onderlinge band tussen de coureurs te verstevigen door gezamenlijke promotionele acties op touw te zetten.
Daarnaast is er tevens aardig nieuws voor onze Clio-rijders met internationale ambities. De Renault Sport Clio International Cup, zoals die vorig jaar bestond, is er in 2004 niet meer. Maar uit de Italiaanse hoek daar kon je natuurlijk op wachten met Luca Rangoni (Clio V6) en zijn broer Michael (Clio Renault Sport) als dubbele kampioenen zijn al acties ondernomen om toch een soort beknopte Euroseries op te zetten. Voorlopig zijn er vier data voorgesteld. Een daarvan, in Ochsersleben, valt helaas wel samen met onze nationale race tijdens de Trophy of the Dunes.
Ook zeven Formule Renault-evenementen
Na de successen van onze FR-rijders van het eerste uur in de Euroseries - waarbij met name Paul Meijer, Giedo van der Garde en Ferdinand Kool grote indruk maakten hebben verschillende rijders aangegeven in 2004 pertinent aan de Euroseries deel te willen nemen. Maar tegelijkertijd is ook ons eigen nationale kampioenschap natuurlijk van belang. Een gezond startveld in de Habo DaCosta Formule Renault is daarbij een eerste vereiste. Na de nodige hoofdbrekens is ervoor gekozen het NK uit zeven evenementen te laten bestaan, waarbij telkens twee races worden gereden. De kalender van de Euroseries is dusdanig dat het NK dan niet op de Rizla Racing Day V kan rijden, noch op de Trophy of the Dunes. Maar in principe wel twee races (!) op de Marlboro Masters. En er wordt ook op gerekend dat, zeker bij de eerste races van het seizoen, een flink contingent Duitse rijders bij ons komt meestrijden.
De komende weken gaan we onze websitebezoekers continu op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen rond ons nieuwe Habo DaCosta Formule Renault seizoen. Dat er nieuwe rijders bij gaan komen staat vast. En niet de eersten de besten! Net als de ID&T Clio Renault Sport Cup bijt ook de Habo DaCosta Formule Renault tijdens de Paasraces in Zandvoort de spits van het nieuwe jaar af. We houden jullie op de hoogte.
Intussen zit er een aantal technische modificaties op de Formule Renault 2000 in de pijplijn. Medio deze week valt daarover op deze site het nodige over te lezen. Wel kan nu vast worden verteld dat het in 2004 ook mogelijk zal zijn met het type van vorig jaar deel te nemen. Daarvoor wordt dan een aparte challenge opgezet, met een eigen puntenklassering en een Junior Cup. De coureurs die op Paaszaterdag tussen de 16 en 18 jaar oud zijn en dit hele seizoen met het type 2003 rijden, dingen mee naar de hoofdprijs: Een interessante financiële ondersteuning waarmee in 2005 dan bij een topteam met een FR type 2004 mag worden gereden.
De voorlopige kalender 2004 ziet er als volgt uit
FR nationaal
12 april, Paasraces - Zandvoort
25 april, NAV races - Assen
31 mei, Pinksterraces - Zandvoort
18 juli, NAV op Zolder
8 augustus, Marlboro Masters - Zandvoort
17 oktober, Finaleraces - Zandvoort
??* n.t.b. (Hockenheim/Le Mans/ Dijon??)
* Datum en locatie nader te bepalen en afhankelijk van EK-kalender
CC nationaal
12 april, Paasraces - Zandvoort
31 mei, Pinksterraces - Zandvoort
18 juli, NAV op Zolder
1 augustus, Rizla Racing Day V - Assen
19 september, Trophy of the Dunes - Zandvoort
17 oktober, Finaleraces - Zandvoort
??* n.t.b. (Hockenheim/Le Mans/ Dijon?)
* Datum en locatie nader te bepalen
Kalender Formule Renault Euroseries (LG Super Racing Weekend)
27 en 28 mei, Monza (Italië)
18 en 18 april, Valencia (Spanje)
1 en 2 mei, Magny-Cours (Frankrijk)
15 en 16 mei, Hockenheim (Duitsland)
29 en 30 mei, Brno (Tsjechië)
26 en 27 juni, Donington (Engeland)
31 juli en 1 augustus, Spa (België)
4 en 5 september, Imola (Italië)
18 en 19 september, Oschersleben (Duitsland)
Euroseries Clio Renault Sport (voorstel)
6 juni, Spa-Francorchamps
27 juni, Monza
19 september, Ochsersleben
3 oktober, Hockenheim
Renault Sport Euroseries FR testkalender
24 en 25 februari, Magny-Cours
1 en 2 maart, Monza
Formule Renault testdagen in Nederland
Elke vrijdag voorafgaande aan een raceweekend (donderdags is niet meer toegestaan), alsmede:
31 maart en 1 april, Zandvoort
21 mei, Zandvoort
29 juli, Zandvoort
Alle Renault geïnteresseerde Renault Clio-rijders kunnen met frisse moed het seizoen 2004 gaan voorbereiden. De ID&T Clio Renault Sport Cup gaat met Pasen weer van start, evenals de Habo DaCosta Formule Renault uiteraard. De kalenders zijn zodanig aangepast dat de Formule Renault-coureurs ook aan het volledige EK- en/of Duits Kampioenschap kunnen deelnemen. Voor beide klassen staan zeven evenementen op het programma.
Renault Nederland heeft al lange tijd aangegeven met de Clio Cup door te willen gaan, maar dan wel onder voorwaarden dat de KNAF harde toezeggingen zou doen om de klasse in goede banen te leiden. De goede intenties, zoals die onder andere tijdens de Trophy of the Dunes al zijn gedemonstreerd, zijn reden genoeg om definitief het licht op groen te zetten. De ID&T Clio Renault Sport Cup gaat zijn vierde jaar in, met zelfs een optie op 2005.
Dat er organisatorisch wel het nodige gaat veranderen staat eveneens vast. De huidige economische omstandigheden zijn ook niet aan Renault Nederland voorbij gegaan en her en der zal de buikriem toch wel enigszins moeten worden aangehaald. Maar die beslissingen moeten nog worden genomen en zijn mede afhankelijk van de jaarlijkse vergadering van Renault Sport en de nationale sportmanagers. Het enige dat wel bekend is, is dat er voor de ID&T Clio Renault Sport Cup zeven evenementen op het menu staan. En daarbij wordt er op dit moment gekeken of er niet eens op een geheel nieuw circuit kan worden gereden. Veel Clio-rijders hebben nog warme herinneringen aan de tocht naar Donington, een baan die een geweldige uitdaging bleek. En waarom dan niet eens op Le Mans, Hockenheim. de Nürburgring, Ochsersleben of Dijon rijden? Dat er vergeleken met de afgelopen jaren één evenement minder is, wordt gecompenseerd met meer racekilometers. Want bij een aantal evenementen zal worden geprobeerd twee races onder te brengen, één op zaterdag en één op zondag. Tegelijkertijd ligt het in de bedoeling de onderlinge band tussen de coureurs te verstevigen door gezamenlijke promotionele acties op touw te zetten.
Daarnaast is er tevens aardig nieuws voor onze Clio-rijders met internationale ambities. De Renault Sport Clio International Cup, zoals die vorig jaar bestond, is er in 2004 niet meer. Maar uit de Italiaanse hoek daar kon je natuurlijk op wachten met Luca Rangoni (Clio V6) en zijn broer Michael (Clio Renault Sport) als dubbele kampioenen zijn al acties ondernomen om toch een soort beknopte Euroseries op te zetten. Voorlopig zijn er vier data voorgesteld. Een daarvan, in Ochsersleben, valt helaas wel samen met onze nationale race tijdens de Trophy of the Dunes.
Ook zeven Formule Renault-evenementen
Na de successen van onze FR-rijders van het eerste uur in de Euroseries - waarbij met name Paul Meijer, Giedo van der Garde en Ferdinand Kool grote indruk maakten hebben verschillende rijders aangegeven in 2004 pertinent aan de Euroseries deel te willen nemen. Maar tegelijkertijd is ook ons eigen nationale kampioenschap natuurlijk van belang. Een gezond startveld in de Habo DaCosta Formule Renault is daarbij een eerste vereiste. Na de nodige hoofdbrekens is ervoor gekozen het NK uit zeven evenementen te laten bestaan, waarbij telkens twee races worden gereden. De kalender van de Euroseries is dusdanig dat het NK dan niet op de Rizla Racing Day V kan rijden, noch op de Trophy of the Dunes. Maar in principe wel twee races (!) op de Marlboro Masters. En er wordt ook op gerekend dat, zeker bij de eerste races van het seizoen, een flink contingent Duitse rijders bij ons komt meestrijden.
De komende weken gaan we onze websitebezoekers continu op de hoogte houden van de laatste ontwikkelingen rond ons nieuwe Habo DaCosta Formule Renault seizoen. Dat er nieuwe rijders bij gaan komen staat vast. En niet de eersten de besten! Net als de ID&T Clio Renault Sport Cup bijt ook de Habo DaCosta Formule Renault tijdens de Paasraces in Zandvoort de spits van het nieuwe jaar af. We houden jullie op de hoogte.
Intussen zit er een aantal technische modificaties op de Formule Renault 2000 in de pijplijn. Medio deze week valt daarover op deze site het nodige over te lezen. Wel kan nu vast worden verteld dat het in 2004 ook mogelijk zal zijn met het type van vorig jaar deel te nemen. Daarvoor wordt dan een aparte challenge opgezet, met een eigen puntenklassering en een Junior Cup. De coureurs die op Paaszaterdag tussen de 16 en 18 jaar oud zijn en dit hele seizoen met het type 2003 rijden, dingen mee naar de hoofdprijs: Een interessante financiële ondersteuning waarmee in 2005 dan bij een topteam met een FR type 2004 mag worden gereden.
De voorlopige kalender 2004 ziet er als volgt uit
FR nationaal
12 april, Paasraces - Zandvoort
25 april, NAV races - Assen
31 mei, Pinksterraces - Zandvoort
18 juli, NAV op Zolder
8 augustus, Marlboro Masters - Zandvoort
17 oktober, Finaleraces - Zandvoort
??* n.t.b. (Hockenheim/Le Mans/ Dijon??)
* Datum en locatie nader te bepalen en afhankelijk van EK-kalender
CC nationaal
12 april, Paasraces - Zandvoort
31 mei, Pinksterraces - Zandvoort
18 juli, NAV op Zolder
1 augustus, Rizla Racing Day V - Assen
19 september, Trophy of the Dunes - Zandvoort
17 oktober, Finaleraces - Zandvoort
??* n.t.b. (Hockenheim/Le Mans/ Dijon?)
* Datum en locatie nader te bepalen
Kalender Formule Renault Euroseries (LG Super Racing Weekend)
27 en 28 mei, Monza (Italië)
18 en 18 april, Valencia (Spanje)
1 en 2 mei, Magny-Cours (Frankrijk)
15 en 16 mei, Hockenheim (Duitsland)
29 en 30 mei, Brno (Tsjechië)
26 en 27 juni, Donington (Engeland)
31 juli en 1 augustus, Spa (België)
4 en 5 september, Imola (Italië)
18 en 19 september, Oschersleben (Duitsland)
Euroseries Clio Renault Sport (voorstel)
6 juni, Spa-Francorchamps
27 juni, Monza
19 september, Ochsersleben
3 oktober, Hockenheim
Renault Sport Euroseries FR testkalender
24 en 25 februari, Magny-Cours
1 en 2 maart, Monza
Formule Renault testdagen in Nederland
Elke vrijdag voorafgaande aan een raceweekend (donderdags is niet meer toegestaan), alsmede:
31 maart en 1 april, Zandvoort
21 mei, Zandvoort
29 juli, Zandvoort
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op za 10 apr 2004 13:57, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Giedo van der Garde geselecteerd voor het Renault Driver Development Program
Het pure talent van Giedo van der Garde is afgelopen jaar niet onopgemerkt gebleven. Met name in de Formule Renault Euroseries hebben de prestaties van de KNAF Talent First-rijder grote indruk gemaakt. Ook binnen de Renault-gelederen, waardoor hij tijdens de races in Ochserleben en Donington nauwgezet werd gevolgd. Met als resultaat dat de 18-jarige Veenendaler is uitverkoren om tot het Renault Driver Development Program toe te treden. Hij gaat het hele Euroseries Formule 3-programma rijden.
Giedo van der Garde gaat een geweldig mooi jaar tegemoet. Zijn nieuwe team, Signature, is het officiële Renault Formule 3-team, waarvoor vorig jaar onder andere Fabio Carbone - de winnaar van de Marlboro Masters 2002 - uitkwam. Het team is in de Formule 3 al vele jaren een standaard waarde. De kennis die Signature heeft van de F3-materie en van de diverse circuits waarop de Euroseries worden verreden, komen Van der Garde heel goed uit. Hij heeft immers afgelopen jaar bewezen dat hij zich, op een voor hem onbekende baan, al op de eerste de beste dag onder de allersnelsten schaart. En omdat er voor de eerste race, op 17 en 18 april in Hockenheim, nog ruimschoots door Giedo getest zal worden zal hij daar beslagen ten ijs komen.
Voor de KNAF Talent First-uitverkorene leverde het seizoen 2003 dus toch de hoofdprijs op, ondanks dat hij geen enkele zege wist te boeken. Dat overigens meestentijds door gewoon domme pech en onervarenheid. "Ik heb best wel eens aan mezelf getwijfeld maar ik weet dat ik er de capaciteiten voor heb. De stap om als wereldkampioen karting in de autorensport te debuteren was alleen veel groter dan ik ooit had gedacht. Maar met Van Amersfoort Racing heb ik het enorm getroffen. Ik heb in één jaar tijd meer kennis opgestoken dan ik anders in drie jaar had kunnen doen. De harddisk in mijn hoofd zit nu boordevol informatie. En aan het eind van het jaar zat de snelheid er echt goed in. Zowel in Ochsersleben als in Donington was ik gewoon de snelste van het Europese veld. En die foutjes die ik toen nog maakte, ach, daar hebben die mensen van Renault gelukkig doorheen gekeken", bekent Giedo, die zich over de financiën in 2004 niet druk hoeft te maken. Als lid van het RDD-team wordt namelijk alles voor hem betaald. Druk voelt hij ook niet echt, ondanks het feit dat hij feitelijk maar één seizoen de kans krijgt te bewijzen dat hij een van die uitzonderlijke talenten is, die ook in 2005 in de stal van Renault Formule 1-baas Flavio Briatore mag blijven. "De druk is zeker niet groter dan afgelopen jaar. In tegendeel. Het maakt me echt niet uit wat anderen zeggen of denken. Ik weet dat ik moet presteren en ik kan het. Dat was al zo toen ik kartte, dat is nu nog steeds zo".
Deze doorgroei van Giedo van der Garde is een geweldige opsteker voor twee partijen: De KNAF en Renault Nederland. Hij is de derde opeenvolgende KNAF Talent First-rijder en het levende bewijs dat dit talenten scoutingprogramma een grote impuls voor onze nationale autosport kan betekenen. Voor Renault Nederland is het prettig te weten dat het nieuwe nationale Formule Renault-kampioenschap al in zijn eerste jaar zo'n fraai resultaat heeft voortgebracht. Het kan niet anders dan dat deze ontwikkeling een grote stimulans gaat zijn voor nieuwe formulewagentalenten.
Na Junior Strous in het afgelopen jaar, krijgt Giedo van der Garde in 2004 te maken met zelfs twee teamgenoten. De 19-jarige Nicolas Lapierre reed vorig jaar al Formule 3 in het Signature-Plus team en won de prestigieuze Grand Prix van Macau. De 21-jarige Loïc Duval werd de Franse Formule Renault kampioen 2004. Beide zijn Fransman, hetgeen een voordeel ten opzichte van de Nederlander zou kunnen betekenen. Maar die laat niets aan het toeval over. "Ik heb op school maar één jaar Frans gehad en dat ben ik glad vergeten. Maar ik ga nu zeker een cursus Franse taal volgen. Of ik een talenknobbel heb weet ik niet maar ik heb er wel alles voor over om dit jaar het onderste uit de kan te halen".
Giedo van der Garde
Woonplaats: Veenendaal
Geboren op 25 april 1985
http://www.giedovandergarde.com
1997 1e in NK karting mini junioren
1998 3e in EK Karting Junioren
1999 Pole positie in EK Karting
2000 6e in WK Karting Formule A (beste 'rookie')
2001 5e in WK Karting Formule Super A (beste 'rookie')
2002 Wereldkampioen Formule Super A
2003 4e in NK Formule Renault, 7x op podium, 3x pole-positie, 5x snelste ronde
Parttime EK Formule Renault, 2x pole-positie, 2x 2e plaats, 1x 3e plaats.
Signature
http://www.signature-team.com
Voorlopige kalender Euroseries Formule 3
18 april Hockenheim (Dui)
2 mei Estoril (Por)
16 mei Adria (It)
31 mei Pau (Fra)
27 juni Norisring (Dui)
4 juli Magny Cours (Fra)
1 augustus Nürburgring (Dui)
5 september Zandvoort
19 september Brno (Tsj)
3 oktober Hockenheim
Het pure talent van Giedo van der Garde is afgelopen jaar niet onopgemerkt gebleven. Met name in de Formule Renault Euroseries hebben de prestaties van de KNAF Talent First-rijder grote indruk gemaakt. Ook binnen de Renault-gelederen, waardoor hij tijdens de races in Ochserleben en Donington nauwgezet werd gevolgd. Met als resultaat dat de 18-jarige Veenendaler is uitverkoren om tot het Renault Driver Development Program toe te treden. Hij gaat het hele Euroseries Formule 3-programma rijden.
Giedo van der Garde gaat een geweldig mooi jaar tegemoet. Zijn nieuwe team, Signature, is het officiële Renault Formule 3-team, waarvoor vorig jaar onder andere Fabio Carbone - de winnaar van de Marlboro Masters 2002 - uitkwam. Het team is in de Formule 3 al vele jaren een standaard waarde. De kennis die Signature heeft van de F3-materie en van de diverse circuits waarop de Euroseries worden verreden, komen Van der Garde heel goed uit. Hij heeft immers afgelopen jaar bewezen dat hij zich, op een voor hem onbekende baan, al op de eerste de beste dag onder de allersnelsten schaart. En omdat er voor de eerste race, op 17 en 18 april in Hockenheim, nog ruimschoots door Giedo getest zal worden zal hij daar beslagen ten ijs komen.
Voor de KNAF Talent First-uitverkorene leverde het seizoen 2003 dus toch de hoofdprijs op, ondanks dat hij geen enkele zege wist te boeken. Dat overigens meestentijds door gewoon domme pech en onervarenheid. "Ik heb best wel eens aan mezelf getwijfeld maar ik weet dat ik er de capaciteiten voor heb. De stap om als wereldkampioen karting in de autorensport te debuteren was alleen veel groter dan ik ooit had gedacht. Maar met Van Amersfoort Racing heb ik het enorm getroffen. Ik heb in één jaar tijd meer kennis opgestoken dan ik anders in drie jaar had kunnen doen. De harddisk in mijn hoofd zit nu boordevol informatie. En aan het eind van het jaar zat de snelheid er echt goed in. Zowel in Ochsersleben als in Donington was ik gewoon de snelste van het Europese veld. En die foutjes die ik toen nog maakte, ach, daar hebben die mensen van Renault gelukkig doorheen gekeken", bekent Giedo, die zich over de financiën in 2004 niet druk hoeft te maken. Als lid van het RDD-team wordt namelijk alles voor hem betaald. Druk voelt hij ook niet echt, ondanks het feit dat hij feitelijk maar één seizoen de kans krijgt te bewijzen dat hij een van die uitzonderlijke talenten is, die ook in 2005 in de stal van Renault Formule 1-baas Flavio Briatore mag blijven. "De druk is zeker niet groter dan afgelopen jaar. In tegendeel. Het maakt me echt niet uit wat anderen zeggen of denken. Ik weet dat ik moet presteren en ik kan het. Dat was al zo toen ik kartte, dat is nu nog steeds zo".
Deze doorgroei van Giedo van der Garde is een geweldige opsteker voor twee partijen: De KNAF en Renault Nederland. Hij is de derde opeenvolgende KNAF Talent First-rijder en het levende bewijs dat dit talenten scoutingprogramma een grote impuls voor onze nationale autosport kan betekenen. Voor Renault Nederland is het prettig te weten dat het nieuwe nationale Formule Renault-kampioenschap al in zijn eerste jaar zo'n fraai resultaat heeft voortgebracht. Het kan niet anders dan dat deze ontwikkeling een grote stimulans gaat zijn voor nieuwe formulewagentalenten.
Na Junior Strous in het afgelopen jaar, krijgt Giedo van der Garde in 2004 te maken met zelfs twee teamgenoten. De 19-jarige Nicolas Lapierre reed vorig jaar al Formule 3 in het Signature-Plus team en won de prestigieuze Grand Prix van Macau. De 21-jarige Loïc Duval werd de Franse Formule Renault kampioen 2004. Beide zijn Fransman, hetgeen een voordeel ten opzichte van de Nederlander zou kunnen betekenen. Maar die laat niets aan het toeval over. "Ik heb op school maar één jaar Frans gehad en dat ben ik glad vergeten. Maar ik ga nu zeker een cursus Franse taal volgen. Of ik een talenknobbel heb weet ik niet maar ik heb er wel alles voor over om dit jaar het onderste uit de kan te halen".
Giedo van der Garde
Woonplaats: Veenendaal
Geboren op 25 april 1985
http://www.giedovandergarde.com
1997 1e in NK karting mini junioren
1998 3e in EK Karting Junioren
1999 Pole positie in EK Karting
2000 6e in WK Karting Formule A (beste 'rookie')
2001 5e in WK Karting Formule Super A (beste 'rookie')
2002 Wereldkampioen Formule Super A
2003 4e in NK Formule Renault, 7x op podium, 3x pole-positie, 5x snelste ronde
Parttime EK Formule Renault, 2x pole-positie, 2x 2e plaats, 1x 3e plaats.
Signature
http://www.signature-team.com
Voorlopige kalender Euroseries Formule 3
18 april Hockenheim (Dui)
2 mei Estoril (Por)
16 mei Adria (It)
31 mei Pau (Fra)
27 juni Norisring (Dui)
4 juli Magny Cours (Fra)
1 augustus Nürburgring (Dui)
5 september Zandvoort
19 september Brno (Tsj)
3 oktober Hockenheim
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op za 10 apr 2004 13:58, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Vliegend uit de startblokken
Giedo van der Garde maakte vorig seizoen indruk in de Formule Renault 2000. Temidden van de internationale top behaalde hij, in pas zijn eerste autosportseizoen, enkele prachtige podiumplaatsen in het ultracompetitieve Masters Formule Renault 2000 kampioenschap. Ook in de Habo DaCosta Formule Renault was de 18-jarige coureur continu in de voorste gelederen te vinden. Zijn beloning: een plaats in het prestigieuze Renault Driver Development programma en een stoeltje in de Euroseries Formule 3. Mijn doel is om zoveel mogelijk te leren en aan het einde van het seizoen voorin het veld mee te strijden.
Wat goed is komt snel. Dat bewijst het jonge talent Giedo van der Garde. De wereldkampioen karting van 2002 werd vorig jaar door de overkoepelende autosportorganisatie KNAF uitgeroepen tot KNAF Talent First. De bijbehorende prijs: een volledig seizoen Formule Renault 2000. De 18-jarige coureur reed de sterren van de hemel. Tijdens de finale van de Masters Formule Renault 2000 op het circuit van Donington Park eindigde hij twee keer als tweede. Voor de kenners was dit het bewijs dat Giedo een grote toekomst in de autosport te wachten staat. Op Donington Park werd ik voor het eerst benaderd door medewerkers van het Renault Driver Development programma, blikte hij terug. Ik werd uitgenodigd voor een gesprek bij hen op kantoor. Na de nodige vervolggesprekken en trainingen kreeg ik vlak voor de kerstdagen het bericht dat ik was geselecteerd. Ik was één van de zes uitverkorenen! Reken maar dat ik tijdens de kerstdagen en oud & nieuw in een uitstekende stemming was!
Droomcontract
Giedo groeit dit seizoen door naar de Formule 3. Hij rijdt, in pas zijn tweede autosportseizoen, in het F3 Euroseries kampioenschap. Het is een geweldige kans. Ik word optimaal begeleid, ik rijd bij een uitstekend team en alles wordt voor mij betaald, aldus de jonge coureur.
Hij waarschuwt vooraf voor te hoge verwachtingen. De F3 Euroseries is een enorm competitief kampioenschap, met veel goede rijders die al de nodige ervaring in de Formule 3 hebben opgedaan en ook al successen hebben geboekt. Het zou natuurlijk geweldig zijn als ik meteen kampioen word, maar dat is niet realistisch. Mijn seizoen staat in het teken van leren en vooral progressie boeken. Dat is waarop ik aan het einde van het seizoen afgerekend zal worden. Ik moet per week beter presteren.
Optimale begeleiding
Giedo is de afgelopen jaren omringd door goede begeleiders. Hij noemt en roemt onder meer Frits van Amersfoort, de teameigenaar van Van Amersfoort Racing waar het racetalent vorig jaar zijn racedebuut maakte. Ondanks dat hij wel wat gewend is, verbaast Giedo zich over het niveau van de begeleiding binnen het Renault Driver Development programma. Renault heeft voor alles een expert. Naast het rijtechnische gedeelte krijg ik begeleiding van medewerkers die alles weten van voeding, conditionele- en krachttraining en de omgang met sponsors en de media. Alles is gericht op optimaal presteren.
Een belangrijk onderdeel van zijn voorbereiding op het nieuwe autosportseizoen is uiteraard het testprogramma met zijn team Signature. Ik krijg in totaal twaalf testdagen voor de start van het seizoen, de eerste tests vinden al op 3 en 4 februari plaats in Frankrijk, vertelde hij. Ik begin met een auto van vorig jaar, in februari verwacht ik mijn nieuwe auto.
Trek uw agenda
Goed nieuws voor de fans van Giedo van der Garde: hij komt twee keer op Circuit Park Zandvoort in actie. Uiteraard rijdt hij tijdens de Marlboro Masters (8 augustus). Tijdens het DTM-weekeinde (4 en 5 september) komt het volledige Euroseries-veld naar Zandvoort. Noteer deze data maar alvast in de agenda!
tekst Roy van der Laan
Inmiddels heeft Giedo er al vier testdagen opzitten. Eerst werd op het 2.600 meter lange circuit Lurcy Levis enkele tientallen kilometers ten zuiden van Magny Cours getraind, afgelopen week ging het richting Spanje waar het circuit van Albacete werd aangedaan. Giedo is niet iemand die snel met zichzelf tevreden is, in tegendeel zelfs. Het afgelopen jaar leerde men hem kennen als een leergierige perfectionist. Zelfs als hij een pole-positie had gereden zag hij nog wel ergens mogelijkheden tot verbetering. En dat hij het seizoen zonder één enkele zege had afgesloten, zat hem al helemaal dwars. Des te opmerkelijker is dat hij buitengewoon goed gemutst uit Spanje terug kwam. Het kan daarom niet anders dan dat hij een overtuigende test had afgelegd. "Ja, het ging heel goed, zo goed zelfs dat de mensen van mijn nieuwe Signature-team, onder de indruk waren", vertelt Van der Garde. Door zijn overtuigend optreden op het circuit van Lurcy Levis, waar hij in de regen sneller was dan zijn teamgenoot Nicolas Lapierre, werd hij meteen gepromoveerd tot het team Signature Plus, de speerpunt van de Signature Formule 3 campagne. Samen met Lapierre, waarmee hij dus meteen de Franse Formule Renault-kampioen Loïc Duval op achterstand zette. Samen met Lapierre, die vorig jaar al in de Formule 3 uitkwam en zelfs de Grand Prix van Macau wist te winnen, toog Van der Garde naar Albacete, waar een tweedaagse test op het programma stond. Daar maakte de Nederlander ook voor het eerst kennis met een Formule 3 op gloednieuwe slicks. "Op een Formule Renault maken nieuwe banden wel iets uit maar lang niet zoveel als bij een Formule 3. Je hebt twee à drie ronden een fabelachtige grip, daarna is het ver wegzakken geblazen. Maar wat een ervaring zeg! De bochtsnelheden zijn echt veel hoger. Waarbij komt dat je een Formule 3 heel anders moet rijden dan een Formule Renault. Wat dat betreft wil ik nog weer eens benadrukken wat een geweldige leerschool ik bij Van Amersfoort Racing heb gehad. Mijn engineer heeft me in de Formule Renault al de rijtechniek van een Formule 3 bijgebracht en daar pluk ik nu de vruchten van. Het kostte me weinig tijd om me aan de nieuwe auto aan te passen. Het enige wat me echt verbaast is het grote verschil in handelbaarheid tussen de beide auto's. Mijn kartervaring komt me nog heel goed van pas. Wil je met een kart snel zijn dan moet je absoluut niet dwars gaan of ermee gooien. Je moet juist hele zuivere lijnen rijden. In een Formule 3 is dat net zo, heb ik nu ontdekt". En dat wierp al meteen zijn vruchten af want onder gelijke omstandigheden en beiden met nieuwe slicks, was Giedo slechts 0,05 seconde langzamer dan zijn ervaren teamgenoot Lapierre. In de Formule 3 draait alles om die ene snelle kwalificatieronde, want inhaalmanoeuvres zijn redelijk zeldzaam in die klasse. Juist dat tijdrijden ligt Van der Garde goed, zoals ook afgelopen jaar bleek, toen hij in zijn vier races om de Masters Formule Renault 2000 twee keer de pole pakte. Ondanks zijn goede testen houdt de Veenendaler nog enige slagen om de arm. "De concurrentie is niet alleen moordend maar voor een deel ook veel ervarener. Verwacht daarom in het begin van het seizoen niet teveel. Ik ben al blij als ik me met kwalificeren in de kijker kan rijden. Aan mijn conditie zal het in ieder geval niet liggen. Ik heb de hele winter samen met Jos (Verstappen) getraind en tijdens de F3-testen, waar je met krachten van boven de 3G te maken krijgt, had ik geen enkel probleem. Daarover waren ook die Fransen van Signature behoorlijk verbaasd".
Voordat op 17 april in Hockenheim de strijd om het EK Formule 3 losbarst gaat de Nederlander nog op zijn minst een zestal dagen testen. De eerstvolgende sessie staat begin maart gepland, op het circuit van Nogaro. "Ik kan haast niet wachten", bekent de van zelfvertrouwen blakende Van der Garde.
Giedo van der Garde maakte vorig seizoen indruk in de Formule Renault 2000. Temidden van de internationale top behaalde hij, in pas zijn eerste autosportseizoen, enkele prachtige podiumplaatsen in het ultracompetitieve Masters Formule Renault 2000 kampioenschap. Ook in de Habo DaCosta Formule Renault was de 18-jarige coureur continu in de voorste gelederen te vinden. Zijn beloning: een plaats in het prestigieuze Renault Driver Development programma en een stoeltje in de Euroseries Formule 3. Mijn doel is om zoveel mogelijk te leren en aan het einde van het seizoen voorin het veld mee te strijden.
Wat goed is komt snel. Dat bewijst het jonge talent Giedo van der Garde. De wereldkampioen karting van 2002 werd vorig jaar door de overkoepelende autosportorganisatie KNAF uitgeroepen tot KNAF Talent First. De bijbehorende prijs: een volledig seizoen Formule Renault 2000. De 18-jarige coureur reed de sterren van de hemel. Tijdens de finale van de Masters Formule Renault 2000 op het circuit van Donington Park eindigde hij twee keer als tweede. Voor de kenners was dit het bewijs dat Giedo een grote toekomst in de autosport te wachten staat. Op Donington Park werd ik voor het eerst benaderd door medewerkers van het Renault Driver Development programma, blikte hij terug. Ik werd uitgenodigd voor een gesprek bij hen op kantoor. Na de nodige vervolggesprekken en trainingen kreeg ik vlak voor de kerstdagen het bericht dat ik was geselecteerd. Ik was één van de zes uitverkorenen! Reken maar dat ik tijdens de kerstdagen en oud & nieuw in een uitstekende stemming was!
Droomcontract
Giedo groeit dit seizoen door naar de Formule 3. Hij rijdt, in pas zijn tweede autosportseizoen, in het F3 Euroseries kampioenschap. Het is een geweldige kans. Ik word optimaal begeleid, ik rijd bij een uitstekend team en alles wordt voor mij betaald, aldus de jonge coureur.
Hij waarschuwt vooraf voor te hoge verwachtingen. De F3 Euroseries is een enorm competitief kampioenschap, met veel goede rijders die al de nodige ervaring in de Formule 3 hebben opgedaan en ook al successen hebben geboekt. Het zou natuurlijk geweldig zijn als ik meteen kampioen word, maar dat is niet realistisch. Mijn seizoen staat in het teken van leren en vooral progressie boeken. Dat is waarop ik aan het einde van het seizoen afgerekend zal worden. Ik moet per week beter presteren.
Optimale begeleiding
Giedo is de afgelopen jaren omringd door goede begeleiders. Hij noemt en roemt onder meer Frits van Amersfoort, de teameigenaar van Van Amersfoort Racing waar het racetalent vorig jaar zijn racedebuut maakte. Ondanks dat hij wel wat gewend is, verbaast Giedo zich over het niveau van de begeleiding binnen het Renault Driver Development programma. Renault heeft voor alles een expert. Naast het rijtechnische gedeelte krijg ik begeleiding van medewerkers die alles weten van voeding, conditionele- en krachttraining en de omgang met sponsors en de media. Alles is gericht op optimaal presteren.
Een belangrijk onderdeel van zijn voorbereiding op het nieuwe autosportseizoen is uiteraard het testprogramma met zijn team Signature. Ik krijg in totaal twaalf testdagen voor de start van het seizoen, de eerste tests vinden al op 3 en 4 februari plaats in Frankrijk, vertelde hij. Ik begin met een auto van vorig jaar, in februari verwacht ik mijn nieuwe auto.
Trek uw agenda
Goed nieuws voor de fans van Giedo van der Garde: hij komt twee keer op Circuit Park Zandvoort in actie. Uiteraard rijdt hij tijdens de Marlboro Masters (8 augustus). Tijdens het DTM-weekeinde (4 en 5 september) komt het volledige Euroseries-veld naar Zandvoort. Noteer deze data maar alvast in de agenda!
tekst Roy van der Laan
Inmiddels heeft Giedo er al vier testdagen opzitten. Eerst werd op het 2.600 meter lange circuit Lurcy Levis enkele tientallen kilometers ten zuiden van Magny Cours getraind, afgelopen week ging het richting Spanje waar het circuit van Albacete werd aangedaan. Giedo is niet iemand die snel met zichzelf tevreden is, in tegendeel zelfs. Het afgelopen jaar leerde men hem kennen als een leergierige perfectionist. Zelfs als hij een pole-positie had gereden zag hij nog wel ergens mogelijkheden tot verbetering. En dat hij het seizoen zonder één enkele zege had afgesloten, zat hem al helemaal dwars. Des te opmerkelijker is dat hij buitengewoon goed gemutst uit Spanje terug kwam. Het kan daarom niet anders dan dat hij een overtuigende test had afgelegd. "Ja, het ging heel goed, zo goed zelfs dat de mensen van mijn nieuwe Signature-team, onder de indruk waren", vertelt Van der Garde. Door zijn overtuigend optreden op het circuit van Lurcy Levis, waar hij in de regen sneller was dan zijn teamgenoot Nicolas Lapierre, werd hij meteen gepromoveerd tot het team Signature Plus, de speerpunt van de Signature Formule 3 campagne. Samen met Lapierre, waarmee hij dus meteen de Franse Formule Renault-kampioen Loïc Duval op achterstand zette. Samen met Lapierre, die vorig jaar al in de Formule 3 uitkwam en zelfs de Grand Prix van Macau wist te winnen, toog Van der Garde naar Albacete, waar een tweedaagse test op het programma stond. Daar maakte de Nederlander ook voor het eerst kennis met een Formule 3 op gloednieuwe slicks. "Op een Formule Renault maken nieuwe banden wel iets uit maar lang niet zoveel als bij een Formule 3. Je hebt twee à drie ronden een fabelachtige grip, daarna is het ver wegzakken geblazen. Maar wat een ervaring zeg! De bochtsnelheden zijn echt veel hoger. Waarbij komt dat je een Formule 3 heel anders moet rijden dan een Formule Renault. Wat dat betreft wil ik nog weer eens benadrukken wat een geweldige leerschool ik bij Van Amersfoort Racing heb gehad. Mijn engineer heeft me in de Formule Renault al de rijtechniek van een Formule 3 bijgebracht en daar pluk ik nu de vruchten van. Het kostte me weinig tijd om me aan de nieuwe auto aan te passen. Het enige wat me echt verbaast is het grote verschil in handelbaarheid tussen de beide auto's. Mijn kartervaring komt me nog heel goed van pas. Wil je met een kart snel zijn dan moet je absoluut niet dwars gaan of ermee gooien. Je moet juist hele zuivere lijnen rijden. In een Formule 3 is dat net zo, heb ik nu ontdekt". En dat wierp al meteen zijn vruchten af want onder gelijke omstandigheden en beiden met nieuwe slicks, was Giedo slechts 0,05 seconde langzamer dan zijn ervaren teamgenoot Lapierre. In de Formule 3 draait alles om die ene snelle kwalificatieronde, want inhaalmanoeuvres zijn redelijk zeldzaam in die klasse. Juist dat tijdrijden ligt Van der Garde goed, zoals ook afgelopen jaar bleek, toen hij in zijn vier races om de Masters Formule Renault 2000 twee keer de pole pakte. Ondanks zijn goede testen houdt de Veenendaler nog enige slagen om de arm. "De concurrentie is niet alleen moordend maar voor een deel ook veel ervarener. Verwacht daarom in het begin van het seizoen niet teveel. Ik ben al blij als ik me met kwalificeren in de kijker kan rijden. Aan mijn conditie zal het in ieder geval niet liggen. Ik heb de hele winter samen met Jos (Verstappen) getraind en tijdens de F3-testen, waar je met krachten van boven de 3G te maken krijgt, had ik geen enkel probleem. Daarover waren ook die Fransen van Signature behoorlijk verbaasd".
Voordat op 17 april in Hockenheim de strijd om het EK Formule 3 losbarst gaat de Nederlander nog op zijn minst een zestal dagen testen. De eerstvolgende sessie staat begin maart gepland, op het circuit van Nogaro. "Ik kan haast niet wachten", bekent de van zelfvertrouwen blakende Van der Garde.
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 16:15, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Junior Strous eerste kampioen in 2004
Junior Strous heeft vandaag de vijfde en laatste wedstrijd van de Formule Renault Winter Invitational series 2004, ook wel het officieuze Wereldkampioenschap gewonnen. Met het winnen van de vijfde race is hij kampioen geworden in de series.
"Ik ben echt ontzettend blij met mijn overwinning. Vorig jaar kwam ik hier voor het eerst en was ik behoorlijk onder de indruk van de organisatie en het feit dat alles hier veel groter is, zoals de truck, trailers en de circuits." aldus Strous. "Afgelopen seizoen heb ik veel geleerd in het Formule Renault kampioenschap en heb ik me goed kunnen voorbereiden op deze winterkampioenschappen. En nu sta ik hier met de beker in mijn handen! Dit smaakt in ieder geval naar meer."
"De beker nemen ze mij niet meer af en er zullen dit seizoen zeker nog meer volgen. Voordat ik vakantie ga vieren, mag ik eerst een Formule Renault V6 testen. Dit kreeg ik als bonus van de organisatie."
De andere Nederlandse deelnemer Yelmer Buurman werd zesde.
Junior Strous heeft vandaag de vijfde en laatste wedstrijd van de Formule Renault Winter Invitational series 2004, ook wel het officieuze Wereldkampioenschap gewonnen. Met het winnen van de vijfde race is hij kampioen geworden in de series.
"Ik ben echt ontzettend blij met mijn overwinning. Vorig jaar kwam ik hier voor het eerst en was ik behoorlijk onder de indruk van de organisatie en het feit dat alles hier veel groter is, zoals de truck, trailers en de circuits." aldus Strous. "Afgelopen seizoen heb ik veel geleerd in het Formule Renault kampioenschap en heb ik me goed kunnen voorbereiden op deze winterkampioenschappen. En nu sta ik hier met de beker in mijn handen! Dit smaakt in ieder geval naar meer."
"De beker nemen ze mij niet meer af en er zullen dit seizoen zeker nog meer volgen. Voordat ik vakantie ga vieren, mag ik eerst een Formule Renault V6 testen. Dit kreeg ik als bonus van de organisatie."
De andere Nederlandse deelnemer Yelmer Buurman werd zesde.
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op za 10 apr 2004 14:00, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Renger van der Zande debuteert in NK Formule Renault
Na de successen afgelopen jaar met Giedo van der Garde en Junior Strous heeft Van Amersfoort Racing een nieuw karttalent onder zijn hoede genomen. De net achttien geworden Renger van der Zande is de eerste die zich voor het nieuwe seizoen bij VAR heeft aangemeld.
De puike prestaties die Frits van Amersfoort en zijn mannen het afgelopen jaar hebben geleverd zijn ook in de kartwereld niet onopgemerkt gebleven. Met name de verrichtingen van Van der Garde, wereldkampioen karting 2002, werden met argusogen gevolgd. En bewonderd. Zo ook door Renger van der Zande, die nota bene met Van der Garde in een en hetzelfde kartteam heeft gezeten. De Nijmeegse scholier behoorde tot de zo succesvolle Nederlandse kartdelegatie, die met Giedo van der Garde als wereldkampioen, Carlo van Dam als vierde en Van der Zande als vijfde in dat WK 2002 een ware triomftocht hield.
Renger van der Zande stond eind vorig jaar op een tweesprong. Verder gaan met karting in het zo succesvolle CRG Holland-team van Michel Vacirca, of de overstap naar het grote werk maken? Na rijp bereid werd voor beiden gekozen: de Habo DaCosta Formule Renault en het Italiaans-, Europees en Wereldkampioenschap Karting Formule A. Met de Formule Renault als prioriteit. Gedurende de winter werkte Van der Zande meer dan 200 testronden af, bij AR Motorsport, Equipe Verschuur, Geva Racing en Van Amersfoort Racing. Er werd uiteindelijk voor het laatste team gekozen. "De wijze waarop VAR vorig jaar Giedo heeft begeleid is dermate overtuigend, dat ik ervan overtuigd ben dat ik daar het beste tot mijn recht kom. Ik wil in één jaar zoveel mogelijk opsteken en me goed voorbereiden op de Euroseries Formule Renault 2005. Ik ben net achttien geworden dus ik heb nog even de tijd", aldus Van der Zande, die ook bij CRG Holland blijft karten. "Het is goed te combineren want er zijn meer vooraanstaande formulewagencoureurs die ook nog steeds op het hoogste niveau karten. En daarbij komt dat ik Michel Vacirca niet zomaar wil laten vallen. We zijn best goede vrienden geworden", legt Van der Zande uit. Ook met Van Amersfoort Racing zal de samenwerking goed gaan verlopen, zo verzekert de teammanager. "De eerste ervaringen met Renger zijn uitzonderlijk goed. Niet alleen is hij meteen heel snel met de auto, hij is ook erg communicatief. En dat is bijna net zo belangrijk om succesvol te zijn", vindt Frits van Amersfoort. De jonge debutant heeft inmiddels ambitieuze doelstellingen geformuleerd: "Minimaal bij de eerste drie in de Habo DaCosta Formule Renault en de titel in het WK, EK en/of het Italiaans kartkampioenschap.
Wie de tweede rijder bij VAR wordt is op dit moment nog niet bekend, maar die beslissing zal niet lang meer op zich laten wachten.
Tekst en foto: PR
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3620[/img]
Na de successen afgelopen jaar met Giedo van der Garde en Junior Strous heeft Van Amersfoort Racing een nieuw karttalent onder zijn hoede genomen. De net achttien geworden Renger van der Zande is de eerste die zich voor het nieuwe seizoen bij VAR heeft aangemeld.
De puike prestaties die Frits van Amersfoort en zijn mannen het afgelopen jaar hebben geleverd zijn ook in de kartwereld niet onopgemerkt gebleven. Met name de verrichtingen van Van der Garde, wereldkampioen karting 2002, werden met argusogen gevolgd. En bewonderd. Zo ook door Renger van der Zande, die nota bene met Van der Garde in een en hetzelfde kartteam heeft gezeten. De Nijmeegse scholier behoorde tot de zo succesvolle Nederlandse kartdelegatie, die met Giedo van der Garde als wereldkampioen, Carlo van Dam als vierde en Van der Zande als vijfde in dat WK 2002 een ware triomftocht hield.
Renger van der Zande stond eind vorig jaar op een tweesprong. Verder gaan met karting in het zo succesvolle CRG Holland-team van Michel Vacirca, of de overstap naar het grote werk maken? Na rijp bereid werd voor beiden gekozen: de Habo DaCosta Formule Renault en het Italiaans-, Europees en Wereldkampioenschap Karting Formule A. Met de Formule Renault als prioriteit. Gedurende de winter werkte Van der Zande meer dan 200 testronden af, bij AR Motorsport, Equipe Verschuur, Geva Racing en Van Amersfoort Racing. Er werd uiteindelijk voor het laatste team gekozen. "De wijze waarop VAR vorig jaar Giedo heeft begeleid is dermate overtuigend, dat ik ervan overtuigd ben dat ik daar het beste tot mijn recht kom. Ik wil in één jaar zoveel mogelijk opsteken en me goed voorbereiden op de Euroseries Formule Renault 2005. Ik ben net achttien geworden dus ik heb nog even de tijd", aldus Van der Zande, die ook bij CRG Holland blijft karten. "Het is goed te combineren want er zijn meer vooraanstaande formulewagencoureurs die ook nog steeds op het hoogste niveau karten. En daarbij komt dat ik Michel Vacirca niet zomaar wil laten vallen. We zijn best goede vrienden geworden", legt Van der Zande uit. Ook met Van Amersfoort Racing zal de samenwerking goed gaan verlopen, zo verzekert de teammanager. "De eerste ervaringen met Renger zijn uitzonderlijk goed. Niet alleen is hij meteen heel snel met de auto, hij is ook erg communicatief. En dat is bijna net zo belangrijk om succesvol te zijn", vindt Frits van Amersfoort. De jonge debutant heeft inmiddels ambitieuze doelstellingen geformuleerd: "Minimaal bij de eerste drie in de Habo DaCosta Formule Renault en de titel in het WK, EK en/of het Italiaans kartkampioenschap.
Wie de tweede rijder bij VAR wordt is op dit moment nog niet bekend, maar die beslissing zal niet lang meer op zich laten wachten.
Tekst en foto: PR
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3620[/img]
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 16:19, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Xavier Maassen wisselt van Formule Renault-team
AR Motorsport is geen onbekend team voor Xavier. Eind 2002 reed hij samen met Paul Meijer het Engelse winterkampioenschap voor het team uit Haarlem, waarbij hij geen moment de mindere was van de latere Nederlands kampioen. Eind vorig jaar reed de Limburger in het laatste EK-evenement ook al voor AR Motorsport. Zijn vierde startplaats en zijn top-10 klassering trokken daarbij de aandacht en waren tevens aanleiding om serieus over een hechte samenwerking voor 2004 te gaan praten. "Xavier is één van de snelsten, maar heeft vorig jaar gewoon veel pech gehad met zijn toenmalige team. In feite was hij gelijkwaardig aan Paul", verzekert AR's teammanager Ronald Heiligers.
AR Motorsport zet dit seizoen drie autos in, voor evenveel ervaren Formule Renault-coureurs. Wie de teamgenoten van Maassen worden, is nog niet bekend.
1 tot 2 seconden sneller
Xavier Maassen heeft reeds gereden met de ten opzichte van vorig jaar gewijzigde Formule Renault 2000. Hij is razend enthousiast. "Het verschil is opmerkelijk. De bochtensnelheden zijn een stuk hoger en de motor pakt door het grotere luchtinlaatsysteem ook veel sneller op. Ik denk dat we op het circuit van Zandvoort wel één tot twee seconden per ronde gaan winnen", verwacht hij.
Klaverjassen
Maassen heeft de blik ferm op het komende seizoen gericht. "Dit wordt het jaar van de waarheid. Ik moet en zal het nu gaan waarmaken, anders kan ik beter gaan klaverjassen. Het interessante is dat ik met bijna elke snelle Formule Renault-coureur in een team heb gezeten, in mijn Formule Ford-tijd dan wel in de Formule Renault. En steeds was ik sneller. Dat schept zelfvertrouwen, temeer daar mijn nieuwe team ronduit top is. Kortom, ik ga voor de titel!"
Voorafgaande aan de seizoensopener, tweede paasdag op Circuit Park Zandvoort, staan er voor Maassen maar liefst twintig testdagen op het programma.
AR Motorsport is geen onbekend team voor Xavier. Eind 2002 reed hij samen met Paul Meijer het Engelse winterkampioenschap voor het team uit Haarlem, waarbij hij geen moment de mindere was van de latere Nederlands kampioen. Eind vorig jaar reed de Limburger in het laatste EK-evenement ook al voor AR Motorsport. Zijn vierde startplaats en zijn top-10 klassering trokken daarbij de aandacht en waren tevens aanleiding om serieus over een hechte samenwerking voor 2004 te gaan praten. "Xavier is één van de snelsten, maar heeft vorig jaar gewoon veel pech gehad met zijn toenmalige team. In feite was hij gelijkwaardig aan Paul", verzekert AR's teammanager Ronald Heiligers.
AR Motorsport zet dit seizoen drie autos in, voor evenveel ervaren Formule Renault-coureurs. Wie de teamgenoten van Maassen worden, is nog niet bekend.
1 tot 2 seconden sneller
Xavier Maassen heeft reeds gereden met de ten opzichte van vorig jaar gewijzigde Formule Renault 2000. Hij is razend enthousiast. "Het verschil is opmerkelijk. De bochtensnelheden zijn een stuk hoger en de motor pakt door het grotere luchtinlaatsysteem ook veel sneller op. Ik denk dat we op het circuit van Zandvoort wel één tot twee seconden per ronde gaan winnen", verwacht hij.
Klaverjassen
Maassen heeft de blik ferm op het komende seizoen gericht. "Dit wordt het jaar van de waarheid. Ik moet en zal het nu gaan waarmaken, anders kan ik beter gaan klaverjassen. Het interessante is dat ik met bijna elke snelle Formule Renault-coureur in een team heb gezeten, in mijn Formule Ford-tijd dan wel in de Formule Renault. En steeds was ik sneller. Dat schept zelfvertrouwen, temeer daar mijn nieuwe team ronduit top is. Kortom, ik ga voor de titel!"
Voorafgaande aan de seizoensopener, tweede paasdag op Circuit Park Zandvoort, staan er voor Maassen maar liefst twintig testdagen op het programma.
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op za 10 apr 2004 14:01, 4 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
3,5 Nederlanders in Formule Renault 2000 Eurocup
Op de voorlopige deelnemerslijst van de FR2000 Eurocup vinden we drie Nederlanders. AR Motorsport komt met regerend Nederlands kampioen Paul Meijer en met Yelmer Buurman in actie. Junior Strous rijdt voor het Strous familieteam Mr Glow Motorsport. Xavier Maassen, die dit seizoen samen met Yelmer is overgestapt van het Vodafone team naar AR Motorsport, zal ongeveer het halve EK-seizoen rijden. Hij concentreert zich op het NK.
Ho-Pin Tung staat ook op de voorlopige deelnemerslijst, hij zou uitkomen voor het Euronova Junior Team. Volgens betrokkenen rond de Chinederlander berust dit echter op een misverstand. Binnenkort wordt bekendgemaakt wat de voormalige KNAF Talent First-winnaar en regerend Aziatisch Formule BMW-kampioen wel gaat doen.
Tekst: Roy van der Laan
Op de voorlopige deelnemerslijst van de FR2000 Eurocup vinden we drie Nederlanders. AR Motorsport komt met regerend Nederlands kampioen Paul Meijer en met Yelmer Buurman in actie. Junior Strous rijdt voor het Strous familieteam Mr Glow Motorsport. Xavier Maassen, die dit seizoen samen met Yelmer is overgestapt van het Vodafone team naar AR Motorsport, zal ongeveer het halve EK-seizoen rijden. Hij concentreert zich op het NK.
Ho-Pin Tung staat ook op de voorlopige deelnemerslijst, hij zou uitkomen voor het Euronova Junior Team. Volgens betrokkenen rond de Chinederlander berust dit echter op een misverstand. Binnenkort wordt bekendgemaakt wat de voormalige KNAF Talent First-winnaar en regerend Aziatisch Formule BMW-kampioen wel gaat doen.
Tekst: Roy van der Laan
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 19:24, 1 keer totaal gewijzigd.
echt gaaf man zo'n topic 
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
AR Motorsport voelt de nieuwe Formule Renault aan de tand
Afgelopen maandag reed AR Motorsport voor het eerst een echte test op het circuit van Zandvoort met de 2004 versie van de Formule Renault 2000.
Het werd een bevestiging van wat al werd verwacht: de nieuwe bolide is een stuk sneller.
AR Motorsport was het eerste Nederlandse team dat de auto in zijn nieuwe versie klaar had. Uiteraard werd er reikhalzend uitgekeken naar de ervaringen. In de wandelgangen viel al te beluisteren dat met name de gewijzigde aërodynamica voor een aanzienlijk betere wegligging zou zorgen en daarmee ook een flink hogere bochtsnelheid. Dat bleek in de praktijk ook werkelijk zo te zijn. De weersomstandigheden waren verre van ideaal op het Zandvoortse duinencircuit. Er stond een redelijk sterke tegenwind op het rechte eind en daarnaast lag er ook aardig wat zand op het asfalt. "Toch waren de tijden zo'n zeventiende van een seconde sneller dan de snelste tijd überhaupt van 2003. Daarbij was het de eerste keer dat we er echt in Zandvoort mee reden en de set-up gegevens van vorig jaar bleken nu niet helemaal te kloppen. Er was sprake van een behoorlijk onderstuur", vertelde teammanager Ronald Heiligers. Hij is overigens de eerste die zijn rijdersploeg compleet heeft. Zoals afgelopen vrijdag bij de presentatie in Maastricht bekend werd gemaakt rijdt Xavier Maassen het Nederlands Kampioenschap. Maassen wordt aangevuld met twee andere coureurs, die op dit moment nog niet met name genoemd willen worden. De ene rijdt nagenoeg uitsluitend de Euroseries, de andere zelfs beide kampioenschappen. AR Motorsport heeft op die manier wel heel goed vergelijkingsmateriaal. Het team reisde deze woensdag af naar Ochsersleben, waar een tweedaagse Euroseries-test op het menu staat. "We hebben nu wel het goede inlaatspruitstuk, in tegenstelling tot de test op Monza. Het scheelde op Zandvoort ruim 3 km/u op het rechte eind. Op een circuit als Monza zou dat dus nog veel meer zijn geweest. Die tiende tijd van ons in Italië zei dus nagenoeg niets. Ik ben heel benieuwd hoe we het in Duitsland gaan doen ten opzichte van de concurrentie".
Tekst Matthé IJzerman
Afgelopen maandag reed AR Motorsport voor het eerst een echte test op het circuit van Zandvoort met de 2004 versie van de Formule Renault 2000.
Het werd een bevestiging van wat al werd verwacht: de nieuwe bolide is een stuk sneller.
AR Motorsport was het eerste Nederlandse team dat de auto in zijn nieuwe versie klaar had. Uiteraard werd er reikhalzend uitgekeken naar de ervaringen. In de wandelgangen viel al te beluisteren dat met name de gewijzigde aërodynamica voor een aanzienlijk betere wegligging zou zorgen en daarmee ook een flink hogere bochtsnelheid. Dat bleek in de praktijk ook werkelijk zo te zijn. De weersomstandigheden waren verre van ideaal op het Zandvoortse duinencircuit. Er stond een redelijk sterke tegenwind op het rechte eind en daarnaast lag er ook aardig wat zand op het asfalt. "Toch waren de tijden zo'n zeventiende van een seconde sneller dan de snelste tijd überhaupt van 2003. Daarbij was het de eerste keer dat we er echt in Zandvoort mee reden en de set-up gegevens van vorig jaar bleken nu niet helemaal te kloppen. Er was sprake van een behoorlijk onderstuur", vertelde teammanager Ronald Heiligers. Hij is overigens de eerste die zijn rijdersploeg compleet heeft. Zoals afgelopen vrijdag bij de presentatie in Maastricht bekend werd gemaakt rijdt Xavier Maassen het Nederlands Kampioenschap. Maassen wordt aangevuld met twee andere coureurs, die op dit moment nog niet met name genoemd willen worden. De ene rijdt nagenoeg uitsluitend de Euroseries, de andere zelfs beide kampioenschappen. AR Motorsport heeft op die manier wel heel goed vergelijkingsmateriaal. Het team reisde deze woensdag af naar Ochsersleben, waar een tweedaagse Euroseries-test op het menu staat. "We hebben nu wel het goede inlaatspruitstuk, in tegenstelling tot de test op Monza. Het scheelde op Zandvoort ruim 3 km/u op het rechte eind. Op een circuit als Monza zou dat dus nog veel meer zijn geweest. Die tiende tijd van ons in Italië zei dus nagenoeg niets. Ik ben heel benieuwd hoe we het in Duitsland gaan doen ten opzichte van de concurrentie".
Tekst Matthé IJzerman
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op za 10 apr 2004 14:02, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Zware crash voor Junior Strous
Tijdens testritten voor aankomend raceseizoen heeft Formule Renault-piloot Junior Strous op het circuit van Oschersleben een zwaar trainingsongeval meegemaakt. Bij de angstaanjagende crash raakte de talentvolle coureur gelukkig niet gewond.
De onfortuinlijke Strous was aan het testen met zijn hagelnieuwe Formule Renault in 2004-uitvoering. Tijdens een gesimuleerde kwalificatie-sessie was Strous erg snel onderweg toen aan het einde van het snelle rechte stuk de gasklep opeens bleef hangen. Ik klapte bijna frontaal de banden in. De auto sloeg vervolgens ook nog enkele malen over de kop. Toen ik uit de auto wilde klimmen kwam ik er tot mijn grote verbazing achter dat mijn riemen tijdens de crash waren los geschoten; iets wat natuurlijk nooit mag gebeuren! We zijn er nog niet achter waarom het gas bleef hangen of waardoor de veiligheidsgordels los zijn geschoten, aldus een geschrokken Strous.
De jonge coureur werd ter controle naar het ziekenhuis afgevoerd, alwaar men na diverse onderzoeken gelukkig geen verwondingen kon constateren. Junior dankt zijn gebrek aan erger naar eigen zeggen vooral aan het HANS-systeem wat hem al sinds begin 2003 tegen nekletsel beschermt.
[img]http://www.pittalk.nl/uploads/nieuws200 ... 150304.jpg[/img]
Tijdens testritten voor aankomend raceseizoen heeft Formule Renault-piloot Junior Strous op het circuit van Oschersleben een zwaar trainingsongeval meegemaakt. Bij de angstaanjagende crash raakte de talentvolle coureur gelukkig niet gewond.
De onfortuinlijke Strous was aan het testen met zijn hagelnieuwe Formule Renault in 2004-uitvoering. Tijdens een gesimuleerde kwalificatie-sessie was Strous erg snel onderweg toen aan het einde van het snelle rechte stuk de gasklep opeens bleef hangen. Ik klapte bijna frontaal de banden in. De auto sloeg vervolgens ook nog enkele malen over de kop. Toen ik uit de auto wilde klimmen kwam ik er tot mijn grote verbazing achter dat mijn riemen tijdens de crash waren los geschoten; iets wat natuurlijk nooit mag gebeuren! We zijn er nog niet achter waarom het gas bleef hangen of waardoor de veiligheidsgordels los zijn geschoten, aldus een geschrokken Strous.
De jonge coureur werd ter controle naar het ziekenhuis afgevoerd, alwaar men na diverse onderzoeken gelukkig geen verwondingen kon constateren. Junior dankt zijn gebrek aan erger naar eigen zeggen vooral aan het HANS-systeem wat hem al sinds begin 2003 tegen nekletsel beschermt.
[img]http://www.pittalk.nl/uploads/nieuws200 ... 150304.jpg[/img]
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 19:29, 1 keer totaal gewijzigd.
Hoe werkt dan HANS systeem dan precies? Toch knap als je weer uit zo'n wagen kan stappen na een niet voor te stellen harde klap.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
HANS
HANS, het geesteskindje van de Amerikaanse professor Robert Hubbard, is een nekkraag van carbon-fiber, dat wordt geplaatst op de schouders en vastgemaakt wordt aan de helm van de coureur. Het systeem is bedoeld om de heftige nekbewegingen tijdens een crash te beperken. Aanleiding voor het ontwerp van het systeem was het ernstige ongeval van Mika Hakkinen in Adelaide in 1995, toen zijn hoofd op het stuur terecht kwam, nadat hij de bandenstapels raakte.
Ook al is HANS verplicht gesteld in de nieuwe regels voor dit jaar, hebben verschillende coureurs uitgesproken, dat het HANS systeem zo oncomfortabel is, dat ze het niet zullen dragen. Nick Heidfeld en Felipe Massa hebben HANS getest op Monza, maar gebruikten het niet in de race.
Villeneuve gaat nog verder in zijn oordeel en merkt op, dat verscheidene coureurs niet zo fortuinlijk waren geweest, als ze HANS systeem hadden gedragen tijdens hun zware crash, zoals Pedro Diniz op de Nürburgring in 1999.
Hoewel de kritiek op het HANS systeem ook door Juan-Pablo Montoya en Villeneuves teamgenoot Jenson Button wordt gedragen, is de verwachting dat de FIA en Medisch Directeur Professor Sid Watkins vasthouden aan de verplichting het HANS systeem te gebruiken dit seizoen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1612[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1613[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1614[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1615[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1616[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1617[/img]
HANS, het geesteskindje van de Amerikaanse professor Robert Hubbard, is een nekkraag van carbon-fiber, dat wordt geplaatst op de schouders en vastgemaakt wordt aan de helm van de coureur. Het systeem is bedoeld om de heftige nekbewegingen tijdens een crash te beperken. Aanleiding voor het ontwerp van het systeem was het ernstige ongeval van Mika Hakkinen in Adelaide in 1995, toen zijn hoofd op het stuur terecht kwam, nadat hij de bandenstapels raakte.
Ook al is HANS verplicht gesteld in de nieuwe regels voor dit jaar, hebben verschillende coureurs uitgesproken, dat het HANS systeem zo oncomfortabel is, dat ze het niet zullen dragen. Nick Heidfeld en Felipe Massa hebben HANS getest op Monza, maar gebruikten het niet in de race.
Villeneuve gaat nog verder in zijn oordeel en merkt op, dat verscheidene coureurs niet zo fortuinlijk waren geweest, als ze HANS systeem hadden gedragen tijdens hun zware crash, zoals Pedro Diniz op de Nürburgring in 1999.
Hoewel de kritiek op het HANS systeem ook door Juan-Pablo Montoya en Villeneuves teamgenoot Jenson Button wordt gedragen, is de verwachting dat de FIA en Medisch Directeur Professor Sid Watkins vasthouden aan de verplichting het HANS systeem te gebruiken dit seizoen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1612[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1613[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1614[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1615[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1616[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1617[/img]
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 19:32, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Dejo Racing in Formule Renault 2000
Dejo Racing, het team rond Jeroen en Hansepeter de Jong, groeit door naar de Habo DaCosta Formule Renault. Het team maakte deze stap begin vorig jaar al bekend; Formule Ford-coureur Jeroen wilde vorig seizoen al (een deel van) het FR-kampioenschap rijden. Door gebrek aan financiële middelen kwam hij niet in actie. Hansepeter reed wel een volledig seizoen in de Van Uitert Formule Ford.
Het familieteam heeft nu de FR2000 van Geva Racing aangeschaft. Met deze auto reed Stefan de Groot een deel van het seizoen 2003, tot hij vanwege financiële problemen moest afhaken.
[img]http://www.dejoracing.nl/0304-2/Nieuws/0404.h3.jpg[/img]
Dejo Racing, het team rond Jeroen en Hansepeter de Jong, groeit door naar de Habo DaCosta Formule Renault. Het team maakte deze stap begin vorig jaar al bekend; Formule Ford-coureur Jeroen wilde vorig seizoen al (een deel van) het FR-kampioenschap rijden. Door gebrek aan financiële middelen kwam hij niet in actie. Hansepeter reed wel een volledig seizoen in de Van Uitert Formule Ford.
Het familieteam heeft nu de FR2000 van Geva Racing aangeschaft. Met deze auto reed Stefan de Groot een deel van het seizoen 2003, tot hij vanwege financiële problemen moest afhaken.
[img]http://www.dejoracing.nl/0304-2/Nieuws/0404.h3.jpg[/img]
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 19:36, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Spetterende presentatie van Renger van der Zande op Q-Dance festival
Hij stond er zelf wat verlegen bij. Renger van der Zande was dan wel het middelpunt van een spectaculaire presentatie maar zoveel aandacht voor zijn persoontje was hij duidelijk niet gewend. Wat wil je ook als er 6000 man om je heen lopen te draaien.
De samenwerking tussen Q-Dance en Renger van der Zande is daverend van start gegaan. In de Heineken Music Hall vormde het Teqnology dansfestival het bruisende decor voor een spetterende presentatie. Terwijl de laserstralen door de lucht dwaalden, het geluid van Formule 1 motoren uit de speakers daverde, strakke meisjes ook wat onwennig stonden te dralen en het vuurwerk uit de kokers spatte, ging ineens het doek van de auto en mocht Renger van der Zande uit zijn bolide klimmen. De 18-jarige Formule Renault-debutant werd meteen omringd door het vrouwelijk schoon en wel zodanig dat hij zich bijna verslikte in zijn korte speech. Niet zozeer was de hoofdrol voor hem, hij werd min of meer geleefd door de entourage. En het bleef niet beperkt tot de vaste Q-Dance dames, ook uit het publiek kwamen de schoonheden spontaan naar voren om met hem op de kiek te gaan. Je weet immers maar nooit. Nu nog in de kart en de Formule Renault, over drie of vier jaar misschien wel in de Formule 1. En probeer er dan nog maar eens bij te komen.
Het was middernacht en de sfeer op de set was er ook naar. Bekende gezichten als de nieuwe NAV voorzitter Rob Happé, talentenscout en Verstappen raadgever Huub Rothengatter, het voltallige CRG Racing team van oud-wereldkampioen Michel Vacirca, kersvers Formule 3-coureur Ho-Pin Tung en natuurlijk teammanager Frits van Amersfoort himself werden bijna weggedrukt door de nieuwsgierige menigte, die van het spektakel niets wilde missen.Tenslotte is autosport voor de meeste feestgangers iets bijzonders. Maar daar gaat wel verandering in komen. De samenwerking tussen de autosport enerzijds en Q-Dance - een van de allergrootste organisatoren van dansfeesten in ons land - reikt veel verder dan het stickers plakken en met een groepje gasten naar de races gaan. In dit geval is er overduidelijk sprake van tweerichtingsverkeer. Renger en zijn fraai gestileerde bolide gaan net zo vaak naar Q-Dance als dat de gasten en medewerkers van de dansgigant naar Zandvoort gaan. Sterker nog, het Nijmeegse talent moet het gezicht gaan vormen van een nieuwe tak van Q-Dance. Een soort life-style achtige poot, waarbij dynamiek, stijl en flair de kernwoorden zijn. Dat een dergelijk groot project niet in een paar maanden helemaal kan worden verwezenlijkt, laat zich raden. Vandaar ook dat hier sprake is van een meerjarenplan. Nu de kop eraf is worden de pijlen al op het volgende Q-Dance project gericht. Op 10 april wordt in de Amsterdam RAI gebouwen een megafeest gegeven, onder de noemer In Qontrol. Daar worden ruim 30.000 mensen verwacht en die ambiance is bij uitstek geschikt voor een nog veel imposantere presentatie van het Formule Renault team van Renger van der Zande en Frits van Amersfoort. Te oordelen naar de gebeurtenissen in de Heineken Music Hall gaat dat helemaal een klapper van de eerste orde worden.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3745[/img]
Hij stond er zelf wat verlegen bij. Renger van der Zande was dan wel het middelpunt van een spectaculaire presentatie maar zoveel aandacht voor zijn persoontje was hij duidelijk niet gewend. Wat wil je ook als er 6000 man om je heen lopen te draaien.
De samenwerking tussen Q-Dance en Renger van der Zande is daverend van start gegaan. In de Heineken Music Hall vormde het Teqnology dansfestival het bruisende decor voor een spetterende presentatie. Terwijl de laserstralen door de lucht dwaalden, het geluid van Formule 1 motoren uit de speakers daverde, strakke meisjes ook wat onwennig stonden te dralen en het vuurwerk uit de kokers spatte, ging ineens het doek van de auto en mocht Renger van der Zande uit zijn bolide klimmen. De 18-jarige Formule Renault-debutant werd meteen omringd door het vrouwelijk schoon en wel zodanig dat hij zich bijna verslikte in zijn korte speech. Niet zozeer was de hoofdrol voor hem, hij werd min of meer geleefd door de entourage. En het bleef niet beperkt tot de vaste Q-Dance dames, ook uit het publiek kwamen de schoonheden spontaan naar voren om met hem op de kiek te gaan. Je weet immers maar nooit. Nu nog in de kart en de Formule Renault, over drie of vier jaar misschien wel in de Formule 1. En probeer er dan nog maar eens bij te komen.
Het was middernacht en de sfeer op de set was er ook naar. Bekende gezichten als de nieuwe NAV voorzitter Rob Happé, talentenscout en Verstappen raadgever Huub Rothengatter, het voltallige CRG Racing team van oud-wereldkampioen Michel Vacirca, kersvers Formule 3-coureur Ho-Pin Tung en natuurlijk teammanager Frits van Amersfoort himself werden bijna weggedrukt door de nieuwsgierige menigte, die van het spektakel niets wilde missen.Tenslotte is autosport voor de meeste feestgangers iets bijzonders. Maar daar gaat wel verandering in komen. De samenwerking tussen de autosport enerzijds en Q-Dance - een van de allergrootste organisatoren van dansfeesten in ons land - reikt veel verder dan het stickers plakken en met een groepje gasten naar de races gaan. In dit geval is er overduidelijk sprake van tweerichtingsverkeer. Renger en zijn fraai gestileerde bolide gaan net zo vaak naar Q-Dance als dat de gasten en medewerkers van de dansgigant naar Zandvoort gaan. Sterker nog, het Nijmeegse talent moet het gezicht gaan vormen van een nieuwe tak van Q-Dance. Een soort life-style achtige poot, waarbij dynamiek, stijl en flair de kernwoorden zijn. Dat een dergelijk groot project niet in een paar maanden helemaal kan worden verwezenlijkt, laat zich raden. Vandaar ook dat hier sprake is van een meerjarenplan. Nu de kop eraf is worden de pijlen al op het volgende Q-Dance project gericht. Op 10 april wordt in de Amsterdam RAI gebouwen een megafeest gegeven, onder de noemer In Qontrol. Daar worden ruim 30.000 mensen verwacht en die ambiance is bij uitstek geschikt voor een nog veel imposantere presentatie van het Formule Renault team van Renger van der Zande en Frits van Amersfoort. Te oordelen naar de gebeurtenissen in de Heineken Music Hall gaat dat helemaal een klapper van de eerste orde worden.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3745[/img]
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op di 23 mar 2004 15:57, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Euroseries F2000
Paul Meijer voert het vaderlandse vaandel
Paul Meijer heeft hele goede kansen om zich op het circuit van Monza naar het erepodium te rijden. In de eerste race start hij als vierde, in de tweede als negende. Junior Strous en Yelmer Buurman hadden de nodige pech.
Het circuit van Monza heeft hele lange rechte einden. En dan is pure snelheid, ofwel motorvermogen vereist. Als je motor dus moe is of nog niet los is, ben je gezien. Dankzij al het testen van de laatste weken zou het wel eens kunnen zijn dat de motoren van AR Motorsport inderdaad een beetje moe waren. Anders kan tenminste Yelmer Buurman niet verklaren waarom hij qua topsnelheid zo ongeveer de allerlangzaamste is. De net 17 jaar geworden Nijmegenaar staat twee keer helemaal achterin het startveld. Junior Strous heeft daar ook mee te kampen, althans bij de eerste race. Maar daar lag het probleem bij de brandstoftoevoer. Paul Meijer was ook niet echt happy met zijn motor maar staat toch vierde in de startopstelling van de eerste race. "Dat kan nog wat worden bij die beruchte eerste chicane. En als het regent, wat best wel eens het geval zou kunnen zijn, dan wordt het er helemaal een zooitje. Ga er maar voor zitten want de vonken vliegen eraf", voorspelt de Nederlands kampioen, die echt op zijn minst een podiumplaats verwacht. De Amerikaan Scott Speed (what's in the name) lijkt,, net als bij alle voorgaande testdagen, van een andere planeet. Hij was respectievelijk 0,769 en 0, 467 sneller dan de nummer twee. Ofwel een soort van lichtjaar dus.
Startopstelling 1e race
1. Scott Speed; 2. Romain Grosjean; 3. Marc Walz; 4. Paul Meijer; 25. Junior Strous; 26. Yelmer Buurman
Startopstelling 2e race
1. Scott Speed; 2. Pastor Maldonado: 3. Pascal Kochem; 9. Paul Meijer; 13. Junior Strous; 28. Yelmer Buurman
tekst Matthé IJzerman
Paul Meijer voert het vaderlandse vaandel
Paul Meijer heeft hele goede kansen om zich op het circuit van Monza naar het erepodium te rijden. In de eerste race start hij als vierde, in de tweede als negende. Junior Strous en Yelmer Buurman hadden de nodige pech.
Het circuit van Monza heeft hele lange rechte einden. En dan is pure snelheid, ofwel motorvermogen vereist. Als je motor dus moe is of nog niet los is, ben je gezien. Dankzij al het testen van de laatste weken zou het wel eens kunnen zijn dat de motoren van AR Motorsport inderdaad een beetje moe waren. Anders kan tenminste Yelmer Buurman niet verklaren waarom hij qua topsnelheid zo ongeveer de allerlangzaamste is. De net 17 jaar geworden Nijmegenaar staat twee keer helemaal achterin het startveld. Junior Strous heeft daar ook mee te kampen, althans bij de eerste race. Maar daar lag het probleem bij de brandstoftoevoer. Paul Meijer was ook niet echt happy met zijn motor maar staat toch vierde in de startopstelling van de eerste race. "Dat kan nog wat worden bij die beruchte eerste chicane. En als het regent, wat best wel eens het geval zou kunnen zijn, dan wordt het er helemaal een zooitje. Ga er maar voor zitten want de vonken vliegen eraf", voorspelt de Nederlands kampioen, die echt op zijn minst een podiumplaats verwacht. De Amerikaan Scott Speed (what's in the name) lijkt,, net als bij alle voorgaande testdagen, van een andere planeet. Hij was respectievelijk 0,769 en 0, 467 sneller dan de nummer twee. Ofwel een soort van lichtjaar dus.
Startopstelling 1e race
1. Scott Speed; 2. Romain Grosjean; 3. Marc Walz; 4. Paul Meijer; 25. Junior Strous; 26. Yelmer Buurman
Startopstelling 2e race
1. Scott Speed; 2. Pastor Maldonado: 3. Pascal Kochem; 9. Paul Meijer; 13. Junior Strous; 28. Yelmer Buurman
tekst Matthé IJzerman
Laatst gewijzigd door Shorty 16v op za 10 apr 2004 14:04, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Paul Meijer vijfde in Formule Renault 2000 Eurocup
De Nederlandse deelnemers aan de Formule Renault 2000 Eurocup hadden ongetwijfeld meer verwacht van hun eerste twee races. Op Monza scoorde Paul Meijer het beste met een vijfde plaats in de eerste race. Hij was vertrokken vanaf de vierde startpositie. In de tweede wedstrijd viel hij uit.
Junior Strous en Yelmer Buurman speelden geen rol van betekenis. Yelmer klaagde over te weinig vermogen, waardoor hij veel tijd verloor op de rechte stukken. Hij werd 19e en 26e .Junior kampte tijdens de training met problemen met de brandstoftoevoer. Hij kwam als 17e en 20e over de finish. De beide races werden gewonnen door Pastor Maldonado. In de eerste race werd hij gevolgd door Scott Speed en de ook bij ons bekende Marc Walz, in de tweede race gingen de overige podiumplaatsen naar Guillaume Moreau en Reinhard Kofler.
Tekst: Roy van der Laan
Results Monza - Race 1 (12 Laps)
N° Name Laps Time Diff
1 3 Pastor MALDONADO (Cram Competition ) 12 00:24:07.256
2 41 Scott SPEED (Motopark Academy ) 12 00:24:14.812 +7.556
3 4 Marc WALZ (Motopark Academy ) 12 00:24:15.457 +8.201
4 10 Pascal KOCHEM (Jenzer Motorsport ) 12 00:24:23.218 +15.962
5 7 Paul MEIJER (AR Motorsport ) 12 00:24:25.968 +18.712
6 2 Salvador DURAN (Cram Competition ) 12 00:24:26.560 +19.304
7 36 Romain GROSJEAN (SG Formula ) 12 00:24:32.439 +25.183
8 37 Yann CLAIRAY (SG Formula ) 12 00:24:33.184 +25.928
9 19 Michael ALESHIN (Lukoil Racing Team ) 12 00:24:33.686 +26.430
10 28 Simon PAGENAUD (Graff Racing ) 12 00:24:36.468 +29.212
11 27 Davide VALSECCHI (Cram Competition ) 12 00:24:37.069 +29.813
12 31 Luca FILIPPI (Euronova Jr Team ) 12 00:24:37.070 +29.814
13 23 Patrick PILET (Graff Racing ) 12 00:24:37.922 +30.666
14 1 Marcello THOMAZ (Cram Competition ) 12 00:24:38.082 +30.826
15 32 Vitaliy PETROV (Euronova Jr Team ) 12 00:24:40.207 +32.951
16 24 Dominique CLAESSENS (JD Motorsport ) 12 00:24:40.997 +33.741
17 11 Michael AMMERMULLER (Jenzer Motorsport ) 12 00:24:42.962 +35.706
18 21 James JAKES (Team AKA ) 12 00:24:44.483 +37.227
19 5 Frank KECHELE (Motopark Academy ) 12 00:24:50.263 +43.007
20 14 Junior STROUS (Mr Glow Motorsport ) 12 00:24:50.704 +43.448
21 25 Reinhard KOFLER (JD Motorsport ) 12 00:24:51.836 +44.580
22 29 Guillaume MOREAU (SG Formula ) 12 00:24:54.919 +47.663
23 18 Yuri BAIBORODOV (Lukoil Racing Team ) 12 00:24:55.081 +47.825
24 12 Colin FLEMING (Jenzer Motorsport ) 12 00:24:56.900 +49.644
25 6 Jerome D'AMBROSIO (Graff Racing ) 12 00:24:59.690 +52.434
26 8 Yelmer BUURMAN (AR Motorsport ) 12 00:24:59.967 +52.711
27 17 Ludovic BADEY (Tech 1 Racing ) 12 00:25:00.753 +53.497
28 30 Luca FRIGERIO (Euronova Jr Team ) 12 00:25:01.292 +54.036
29 35 Riccardo CINTI (Uboldi Corse ) 12 00:25:34.758 +1:27.502
30 22 Johan CHARPILIENNE (Graff Racing ) 11 00:22:39.512 +1 LAP
31 16 Franck MAILLEUX (Tech 1 Racing ) 10 00:20:49.653 +2 LAPS
32 26 Patrick ROCHA (JD Motorsport ) 10 00:20:49.907 +2 LAPS
Results Monza - Race 2 (14 Laps)
N° Name Laps Time Diff
1 3 Pastor MALDONADO (Cram Competition ) 14 00:29:43.138
2 29 Guillaume MOREAU (SG Formula ) 14 00:29:47.697 +4.559
3 25 Reinhard KOFLER (JD Motorsport ) 14 00:30:00.126 +16.988
4 28 Simon PAGENAUD (Graff Racing ) 14 00:30:00.794 +17.656
5 12 Colin FLEMING (Jenzer Motorsport ) 14 00:30:00.995 +17.857
6 11 Michael AMMERMULLER (Jenzer Motorsport ) 14 00:30:01.668 +18.530
7 1 Marcello THOMAZ (Cram Competition ) 14 00:30:03.851 +20.713
8 23 Patrick PILET (Graff Racing ) 14 00:30:04.581 +21.443
9 24 Dominique CLAESSENS (JD Motorsport ) 14 00:30:05.284 +22.146
10 9 Julien CANAL (Graff Racing ) 14 00:30:06.326 +23.188
11 32 Vitaliy PETROV (Euronova Jr Team ) 14 00:30:09.134 +25.996
12 41 Scott SPEED (Motopark Academy ) 14 00:30:11.917 +28.779
13 15 Mika LEIRILAAKSO (Koiranen Bros Motorsport ) 14 00:30:12.689 +29.551
14 10 Pascal KOCHEM (Jenzer Motorsport ) 14 00:30:14.605 +31.467
15 21 James JAKES (Team AKA ) 14 00:30:15.560 +32.422
16 2 Salvador DURAN (Cram Competition ) 14 00:30:15.696 +32.558
17 14 Junior STROUS (Mr Glow Motorsport ) 14 00:30:17.547 +34.409
18 17 Ludovic BADEY (Tech 1 Racing ) 14 00:30:18.268 +35.130
19 8 Yelmer BUURMAN (AR Motorsport ) 14 00:30:18.757 +35.619
20 35 Riccardo CINTI (Uboldi Corse ) 14 00:30:19.925 +36.787
21 37 Yann CLAIRAY (SG Formula ) 14 00:30:20.686 +37.548
22 18 Yuri BAIBORODOV (Lukoil Racing Team ) 14 00:30:23.439 +40.301
De Nederlandse deelnemers aan de Formule Renault 2000 Eurocup hadden ongetwijfeld meer verwacht van hun eerste twee races. Op Monza scoorde Paul Meijer het beste met een vijfde plaats in de eerste race. Hij was vertrokken vanaf de vierde startpositie. In de tweede wedstrijd viel hij uit.
Junior Strous en Yelmer Buurman speelden geen rol van betekenis. Yelmer klaagde over te weinig vermogen, waardoor hij veel tijd verloor op de rechte stukken. Hij werd 19e en 26e .Junior kampte tijdens de training met problemen met de brandstoftoevoer. Hij kwam als 17e en 20e over de finish. De beide races werden gewonnen door Pastor Maldonado. In de eerste race werd hij gevolgd door Scott Speed en de ook bij ons bekende Marc Walz, in de tweede race gingen de overige podiumplaatsen naar Guillaume Moreau en Reinhard Kofler.
Tekst: Roy van der Laan
Results Monza - Race 1 (12 Laps)
N° Name Laps Time Diff
1 3 Pastor MALDONADO (Cram Competition ) 12 00:24:07.256
2 41 Scott SPEED (Motopark Academy ) 12 00:24:14.812 +7.556
3 4 Marc WALZ (Motopark Academy ) 12 00:24:15.457 +8.201
4 10 Pascal KOCHEM (Jenzer Motorsport ) 12 00:24:23.218 +15.962
5 7 Paul MEIJER (AR Motorsport ) 12 00:24:25.968 +18.712
6 2 Salvador DURAN (Cram Competition ) 12 00:24:26.560 +19.304
7 36 Romain GROSJEAN (SG Formula ) 12 00:24:32.439 +25.183
8 37 Yann CLAIRAY (SG Formula ) 12 00:24:33.184 +25.928
9 19 Michael ALESHIN (Lukoil Racing Team ) 12 00:24:33.686 +26.430
10 28 Simon PAGENAUD (Graff Racing ) 12 00:24:36.468 +29.212
11 27 Davide VALSECCHI (Cram Competition ) 12 00:24:37.069 +29.813
12 31 Luca FILIPPI (Euronova Jr Team ) 12 00:24:37.070 +29.814
13 23 Patrick PILET (Graff Racing ) 12 00:24:37.922 +30.666
14 1 Marcello THOMAZ (Cram Competition ) 12 00:24:38.082 +30.826
15 32 Vitaliy PETROV (Euronova Jr Team ) 12 00:24:40.207 +32.951
16 24 Dominique CLAESSENS (JD Motorsport ) 12 00:24:40.997 +33.741
17 11 Michael AMMERMULLER (Jenzer Motorsport ) 12 00:24:42.962 +35.706
18 21 James JAKES (Team AKA ) 12 00:24:44.483 +37.227
19 5 Frank KECHELE (Motopark Academy ) 12 00:24:50.263 +43.007
20 14 Junior STROUS (Mr Glow Motorsport ) 12 00:24:50.704 +43.448
21 25 Reinhard KOFLER (JD Motorsport ) 12 00:24:51.836 +44.580
22 29 Guillaume MOREAU (SG Formula ) 12 00:24:54.919 +47.663
23 18 Yuri BAIBORODOV (Lukoil Racing Team ) 12 00:24:55.081 +47.825
24 12 Colin FLEMING (Jenzer Motorsport ) 12 00:24:56.900 +49.644
25 6 Jerome D'AMBROSIO (Graff Racing ) 12 00:24:59.690 +52.434
26 8 Yelmer BUURMAN (AR Motorsport ) 12 00:24:59.967 +52.711
27 17 Ludovic BADEY (Tech 1 Racing ) 12 00:25:00.753 +53.497
28 30 Luca FRIGERIO (Euronova Jr Team ) 12 00:25:01.292 +54.036
29 35 Riccardo CINTI (Uboldi Corse ) 12 00:25:34.758 +1:27.502
30 22 Johan CHARPILIENNE (Graff Racing ) 11 00:22:39.512 +1 LAP
31 16 Franck MAILLEUX (Tech 1 Racing ) 10 00:20:49.653 +2 LAPS
32 26 Patrick ROCHA (JD Motorsport ) 10 00:20:49.907 +2 LAPS
Results Monza - Race 2 (14 Laps)
N° Name Laps Time Diff
1 3 Pastor MALDONADO (Cram Competition ) 14 00:29:43.138
2 29 Guillaume MOREAU (SG Formula ) 14 00:29:47.697 +4.559
3 25 Reinhard KOFLER (JD Motorsport ) 14 00:30:00.126 +16.988
4 28 Simon PAGENAUD (Graff Racing ) 14 00:30:00.794 +17.656
5 12 Colin FLEMING (Jenzer Motorsport ) 14 00:30:00.995 +17.857
6 11 Michael AMMERMULLER (Jenzer Motorsport ) 14 00:30:01.668 +18.530
7 1 Marcello THOMAZ (Cram Competition ) 14 00:30:03.851 +20.713
8 23 Patrick PILET (Graff Racing ) 14 00:30:04.581 +21.443
9 24 Dominique CLAESSENS (JD Motorsport ) 14 00:30:05.284 +22.146
10 9 Julien CANAL (Graff Racing ) 14 00:30:06.326 +23.188
11 32 Vitaliy PETROV (Euronova Jr Team ) 14 00:30:09.134 +25.996
12 41 Scott SPEED (Motopark Academy ) 14 00:30:11.917 +28.779
13 15 Mika LEIRILAAKSO (Koiranen Bros Motorsport ) 14 00:30:12.689 +29.551
14 10 Pascal KOCHEM (Jenzer Motorsport ) 14 00:30:14.605 +31.467
15 21 James JAKES (Team AKA ) 14 00:30:15.560 +32.422
16 2 Salvador DURAN (Cram Competition ) 14 00:30:15.696 +32.558
17 14 Junior STROUS (Mr Glow Motorsport ) 14 00:30:17.547 +34.409
18 17 Ludovic BADEY (Tech 1 Racing ) 14 00:30:18.268 +35.130
19 8 Yelmer BUURMAN (AR Motorsport ) 14 00:30:18.757 +35.619
20 35 Riccardo CINTI (Uboldi Corse ) 14 00:30:19.925 +36.787
21 37 Yann CLAIRAY (SG Formula ) 14 00:30:20.686 +37.548
22 18 Yuri BAIBORODOV (Lukoil Racing Team ) 14 00:30:23.439 +40.301
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Paul Meijer vijfde in Formule Renault 2000 Eurocup
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3762[/img]
De Nederlandse deelnemers aan de Formule Renault 2000 Eurocup hadden ongetwijfeld meer verwacht van hun eerste twee races. Op Monza scoorde Paul Meijer het beste met een vijfde plaats in de eerste race. Hij was vertrokken vanaf de vierde startpositie. In de tweede wedstrijd viel hij uit.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3763[/img]
Op het circuit van Monza werden vandaag de eerste twee races van de Euroseries Formule Renault 2000 gereden. Paul Meijer was met een vijfde plaats de beste landgenoot. Zowel Junior Strous als Yelmer Buurman kwamen in het stuk niet voor.
Paul Meijer had met zijn vierde startplaats een goed uitzicht op het erepodium. Op Monza kun je namelijk op de lange rechte einden goed gebruik maken van de slipstream van je voorganger en hem vervolgens uitremmen. Een mogelijkheid die Paul Meijer niet aan zijn neus voorbij liet gaan. Na een sterke start wist hij zich al voor de eerste bocht naar de tweede plaats op te werken. Maar even later begon het te spetteren en omdat hij met zijn AR Motorsport team had gekozen voor een pure droogweerafstelling, was hij gezien. Zijn auto begon steeds meer te glijden en hij schoot zelfs even naast het asfalt. Waarbij hij prompt werd gepasseerd en naar de vijfde plaats terug zakte. Meer zat er vervolgens niet in. In de tweede race had de regerend Nederlands Formule Renault-kampioen nog meer pech. Hij moest als negende op pad, lag al vijfde bij de eerste bocht maar kreeg daar een tik op zijn achterwiel. Zijn auto kwam los van de grond en bleef precies op een randsteen hangen. Met de aangedreven achterwielen in de lucht kwam hij niet meer van de plaats en was zijn race gedaan.
Zowel de resultaten van Junior Strous als van Yelmer Buurman vielen zwaar tegen. Strous startte de eerste race als 25e, wat te wijten was geweest aan een defect aan de brandstoftoevoer. Hij finishte als 20e. In de tweede race viel hij vanaf de 13e startplaats terug naar de 16e positie aan de finish. Buurman startte de eerste keer als 26e en finishte daar ook. In de tweede wedstrijd maakte hij wel terrein goed want hij wist zich van de 28e naar de 19e plek op te werken. De 17-jarige Nijmegenaar had in de kwalificatietrainingen te kampen met een slecht lopende motor. Er werd voor de eerste race een kersvers mechaniek in zijn bolide gezet maar het leek alsof die het nog slechter deed. "Op Monza kun je heel goed inhalen maar ik kon zelfs de anderen in hun slipstream niet eens helemaal goed bijhouden. Laat staan passeren. Er moet iets vreemds met mijn auto aan de hand zijn. Daar moeten we maar eens goed naar gaan kijken, voordat we de met Pasen de eerste races voor het NK gaan beginnen", concludeert Buurman teleurgesteld.
Junior kampte tijdens de training met problemen met de brandstoftoevoer. Hij kwam als 17e en 20e over de finish. De beide races werden gewonnen door Pastor Maldonado. In de eerste race werd hij gevolgd door Scott Speed en de ook bij ons bekende Marc Walz, in de tweede race gingen de overige podiumplaatsen naar Guillaume Moreau en Reinhard Kofler.
Tekst: Roy van der Laan - Foto's: Chris Schotanus
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3762[/img]
De Nederlandse deelnemers aan de Formule Renault 2000 Eurocup hadden ongetwijfeld meer verwacht van hun eerste twee races. Op Monza scoorde Paul Meijer het beste met een vijfde plaats in de eerste race. Hij was vertrokken vanaf de vierde startpositie. In de tweede wedstrijd viel hij uit.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3763[/img]
Op het circuit van Monza werden vandaag de eerste twee races van de Euroseries Formule Renault 2000 gereden. Paul Meijer was met een vijfde plaats de beste landgenoot. Zowel Junior Strous als Yelmer Buurman kwamen in het stuk niet voor.
Paul Meijer had met zijn vierde startplaats een goed uitzicht op het erepodium. Op Monza kun je namelijk op de lange rechte einden goed gebruik maken van de slipstream van je voorganger en hem vervolgens uitremmen. Een mogelijkheid die Paul Meijer niet aan zijn neus voorbij liet gaan. Na een sterke start wist hij zich al voor de eerste bocht naar de tweede plaats op te werken. Maar even later begon het te spetteren en omdat hij met zijn AR Motorsport team had gekozen voor een pure droogweerafstelling, was hij gezien. Zijn auto begon steeds meer te glijden en hij schoot zelfs even naast het asfalt. Waarbij hij prompt werd gepasseerd en naar de vijfde plaats terug zakte. Meer zat er vervolgens niet in. In de tweede race had de regerend Nederlands Formule Renault-kampioen nog meer pech. Hij moest als negende op pad, lag al vijfde bij de eerste bocht maar kreeg daar een tik op zijn achterwiel. Zijn auto kwam los van de grond en bleef precies op een randsteen hangen. Met de aangedreven achterwielen in de lucht kwam hij niet meer van de plaats en was zijn race gedaan.
Zowel de resultaten van Junior Strous als van Yelmer Buurman vielen zwaar tegen. Strous startte de eerste race als 25e, wat te wijten was geweest aan een defect aan de brandstoftoevoer. Hij finishte als 20e. In de tweede race viel hij vanaf de 13e startplaats terug naar de 16e positie aan de finish. Buurman startte de eerste keer als 26e en finishte daar ook. In de tweede wedstrijd maakte hij wel terrein goed want hij wist zich van de 28e naar de 19e plek op te werken. De 17-jarige Nijmegenaar had in de kwalificatietrainingen te kampen met een slecht lopende motor. Er werd voor de eerste race een kersvers mechaniek in zijn bolide gezet maar het leek alsof die het nog slechter deed. "Op Monza kun je heel goed inhalen maar ik kon zelfs de anderen in hun slipstream niet eens helemaal goed bijhouden. Laat staan passeren. Er moet iets vreemds met mijn auto aan de hand zijn. Daar moeten we maar eens goed naar gaan kijken, voordat we de met Pasen de eerste races voor het NK gaan beginnen", concludeert Buurman teleurgesteld.
Junior kampte tijdens de training met problemen met de brandstoftoevoer. Hij kwam als 17e en 20e over de finish. De beide races werden gewonnen door Pastor Maldonado. In de eerste race werd hij gevolgd door Scott Speed en de ook bij ons bekende Marc Walz, in de tweede race gingen de overige podiumplaatsen naar Guillaume Moreau en Reinhard Kofler.
Tekst: Roy van der Laan - Foto's: Chris Schotanus
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Carlo van Dam in Formule Renault bij Paasraces
Het is Carlo van Dam toch gelukt om een stoeltje te vinden. Bij de Paasraces zal hij bij Van Amersfoort Racing zijn autosport debuut maken in de Formule Renault 2000.
Afgelopen week legde Carlo een succesvolle test af met het Van Amersfoort Racing team. "Doordat ik het budget nog steeds niet bij elkaar heb gevonden voor een heel seizoen heb ik dit jaar nauwelijks getest. Vorige week was eigenlijk mijn eerste echte testdag dit jaar en daardoor heb ik een grote achterstand opgelopen op diverse andere coureurs. Gelukkig is de begeleiding van het Van Amersfoort team uitstekend en hoop ik in een korte tijd veel te leren. Het zal echter niet makkelijk worden, maar ik zal tot het uiterste gaan om tijdens deze races zo hoog mogelijk te eindigen" aldus de 18-jarige Vlaardinger.
Wat er na de paasraces gaat gebeuren met Carlo's Formule Renault-plannen hangt vooral af hoe zijn verdere zoektocht naar sponsoren verloopt. "Momenteel ziet het er nog niet rooskleurig uit en ben ik totaal afhankelijk van het sponsorbudget wat ik bij elkaar weet te krijgen. Momenteel bekijken we het van race tot race en hoop ik zo snel mogelijk meer sponsoren aan te trekken" besluit Carlo.
Carlo is de laatste jaren vooral actief geweest in de kartsport. Zo won hij in 2001 het Europees Kampioenschap in de Formule A klasse en wist als 4e te eindigen in het Wereld Kampioenschap Formule Super A het jaar daarop. Daarnaast was hij de afgelopen twee jaar een van de coureurs in een opleidingsprogramma van het Renault F1 team.
Tekst: PR
Het is Carlo van Dam toch gelukt om een stoeltje te vinden. Bij de Paasraces zal hij bij Van Amersfoort Racing zijn autosport debuut maken in de Formule Renault 2000.
Afgelopen week legde Carlo een succesvolle test af met het Van Amersfoort Racing team. "Doordat ik het budget nog steeds niet bij elkaar heb gevonden voor een heel seizoen heb ik dit jaar nauwelijks getest. Vorige week was eigenlijk mijn eerste echte testdag dit jaar en daardoor heb ik een grote achterstand opgelopen op diverse andere coureurs. Gelukkig is de begeleiding van het Van Amersfoort team uitstekend en hoop ik in een korte tijd veel te leren. Het zal echter niet makkelijk worden, maar ik zal tot het uiterste gaan om tijdens deze races zo hoog mogelijk te eindigen" aldus de 18-jarige Vlaardinger.
Wat er na de paasraces gaat gebeuren met Carlo's Formule Renault-plannen hangt vooral af hoe zijn verdere zoektocht naar sponsoren verloopt. "Momenteel ziet het er nog niet rooskleurig uit en ben ik totaal afhankelijk van het sponsorbudget wat ik bij elkaar weet te krijgen. Momenteel bekijken we het van race tot race en hoop ik zo snel mogelijk meer sponsoren aan te trekken" besluit Carlo.
Carlo is de laatste jaren vooral actief geweest in de kartsport. Zo won hij in 2001 het Europees Kampioenschap in de Formule A klasse en wist als 4e te eindigen in het Wereld Kampioenschap Formule Super A het jaar daarop. Daarnaast was hij de afgelopen twee jaar een van de coureurs in een opleidingsprogramma van het Renault F1 team.
Tekst: PR
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Patrick Dirks in Formule Renault 2000
Patrick Dirks, regerend kampioen in de klasse Superlite, maakt tijdens de Paasraces zijn debuut in het Nederlands kampioenschap Formule Renault 2000. De Heemstedenaar werkt samen met OD-Motorsport.
De carrière van Patrick Dirks is begonnen in 2001 met een Sports 2000. In 2003 won hij met zijn Sports het kampioenschap bij de Superlites. Afgelopen winter heeft Patrick samen met DEJO Racing een flink aantal tests in een Formule Ford afgewerkt ter voorbereiding van het raceseizoen 2004. De eerste serieuze tests met de OD-Motorsport Formule Renault (ex-Stefan de Groot) hebben afgelopen week plaats gevonden. Het nieuw opgerichte team OD-Motorsport is van plan om het eerste jaar met Patrick zoveel mogelijk ervaring op te doen.
We zullen proberen ons te etaleren en in de picture te rijden tijdens de Marlboro Masters, daar ligt ons speerpunt van het seizoen 2004 spreekt Jeroen de Jong hoopvol, die de manager van Patrick zal zijn tijdens het seizoen. Met de ondersteuning van DEJO Racing heeft ODM de ervaring en een compleet team achter zich staan om volgend jaar door te groeien naar de top van het NK Formule Renault.
Leerjaar
Voor mij is het ook weer een leerjaar, vertelt Patrick, maar de combinatie met mijn ervaring en het vertrouwen dat ik in ODM heb, zal ervoor zorgen dat we in de loop van het jaar vooraan mee zullen rijden. Het is de bedoeling gaandeweg het seizoen ook de 2004 update-kit op de auto te monteren om tijdens de Marlboro Masters in augustus vooraan mee te kunnen rijden. Tot die tijd zullen wij het seizoen gebruiken om aan de Formule Renault te wennen, laat Patrick doorschemeren. Momenteel kunnen wij gelukkig rekenen op de vaste teamsponsor Sunoco en support uit de regio zoals Nelson Schoenen, For Finance, Roeda Mascini Smit, AVM Productions, Pro Racing en De Teddyzolder.
Tekst: PR
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1210[/img]
Patrick Dirks, regerend kampioen in de klasse Superlite, maakt tijdens de Paasraces zijn debuut in het Nederlands kampioenschap Formule Renault 2000. De Heemstedenaar werkt samen met OD-Motorsport.
De carrière van Patrick Dirks is begonnen in 2001 met een Sports 2000. In 2003 won hij met zijn Sports het kampioenschap bij de Superlites. Afgelopen winter heeft Patrick samen met DEJO Racing een flink aantal tests in een Formule Ford afgewerkt ter voorbereiding van het raceseizoen 2004. De eerste serieuze tests met de OD-Motorsport Formule Renault (ex-Stefan de Groot) hebben afgelopen week plaats gevonden. Het nieuw opgerichte team OD-Motorsport is van plan om het eerste jaar met Patrick zoveel mogelijk ervaring op te doen.
We zullen proberen ons te etaleren en in de picture te rijden tijdens de Marlboro Masters, daar ligt ons speerpunt van het seizoen 2004 spreekt Jeroen de Jong hoopvol, die de manager van Patrick zal zijn tijdens het seizoen. Met de ondersteuning van DEJO Racing heeft ODM de ervaring en een compleet team achter zich staan om volgend jaar door te groeien naar de top van het NK Formule Renault.
Leerjaar
Voor mij is het ook weer een leerjaar, vertelt Patrick, maar de combinatie met mijn ervaring en het vertrouwen dat ik in ODM heb, zal ervoor zorgen dat we in de loop van het jaar vooraan mee zullen rijden. Het is de bedoeling gaandeweg het seizoen ook de 2004 update-kit op de auto te monteren om tijdens de Marlboro Masters in augustus vooraan mee te kunnen rijden. Tot die tijd zullen wij het seizoen gebruiken om aan de Formule Renault te wennen, laat Patrick doorschemeren. Momenteel kunnen wij gelukkig rekenen op de vaste teamsponsor Sunoco en support uit de regio zoals Nelson Schoenen, For Finance, Roeda Mascini Smit, AVM Productions, Pro Racing en De Teddyzolder.
Tekst: PR
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=1210[/img]
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Nationale autosport lijkt economische tegenwind redelijk te doorstaan
Op paasmaandag 12 april begint het nieuwe nationale autosportseizoen met de Paasraces op Circuit Park Zandvoort. De verwachte (scherpe) terugloop van de startvelden lijkt gelukkig niet bewaarheid te worden. Dat neemt niet weg dat de economisch barre tijden hun sporen achterlaten.
Nagenoeg iedere rijder die de redactie van AUTOSPORT.NL de afgelopen maanden sprak, had hetzelfde verhaal: sponsors zoeken is momenteel nog veel moeilijker dan normaal. Ook de 'bekende namen' met titels op hun race-CV hebben keihard moeten werken om het benodigde budget bij elkaar te sprokkelen. Diverse raceklassen hebben maatregelen getroffen om enigszins op de kosten te besparen. De Pearle Alfa 147 GTA Challenge en de ID&T Clio Renault Sport Cup gingen terug van zes naar vier nieuwe slicks per weekeinde, de deelnemers aan de Clio Cup en de Formule Renault 2000 krijgen twee slicks per keer 'cadeau'.
Het voortijdig overlijden van MINI Live wordt veelvuldig genoemd als een gevolg van de economische tegenwind. Dat is volgens de bescheiden mening van uw redacteur niet terecht. De Toyota Yaris Cup werd, als klasse voor debutanten en onervaren rijders, opgevolgd door twee klassen: MINI Live en de SEAT Cupra Cup. Dat bleek iets teveel van het goede.
Mede door de economisch mindere tijden hebben we de afgelopen periode afscheid moeten nemen van enkele klassen. De Toyota Yaris 'BeneluxCup' kwam niet van de grond, de Merwede Springs Golf Cup sneuvelde en op het internationale vlak overleed V8STAR en ging de Euro GT Series voor een jaar in de vriezer. Laatstgenoemde klasse hoopt wel op een doorstart en rijdt dit seizoen nog een race tijdens de Marlboro Masters.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3863[/img]
Formule Renault 2000
Ron Boon, autosportmanager van Renault Nederland, verwacht veertien Nederlandse deelnemers in de Formule Renault 2000. Dit veld wordt aangevuld met gastrijders uit Duitsland, Engeland en Italië. Zij zullen over het algemeen niet het hele kampioenschap rijden. Alles bij elkaar gaat het veld er niet op achteruit. Boon hoopt tijdens de Paasraces op 20 auto's.
Het NK Formule Renault 2000 wordt verreden met het verbeterde model. De veranderingen bestaan uit een andere body (gewijzigde aërodynamica), een andere luchtinlaat voor de motor en iets meer motorvermogen. De rondetijden gaan dus omlaag. Er is een discussie geweest of het NK niet gewoon met het ' oude' model verreden kon worden. Dat was echter geen optie, aangezien rijders als regerend Nederlands kampioen Paul Meijer, Yelmer Buurman, Junior Strous en Xavier Maassen een (deel van) het EK Formule Renault 2000 rijden en dus sowieso een auto volgens de 2004-specificaties dienen aan te schaffen. Er zullen tijdens de Paasraces enkele rijders aan de start verschijnen die zich de modificatie (nog) niet kunnen veroorloven. Ron Boon hoopt met hen een regeling te kunnen treffen, zodat ook deze rijders na enkele races een 'Formule Renault 2004' kunnen opbouwen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3862[/img]
Oud Formule Ford wereldkampioen Ricardo van der Ende zal tijdens de Paasraces de teamgenoot zijn van Ardi van der Hoek (links) van MP Motorsport.
Naast de genoemde vier EK-deelnemers bestaat het veld onder meer uit Renger van der Zande, die vanuit de kartsport rechtstreeks in de Formule Renault 2000 debuteert. Renger neemt bij Van Amersfoort Racing het zitje over van Giedo van der Garde, die doorgroeide naar de Formule 3 Euroseries. Ben Jamini schijnt ook weer deel te nemen en dat is goed nieuws. De voormalige KNAF Talent First-winnaar moest het einde van het vorige seizoen missen, maar heeft nu toch weer budget bij elkaar gesprokkeld. Vorig jaar heeft hij al mooie dingen laten zien in de Formule Renault 2000.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3865[/img]
Paul meijer in zijn Formule Renault
Merkencups
Het startveld van de ID&T Clio Renault Sport Cup telt naar verwachting circa 30 auto's. Dat is een aderlating ten opzichte van vorig jaar, maar nog altijd een mooi veld. De Clio's hebben de nodige veranderingen ondergaan. De achterzijde is gewijzigd, om de auto uiterlijk op één lijn te krijgen met de gewijzigde straatversies van het model. De motoren leveren circa 10 pk meer, met dank aan een gewijzigd inlaat- en uitlaatsysteem. De Clio Renault Sport heeft tevens een andere achteras, om de simpele reden dat de tot nu toe gebruikte as niet meer leverbaar is.
Regerend kampioen Robert van den Berg heeft de klasse verruild voor het EK Alfa 147 GTA Challenge. Bekende rijders als Frans Verschuur, Sebastiaan en Michael Bleekemolen en Allard Kalff zijn wel weer van de partij. Junior-kampioen Bernhard ten Brinke gaat dit jaar de strijd met de 'grote jongens' aan. Een opvallende nieuwkomer in de ID&T Clio Renault Sport Cup is Jaap Kielman. Overig nieuws: de klasse rijdt dit seizoen enkele keren een dubbele race.
Over de Pearle Alfa 147 Challenge hebben we niet meer te vertellen dan we vorige week reeds meldden.
Paasraces
Alle genoemde klassen komen tijdens de Paasraces in actie. De Dutch Supercar Challenge en de SEAT Cupra Cup rijden zelfs twee races. Een toegangskaartje kost 12 euro voor het buitenterrein en 30 euro voor het rennerskwartier. Beide kaarten zijn tevens geldig voor de trainingsdag 10 april. Toegang tot het duinterrein voor kinderen tot 12 jaar, onder begeleiding van een volwassene, is gratis. Een rennerskwartierkaart voor kinderen tot 12 jaar kost 15 euro.
Tekst: Roy van der Laan - Foto's: PR en Gerrie Hoekstra
Op paasmaandag 12 april begint het nieuwe nationale autosportseizoen met de Paasraces op Circuit Park Zandvoort. De verwachte (scherpe) terugloop van de startvelden lijkt gelukkig niet bewaarheid te worden. Dat neemt niet weg dat de economisch barre tijden hun sporen achterlaten.
Nagenoeg iedere rijder die de redactie van AUTOSPORT.NL de afgelopen maanden sprak, had hetzelfde verhaal: sponsors zoeken is momenteel nog veel moeilijker dan normaal. Ook de 'bekende namen' met titels op hun race-CV hebben keihard moeten werken om het benodigde budget bij elkaar te sprokkelen. Diverse raceklassen hebben maatregelen getroffen om enigszins op de kosten te besparen. De Pearle Alfa 147 GTA Challenge en de ID&T Clio Renault Sport Cup gingen terug van zes naar vier nieuwe slicks per weekeinde, de deelnemers aan de Clio Cup en de Formule Renault 2000 krijgen twee slicks per keer 'cadeau'.
Het voortijdig overlijden van MINI Live wordt veelvuldig genoemd als een gevolg van de economische tegenwind. Dat is volgens de bescheiden mening van uw redacteur niet terecht. De Toyota Yaris Cup werd, als klasse voor debutanten en onervaren rijders, opgevolgd door twee klassen: MINI Live en de SEAT Cupra Cup. Dat bleek iets teveel van het goede.
Mede door de economisch mindere tijden hebben we de afgelopen periode afscheid moeten nemen van enkele klassen. De Toyota Yaris 'BeneluxCup' kwam niet van de grond, de Merwede Springs Golf Cup sneuvelde en op het internationale vlak overleed V8STAR en ging de Euro GT Series voor een jaar in de vriezer. Laatstgenoemde klasse hoopt wel op een doorstart en rijdt dit seizoen nog een race tijdens de Marlboro Masters.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3863[/img]
Formule Renault 2000
Ron Boon, autosportmanager van Renault Nederland, verwacht veertien Nederlandse deelnemers in de Formule Renault 2000. Dit veld wordt aangevuld met gastrijders uit Duitsland, Engeland en Italië. Zij zullen over het algemeen niet het hele kampioenschap rijden. Alles bij elkaar gaat het veld er niet op achteruit. Boon hoopt tijdens de Paasraces op 20 auto's.
Het NK Formule Renault 2000 wordt verreden met het verbeterde model. De veranderingen bestaan uit een andere body (gewijzigde aërodynamica), een andere luchtinlaat voor de motor en iets meer motorvermogen. De rondetijden gaan dus omlaag. Er is een discussie geweest of het NK niet gewoon met het ' oude' model verreden kon worden. Dat was echter geen optie, aangezien rijders als regerend Nederlands kampioen Paul Meijer, Yelmer Buurman, Junior Strous en Xavier Maassen een (deel van) het EK Formule Renault 2000 rijden en dus sowieso een auto volgens de 2004-specificaties dienen aan te schaffen. Er zullen tijdens de Paasraces enkele rijders aan de start verschijnen die zich de modificatie (nog) niet kunnen veroorloven. Ron Boon hoopt met hen een regeling te kunnen treffen, zodat ook deze rijders na enkele races een 'Formule Renault 2004' kunnen opbouwen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3862[/img]
Oud Formule Ford wereldkampioen Ricardo van der Ende zal tijdens de Paasraces de teamgenoot zijn van Ardi van der Hoek (links) van MP Motorsport.
Naast de genoemde vier EK-deelnemers bestaat het veld onder meer uit Renger van der Zande, die vanuit de kartsport rechtstreeks in de Formule Renault 2000 debuteert. Renger neemt bij Van Amersfoort Racing het zitje over van Giedo van der Garde, die doorgroeide naar de Formule 3 Euroseries. Ben Jamini schijnt ook weer deel te nemen en dat is goed nieuws. De voormalige KNAF Talent First-winnaar moest het einde van het vorige seizoen missen, maar heeft nu toch weer budget bij elkaar gesprokkeld. Vorig jaar heeft hij al mooie dingen laten zien in de Formule Renault 2000.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3865[/img]
Paul meijer in zijn Formule Renault
Merkencups
Het startveld van de ID&T Clio Renault Sport Cup telt naar verwachting circa 30 auto's. Dat is een aderlating ten opzichte van vorig jaar, maar nog altijd een mooi veld. De Clio's hebben de nodige veranderingen ondergaan. De achterzijde is gewijzigd, om de auto uiterlijk op één lijn te krijgen met de gewijzigde straatversies van het model. De motoren leveren circa 10 pk meer, met dank aan een gewijzigd inlaat- en uitlaatsysteem. De Clio Renault Sport heeft tevens een andere achteras, om de simpele reden dat de tot nu toe gebruikte as niet meer leverbaar is.
Regerend kampioen Robert van den Berg heeft de klasse verruild voor het EK Alfa 147 GTA Challenge. Bekende rijders als Frans Verschuur, Sebastiaan en Michael Bleekemolen en Allard Kalff zijn wel weer van de partij. Junior-kampioen Bernhard ten Brinke gaat dit jaar de strijd met de 'grote jongens' aan. Een opvallende nieuwkomer in de ID&T Clio Renault Sport Cup is Jaap Kielman. Overig nieuws: de klasse rijdt dit seizoen enkele keren een dubbele race.
Over de Pearle Alfa 147 Challenge hebben we niet meer te vertellen dan we vorige week reeds meldden.
Paasraces
Alle genoemde klassen komen tijdens de Paasraces in actie. De Dutch Supercar Challenge en de SEAT Cupra Cup rijden zelfs twee races. Een toegangskaartje kost 12 euro voor het buitenterrein en 30 euro voor het rennerskwartier. Beide kaarten zijn tevens geldig voor de trainingsdag 10 april. Toegang tot het duinterrein voor kinderen tot 12 jaar, onder begeleiding van een volwassene, is gratis. Een rennerskwartierkaart voor kinderen tot 12 jaar kost 15 euro.
Tekst: Roy van der Laan - Foto's: PR en Gerrie Hoekstra
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Sterk deelnemersveld in Formule Renault 2004
Na een turbulent eerste jaar Formule Renault zijn de verwachtingen voor dit jaar nog hoger gespannen. Dat niet zozeer qua deelnemersaantal als wel qua sterkte van het veld. Want de toestroom van nieuw talent is ongekend groot. De fans kunnen zich dan ook opmaken voor een buitengewoon mooi seizoen.
In precies acht weekenden heeft de Formule Renault zijn waarde voor onze nationale autosport bewezen. Verscheidene helden van 2003 hebben een stap hoger op de carrièreladder gezet. Zo is kampioen Paul Meijer naar de Euroseries Formule Renault gegaan, rijdt Ferdinand Kool in het Spaans Formule 3 kampioenschap en heeft Giedo van der Garde het zelfs tot Renault Driver Development Program-coureur gebracht, waarvoor hij aan de Euroseries Formule 3 deelneemt. En Olivier Tielemans besloot zelfs in één keer in een Formule 3000 te stappen. Dat de Formule Renault hét tussenstation op weg naar het grote werk is behoeft dus geen betoog. Het was dan ook te verwachten dat nieuwe, even ambitieuze jongelingen, de open gevallen plaatsen komen innemen. Met een zekere trots kan Renault Nederland dan ook weer een mooi veld presenteren.
Daarin gaat in eerste instantie de aandacht uit naar AR Motorsport. Nationaal kampioen Paul Meijer bleef en zal mogelijk ook enkele NK FR-races rijden. Zowel Xavier Maassen als Yelmer Buurman zijn van Equipe Verschuur naar AR overgestapt. Vodafone is als hoofdsponsor van Equipe Verschuur gestopt, zodat het team op dit moment slechts één auto in de baan brengt en wel voor de snelle Ben Jamini. Grote veranderingen ook bij Van Amersfoort Racing, dat het op dit moment eveneens met slechts één coureur moet doen, te weten het 18-jarige karttalent Renger van der Zande. Ton Junior Strous blijft het NK trouw, maar rijdt met een heel eigen team: Mr Glow. MP Motorsport gaat eveneens hoge ogen gooien. Ricardo van der Ende maakt, na een zijsprong in de kartwereld, zijn rentree in de circuitsport. De ex-wereldkampioen Formule Ford reed zich in de voorbije testperiode in de kijker met supersnelle tijden. Hij krijgt de jonge Ardi van der Hoek naast zich, die uit de Formule Ford is overgestapt. Een ander karttalent is Recardo Bruins, die - net als zijn eigen team Orange Motorsport - in de autosport debuteert. Het Duitse team SL Formula Racing brengt twee buitenlanders in, de Fin Pekka Saarinnen en de Israëliër Dima Raihklin. Het is de bedoeling dat die het hele NK gaan rijden. Stephanie Boden, Ron Marchal en Bernd Deuling zijn dit jaar eveneens weer van de partij. En dan zijn er nog een paar nieuwkomers. Patrick Dirks reed tot nu toe met toerwagens maar heeft gekozen voor de eenzitters. Zijn team, OD Racing, brengt bij een beperkt aantal races nog een tweede coureur in. En onlangs heeft zich ook het Duitse team Lohmann Motorsport aangemeld. Vooralsnog met een rijder maar vanaf Assen zet men nog een tweede auto in. Waarmee een startveld van minimaal 17 auto reeds vast staat.
De Formule Renault 2000 heeft enkele belangrijke wijzigingen ondergaan. Zo is het aërodynamische pakket sterk verbeterd, waardoor aanzienlijk hogere bochtsnelheden worden bereikt. Tevens is de luchttoevoer naar de motor geoptimaliseerd en het motormanagement aangepast; met als gevolg zon 6 à 7 pk vermogenswinst en een verbeterd koppelverloop. De verwachting is dan ook dat de rondetijden op Zandvoort met één à twee seconden naar beneden gaan. Net als vorig seizoen is een enkele kwalificatietraining bepalend voor de startopstelling van de eerste race. De daarin gerealiseerde snelste rondetijden zijn bepalend voor de startgrid van de tweede race.
Deelnemers Formule Renault 2000
1 Meijer Paul AR Motorsport Bilthoven
2 Strous Junior Mr Glow Wassenaar
3 van der Ende Ricardo MP Motorsport Poeldijk
4 van der Hoek Adri MP Motorsport s Gravendeel
5 Ben Jamini Equipe Verschuur Huissen
6 Marchal Ron Twinlife Stein
7 van der Zande Renger VAR Nijmegen
8 Buurman Yelmer AR Motorsport Ubbergen
9 Maassen Xavier AR Motorsport Maastricht
10 Bruins Ricardo Orange Motorsport Zwartemeer
11 Mike de Vlieger
12 Boden Stephany 2 Win Winogne (Belgie)
14 Deuling Bernd Haren (Duitsland)
15 Saarinnen Pekka SL Racing Heivola (Finland)
16 Raihklin Dima SL Racing Schleiden (Duitsland)
18 (Duitsland)
19 (Duitsland)
20
29 t.b.n. OD Racing
30 Dirks Patrick OD Racing Heemstede
[img]http://www.renault-sport.nl/files//2004 ... medium.jpg[/img]
Na een turbulent eerste jaar Formule Renault zijn de verwachtingen voor dit jaar nog hoger gespannen. Dat niet zozeer qua deelnemersaantal als wel qua sterkte van het veld. Want de toestroom van nieuw talent is ongekend groot. De fans kunnen zich dan ook opmaken voor een buitengewoon mooi seizoen.
In precies acht weekenden heeft de Formule Renault zijn waarde voor onze nationale autosport bewezen. Verscheidene helden van 2003 hebben een stap hoger op de carrièreladder gezet. Zo is kampioen Paul Meijer naar de Euroseries Formule Renault gegaan, rijdt Ferdinand Kool in het Spaans Formule 3 kampioenschap en heeft Giedo van der Garde het zelfs tot Renault Driver Development Program-coureur gebracht, waarvoor hij aan de Euroseries Formule 3 deelneemt. En Olivier Tielemans besloot zelfs in één keer in een Formule 3000 te stappen. Dat de Formule Renault hét tussenstation op weg naar het grote werk is behoeft dus geen betoog. Het was dan ook te verwachten dat nieuwe, even ambitieuze jongelingen, de open gevallen plaatsen komen innemen. Met een zekere trots kan Renault Nederland dan ook weer een mooi veld presenteren.
Daarin gaat in eerste instantie de aandacht uit naar AR Motorsport. Nationaal kampioen Paul Meijer bleef en zal mogelijk ook enkele NK FR-races rijden. Zowel Xavier Maassen als Yelmer Buurman zijn van Equipe Verschuur naar AR overgestapt. Vodafone is als hoofdsponsor van Equipe Verschuur gestopt, zodat het team op dit moment slechts één auto in de baan brengt en wel voor de snelle Ben Jamini. Grote veranderingen ook bij Van Amersfoort Racing, dat het op dit moment eveneens met slechts één coureur moet doen, te weten het 18-jarige karttalent Renger van der Zande. Ton Junior Strous blijft het NK trouw, maar rijdt met een heel eigen team: Mr Glow. MP Motorsport gaat eveneens hoge ogen gooien. Ricardo van der Ende maakt, na een zijsprong in de kartwereld, zijn rentree in de circuitsport. De ex-wereldkampioen Formule Ford reed zich in de voorbije testperiode in de kijker met supersnelle tijden. Hij krijgt de jonge Ardi van der Hoek naast zich, die uit de Formule Ford is overgestapt. Een ander karttalent is Recardo Bruins, die - net als zijn eigen team Orange Motorsport - in de autosport debuteert. Het Duitse team SL Formula Racing brengt twee buitenlanders in, de Fin Pekka Saarinnen en de Israëliër Dima Raihklin. Het is de bedoeling dat die het hele NK gaan rijden. Stephanie Boden, Ron Marchal en Bernd Deuling zijn dit jaar eveneens weer van de partij. En dan zijn er nog een paar nieuwkomers. Patrick Dirks reed tot nu toe met toerwagens maar heeft gekozen voor de eenzitters. Zijn team, OD Racing, brengt bij een beperkt aantal races nog een tweede coureur in. En onlangs heeft zich ook het Duitse team Lohmann Motorsport aangemeld. Vooralsnog met een rijder maar vanaf Assen zet men nog een tweede auto in. Waarmee een startveld van minimaal 17 auto reeds vast staat.
De Formule Renault 2000 heeft enkele belangrijke wijzigingen ondergaan. Zo is het aërodynamische pakket sterk verbeterd, waardoor aanzienlijk hogere bochtsnelheden worden bereikt. Tevens is de luchttoevoer naar de motor geoptimaliseerd en het motormanagement aangepast; met als gevolg zon 6 à 7 pk vermogenswinst en een verbeterd koppelverloop. De verwachting is dan ook dat de rondetijden op Zandvoort met één à twee seconden naar beneden gaan. Net als vorig seizoen is een enkele kwalificatietraining bepalend voor de startopstelling van de eerste race. De daarin gerealiseerde snelste rondetijden zijn bepalend voor de startgrid van de tweede race.
Deelnemers Formule Renault 2000
1 Meijer Paul AR Motorsport Bilthoven
2 Strous Junior Mr Glow Wassenaar
3 van der Ende Ricardo MP Motorsport Poeldijk
4 van der Hoek Adri MP Motorsport s Gravendeel
5 Ben Jamini Equipe Verschuur Huissen
6 Marchal Ron Twinlife Stein
7 van der Zande Renger VAR Nijmegen
8 Buurman Yelmer AR Motorsport Ubbergen
9 Maassen Xavier AR Motorsport Maastricht
10 Bruins Ricardo Orange Motorsport Zwartemeer
11 Mike de Vlieger
12 Boden Stephany 2 Win Winogne (Belgie)
14 Deuling Bernd Haren (Duitsland)
15 Saarinnen Pekka SL Racing Heivola (Finland)
16 Raihklin Dima SL Racing Schleiden (Duitsland)
18 (Duitsland)
19 (Duitsland)
20
29 t.b.n. OD Racing
30 Dirks Patrick OD Racing Heemstede
[img]http://www.renault-sport.nl/files//2004 ... medium.jpg[/img]
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault: Strous en Van der Ende gaan de strijd aan
Slechts 6/100 seconde was het verschil, in het voordeel van Junior Strous. Van der Ende, ex-wereldkampioen Formule Ford, gaat voor niets minder dan de zege en was dus niet tevreden met de tweede plaats. Met de eerste negen rijders binnen een seconde lijkt de Formule Renault de hoog gespannen verwachtingen waar te gaan maken.
Bij de Paasraces op maandag zullen 17 Formule Renault's van start gaan. Paul Meijer had er op gerekend ook aan de start te verschijnen, maar door zijn deelname aan het Europees kampioenschap mag Meijer geen losse races meerijden. Volgens het reglement wordt dat gezien als training op één van de deelnemende circuits en dat mag niet. Zou hij aan het gehele Nederlands kampioenschap meedoen dan is dat overigens geen probleem.
Xavier Maassen, na equipe Verschuur nu uitkomend voor AR Motorsport, gaat dit jaar veel beter van start dan vorig seizoen. Ook voor Maassen zal niets anders tellen dan de volle winst, maar met een derde plaats is dat nog redelijk binnen bereik. Carlo van Dam, die net voor de Paasraces zijn deelname veiligstelde, is de eerste nieuweling in het NK op een verdienstelijke vierde plaats. Zijn teamgenoot Renger van der Zande, afkomstig uit de karting, zit er ook goed bij met een zesde tijd.
Trainingsuitslag Formule Renault 2000
Zaterdag 10 april 2004, Circuit Park Zandvoort
1. Junior Strous, 1.37.708
2. Ricardo van der Ende, 1.37.773
3. Xavier Maassen, 1.37.828
4. Carlo van Dam, 1.37.899
5. Yelmer Buurman, 1.37.912
6. Renger van der Zande, 1.38.462
7. Bas Lammers, 1.38.480
8. Dima Raikhlin, 1.38.665
9. Benjamini, 1.38.697
10. Ardi van der Hoek, 1.38.720
Tekst: Marco Antheunisse
Slechts 6/100 seconde was het verschil, in het voordeel van Junior Strous. Van der Ende, ex-wereldkampioen Formule Ford, gaat voor niets minder dan de zege en was dus niet tevreden met de tweede plaats. Met de eerste negen rijders binnen een seconde lijkt de Formule Renault de hoog gespannen verwachtingen waar te gaan maken.
Bij de Paasraces op maandag zullen 17 Formule Renault's van start gaan. Paul Meijer had er op gerekend ook aan de start te verschijnen, maar door zijn deelname aan het Europees kampioenschap mag Meijer geen losse races meerijden. Volgens het reglement wordt dat gezien als training op één van de deelnemende circuits en dat mag niet. Zou hij aan het gehele Nederlands kampioenschap meedoen dan is dat overigens geen probleem.
Xavier Maassen, na equipe Verschuur nu uitkomend voor AR Motorsport, gaat dit jaar veel beter van start dan vorig seizoen. Ook voor Maassen zal niets anders tellen dan de volle winst, maar met een derde plaats is dat nog redelijk binnen bereik. Carlo van Dam, die net voor de Paasraces zijn deelname veiligstelde, is de eerste nieuweling in het NK op een verdienstelijke vierde plaats. Zijn teamgenoot Renger van der Zande, afkomstig uit de karting, zit er ook goed bij met een zesde tijd.
Trainingsuitslag Formule Renault 2000
Zaterdag 10 april 2004, Circuit Park Zandvoort
1. Junior Strous, 1.37.708
2. Ricardo van der Ende, 1.37.773
3. Xavier Maassen, 1.37.828
4. Carlo van Dam, 1.37.899
5. Yelmer Buurman, 1.37.912
6. Renger van der Zande, 1.38.462
7. Bas Lammers, 1.38.480
8. Dima Raikhlin, 1.38.665
9. Benjamini, 1.38.697
10. Ardi van der Hoek, 1.38.720
Tekst: Marco Antheunisse
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault: Junior Strous maakt geen fout en pakt eerste zege
Polesitter Junior Strous maakt geen fout en gooit zijn Formule Renault direct voor Ricardo van der Ende. De eerste ronde is voor Dima Raikhlin ook direct de laatste van deze eerste race. Raikhlin parkeert de auto in de grindbak, maar ook Renger van der Zande komt de eerste ronde niet ongeschonden door. Hij heeft een probleem met zijn rechter achterwiel en rijdt direct de pitbox in. Bij de eerste doorkomst is Strous al anderhalve seconde los, Yelmer Buurman is teamgenoot Maassen gepasseerd. Van der Ende ruikt het bloed van Strous en rijdt de snelste ronde, 1.38.8.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3899[/img]
Na ronde 3 komt de safetycar in de baan, omdat de auto van Raikhlin op een gevaarlijke plek staat. De safetycar blijft 3 ronden in de baan, bij de herstart is iedereen alert en zijn er aan de top geen positiewisselingen. Renger van der Zande heeft de tijd nuttig gebruikt en komt de baan weer op, vijf ronden achter de rest van het veld. Bas Lammers plaatst in ronde 9 een aanval op Pekka Saarinen en weet hem met een prachtige uitremactie te passeren naar de zevende plaats. Dat is overigens ook de enige positiewisseling in de top tien. Christiaan Jorissen en Stephanie Boden hebben het de hele race met elkaar aan de stok in de strijd om de tiende positie.
Vlak voor het einde van de race resulteert dat in een onvermijdelijk lijkende crash, waarbij Jorissen zichzelf elimineert en Boden terugvalt naar de dertiende positie. Van der Ende ziet dat de afstand naar Strous te groot is en rijdt de race behoudend op de tweede positie uit.
Junior Strous was zoals we inmiddels van hem gewend zijn vol zelfvertrouwen; "Ik wist eigenlijk niet precies wie er achter me reed, ik heb niet in mijn spiegels gekeken.Het is wel enorm wennen aan deze nieuwe 2004 Formule renault, want alles wat we vorig jaar geleerd hebben is nu weer anders. De auto heeft achter veel meer downforce en de set up is totaal anders." Yelmer Buurman was niet in staat het gat naar Van der Ende te dichten; "Ik had een prima start en kon Xavier passeren. Helaas had ik last van onderstuur en daardoor kon ik niet dichter bij Ricardo komen. Mijn doelstelling is om dit seizoen in de top drie te rijden en met deze eerste podiumplaats is de eerste stap gezet." Yelmer Buurman heeft dit seizoen een mooi programma, want naast het NK rijdt hij ook in het Europees kampioenschap.
Uitslag race 1 Formule Renault
Maandag 12 april 2004, Circuit Park Zandvoort
1. Junior Strous, 12 ronden in 23.09.2815
2. Ricardo van der Ende, op 2.8988
3. Yelmer Buurman, op 4.4044
4. Xavier Maassen, op 4.8930
5. Carlo van Dam, op 5.5716
6. Benjamini, op 9.2635
7. Bas Lammers, op 9.6542
8. Pekka Saarinen, op 13.2784
9. Ardi van der Hoek, op 13.6457
10. Ron Marchal, op 18.8258
Tekst: Marco Antheunisse
Polesitter Junior Strous maakt geen fout en gooit zijn Formule Renault direct voor Ricardo van der Ende. De eerste ronde is voor Dima Raikhlin ook direct de laatste van deze eerste race. Raikhlin parkeert de auto in de grindbak, maar ook Renger van der Zande komt de eerste ronde niet ongeschonden door. Hij heeft een probleem met zijn rechter achterwiel en rijdt direct de pitbox in. Bij de eerste doorkomst is Strous al anderhalve seconde los, Yelmer Buurman is teamgenoot Maassen gepasseerd. Van der Ende ruikt het bloed van Strous en rijdt de snelste ronde, 1.38.8.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3899[/img]
Na ronde 3 komt de safetycar in de baan, omdat de auto van Raikhlin op een gevaarlijke plek staat. De safetycar blijft 3 ronden in de baan, bij de herstart is iedereen alert en zijn er aan de top geen positiewisselingen. Renger van der Zande heeft de tijd nuttig gebruikt en komt de baan weer op, vijf ronden achter de rest van het veld. Bas Lammers plaatst in ronde 9 een aanval op Pekka Saarinen en weet hem met een prachtige uitremactie te passeren naar de zevende plaats. Dat is overigens ook de enige positiewisseling in de top tien. Christiaan Jorissen en Stephanie Boden hebben het de hele race met elkaar aan de stok in de strijd om de tiende positie.
Vlak voor het einde van de race resulteert dat in een onvermijdelijk lijkende crash, waarbij Jorissen zichzelf elimineert en Boden terugvalt naar de dertiende positie. Van der Ende ziet dat de afstand naar Strous te groot is en rijdt de race behoudend op de tweede positie uit.
Junior Strous was zoals we inmiddels van hem gewend zijn vol zelfvertrouwen; "Ik wist eigenlijk niet precies wie er achter me reed, ik heb niet in mijn spiegels gekeken.Het is wel enorm wennen aan deze nieuwe 2004 Formule renault, want alles wat we vorig jaar geleerd hebben is nu weer anders. De auto heeft achter veel meer downforce en de set up is totaal anders." Yelmer Buurman was niet in staat het gat naar Van der Ende te dichten; "Ik had een prima start en kon Xavier passeren. Helaas had ik last van onderstuur en daardoor kon ik niet dichter bij Ricardo komen. Mijn doelstelling is om dit seizoen in de top drie te rijden en met deze eerste podiumplaats is de eerste stap gezet." Yelmer Buurman heeft dit seizoen een mooi programma, want naast het NK rijdt hij ook in het Europees kampioenschap.
Uitslag race 1 Formule Renault
Maandag 12 april 2004, Circuit Park Zandvoort
1. Junior Strous, 12 ronden in 23.09.2815
2. Ricardo van der Ende, op 2.8988
3. Yelmer Buurman, op 4.4044
4. Xavier Maassen, op 4.8930
5. Carlo van Dam, op 5.5716
6. Benjamini, op 9.2635
7. Bas Lammers, op 9.6542
8. Pekka Saarinen, op 13.2784
9. Ardi van der Hoek, op 13.6457
10. Ron Marchal, op 18.8258
Tekst: Marco Antheunisse
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault:Ricardo van der Ende wint spectaculaire tweede race
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3900[/img]
Reclame voor de autosport, anders kan de race om de zege in de tweede Formule Renault race niet genoemd worden. Groot respect daarom voor Ricardo van der Ende en Junior Strous. Van der Ende omdat hij twaalf ronden lang de enorm aandringende Strous achter zich wist te houden en een zwaarbevochten zege wist veilig te stellen. Respect ook voor Junior Strous, omdat hij zo dichtbij was maar professioneel genoeg is om geen domme dingen te doen.
Beide rijders zetten alles op alles en dat gaf het 8.000 koppige publiek waarvoor het gekomen was, een mooie strijd.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3901[/img]
Van der Ende wist na de race eerder op de dag dat het moeilijk is om Strous te passeren. Zijn kans was dus bij de start en die kans greep hij met beide handen aan. Op het rechte eind reden Strous en Van der Ende zij aan zij langs de pitmuur, Van der Ende dook als eerste de Tarzanbocht in en legde daarmee de basis van zijn overwinning. Junior Strous heeft werkelijk 12 ronden lang gezocht naar een mogelijkheid, maar Van der Ende heeft hem geen enkele kans gegeven. Een klein tikje werd daarbij wel gegeven, maar Ricardo van der Ende zelf vond dat Strous een faire race gereden heeft.
Xavier Maassen wist zijn teamgenoot Yelmer Buurman nu voor te blijven. Achter de AR Motorsport coureurs vochten Carlo van Dam en Bas Lammers ook een mooie strijd. Beide rijders vormen een echte aanwinst voor het veld, Lammers reed aanvankelijk voor Van Dam, maar de Zandvoort 700 rijder (althans deze race) van Van Amersfoort trok uiteindelijk aan het langste eind.
Uitslag race 2 Formule Renault
Maandag 12 april 2004, Circuit Park Zandvoort
1. Ricardo van der Ende, 12 ronden in 19.56.3721
2. Junior Strous, op 0.0427
3. Xavier Maassen, op 0.4248
4. Yelmer Buurman, op 3.0007
5. Carlo van Dam, op 3.8968
6. Bas Lammers, op 4.2866
7. Benjamini, op 9.1813
8. Ardi van der Hoek, op 14.2347
9. Pekka Saarinen, op 16.0191
10. Dima Raikhlin, op 25.6264
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3900[/img]
Reclame voor de autosport, anders kan de race om de zege in de tweede Formule Renault race niet genoemd worden. Groot respect daarom voor Ricardo van der Ende en Junior Strous. Van der Ende omdat hij twaalf ronden lang de enorm aandringende Strous achter zich wist te houden en een zwaarbevochten zege wist veilig te stellen. Respect ook voor Junior Strous, omdat hij zo dichtbij was maar professioneel genoeg is om geen domme dingen te doen.
Beide rijders zetten alles op alles en dat gaf het 8.000 koppige publiek waarvoor het gekomen was, een mooie strijd.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3901[/img]
Van der Ende wist na de race eerder op de dag dat het moeilijk is om Strous te passeren. Zijn kans was dus bij de start en die kans greep hij met beide handen aan. Op het rechte eind reden Strous en Van der Ende zij aan zij langs de pitmuur, Van der Ende dook als eerste de Tarzanbocht in en legde daarmee de basis van zijn overwinning. Junior Strous heeft werkelijk 12 ronden lang gezocht naar een mogelijkheid, maar Van der Ende heeft hem geen enkele kans gegeven. Een klein tikje werd daarbij wel gegeven, maar Ricardo van der Ende zelf vond dat Strous een faire race gereden heeft.
Xavier Maassen wist zijn teamgenoot Yelmer Buurman nu voor te blijven. Achter de AR Motorsport coureurs vochten Carlo van Dam en Bas Lammers ook een mooie strijd. Beide rijders vormen een echte aanwinst voor het veld, Lammers reed aanvankelijk voor Van Dam, maar de Zandvoort 700 rijder (althans deze race) van Van Amersfoort trok uiteindelijk aan het langste eind.
Uitslag race 2 Formule Renault
Maandag 12 april 2004, Circuit Park Zandvoort
1. Ricardo van der Ende, 12 ronden in 19.56.3721
2. Junior Strous, op 0.0427
3. Xavier Maassen, op 0.4248
4. Yelmer Buurman, op 3.0007
5. Carlo van Dam, op 3.8968
6. Bas Lammers, op 4.2866
7. Benjamini, op 9.1813
8. Ardi van der Hoek, op 14.2347
9. Pekka Saarinen, op 16.0191
10. Dima Raikhlin, op 25.6264
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Zinderend Formule Renault-duel Junior Strous en Ricardo van der Ende
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3996[/img]
Een absolute reclame voor de autosport was de tweede Formule Renault 2000-race op Paasmaandag. Een tweetal talenten maakte er een bikkelhard maar fair duel van. Junior Strous schreef de eerste race op zijn naam met in zijn kielzog Ricardo van der Ende. De tweede race waren de rollen omgedraaid. In een zinderend duel wist Van der Ende Strous op fabuleuze wijze achter zich te houden en pakte daarmee bij zijn rentree in de autosport direct een overwinning. Een bewijs van de klasse van de voormalig Wereldkampioen Formule Ford die daarmee het team dat hem deze kans gaf, MP Motorsport, optimaal beloonde. De derde plaats ging in beide races naar een rijder van AR Motorsport. In de eerste wedstrijd was het Yelmer Buurman en in de tweede Xavier Maassen die de laatste podiumplaats voor zich opeiste.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4034[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4001[/img]
Paul Meijer staat beteuterd langs de kant.
Ondanks de in de aanloop naar het seizoen sombere berichten stond er een mooi veld aan de start. Niet alleen viel het aantal met 17 autos zeker niet tegen, maar ook de kwaliteit mocht er zijn. Dit had zelfs nog beter kunnen zijn als Paul Meijer aan de start had kunnen verschijnen. De regerend kampioen had zijn AR Motorsport-bolide in de pits staan maar werd het slachtoffer van de internationale Formule Renault-reglementen. Daarin staat dat rijders die aan het Europees Kampioenschap deelnemen wel een volledig nationaal kampioenschap mogen rijden maar niet enkele selecteerde wedstrijden daaruit. Dit wordt gezien als extra training en dat is reglementair verboden! Triest voor alle partijen omdat Meijer en AR Motorsport er met Nikon juist in waren geslaagd een gerenommeerde sponsor aan te trekken. Het budget voor een volledig EK en NK was echter nog niet voldoende zodat Meijer zich wilde concentreren op het EK met daarbij enkele NK-wedstrijden. Helaas bleef de fraaie Nikon-bolide dus werkloos in de pits achter.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4012[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3999[/img]
Sneller
De Formule Renaults komen dit jaar met een aangepaste bodykit op de baan. Tevens zorgt een andere luchtinlaat voor wat extra vermogen. Gelukkig waren de meeste teams erin geslaagd voldoende geld op tafel te leggen om de nieuwe kit aan te schaffen. Junior Strous, dit jaar in zowel het EK als NK uitkomend met zijn eigen team Mr. Glow Motorsport, over de verschillen: "Je hebt meer vermogen en veel meer grip, het is echt een klap sneller." Slechts drie rijders moesten zich nog beperken tot de oude bodykit, Recardo Bruins, Patrick Dirks en Bernd Deuling. Zij waren dan ook bij voorbaat gedoemd tot een gevecht in de achterhoede.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3995[/img]
Patrick Dirks
Doorstroom
Zoals het in een klasse bestemd voor aanstormend talent hoort, waren een aantal toppers doorgestoten naar hogere klassen (Giedo van der Garde, Ferdinand Kool, Olivier Tielemans) en werden hun plaatsen alweer ingenomen door nieuwe talenten, veelal ook ex-karters. Bij Van Amersfoort Racing vond Renger van der Zande onderdak terwijl op het laatste moment ook Carlo van Dam zich van een stoeltje verzekerde. Van der Zande besloot eind vorig jaar de mogelijkheid van een overstap van de kart naar de formulewagens te onderzoeken. De jonge rijder wist in Q-dance, organisator van dance-feesten, wellicht de meest flitsende sponsor voor zijn plannen te interesseren en koos na tests bij diverse teams uiteindelijk voor VAR. Bij AR Motorsport dus niet Meijer maar wel het voormalig Equipe Verschuur-duo Yelmer Buurman en Xavier Maassen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4005[/img]
Meer nieuwe namen
SL Formula Racing pakte uit met maar liefst vier autos. De vaste rijders Pekka Saarinen (Finland) en Dima Raikhlin werden op het laatste moment aangevuld met Christiaan Jorissen en de na verschillen van inzicht plotseling bij Tony Kart vertrokken en dus alsnog naar de autosport overgestapte Bas Lammers.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3997[/img]
Saarinen reed vorig jaar het Duitse Formule Renault-kampioenschap en behaalde eerder een aantal Finse kart-titels. Raikhlin komt oorspronkelijk uit Israël maar woont in Duitsland. Bij MP Motorsport ook een tweetal Formule Renault-debutanten. Vaste MP-rijder Ardi van der Hoek groeide na enkele seizoenen Formule Ford door naar de snellere Renault. In de andere auto een bekende naam met een wellicht nog snellere reputatie, Ricardo van der Ende. De voormalig Wereldkampioen Formule Ford had enkele seizoenen wegens geldgebrek aan de kant gestaan maar maakte tijdens testritten zoveel indruk dat MP Motorsport de 24-jarige rijder graag een kans gunde.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3994[/img]
Een andere bekende naam is Benjamini die, als enige rijder, onderdak vond bij Equipe Verschuur. Met een eigen team (Orange Motorsport) komt dit seizoen voormalig karter Recardo Bruins aan de start. OD Racing, in de Formule Ford actief als Dejo Racing, brengt met Patrick Dirks de vorig jaar nog door Stefan de Groot bestuurde bolide aan de start. Uit België tenslotte de snelle dame Stephanie Boden terwijl ook Ron Marchal en Bernd Deuling weer van de partij zijn.
Junior Strous snelste
Direct bij aanvang van de training doken bijna alle rijders de baan op. Mede ingegeven door de levensduur van de banden (maximaal twee tot drie snelle ronden) koos iedereen voor dezelfde strategie. Na een eerste run werden de linker-banden (voor en achter) gewisseld om daarna uit te gaan voor een tweede stint. Gevolg was een enerverend trainingsverloop met vele positiewisselingen. In eerste instantie prijkte de naam van Van der Ende aan kop. Daarna waren het echter Strous en Buurman die onder de tijd van de MP Motorsport-rijder doken. Met nieuwe banden was het echter toch weer Van der Ende die naar de snelste tijd reed. Strous ging er vervolgens nog eens goed voor zitten en eiste de definitieve pole voor zich op. Met zijn tijd van 1:37.708 seconden bleef Strous maar liefst twee seconden onder het officiële baanrecord van Ferdinand Kool. Van der Ende bewees zijn klasse door slechts 0,065 seconden achter Strous op een tweede plaats te belanden. Direct daarachter een sterk rijdende Maassen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3879[/img]
De spanning was op de gezichten af te lezen bij het MP Motorsport team.
Renault Driver
Met een vierde positie reed ook Van Dam een uitstekende training. Geheel onervaren is Van Dam echter niet. In de tijd dat hij was opgenomen in het Renault Driver Development Program heeft het karttalent al de nodige Formule Renault-meters afgelegd. Dit doet echter niets af aan zijn prestatie. Buurman zakte gaandeweg de training terug naar een vijfde positie terwijl Van der Zande juist opklom naar een zesde plaats. Hoe close het veld was, mag blijken uit een vergelijking van de tijden. Het verschil tussen nummer één en vijf bedroeg niet meer dan 0,2 seconden terwijl de eerste negen rijders binnen één seconde bleven.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4011[/img]
Commentaren
Junior Strous viel bij het uitstappen direct in de armen van zijn minstens zo blije vader. Strous: "Uiteraard ben ik hier heel blij mee. Het had zelfs nog iets sneller gekund, maar in de snelste ronde hield de motor in. We hebben de laatste weken vertraging opgelopen in het testprogramma. De auto is lang onderweg geweest vanuit Amerika en daarna kwam die crash op Oschersleben. We rijden hier in de opgebouwde Oschersleben- auto. Op Zandvoort hebben we door al die problemen nog maar weinig getest. Het is mooi om na al die circuits hier weer terug te zijn. Het hoogteverschil maakt het zo gaaf en dan nu meteen naar pole position is helemaal perfect", aldus een duidelijk gelukkige Strous. Een grote rol binnen het team is weggelegd voor Stefan de Groot. Strous: "Met Mr.Glow Motorsport hebben we nu alles in eigen hand. Stefan is niet alleen technisch sterk maar heeft ook als rijder Formule Renault en Formule 3-ervaring. Hij herkent mijn opmerkingen en weet precies wat ik bedoel."
Rentree
Een uitstekende circuitrentree beleefde dus Van der Ende:"Het doel was een positie op rij één of twee, dat is uitstekend gelukt. Ik heb nog te weinig getest om met nieuwe banden meteen op de limiet te rijden. Er had nog iets meer ingezeten, maar voor een eerste keer ben ik zeker niet ontevreden. Voor het tijdrijden was de auto perfect afgesteld. Voor een goede race-afstelling moeten we voor maandag echter nog het één en ander veranderen."
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4002[/img]
Vooruitgang
Heel wat beter dan vorig jaar om deze tijd stond Maassen ervoor. Toch was de nieuwbakken AR Motorsport-rijder niet tevreden. "Er had meer ingezeten, een pole position zelfs. In mijn snelste ronde moest ik even liften, dat scheelde zeker 0,2 seconden. Daarna had ik nog een paar snelle ronden, maar twee keer hing de gele vlag uit en één keer werd ik opgehouden. Aan de andere kant ben ik wel tevreden dat we erbij zitten. Ook in de vrije trainingen ging het steeds goed en zat ik bij de eerste twee." Iets minder blij was teamgenoot Buurman. "In het begin zat ik er met een tweede plaats goed bij. Daarna ben ik even naast de baan geweest en heb daardoor de tweede stint niet meer kunnen rijden. Daar heeft de rest het verschil van 0,2 seconden gemaakt. Het voordeel is dat ik nu nog twee nieuwe banden heb." De bij zijn debuut op een keurige zesde plaats uitgekomen Van der Zande: "Het is moeilijk om met nieuwe banden in die drie ronden te pieken. De rest heeft daar al ervaring mee en daar maken ze nu nog het verschil. Ik ben echter zeker niet ontevreden, maar het had gewoon nog sneller gekund." Nadat Van der Hoek in het begin van de training zelfs enige tijd een tweede positie in handen had, wist de MP Motorsport-rijder zijn tijd niet meer te verbeteren en zakte terug naar de tiende plaats. "Ik had gehoopt op een lage 1:38 seconden. Die 1:38.7 seconden valt dan toch wat tegen. Ik heb gewoon nog te weinig ervaring met de afstelling op nieuwe banden."
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4009[/img]
Goede start
Ondank dat het voor een aantal rijders hun eerste Formule Renault-start was, kwam iedereen probleemloos van de lijn. Strous profiteerde goed van zijn pole position en ging als eerste de Tarzanbocht in, op de voet gevolgd door Van der Ende. De beste start was voor Buurman die als vijfde begonnen direct naar de derde plaats wist op te rukken. Problemen waren er al in de eerste ronde voor Van der Zande en Raikhlin. Van der Zande moest met een defect aan de wielophanging de pits in terwijl Raikhlin in de grindbak bleef steken. De eerste doorkomst luidde daarmee, Strous, Van der Ende, Buurman, Maassen, Van Dam en Benjamini.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4013[/img]
Winst Strous
Hoewel Strous de eerste twee ronden leek weg te kunnen lopen, was het Van der Ende die met een snelle (derde) ronde het gat weer wist te verkleinen. Helaas voor hem besloot de wedstrijdleiding de op een gevaarlijke plaats staande auto van Raikhlin onder de safety-car weg te laten halen. Pas na twee ronden werd het veld weer losgelaten. Strous maakte optimaal gebruik van zijn eerste positie, verlaagde de snelheid om pas op het laatste moment op het gas te gaan. Meteen pakte de leider een aantal meters. Hoe goed Van der Ende ook zijn best deed, de MP Motorsport-rijder kon het gat niet meer dichten. Uiteraard was Van der Ende toch meer dan tevreden met zijn podiumplaats. Achter het leidende duo ontspon zich een fraai gevecht tussen AR Motorsport-teamgenoten Buurman en Maassen. Na enkele mislukte inhaalpogingen moest Maassen genoegen nemen met de vierde plaats. Van Dam reed een keurige debuutrace en legde beslag op een vijfde positie. Daarachter waren het Benjamini, Saarinen en Lammers die elkaar het leven zuur maakten. Lammers slaagde er daarbij in Saarinen in de negende ronde uit te remmen en daarmee beslag te leggen op de zevende positie. Achter de op een negende plaats liggende Van der Hoek reden Jorissen en Boden elkaar tot tweemaal toe letterlijk in de wielen. Eerst raakte het tweetal elkaar op het rechte stuk waarna in de elfde ronde Jorrissen Boden de grindbak in torpedeerde.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4003[/img]
Podium
Strous kon natuurlijk kort zijn in zijn commentaar. "Ik had een goede start, dit was helemaal top. We hadden de auto zo afgesteld dat ik de eerste rondjes kon knallen om daarna de banden te sparen en te consolideren. Dat ging door die safety-car een beetje de mist in. Door de gekozen set up werd de auto aan het eind minder en werd het nog moeilijk." Van der Ende was realistisch over zijn race: "Ik ben tevreden, een rentree met een tweede plaats. We zijn weer terug. Strous deed het met die safety-car gewoon heel slim, zo houd je elkaar scherp. We gaan kijken of we voor de tweede race de set up nog iets kunnen verbeteren." Buurman was minstens zo tevreden met zijn podiumplaats. "De start was heel goed, daarna had ik teveel last van onderstuur. De druk van Xavier viel wel mee." Overigens blijft ook Buurman net als Meijer de rest van het seizoen in de gele Nikon-kleuren rijden.
Van Dam eindigde zijn eerste race als vijfde en ook hij was daarmee tevreden. "Het is alweer vijf maanden geleden dat ik als Renault Driver voor het laatst in een Formule Renault zat. Vorige week heb ik voor het eerst weer een dag getraind. Het was dus zeker geen ideale voorbereiding. Bij de start had ik teveel wielspin en zat op slot achter Xavier waardoor een tweetal autos erlangs kon komen. Bij de start achter de safety-car maakte ik een foutje en viel er een gat. We moeten voor de tweede race nog het één en ander aanpassen want ik verloor op het laatste deel van de baan te veel terrein. Het wordt alleen werken aan een budget voor de komende races want die zijn voor mij nog lang niet zeker."
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4006[/img]
Pechvogel van het eerste uur was Van der Zande: "Bij het uitkomen van de Tarzanbocht werd ik aangetikt waardoor de wielophanging kapot ging. Het team heeft echter uitstekend werk geleverd waardoor ik toch weer de baan op kon om voor de tweede race een tijd te zetten. Het werd zelfs nog een zevende plaats! Het was best wel listig want alles zat er wel op maar was niet uitgelijnd waardoor het erg ontstabiel aanvoelde." Op een twaalfde plaats eindigde Patrick Dirks. De OD Racing-rijder was in tegenstelling tot zijn team niet helemaal tevreden. Teammanager Jeroen de Jong: "We zijn tweede geworden van de autos met een oude bodykit. Verder heeft Patrick zijn eerste race goed uitgereden. Zijn eerste raceronde was al net zo snel als zijn kwalificatie-tijd dus het gaat gewoon nog sneller. Daarna wilde hij echter iets te graag en dan ga je forceren en juist langzamer."
Klapstuk
De tweede Formule Renault-race was het absolute hoogtepunt van de tweede Paasdag. Van der Ende had vanaf een tweede positie een perfecte start en plaatste zijn bolide aan de binnenkant naast die van Strous. Strous kon het gat niet meer dichtgooien, koos eieren voor zijn geld en sloot achter Van der Ende aan. Daarachter behield Maassen zijn derde plaats op de voet gevolgd door Buurman, Lammers en Van Dam. De beste start was nu voor Van der Hoek die, begonnen als elfde, Saarinen en Boden was gepasseerd en vervolgens ook nog de als zevende gestarte Van der Zande voor zich zag spinnen. Daarna ontspon zich een racelang durend bikkelhard gevecht om de eerste positie. Wat Strous echter ook probeerde het lukte hem niet de goed verdedigend rijdende Van der Ende te passeren. Met beide armen in de lucht passeerde Van der Ende als eerste de finish met een voorsprong van 0,042 seconden op Strous. Diverse keren lukte het Maassen bij het vechtende duo aan te sluiten maar serieus bedreigen kon hij Strous niet. Daarachter zat het drietal Buurman, Lammers en Van Dam elkaar op de hielen. Uiteindelijk lukte het Van Dam Lammers te verschalken en de vijfde plaats over te nemen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4010[/img]
Terechte beloning
Van der Ende maakte daarmee een perfecte rentree en kon zijn geluk dan ook niet op, net als overigens het team MP Motorsport dat hem deze kans gegeven had. Dolgelukkig viel Van der Ende dan ook in de armen van teammanager Dick van der Wilt. Van der Ende toonde aan niets van zijn klasse verloren te hebben. "Dit is geweldig. Het geeft zon voldoening als je er zo voor moet knokken en dan wint. Ik reed steeds met één oog in de spiegel en moest echt verdedigende lijnen rijden. Het was hard maar heel fair, Strous raakte me wel een paar keer maar dat ging niet hard of onsportief. We hebben het als team op doorzettingsvermogen gewonnen. Het moet echter harder kunnen want in de afstelling is nog wel wat winst te halen. Ik hoop dat ik nu ook de volgende races kan rijden. Een budget is er nog niet maar met deze scores moeten sponsors toch geïnteresseerd zijn."
Leukste race
Ook Strous was zeer te spreken over het verloop van de race als was hij natuurlijk minder blij met zijn start. "Het was de leukste race van mijn leven, super close. Ik dacht dat de baan ten opzichte van de eerste race beter zou zijn met meer grip. Dat was een foute inschatting want ik had teveel wielspin bij de start. Het is heel moeilijk inhalen op Zandvoort dat bleek wel weer." De derde podiumplaats was voor Maassen die er daarmee heel wat beter voorstond dan vorig jaar om deze tijd. "De eerste race had ik heel veel onderstuur waardoor ik niet naar voren kon komen. Dat was nu al een stuk beter maar nog niet weg. Op zich is dat wel vreemd want tijdens de testdagen hebben we daar helemaal geen last van gehad. Ik kon nu goed meekomen maar nog niet voldoende voor een eerste plek. Daar is dus nog werk te verzetten."
Met name met de tweede race gaf de Formule Renault-klasse haar visitekaartje af en mag worden geconcludeerd dat er nog vele mooie races zullen gaan komen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3996[/img]
Een absolute reclame voor de autosport was de tweede Formule Renault 2000-race op Paasmaandag. Een tweetal talenten maakte er een bikkelhard maar fair duel van. Junior Strous schreef de eerste race op zijn naam met in zijn kielzog Ricardo van der Ende. De tweede race waren de rollen omgedraaid. In een zinderend duel wist Van der Ende Strous op fabuleuze wijze achter zich te houden en pakte daarmee bij zijn rentree in de autosport direct een overwinning. Een bewijs van de klasse van de voormalig Wereldkampioen Formule Ford die daarmee het team dat hem deze kans gaf, MP Motorsport, optimaal beloonde. De derde plaats ging in beide races naar een rijder van AR Motorsport. In de eerste wedstrijd was het Yelmer Buurman en in de tweede Xavier Maassen die de laatste podiumplaats voor zich opeiste.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4034[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4001[/img]
Paul Meijer staat beteuterd langs de kant.
Ondanks de in de aanloop naar het seizoen sombere berichten stond er een mooi veld aan de start. Niet alleen viel het aantal met 17 autos zeker niet tegen, maar ook de kwaliteit mocht er zijn. Dit had zelfs nog beter kunnen zijn als Paul Meijer aan de start had kunnen verschijnen. De regerend kampioen had zijn AR Motorsport-bolide in de pits staan maar werd het slachtoffer van de internationale Formule Renault-reglementen. Daarin staat dat rijders die aan het Europees Kampioenschap deelnemen wel een volledig nationaal kampioenschap mogen rijden maar niet enkele selecteerde wedstrijden daaruit. Dit wordt gezien als extra training en dat is reglementair verboden! Triest voor alle partijen omdat Meijer en AR Motorsport er met Nikon juist in waren geslaagd een gerenommeerde sponsor aan te trekken. Het budget voor een volledig EK en NK was echter nog niet voldoende zodat Meijer zich wilde concentreren op het EK met daarbij enkele NK-wedstrijden. Helaas bleef de fraaie Nikon-bolide dus werkloos in de pits achter.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4012[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3999[/img]
Sneller
De Formule Renaults komen dit jaar met een aangepaste bodykit op de baan. Tevens zorgt een andere luchtinlaat voor wat extra vermogen. Gelukkig waren de meeste teams erin geslaagd voldoende geld op tafel te leggen om de nieuwe kit aan te schaffen. Junior Strous, dit jaar in zowel het EK als NK uitkomend met zijn eigen team Mr. Glow Motorsport, over de verschillen: "Je hebt meer vermogen en veel meer grip, het is echt een klap sneller." Slechts drie rijders moesten zich nog beperken tot de oude bodykit, Recardo Bruins, Patrick Dirks en Bernd Deuling. Zij waren dan ook bij voorbaat gedoemd tot een gevecht in de achterhoede.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3995[/img]
Patrick Dirks
Doorstroom
Zoals het in een klasse bestemd voor aanstormend talent hoort, waren een aantal toppers doorgestoten naar hogere klassen (Giedo van der Garde, Ferdinand Kool, Olivier Tielemans) en werden hun plaatsen alweer ingenomen door nieuwe talenten, veelal ook ex-karters. Bij Van Amersfoort Racing vond Renger van der Zande onderdak terwijl op het laatste moment ook Carlo van Dam zich van een stoeltje verzekerde. Van der Zande besloot eind vorig jaar de mogelijkheid van een overstap van de kart naar de formulewagens te onderzoeken. De jonge rijder wist in Q-dance, organisator van dance-feesten, wellicht de meest flitsende sponsor voor zijn plannen te interesseren en koos na tests bij diverse teams uiteindelijk voor VAR. Bij AR Motorsport dus niet Meijer maar wel het voormalig Equipe Verschuur-duo Yelmer Buurman en Xavier Maassen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4005[/img]
Meer nieuwe namen
SL Formula Racing pakte uit met maar liefst vier autos. De vaste rijders Pekka Saarinen (Finland) en Dima Raikhlin werden op het laatste moment aangevuld met Christiaan Jorissen en de na verschillen van inzicht plotseling bij Tony Kart vertrokken en dus alsnog naar de autosport overgestapte Bas Lammers.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3997[/img]
Saarinen reed vorig jaar het Duitse Formule Renault-kampioenschap en behaalde eerder een aantal Finse kart-titels. Raikhlin komt oorspronkelijk uit Israël maar woont in Duitsland. Bij MP Motorsport ook een tweetal Formule Renault-debutanten. Vaste MP-rijder Ardi van der Hoek groeide na enkele seizoenen Formule Ford door naar de snellere Renault. In de andere auto een bekende naam met een wellicht nog snellere reputatie, Ricardo van der Ende. De voormalig Wereldkampioen Formule Ford had enkele seizoenen wegens geldgebrek aan de kant gestaan maar maakte tijdens testritten zoveel indruk dat MP Motorsport de 24-jarige rijder graag een kans gunde.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3994[/img]
Een andere bekende naam is Benjamini die, als enige rijder, onderdak vond bij Equipe Verschuur. Met een eigen team (Orange Motorsport) komt dit seizoen voormalig karter Recardo Bruins aan de start. OD Racing, in de Formule Ford actief als Dejo Racing, brengt met Patrick Dirks de vorig jaar nog door Stefan de Groot bestuurde bolide aan de start. Uit België tenslotte de snelle dame Stephanie Boden terwijl ook Ron Marchal en Bernd Deuling weer van de partij zijn.
Junior Strous snelste
Direct bij aanvang van de training doken bijna alle rijders de baan op. Mede ingegeven door de levensduur van de banden (maximaal twee tot drie snelle ronden) koos iedereen voor dezelfde strategie. Na een eerste run werden de linker-banden (voor en achter) gewisseld om daarna uit te gaan voor een tweede stint. Gevolg was een enerverend trainingsverloop met vele positiewisselingen. In eerste instantie prijkte de naam van Van der Ende aan kop. Daarna waren het echter Strous en Buurman die onder de tijd van de MP Motorsport-rijder doken. Met nieuwe banden was het echter toch weer Van der Ende die naar de snelste tijd reed. Strous ging er vervolgens nog eens goed voor zitten en eiste de definitieve pole voor zich op. Met zijn tijd van 1:37.708 seconden bleef Strous maar liefst twee seconden onder het officiële baanrecord van Ferdinand Kool. Van der Ende bewees zijn klasse door slechts 0,065 seconden achter Strous op een tweede plaats te belanden. Direct daarachter een sterk rijdende Maassen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=3879[/img]
De spanning was op de gezichten af te lezen bij het MP Motorsport team.
Renault Driver
Met een vierde positie reed ook Van Dam een uitstekende training. Geheel onervaren is Van Dam echter niet. In de tijd dat hij was opgenomen in het Renault Driver Development Program heeft het karttalent al de nodige Formule Renault-meters afgelegd. Dit doet echter niets af aan zijn prestatie. Buurman zakte gaandeweg de training terug naar een vijfde positie terwijl Van der Zande juist opklom naar een zesde plaats. Hoe close het veld was, mag blijken uit een vergelijking van de tijden. Het verschil tussen nummer één en vijf bedroeg niet meer dan 0,2 seconden terwijl de eerste negen rijders binnen één seconde bleven.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4011[/img]
Commentaren
Junior Strous viel bij het uitstappen direct in de armen van zijn minstens zo blije vader. Strous: "Uiteraard ben ik hier heel blij mee. Het had zelfs nog iets sneller gekund, maar in de snelste ronde hield de motor in. We hebben de laatste weken vertraging opgelopen in het testprogramma. De auto is lang onderweg geweest vanuit Amerika en daarna kwam die crash op Oschersleben. We rijden hier in de opgebouwde Oschersleben- auto. Op Zandvoort hebben we door al die problemen nog maar weinig getest. Het is mooi om na al die circuits hier weer terug te zijn. Het hoogteverschil maakt het zo gaaf en dan nu meteen naar pole position is helemaal perfect", aldus een duidelijk gelukkige Strous. Een grote rol binnen het team is weggelegd voor Stefan de Groot. Strous: "Met Mr.Glow Motorsport hebben we nu alles in eigen hand. Stefan is niet alleen technisch sterk maar heeft ook als rijder Formule Renault en Formule 3-ervaring. Hij herkent mijn opmerkingen en weet precies wat ik bedoel."
Rentree
Een uitstekende circuitrentree beleefde dus Van der Ende:"Het doel was een positie op rij één of twee, dat is uitstekend gelukt. Ik heb nog te weinig getest om met nieuwe banden meteen op de limiet te rijden. Er had nog iets meer ingezeten, maar voor een eerste keer ben ik zeker niet ontevreden. Voor het tijdrijden was de auto perfect afgesteld. Voor een goede race-afstelling moeten we voor maandag echter nog het één en ander veranderen."
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4002[/img]
Vooruitgang
Heel wat beter dan vorig jaar om deze tijd stond Maassen ervoor. Toch was de nieuwbakken AR Motorsport-rijder niet tevreden. "Er had meer ingezeten, een pole position zelfs. In mijn snelste ronde moest ik even liften, dat scheelde zeker 0,2 seconden. Daarna had ik nog een paar snelle ronden, maar twee keer hing de gele vlag uit en één keer werd ik opgehouden. Aan de andere kant ben ik wel tevreden dat we erbij zitten. Ook in de vrije trainingen ging het steeds goed en zat ik bij de eerste twee." Iets minder blij was teamgenoot Buurman. "In het begin zat ik er met een tweede plaats goed bij. Daarna ben ik even naast de baan geweest en heb daardoor de tweede stint niet meer kunnen rijden. Daar heeft de rest het verschil van 0,2 seconden gemaakt. Het voordeel is dat ik nu nog twee nieuwe banden heb." De bij zijn debuut op een keurige zesde plaats uitgekomen Van der Zande: "Het is moeilijk om met nieuwe banden in die drie ronden te pieken. De rest heeft daar al ervaring mee en daar maken ze nu nog het verschil. Ik ben echter zeker niet ontevreden, maar het had gewoon nog sneller gekund." Nadat Van der Hoek in het begin van de training zelfs enige tijd een tweede positie in handen had, wist de MP Motorsport-rijder zijn tijd niet meer te verbeteren en zakte terug naar de tiende plaats. "Ik had gehoopt op een lage 1:38 seconden. Die 1:38.7 seconden valt dan toch wat tegen. Ik heb gewoon nog te weinig ervaring met de afstelling op nieuwe banden."
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4009[/img]
Goede start
Ondank dat het voor een aantal rijders hun eerste Formule Renault-start was, kwam iedereen probleemloos van de lijn. Strous profiteerde goed van zijn pole position en ging als eerste de Tarzanbocht in, op de voet gevolgd door Van der Ende. De beste start was voor Buurman die als vijfde begonnen direct naar de derde plaats wist op te rukken. Problemen waren er al in de eerste ronde voor Van der Zande en Raikhlin. Van der Zande moest met een defect aan de wielophanging de pits in terwijl Raikhlin in de grindbak bleef steken. De eerste doorkomst luidde daarmee, Strous, Van der Ende, Buurman, Maassen, Van Dam en Benjamini.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4013[/img]
Winst Strous
Hoewel Strous de eerste twee ronden leek weg te kunnen lopen, was het Van der Ende die met een snelle (derde) ronde het gat weer wist te verkleinen. Helaas voor hem besloot de wedstrijdleiding de op een gevaarlijke plaats staande auto van Raikhlin onder de safety-car weg te laten halen. Pas na twee ronden werd het veld weer losgelaten. Strous maakte optimaal gebruik van zijn eerste positie, verlaagde de snelheid om pas op het laatste moment op het gas te gaan. Meteen pakte de leider een aantal meters. Hoe goed Van der Ende ook zijn best deed, de MP Motorsport-rijder kon het gat niet meer dichten. Uiteraard was Van der Ende toch meer dan tevreden met zijn podiumplaats. Achter het leidende duo ontspon zich een fraai gevecht tussen AR Motorsport-teamgenoten Buurman en Maassen. Na enkele mislukte inhaalpogingen moest Maassen genoegen nemen met de vierde plaats. Van Dam reed een keurige debuutrace en legde beslag op een vijfde positie. Daarachter waren het Benjamini, Saarinen en Lammers die elkaar het leven zuur maakten. Lammers slaagde er daarbij in Saarinen in de negende ronde uit te remmen en daarmee beslag te leggen op de zevende positie. Achter de op een negende plaats liggende Van der Hoek reden Jorissen en Boden elkaar tot tweemaal toe letterlijk in de wielen. Eerst raakte het tweetal elkaar op het rechte stuk waarna in de elfde ronde Jorrissen Boden de grindbak in torpedeerde.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4003[/img]
Podium
Strous kon natuurlijk kort zijn in zijn commentaar. "Ik had een goede start, dit was helemaal top. We hadden de auto zo afgesteld dat ik de eerste rondjes kon knallen om daarna de banden te sparen en te consolideren. Dat ging door die safety-car een beetje de mist in. Door de gekozen set up werd de auto aan het eind minder en werd het nog moeilijk." Van der Ende was realistisch over zijn race: "Ik ben tevreden, een rentree met een tweede plaats. We zijn weer terug. Strous deed het met die safety-car gewoon heel slim, zo houd je elkaar scherp. We gaan kijken of we voor de tweede race de set up nog iets kunnen verbeteren." Buurman was minstens zo tevreden met zijn podiumplaats. "De start was heel goed, daarna had ik teveel last van onderstuur. De druk van Xavier viel wel mee." Overigens blijft ook Buurman net als Meijer de rest van het seizoen in de gele Nikon-kleuren rijden.
Van Dam eindigde zijn eerste race als vijfde en ook hij was daarmee tevreden. "Het is alweer vijf maanden geleden dat ik als Renault Driver voor het laatst in een Formule Renault zat. Vorige week heb ik voor het eerst weer een dag getraind. Het was dus zeker geen ideale voorbereiding. Bij de start had ik teveel wielspin en zat op slot achter Xavier waardoor een tweetal autos erlangs kon komen. Bij de start achter de safety-car maakte ik een foutje en viel er een gat. We moeten voor de tweede race nog het één en ander aanpassen want ik verloor op het laatste deel van de baan te veel terrein. Het wordt alleen werken aan een budget voor de komende races want die zijn voor mij nog lang niet zeker."
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4006[/img]
Pechvogel van het eerste uur was Van der Zande: "Bij het uitkomen van de Tarzanbocht werd ik aangetikt waardoor de wielophanging kapot ging. Het team heeft echter uitstekend werk geleverd waardoor ik toch weer de baan op kon om voor de tweede race een tijd te zetten. Het werd zelfs nog een zevende plaats! Het was best wel listig want alles zat er wel op maar was niet uitgelijnd waardoor het erg ontstabiel aanvoelde." Op een twaalfde plaats eindigde Patrick Dirks. De OD Racing-rijder was in tegenstelling tot zijn team niet helemaal tevreden. Teammanager Jeroen de Jong: "We zijn tweede geworden van de autos met een oude bodykit. Verder heeft Patrick zijn eerste race goed uitgereden. Zijn eerste raceronde was al net zo snel als zijn kwalificatie-tijd dus het gaat gewoon nog sneller. Daarna wilde hij echter iets te graag en dan ga je forceren en juist langzamer."
Klapstuk
De tweede Formule Renault-race was het absolute hoogtepunt van de tweede Paasdag. Van der Ende had vanaf een tweede positie een perfecte start en plaatste zijn bolide aan de binnenkant naast die van Strous. Strous kon het gat niet meer dichtgooien, koos eieren voor zijn geld en sloot achter Van der Ende aan. Daarachter behield Maassen zijn derde plaats op de voet gevolgd door Buurman, Lammers en Van Dam. De beste start was nu voor Van der Hoek die, begonnen als elfde, Saarinen en Boden was gepasseerd en vervolgens ook nog de als zevende gestarte Van der Zande voor zich zag spinnen. Daarna ontspon zich een racelang durend bikkelhard gevecht om de eerste positie. Wat Strous echter ook probeerde het lukte hem niet de goed verdedigend rijdende Van der Ende te passeren. Met beide armen in de lucht passeerde Van der Ende als eerste de finish met een voorsprong van 0,042 seconden op Strous. Diverse keren lukte het Maassen bij het vechtende duo aan te sluiten maar serieus bedreigen kon hij Strous niet. Daarachter zat het drietal Buurman, Lammers en Van Dam elkaar op de hielen. Uiteindelijk lukte het Van Dam Lammers te verschalken en de vijfde plaats over te nemen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4010[/img]
Terechte beloning
Van der Ende maakte daarmee een perfecte rentree en kon zijn geluk dan ook niet op, net als overigens het team MP Motorsport dat hem deze kans gegeven had. Dolgelukkig viel Van der Ende dan ook in de armen van teammanager Dick van der Wilt. Van der Ende toonde aan niets van zijn klasse verloren te hebben. "Dit is geweldig. Het geeft zon voldoening als je er zo voor moet knokken en dan wint. Ik reed steeds met één oog in de spiegel en moest echt verdedigende lijnen rijden. Het was hard maar heel fair, Strous raakte me wel een paar keer maar dat ging niet hard of onsportief. We hebben het als team op doorzettingsvermogen gewonnen. Het moet echter harder kunnen want in de afstelling is nog wel wat winst te halen. Ik hoop dat ik nu ook de volgende races kan rijden. Een budget is er nog niet maar met deze scores moeten sponsors toch geïnteresseerd zijn."
Leukste race
Ook Strous was zeer te spreken over het verloop van de race als was hij natuurlijk minder blij met zijn start. "Het was de leukste race van mijn leven, super close. Ik dacht dat de baan ten opzichte van de eerste race beter zou zijn met meer grip. Dat was een foute inschatting want ik had teveel wielspin bij de start. Het is heel moeilijk inhalen op Zandvoort dat bleek wel weer." De derde podiumplaats was voor Maassen die er daarmee heel wat beter voorstond dan vorig jaar om deze tijd. "De eerste race had ik heel veel onderstuur waardoor ik niet naar voren kon komen. Dat was nu al een stuk beter maar nog niet weg. Op zich is dat wel vreemd want tijdens de testdagen hebben we daar helemaal geen last van gehad. Ik kon nu goed meekomen maar nog niet voldoende voor een eerste plek. Daar is dus nog werk te verzetten."
Met name met de tweede race gaf de Formule Renault-klasse haar visitekaartje af en mag worden geconcludeerd dat er nog vele mooie races zullen gaan komen.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Nederlanders hebben het nakijken in Valencia
De slag werd al in de kwalificatietrainingen verloren. Het regende pijpenstelen en op de een of andere manier hadden onze landgenoten hun zaken niet goed voor elkaar. Ze eindigden in de achterhoede, waarmee een eventuele topklassering bij voorbaat al was uitgesloten. Junior Strous was in de eerste race de snelste Nederlander, Paul Meijer in de tweede.
Er werd na afloop van de desastreus verlopen kwalificatietrainingen alle reden tot heftige discussies. Met name werden er twijfels geuit over de kwaliteit van de regenbanden die met name de Franse teams hadden meegenomen. Hoe het ook zij, die Franse teams (SG Formula en Graff Racing) hadden de zaken goed voor elkaar en pakten, samen met Jenzer Motorsport de belangrijkste startplaatsen. In beide kwalificatietrainingen was Paul Meijer met zijn 17e tijd de snelste landgenoot.
Junior Strous ging die race, de gelukkig wel op een droge baan werd gereden, als 25e in. Hij was, na zijn succesvolle optreden tijdens de Paasraces kennelijk weer in vorm want met het gas diep op de plank stootte hij in één vloeiende beweging op naar de dertiende plaats, waarbij hij alle landgenoten voorbij wist te steken. Maar toen was het beste wel van zijn auto en zakte hij een plaatsje terug. Toch was Strous tevreden: Als je ziet dat ik de zesde snelste tijd van de race heb gereden dan mag je wel concluderen dat we op een droge baan onze zaken wel aardig voor elkaar hebben. En in de vrije training was ik zelfs vierde. Maar ja, die natte kwalificatietrainingen deden me wel de das om. Paul Meijer werd 16e, Xavier Maassen 19e en Yelmer Buurman 23e.
In de tweede race was Paul Meijer wel heel goed op weg en werkte zich van de zeventiende naar de tiende plaats op. Nog opwekkender was dat Meijer in die race de tweede snelste tijd neerzette. Meijer werd op korte afstand gevolgd door Xavier Maassen. Die was de Nederlands kampioen zelfs voorbij maar raakte toen een kerbstone waardoor zijn auto zodanig uit balans was dat hij zijn positie weer aan Meijer moest afgeven. Die wist ook nog een extra plaatsje goed te maken, zodat Maassen twee plekjes achter Meijer, op de twaalfde plaats binnenliep. Yelmer Buurman werd 15e met Junior Strous één plaatsje erachter.
Uitslag 1e race Eurocup FR 2000
1. Simon Pagenaud (Fra) 25 min. 22411; 2. Pastor Maldonado (Mex) op 9102; 3. Guillaume Moreau (Fra) op 9395; 14. Junior Strous op 21002; 16. Paul Meijer op 24033 ; 19. Xavier Maassen op 27508; 23. Yelmer Buurman op 33128
Uitslag 2e race Eurocup FR 2000
1. Scott Speed (USA) 16 ronden in 30 min. 09509; 2. Reinhard Kofler (Oos) op 6945; 3. Ian Clairey (Fra) op 7397; 10. Paul Meijer op 17948; 12. Xavier Maassen op ?; 15. Yelmer Buurman op 31105; 16. Junior Strous op 31759
Stand
1. Pastor Maldonado 90; 2. Scott Speed 66; 3. Guillaume Moreau 62; 11. Paul Meijer 14
[img]http://www.renaultsport.nl/files/2004_f ... 04-052.jpg[/img]
De slag werd al in de kwalificatietrainingen verloren. Het regende pijpenstelen en op de een of andere manier hadden onze landgenoten hun zaken niet goed voor elkaar. Ze eindigden in de achterhoede, waarmee een eventuele topklassering bij voorbaat al was uitgesloten. Junior Strous was in de eerste race de snelste Nederlander, Paul Meijer in de tweede.
Er werd na afloop van de desastreus verlopen kwalificatietrainingen alle reden tot heftige discussies. Met name werden er twijfels geuit over de kwaliteit van de regenbanden die met name de Franse teams hadden meegenomen. Hoe het ook zij, die Franse teams (SG Formula en Graff Racing) hadden de zaken goed voor elkaar en pakten, samen met Jenzer Motorsport de belangrijkste startplaatsen. In beide kwalificatietrainingen was Paul Meijer met zijn 17e tijd de snelste landgenoot.
Junior Strous ging die race, de gelukkig wel op een droge baan werd gereden, als 25e in. Hij was, na zijn succesvolle optreden tijdens de Paasraces kennelijk weer in vorm want met het gas diep op de plank stootte hij in één vloeiende beweging op naar de dertiende plaats, waarbij hij alle landgenoten voorbij wist te steken. Maar toen was het beste wel van zijn auto en zakte hij een plaatsje terug. Toch was Strous tevreden: Als je ziet dat ik de zesde snelste tijd van de race heb gereden dan mag je wel concluderen dat we op een droge baan onze zaken wel aardig voor elkaar hebben. En in de vrije training was ik zelfs vierde. Maar ja, die natte kwalificatietrainingen deden me wel de das om. Paul Meijer werd 16e, Xavier Maassen 19e en Yelmer Buurman 23e.
In de tweede race was Paul Meijer wel heel goed op weg en werkte zich van de zeventiende naar de tiende plaats op. Nog opwekkender was dat Meijer in die race de tweede snelste tijd neerzette. Meijer werd op korte afstand gevolgd door Xavier Maassen. Die was de Nederlands kampioen zelfs voorbij maar raakte toen een kerbstone waardoor zijn auto zodanig uit balans was dat hij zijn positie weer aan Meijer moest afgeven. Die wist ook nog een extra plaatsje goed te maken, zodat Maassen twee plekjes achter Meijer, op de twaalfde plaats binnenliep. Yelmer Buurman werd 15e met Junior Strous één plaatsje erachter.
Uitslag 1e race Eurocup FR 2000
1. Simon Pagenaud (Fra) 25 min. 22411; 2. Pastor Maldonado (Mex) op 9102; 3. Guillaume Moreau (Fra) op 9395; 14. Junior Strous op 21002; 16. Paul Meijer op 24033 ; 19. Xavier Maassen op 27508; 23. Yelmer Buurman op 33128
Uitslag 2e race Eurocup FR 2000
1. Scott Speed (USA) 16 ronden in 30 min. 09509; 2. Reinhard Kofler (Oos) op 6945; 3. Ian Clairey (Fra) op 7397; 10. Paul Meijer op 17948; 12. Xavier Maassen op ?; 15. Yelmer Buurman op 31105; 16. Junior Strous op 31759
Stand
1. Pastor Maldonado 90; 2. Scott Speed 66; 3. Guillaume Moreau 62; 11. Paul Meijer 14
[img]http://www.renaultsport.nl/files/2004_f ... 04-052.jpg[/img]
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Hansepeter de Jong in Formule Renault 2000
Na een geslaagd optreden tijdens de Paasraces heeft Patrick Dirks niet voldoende budget bijeen kunnen krijgen voor de rest van zijn seizoen in de Formule Renault 2000. Vooralsnog zal Formule Ford-coureur Hansepeter de Jong zijn plaats innemen en van start gaan tijdens de komende NAV races op Assen.
tekst: PR
Met veel enthousiasme was Patrik Dirks na het behalen van het Sportscar kampioenschap begonnen aan een avontuur in de Formule Renault 2000. Mede omdat er nog gereden werd met een auto zonder upgrade-kit was meestrijden vooraan bij voorbaat niet mogelijk.
Tijdens de komende NAV-races op Assen zal Formule Ford-coureur Hansepeter de Jong zijn plaats innemen. Ondanks het ontbreken van de upgrade-kit wil OD-Motorsport Hansepeter toch graag in de gelegenheid brengen kennis te maken met de Formule Renault. Hansepeter de Jong wordt hierin ondersteund door zijn sponsor Star.
Vorig jaar was Hansepeter de Jong succesvol op Assen in de First Division Formule Ford en scoorde hij een podiumplaats. Het circuit ligt hem erg goed, al betreurt hij het dat de chicane is aangepast. Teammanager Jeroen de Jong: Hansepeter heeft inmiddels ruime ervaring in een formulewagen. De overstap zal desondanks niet gemakkelijk zijn, maar later in het seizoen willen we met de auto, die dan de upgrade kit zal hebben, volop mee kunnen strijden. Komend weekend overheerst de olympische gedachte en is meedoen belangrijker dan winnen.
Na een geslaagd optreden tijdens de Paasraces heeft Patrick Dirks niet voldoende budget bijeen kunnen krijgen voor de rest van zijn seizoen in de Formule Renault 2000. Vooralsnog zal Formule Ford-coureur Hansepeter de Jong zijn plaats innemen en van start gaan tijdens de komende NAV races op Assen.
tekst: PR
Met veel enthousiasme was Patrik Dirks na het behalen van het Sportscar kampioenschap begonnen aan een avontuur in de Formule Renault 2000. Mede omdat er nog gereden werd met een auto zonder upgrade-kit was meestrijden vooraan bij voorbaat niet mogelijk.
Tijdens de komende NAV-races op Assen zal Formule Ford-coureur Hansepeter de Jong zijn plaats innemen. Ondanks het ontbreken van de upgrade-kit wil OD-Motorsport Hansepeter toch graag in de gelegenheid brengen kennis te maken met de Formule Renault. Hansepeter de Jong wordt hierin ondersteund door zijn sponsor Star.
Vorig jaar was Hansepeter de Jong succesvol op Assen in de First Division Formule Ford en scoorde hij een podiumplaats. Het circuit ligt hem erg goed, al betreurt hij het dat de chicane is aangepast. Teammanager Jeroen de Jong: Hansepeter heeft inmiddels ruime ervaring in een formulewagen. De overstap zal desondanks niet gemakkelijk zijn, maar later in het seizoen willen we met de auto, die dan de upgrade kit zal hebben, volop mee kunnen strijden. Komend weekend overheerst de olympische gedachte en is meedoen belangrijker dan winnen.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault 2000: Tijd voor revanche
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4241[/img]
Dit weekend worden op het TT-circuit van Assen de volgende twee races van het NK Formule Renault 2000 gereden. Na de spannende strijd met Pasen tussen Junior Strous en Ricardo van der Ende wordt het de hoogste tijd dat anderen zich in die strijd gaan mengen.
De tweede Formule Renault-race met Pasen was de mooiste in de ruim één jaar dat we de klasse hebben. Niet alleen de verbeten pogingen van Junior Strous om Ricardo van der Ende te passeren waren enerverend, ook de strijd tussen bijvoorbeeld Carlo van Dam en Bas Lammers was om in te lijsten. De twee rookies, die hun sporen met karten ruim hebben verdiend, maakten er al evenzeer een prachtige show van. De publiciteit de dagen erna was dan ook zonder uitzondering lovend. Zodanig zelfs dat bij Dick van der Wilt, de teammanager van MP Motorsport, de telefoon spontaan rinkelde waarmee potentiële sponsors zich aandienden. Het ziet er nu naar uit dat Van der Ende tenminste tot en met Pinksteren kan rijden. En Van der Wilt is zelfs optimistisch over de rest van het seizoen.
Helaas is Carlo van Dams project nog verre van zeker. De inzet van Van Amersfoort Racing is groot, de tijden die de voormalige Renault Driver Development Program-rijder deze week in Assen reed al even overtuigend (tweede tijd onder de Nederlanders) maar de onzekerheid over het vervolg moet toch gaan knagen. Misschien dat een podiumplaats meer duidelijkheid kan opleveren. Renger van der Zande heeft die problemen niet maar een zware verkoudheid gooide toch roet in het eten bij zijn voorbereidingen. De tweede testdag ging het overigens een stuk beter.
Blije gezichten bij AR Motorsport, dat overigens pas woensdag kon gaan rijden omdat het materiaal niet eerder terug was uit Valencia, waar afgelopen weekend EK-races waren. Op donderdag reed Xavier Maassen de snelste tijd en tekende Yelmer Buurman voor de derde. Intussen is bekend geworden dat de Amerikaan Scott Speed, die de tweede race in Valencia won, op technische gronden is gediskwalificeerd. Waardoor Paul Meijer niet alleen een plaatsje opschoof (nu 9e) maar tevens de snelste rondetijd achter zijn naam krijgt. Speed was overigens deze week ook op Assen actief, net als vele andere deelnemers aan het Duitse Formule Renault-kampioenschap. De Amerikaan zette onverschrokken de snelste tijd op de klokken.
Ook Ben Jamini kan weer te lachen. Vorig jaar won hij in ditzelfde weekend de beide Formule Renault-races maar naar eigen zeggen zit dat er nu niet in. Een of meerdere podiumplaatsen verwacht hij wel. De wegligging van de auto is nu wel goed, dus dat is een zorg minder. Ik kom alleen motorvermogen te kort. Zelfs in de slipstream rijden ze voor me zo van me vandaan. Dat is wel frustrerend, want in Assen ben je nergens als je geen snelle motor hebt. Maar ik ga zeker scoren, weet hij.
Het nieuwe team OD Motorsport is zijn rijder Patrick Dirks alweer kwijt. Helaas heeft de sympathieke ex-sportscar kampioen het budget niet rond weten te krijgen. Hij zal in Assen worden vervangen door Hansepeter de Jong, die vorig jaar in de First Division van de Formule Ford reed. Voorlopig moet hij het nog met een auto in 2003 specificaties doen maar OD Motorsport verwacht binnenkort de up-grade kit te kunnen bestellen.
Het tijdschema is intussen vanwege geluidsproblematiek aangepast. Op vrijdag vervalt er een vrije training, die nu naar zaterdagmorgen 10.00 uur is verplaatst. De kwalificatietraining verschuift daardoor naar het middaguur.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4241[/img]
Dit weekend worden op het TT-circuit van Assen de volgende twee races van het NK Formule Renault 2000 gereden. Na de spannende strijd met Pasen tussen Junior Strous en Ricardo van der Ende wordt het de hoogste tijd dat anderen zich in die strijd gaan mengen.
De tweede Formule Renault-race met Pasen was de mooiste in de ruim één jaar dat we de klasse hebben. Niet alleen de verbeten pogingen van Junior Strous om Ricardo van der Ende te passeren waren enerverend, ook de strijd tussen bijvoorbeeld Carlo van Dam en Bas Lammers was om in te lijsten. De twee rookies, die hun sporen met karten ruim hebben verdiend, maakten er al evenzeer een prachtige show van. De publiciteit de dagen erna was dan ook zonder uitzondering lovend. Zodanig zelfs dat bij Dick van der Wilt, de teammanager van MP Motorsport, de telefoon spontaan rinkelde waarmee potentiële sponsors zich aandienden. Het ziet er nu naar uit dat Van der Ende tenminste tot en met Pinksteren kan rijden. En Van der Wilt is zelfs optimistisch over de rest van het seizoen.
Helaas is Carlo van Dams project nog verre van zeker. De inzet van Van Amersfoort Racing is groot, de tijden die de voormalige Renault Driver Development Program-rijder deze week in Assen reed al even overtuigend (tweede tijd onder de Nederlanders) maar de onzekerheid over het vervolg moet toch gaan knagen. Misschien dat een podiumplaats meer duidelijkheid kan opleveren. Renger van der Zande heeft die problemen niet maar een zware verkoudheid gooide toch roet in het eten bij zijn voorbereidingen. De tweede testdag ging het overigens een stuk beter.
Blije gezichten bij AR Motorsport, dat overigens pas woensdag kon gaan rijden omdat het materiaal niet eerder terug was uit Valencia, waar afgelopen weekend EK-races waren. Op donderdag reed Xavier Maassen de snelste tijd en tekende Yelmer Buurman voor de derde. Intussen is bekend geworden dat de Amerikaan Scott Speed, die de tweede race in Valencia won, op technische gronden is gediskwalificeerd. Waardoor Paul Meijer niet alleen een plaatsje opschoof (nu 9e) maar tevens de snelste rondetijd achter zijn naam krijgt. Speed was overigens deze week ook op Assen actief, net als vele andere deelnemers aan het Duitse Formule Renault-kampioenschap. De Amerikaan zette onverschrokken de snelste tijd op de klokken.
Ook Ben Jamini kan weer te lachen. Vorig jaar won hij in ditzelfde weekend de beide Formule Renault-races maar naar eigen zeggen zit dat er nu niet in. Een of meerdere podiumplaatsen verwacht hij wel. De wegligging van de auto is nu wel goed, dus dat is een zorg minder. Ik kom alleen motorvermogen te kort. Zelfs in de slipstream rijden ze voor me zo van me vandaan. Dat is wel frustrerend, want in Assen ben je nergens als je geen snelle motor hebt. Maar ik ga zeker scoren, weet hij.
Het nieuwe team OD Motorsport is zijn rijder Patrick Dirks alweer kwijt. Helaas heeft de sympathieke ex-sportscar kampioen het budget niet rond weten te krijgen. Hij zal in Assen worden vervangen door Hansepeter de Jong, die vorig jaar in de First Division van de Formule Ford reed. Voorlopig moet hij het nog met een auto in 2003 specificaties doen maar OD Motorsport verwacht binnenkort de up-grade kit te kunnen bestellen.
Het tijdschema is intussen vanwege geluidsproblematiek aangepast. Op vrijdag vervalt er een vrije training, die nu naar zaterdagmorgen 10.00 uur is verplaatst. De kwalificatietraining verschuift daardoor naar het middaguur.
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault: Carlo van Dam de snelste
Smaakmakers van de Paasraces, Ricardo van der Ende en Junior Strous, hadden
het nakijken. Hoewel de top negen binnen een seconde van elkaar ligt kaapte
Carlo van Dam de belangrijke pole position voor de neus van Van der Ende
weg. Het verschil tussen hen was slechts 0.074 sec.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4243[/img]
Junior Strous wist de twee pole positions van de Paasraces dus niet te herhalen, sterker nog, hij start de eerste race vanaf een vijfde plaats, ver achter Ricardo van der Ende. Omdat het verschil in het algemeen klassement tussen Strous en Van
der Ende slechts twee punten bedraagt heeft Van der Ende dus goede kaarten.
Xavier Maassen kwam pas in actie toen de meeste coureurs al een ronde of
tien gereden hadden. Veel tijd had hij echter niet nodig, want al binnen
enkele ronden meldde hij zich vooraan. In zijn vijfde ronde zette hij de
derde tijd neer voor teamgenoot Yelmer Buurman. Beide AR Motorsport rijders
zijn daarmee de buffer voor Ricardo van der Ende. Iets dat Junior Strous
niet blij zal maken, want Maasen en Buurman zijn geen coureurs waar je
zomaar langs rijdt.
Stephanie Boden reed een zeer sterke kwalificatie en start morgen vanaf een
prima zesde positie, nog voor de tweevoudig winnaar van vorig jaar
Benjamini.
Kwalificatie Formule Renault,
Zaterdag 24 april 2004, TT Circuit Assen
1. Carlo van Dam, 1.17.365
2. Ricardo van der Ende, op 0.074
3. Xavier Maassen, op 0.360
4. Yelmer Buurman, op 0.366
5. Junior Strous, op 0.498
6. Stephanie Boden, op 0.592
7. Benjamini, op 0.874
8. Renger van der Zande, op 0.891
9. Ardi van der Hoek, op 0.946
10. Recardo Bruins, op 1.210
Smaakmakers van de Paasraces, Ricardo van der Ende en Junior Strous, hadden
het nakijken. Hoewel de top negen binnen een seconde van elkaar ligt kaapte
Carlo van Dam de belangrijke pole position voor de neus van Van der Ende
weg. Het verschil tussen hen was slechts 0.074 sec.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4243[/img]
Junior Strous wist de twee pole positions van de Paasraces dus niet te herhalen, sterker nog, hij start de eerste race vanaf een vijfde plaats, ver achter Ricardo van der Ende. Omdat het verschil in het algemeen klassement tussen Strous en Van
der Ende slechts twee punten bedraagt heeft Van der Ende dus goede kaarten.
Xavier Maassen kwam pas in actie toen de meeste coureurs al een ronde of
tien gereden hadden. Veel tijd had hij echter niet nodig, want al binnen
enkele ronden meldde hij zich vooraan. In zijn vijfde ronde zette hij de
derde tijd neer voor teamgenoot Yelmer Buurman. Beide AR Motorsport rijders
zijn daarmee de buffer voor Ricardo van der Ende. Iets dat Junior Strous
niet blij zal maken, want Maasen en Buurman zijn geen coureurs waar je
zomaar langs rijdt.
Stephanie Boden reed een zeer sterke kwalificatie en start morgen vanaf een
prima zesde positie, nog voor de tweevoudig winnaar van vorig jaar
Benjamini.
Kwalificatie Formule Renault,
Zaterdag 24 april 2004, TT Circuit Assen
1. Carlo van Dam, 1.17.365
2. Ricardo van der Ende, op 0.074
3. Xavier Maassen, op 0.360
4. Yelmer Buurman, op 0.366
5. Junior Strous, op 0.498
6. Stephanie Boden, op 0.592
7. Benjamini, op 0.874
8. Renger van der Zande, op 0.891
9. Ardi van der Hoek, op 0.946
10. Recardo Bruins, op 1.210
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault: Ricardo van der Ende wint weer
Carlo van Dam stond op pole maar wist die positie niet te verzilveren. Waar Van der Ende als een speer weg was reageerde Van Dam te laat en dat kostte hem de eerste plaats. Ook Yelmer Buurman was goed weg, hij had teamgenoot Xavier Maassen direct bij de start te pakken.
Bij de eerste doorkomst zette Van Dam zijn auto op het rechte eind naast die van Van der Ende en slaagde er zelfs in hem te passeren. Bij het ingaan van de nationale bocht was zijn snelheid echter te groot, zeilde hij ver naar buiten en verloor daardoor de nodige posities, want ook Yelmer Buurman en Xavier Maassen konden hem voorbij steken. Iets verderop in de tweede ronde spinde Carlo van Dam zelfs van de baan en was zijn race over. Erg jammer, want hij toonde aan dat de snelheid en de gretigheid er was.
Ricardo van der Ende had ondertussen zijn handen vol om Yelmer Buurman van zich af te houden. Het leek erop een herhaling te worden van de tweede Paasrace, met Buurman in de rol van Strous. Xavier Maassen was echter ontketend, zette de snelste ronde neer en begon aan te dringen bij Yelmer Buurman. Hiervan kon Van der Ende profiteren, want door de strijd achter hem was voor hem de druk enigzins weg. Hij sloeg hierdoor een gaatje van zo'n 1,5 sec.
Ook Benjamini, vorig jaar nog zo succesvol op Assen met twee overwinningen, kende dit keer geen gelukkige race. In de vierde ronde raakte hij hard naast de baan en parkeerde zijn auto in de bandenstapel. Hopelijk lukt het om de auto voor de tweede race klaar te krijgen.
Ardi van der Hoek had ondertussen heel andere problemen. Zijn motorkap was los geraakt en met een gigantische extra middenspoiler (parallel aan de auto) reed hij merkwaardig genoeg hard door en kon hij zijn zevende positie prima consolideren. De wedstrijdleiding achtte het echter niet verantwoord en haalde hem binnen om de kap weer vast te laten zetten. Van der Hoek was hier uiteraard niet blij mee en reed hard bij de wedstrijdleiders weg. Iets te hard vond men, want men greep direct de zwarte vlag en dat betekende het einde van zijn race.
Renger van der Zande reed een sterke en uitgekiende race. Gestart vanaf een achtste positie wist hij gedurende de race de nodige plekken te winnen. Hetlukte hem zelfs om Junior Strous uit te remmen en de vierde plaats veilig te stellen. Strous was vanzelfsprekend niet blij met de resultaten van training en race. Voor de tweede race zijn zijn vooruitzichten niet veel beter, want hij zal starten vanaf een zevende positie, met direct voor zich Stephanie Boden en Ron Marchal.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4257[/img]
Race 1 Formule Renault,
Zondag 25 april 2004, TT Circuit Assen
1. Ricardo van der Ende, 14 ronden in 18.22.463
2. Xavier Maassen, op 3.272
3. Yelmer Buurman, op 7.105
4. Renger van der Zande, op 10.451
5. Junior Strous, op 10.681
6. Stephanie Boden, op 12.305
7. Ron Marchal, op 17.312
8. Recardo Bruins, op 34.382
9. Bernd Deuling, op 1.01.993
10. Hansepeter de Jong, op 2 ronden
Carlo van Dam stond op pole maar wist die positie niet te verzilveren. Waar Van der Ende als een speer weg was reageerde Van Dam te laat en dat kostte hem de eerste plaats. Ook Yelmer Buurman was goed weg, hij had teamgenoot Xavier Maassen direct bij de start te pakken.
Bij de eerste doorkomst zette Van Dam zijn auto op het rechte eind naast die van Van der Ende en slaagde er zelfs in hem te passeren. Bij het ingaan van de nationale bocht was zijn snelheid echter te groot, zeilde hij ver naar buiten en verloor daardoor de nodige posities, want ook Yelmer Buurman en Xavier Maassen konden hem voorbij steken. Iets verderop in de tweede ronde spinde Carlo van Dam zelfs van de baan en was zijn race over. Erg jammer, want hij toonde aan dat de snelheid en de gretigheid er was.
Ricardo van der Ende had ondertussen zijn handen vol om Yelmer Buurman van zich af te houden. Het leek erop een herhaling te worden van de tweede Paasrace, met Buurman in de rol van Strous. Xavier Maassen was echter ontketend, zette de snelste ronde neer en begon aan te dringen bij Yelmer Buurman. Hiervan kon Van der Ende profiteren, want door de strijd achter hem was voor hem de druk enigzins weg. Hij sloeg hierdoor een gaatje van zo'n 1,5 sec.
Ook Benjamini, vorig jaar nog zo succesvol op Assen met twee overwinningen, kende dit keer geen gelukkige race. In de vierde ronde raakte hij hard naast de baan en parkeerde zijn auto in de bandenstapel. Hopelijk lukt het om de auto voor de tweede race klaar te krijgen.
Ardi van der Hoek had ondertussen heel andere problemen. Zijn motorkap was los geraakt en met een gigantische extra middenspoiler (parallel aan de auto) reed hij merkwaardig genoeg hard door en kon hij zijn zevende positie prima consolideren. De wedstrijdleiding achtte het echter niet verantwoord en haalde hem binnen om de kap weer vast te laten zetten. Van der Hoek was hier uiteraard niet blij mee en reed hard bij de wedstrijdleiders weg. Iets te hard vond men, want men greep direct de zwarte vlag en dat betekende het einde van zijn race.
Renger van der Zande reed een sterke en uitgekiende race. Gestart vanaf een achtste positie wist hij gedurende de race de nodige plekken te winnen. Hetlukte hem zelfs om Junior Strous uit te remmen en de vierde plaats veilig te stellen. Strous was vanzelfsprekend niet blij met de resultaten van training en race. Voor de tweede race zijn zijn vooruitzichten niet veel beter, want hij zal starten vanaf een zevende positie, met direct voor zich Stephanie Boden en Ron Marchal.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4257[/img]
Race 1 Formule Renault,
Zondag 25 april 2004, TT Circuit Assen
1. Ricardo van der Ende, 14 ronden in 18.22.463
2. Xavier Maassen, op 3.272
3. Yelmer Buurman, op 7.105
4. Renger van der Zande, op 10.451
5. Junior Strous, op 10.681
6. Stephanie Boden, op 12.305
7. Ron Marchal, op 17.312
8. Recardo Bruins, op 34.382
9. Bernd Deuling, op 1.01.993
10. Hansepeter de Jong, op 2 ronden
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault: Xavier Maassen wint en voert klassement aan
Dat een opwarmronde scherprechter kan zijn merkte Ricardo van der Ende. Toen hij een proefstart maakte om de banden op temperatuur te brengen brak de achteras van zijn Formule Renault en kon hij niets anders doen dan de pits op te zoeken.
Xavier liet zich niet van de wijs brengen en was goed weg, onmiddellijk gevolgd door teamgenoot Yelmer Buurman. Renger van der Zande kon aanhaken, maar kon niet meer doen dan proberen de twee AR Motorsportrijders te volgen.
Carlo van Dam was begonnen aan een mooie inhaalrace. Hij klom op naar de uiteindelijk vierde positie, en als de race nog een paar ronden langer was geweest zou Renger van der Zande het ook nog moeilijk hebben gekregen.
Junior Strous kende een frustrerend weekend, hoewel hij toch absoluut als een van de snelste coureurs gerekend moet worden kan zijn auto het tempo niet volgen. Hij reed net als de eerste race eerder op de dag een kleurloze race, waarin hij Stephanie Boden niet kon passeren en Ron Marchall de gehele race achter moest zien te houden.
Uitslag race 2 Formule Renault
Zondag 25 april 2004, TT Circuit Assen
1. Xavier Maassen, 14 ronden in 18.21.683
2. Yelmer Buurman, op 3.143
3. Renger van der Zande, op 4.920
4. Carlo van Dam, op 5.186
5. Stephanie Boden, op 11.512
6. Junior Strous, op 11.708
7. Ron Marchall, op 12.905
8. Recardo Bruins, op 17.171
9. Ardi van der Hoek, op 18.628
10. Hansepeter de Jong, op 1.05.719
Dat een opwarmronde scherprechter kan zijn merkte Ricardo van der Ende. Toen hij een proefstart maakte om de banden op temperatuur te brengen brak de achteras van zijn Formule Renault en kon hij niets anders doen dan de pits op te zoeken.
Xavier liet zich niet van de wijs brengen en was goed weg, onmiddellijk gevolgd door teamgenoot Yelmer Buurman. Renger van der Zande kon aanhaken, maar kon niet meer doen dan proberen de twee AR Motorsportrijders te volgen.
Carlo van Dam was begonnen aan een mooie inhaalrace. Hij klom op naar de uiteindelijk vierde positie, en als de race nog een paar ronden langer was geweest zou Renger van der Zande het ook nog moeilijk hebben gekregen.
Junior Strous kende een frustrerend weekend, hoewel hij toch absoluut als een van de snelste coureurs gerekend moet worden kan zijn auto het tempo niet volgen. Hij reed net als de eerste race eerder op de dag een kleurloze race, waarin hij Stephanie Boden niet kon passeren en Ron Marchall de gehele race achter moest zien te houden.
Uitslag race 2 Formule Renault
Zondag 25 april 2004, TT Circuit Assen
1. Xavier Maassen, 14 ronden in 18.21.683
2. Yelmer Buurman, op 3.143
3. Renger van der Zande, op 4.920
4. Carlo van Dam, op 5.186
5. Stephanie Boden, op 11.512
6. Junior Strous, op 11.708
7. Ron Marchall, op 12.905
8. Recardo Bruins, op 17.171
9. Ardi van der Hoek, op 18.628
10. Hansepeter de Jong, op 1.05.719
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Formule Renault 2000: Soms zit het mee, soms zit het tegen
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4286[/img]
De ervaren rotten Ricardo van der Ende en Xavier Maassen wonnen elk een race van de Formule Renault 2000 tijdens de NAV Voorjaarsraces op TT Circuit Assen. De jonge karttalenten, die dit seizoen hun kart voor een Formule Renault 2000 verruilen, maakten ook indruk. Carlo van Dam vertrok in de eerste race van pole position en reed in de tweede wedstrijd een weergaloze inhaalrace, Renger van der Zande eindigde op het podium.
Het was niet alleen maar feest. Het startveld telde een magere dertien auto's, Junior Strous miste motorvermogen en kon geen rol van betekenis spelen en Ricardo van der Ende miste een race door een kapotte aandrijfas.
Na het geweldige duel op Circuit Park Zandvoort tussen Ricardo van der Ende en Junior Strous werd hoopvol uitgekeken naar de derde en vierde race van de Formule Renault 2000 op TT Circuit Assen. De eerste slag was voor Carlo van Dam. Het voormalige lid van het Renault Driver Development-programma stelde brutaal de pole position veilig. Dat leverde hem de felicitaties op van Jarno Trulli, in wiens kartteam Carlo in 2002 heeft gereden. Ricardo van der Ende volgde op slechts 0,074 seconde met de tweede tijd, voor de teamgenoten Xavier Maassen en Yelmer Buurman. Maassen had mogelijk verder naar voren kunnen staan, maar hij koos ervoor om twee nieuwe banden voor de eerste race te bewaren en deze dus niet in de kwalificatiesessie in te zetten. Zijn doel: in de eerste race de snelste raceronde rijden en zo de pole voor de tweede wedstrijd veiligstellen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4298[/img]
Carlo van Dam
Motopark
Junior Strous kwam niet verder dan de vijfde startplek. Het is heel simpel, we komen gewoon vermogen tekort, vertelde hij. Op Zandvoort merk je daar niet zo veel van, omdat daar korte bochten zijn. Maar in Assen heb je met name snelle bochten en daar gaat de auto niet hard genoeg. Voor de volgende race gaan we een andere setup proberen. Strous rijdt de volgende races van het EK Formule Renault 2000 op Magny-Cours voor het team Motopark en dus niet voor zijn eigen team Mr. Glow. Hopelijk resulteert dat in prestaties die een Amerikaanse winterkampioen Formule Renault 2000 waardig zijn. Renger van der Zande was ook niet blij. In de voorbereiding op het raceweekeinde werd hij onder meer geremd door griep, een lastig vindbare kabelbreuk in zijn auto en een afgebroken wielophanging. Tijdens de kwalificatiesessie vloog hij hard van de baan. Het resultaat: de achtste tijd.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4290[/img]
Ervaring telt
Bij de start van de eerste race reed Carlo van Dam te laat weg. Ricardo van der Ende maakte een goede start en pakte meteen de kop. Ricardo: Niet te geloven dat het zo makkelijk ging.
Van Dam gaf zich niet zomaar gewonnen. In de eerste bocht na start/finish trachtte hij Ricardo uit te remmen. Hij remde echter te laat, schoot door en zag hoe Van der Ende zijn koppositie behield. Van Dam: Ik was te gretig. Mijn start was slecht waardoor Ricardo mij voorbij kon. Ik probeerde hem nog in te halen, maar ik zat te veel aan de binnenkant, op het vuile gedeelte van de baan. Ik miste mijn rempunt en verloor een paar plaatsen. Korte tijd later gleed Van Dam door overmoed van de baan. Ik reed gewoon te wild, gaf hij toe. Ik wilde laten zien wat ik kan, aangezien ik er geen rekening mee had gehouden dat ik überhaupt in de Formule Renault zou rijden. Hopelijk krijg ik nog meer kansen en kan ik leren van mijn fouten.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4309[/img]
Teamstrijd
Ricardo van der Ende stond vervolgens onder grote druk van de aandringende teamgenoten Yelmer Buurman en Xavier Maassen. In plaats van samen te proberen om de koploper te verschalken, gingen de beide rijders van AR Motorsport het duel met elkaar aan. Een Oudhollands gezegde leert ons immers dat je teamgenoot je grootste tegenstander is. Ricardo zat op dat moment ongetwijfeld glimlachend achter het stuur. Hij kon een gaatje slaan en won de race. Het was alweer zijn tweede zege in drie races. Ik heb het gehaald, maar ik heb wel steeds in mijn spiegels gekeken en geprobeerd snelle tijden te rijden. Pas tegen het einde van de race heb ik rustiger aan gedaan.
Overigens ging het nog bijna fout met de winnaar. Ik wilde graag de snelste rondetijd van het veld rijden, om zo de pole position voor de tweede race veilig te stellen. Toen ik aan een snelle ronde bezig was, kwam ik opeens in een met zand bedekte bocht terecht. Ik vloog van de gladde baan en raakte een paaltje, dat tussen mijn wielophanging bleef steken. Gelukkig was mijn auto niet beschadigd en kon ik de race op kop uitrijden.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4306[/img]
Pole voor Xavier
Vlak voor het einde van de race zag Xavier kans om zijn teamgenoot te passeren. Hij reed in de slotfase ook de snelste ronde van de race en behaalde daarmee een ander doel: pole position in de tweede race. Van der Ende reed de tweede tijd, goed voor de andere plek op de eerste startrij. Yelmer Buurman werd dus derde. Yelmer: Het begin van de race was goed, ik reed vlak achter Ricardo. Op sommige punten was ik sneller dan hij, op andere plaatsen moest ik weer inleveren. Maar toen Xavier begon aan te dringen, moest ik een verdedigende lijn rijden, waardoor ik de aansluiting met Van der Ende verloor. Ook had ik hier en daar last van onderstuur. Bovendien sloeg een paaltje langs de baan drie ronden voor het einde van de race mijn vleugel kapot.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4287[/img]
Renger van der Zande reed een mooie inhaalrace; hij klom van de achtste naar de vierde plaats.
Het ging wel aardig, vond hij. Ik had een supergoede start en ik heb de race rustig opgebouwd. Zo heb ik steeds een paar plaatsen kunnen pakken. We hebben sinds Zandvoort veel pech gehad. De eerste keer brak een kabel waardoor de motor stilviel, de tweede keer brak de pushrod. Ik ben blij dat ik nu eindelijk een goed resultaat heb behaald.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4295[/img]
Ardi van der Hoek had ondertussen heel andere problemen. Zijn motorkap was los geraakt en met een gigantische extra middenspoiler (parallel aan de auto) reed hij merkwaardig genoeg hard door en kon hij zijn zevende positie prima consolideren. De wedstrijdleiding achtte het echter niet verantwoord en haalde hem binnen om de kap weer vast te laten zetten. Van der Hoek was hier uiteraard niet blij mee en reed hard bij de wedstrijdleiders weg. Iets te hard vond men, want men greep direct de zwarte vlag en dat betekende het einde van zijn race.
Pech
De tweede startplaats op de grid voor de tweede race bleef leeg. Ricardo: In de opwarmronde deed ik een proefstart, maar toen brak de aandrijfas. Mijn team MP Motorsport kon dat opmerkelijk snel repareren en ben de baan op gegaan om de snelste raceronde te rijden. Ik wilde toch dat ene puntje pakken. Dat is gelukkig gelukt.
Xavier Maassen profiteerde van de pech van zijn tegenstander, pakte bij de start de kop en won de race. Voor mij was het natuurlijk gunstig dat Van der Ende op het laatste moment wegviel. Daardoor ben ik rustig van start gegaan en voelde ik minder spanning. Wel heb ik geprobeerd de eerste twee ronden gelijk een gat te slaan. Ik had twee nieuwe banden en de auto voelde goed aan. Het voelt erg lekker om weer eens een wedstrijd te winnen, want dat is alweer een tijdje geleden. Vooral als je bedenkt dat ik vorig jaar zoveel pech heb gehad.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4308[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4310[/img]
Yelmer tweede
Yelmer Buurman kon zijn teamgenoot in het begin goed volgen, maar moest later lossen. Hij werd tweede. Ik wist dat Xavier twee nieuwe banden had en daar had hij veel profijt van. Ik verloor het door die banden ook van hem. Ik heb gewoon geprobeerd zo hard mogelijk te gaan en ik ben uiteindelijk wel tevreden met mijn tweede plaats.
Renger van der Zande, bij de start verrast door Yelmer, lag van start tot finish op de derde plaats. Ik had een goede start en ik heb wederom rustig aan gedaan. Ik wilde niet teveel risicos nemen. Na ongeveer zes ronden zag ik Carlo van Dam in mijn spiegels en ik zag dat hij erg hard ging. Ik heb hem achter me kunnen houden en een podiumplaats gepakt.
Van Dam reed een prachtrace. Gestart vanaf de laatste positie kwam hij uiteindelijk een kwart seconde tekort voor een podiumplek. Tot slot: hoe verging het de Formule Renault 2000-debutant Hansepeter de Jong? We rijden zonder de 2004-kit, en zonder die set is de rest gewoon niet bij te houden. Ik moet ook zeggen dat ik na een paar ronden erg moe begon te worden. Een Formule Renault gaat zo ongelofelijk hard de bochten in, dat was fysiek voor mij behoorlijk zwaar.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4300[/img]
Uitslag race 1
1. Ricardo van der Ende, 14 ronden in 18.22.463
2. Xavier Maassen, op 3.272
3. Yelmer Buurman, op 7.105
4. Renger van der Zande, op 10.451
5. Junior Strous, op 10.681
6. Stephanie Boden, op 12.305
7. Ron Marchal, op 17.312
8. Recardo Bruins, op 34.382
9. Bernd Deuling, op 1.01.993
10. Hansepeter de Jong, op 2 ronden
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4271[/img]
Uitslag race 2
1. Xavier Maassen, 14 ronden in 18.21.683
2. Yelmer Buurman, op 3.143
3. Renger van der Zande, op 4.920
4. Carlo van Dam, op 5.186
5. Stephanie Boden, op 11.512
6. Junior Strous, op 11.708
7. Ron Marchall, op 12.905
8. Recardo Bruins, op 17.171
9. Ardi van der Hoek, op 18.628
10. Hansepeter de Jong, op 1.05.719
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4303[/img]
Stand na vier races
1. Xavier Maassen 67
2. Junior Strous 61
3. Yelmer Buurman 60
4. Ricardo van der Ende 58
5. Carlo van Dam 37
6. Renger van der Zande 33
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4286[/img]
De ervaren rotten Ricardo van der Ende en Xavier Maassen wonnen elk een race van de Formule Renault 2000 tijdens de NAV Voorjaarsraces op TT Circuit Assen. De jonge karttalenten, die dit seizoen hun kart voor een Formule Renault 2000 verruilen, maakten ook indruk. Carlo van Dam vertrok in de eerste race van pole position en reed in de tweede wedstrijd een weergaloze inhaalrace, Renger van der Zande eindigde op het podium.
Het was niet alleen maar feest. Het startveld telde een magere dertien auto's, Junior Strous miste motorvermogen en kon geen rol van betekenis spelen en Ricardo van der Ende miste een race door een kapotte aandrijfas.
Na het geweldige duel op Circuit Park Zandvoort tussen Ricardo van der Ende en Junior Strous werd hoopvol uitgekeken naar de derde en vierde race van de Formule Renault 2000 op TT Circuit Assen. De eerste slag was voor Carlo van Dam. Het voormalige lid van het Renault Driver Development-programma stelde brutaal de pole position veilig. Dat leverde hem de felicitaties op van Jarno Trulli, in wiens kartteam Carlo in 2002 heeft gereden. Ricardo van der Ende volgde op slechts 0,074 seconde met de tweede tijd, voor de teamgenoten Xavier Maassen en Yelmer Buurman. Maassen had mogelijk verder naar voren kunnen staan, maar hij koos ervoor om twee nieuwe banden voor de eerste race te bewaren en deze dus niet in de kwalificatiesessie in te zetten. Zijn doel: in de eerste race de snelste raceronde rijden en zo de pole voor de tweede wedstrijd veiligstellen.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4298[/img]
Carlo van Dam
Motopark
Junior Strous kwam niet verder dan de vijfde startplek. Het is heel simpel, we komen gewoon vermogen tekort, vertelde hij. Op Zandvoort merk je daar niet zo veel van, omdat daar korte bochten zijn. Maar in Assen heb je met name snelle bochten en daar gaat de auto niet hard genoeg. Voor de volgende race gaan we een andere setup proberen. Strous rijdt de volgende races van het EK Formule Renault 2000 op Magny-Cours voor het team Motopark en dus niet voor zijn eigen team Mr. Glow. Hopelijk resulteert dat in prestaties die een Amerikaanse winterkampioen Formule Renault 2000 waardig zijn. Renger van der Zande was ook niet blij. In de voorbereiding op het raceweekeinde werd hij onder meer geremd door griep, een lastig vindbare kabelbreuk in zijn auto en een afgebroken wielophanging. Tijdens de kwalificatiesessie vloog hij hard van de baan. Het resultaat: de achtste tijd.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4290[/img]
Ervaring telt
Bij de start van de eerste race reed Carlo van Dam te laat weg. Ricardo van der Ende maakte een goede start en pakte meteen de kop. Ricardo: Niet te geloven dat het zo makkelijk ging.
Van Dam gaf zich niet zomaar gewonnen. In de eerste bocht na start/finish trachtte hij Ricardo uit te remmen. Hij remde echter te laat, schoot door en zag hoe Van der Ende zijn koppositie behield. Van Dam: Ik was te gretig. Mijn start was slecht waardoor Ricardo mij voorbij kon. Ik probeerde hem nog in te halen, maar ik zat te veel aan de binnenkant, op het vuile gedeelte van de baan. Ik miste mijn rempunt en verloor een paar plaatsen. Korte tijd later gleed Van Dam door overmoed van de baan. Ik reed gewoon te wild, gaf hij toe. Ik wilde laten zien wat ik kan, aangezien ik er geen rekening mee had gehouden dat ik überhaupt in de Formule Renault zou rijden. Hopelijk krijg ik nog meer kansen en kan ik leren van mijn fouten.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4309[/img]
Teamstrijd
Ricardo van der Ende stond vervolgens onder grote druk van de aandringende teamgenoten Yelmer Buurman en Xavier Maassen. In plaats van samen te proberen om de koploper te verschalken, gingen de beide rijders van AR Motorsport het duel met elkaar aan. Een Oudhollands gezegde leert ons immers dat je teamgenoot je grootste tegenstander is. Ricardo zat op dat moment ongetwijfeld glimlachend achter het stuur. Hij kon een gaatje slaan en won de race. Het was alweer zijn tweede zege in drie races. Ik heb het gehaald, maar ik heb wel steeds in mijn spiegels gekeken en geprobeerd snelle tijden te rijden. Pas tegen het einde van de race heb ik rustiger aan gedaan.
Overigens ging het nog bijna fout met de winnaar. Ik wilde graag de snelste rondetijd van het veld rijden, om zo de pole position voor de tweede race veilig te stellen. Toen ik aan een snelle ronde bezig was, kwam ik opeens in een met zand bedekte bocht terecht. Ik vloog van de gladde baan en raakte een paaltje, dat tussen mijn wielophanging bleef steken. Gelukkig was mijn auto niet beschadigd en kon ik de race op kop uitrijden.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4306[/img]
Pole voor Xavier
Vlak voor het einde van de race zag Xavier kans om zijn teamgenoot te passeren. Hij reed in de slotfase ook de snelste ronde van de race en behaalde daarmee een ander doel: pole position in de tweede race. Van der Ende reed de tweede tijd, goed voor de andere plek op de eerste startrij. Yelmer Buurman werd dus derde. Yelmer: Het begin van de race was goed, ik reed vlak achter Ricardo. Op sommige punten was ik sneller dan hij, op andere plaatsen moest ik weer inleveren. Maar toen Xavier begon aan te dringen, moest ik een verdedigende lijn rijden, waardoor ik de aansluiting met Van der Ende verloor. Ook had ik hier en daar last van onderstuur. Bovendien sloeg een paaltje langs de baan drie ronden voor het einde van de race mijn vleugel kapot.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4287[/img]
Renger van der Zande reed een mooie inhaalrace; hij klom van de achtste naar de vierde plaats.
Het ging wel aardig, vond hij. Ik had een supergoede start en ik heb de race rustig opgebouwd. Zo heb ik steeds een paar plaatsen kunnen pakken. We hebben sinds Zandvoort veel pech gehad. De eerste keer brak een kabel waardoor de motor stilviel, de tweede keer brak de pushrod. Ik ben blij dat ik nu eindelijk een goed resultaat heb behaald.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4295[/img]
Ardi van der Hoek had ondertussen heel andere problemen. Zijn motorkap was los geraakt en met een gigantische extra middenspoiler (parallel aan de auto) reed hij merkwaardig genoeg hard door en kon hij zijn zevende positie prima consolideren. De wedstrijdleiding achtte het echter niet verantwoord en haalde hem binnen om de kap weer vast te laten zetten. Van der Hoek was hier uiteraard niet blij mee en reed hard bij de wedstrijdleiders weg. Iets te hard vond men, want men greep direct de zwarte vlag en dat betekende het einde van zijn race.
Pech
De tweede startplaats op de grid voor de tweede race bleef leeg. Ricardo: In de opwarmronde deed ik een proefstart, maar toen brak de aandrijfas. Mijn team MP Motorsport kon dat opmerkelijk snel repareren en ben de baan op gegaan om de snelste raceronde te rijden. Ik wilde toch dat ene puntje pakken. Dat is gelukkig gelukt.
Xavier Maassen profiteerde van de pech van zijn tegenstander, pakte bij de start de kop en won de race. Voor mij was het natuurlijk gunstig dat Van der Ende op het laatste moment wegviel. Daardoor ben ik rustig van start gegaan en voelde ik minder spanning. Wel heb ik geprobeerd de eerste twee ronden gelijk een gat te slaan. Ik had twee nieuwe banden en de auto voelde goed aan. Het voelt erg lekker om weer eens een wedstrijd te winnen, want dat is alweer een tijdje geleden. Vooral als je bedenkt dat ik vorig jaar zoveel pech heb gehad.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4308[/img]
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4310[/img]
Yelmer tweede
Yelmer Buurman kon zijn teamgenoot in het begin goed volgen, maar moest later lossen. Hij werd tweede. Ik wist dat Xavier twee nieuwe banden had en daar had hij veel profijt van. Ik verloor het door die banden ook van hem. Ik heb gewoon geprobeerd zo hard mogelijk te gaan en ik ben uiteindelijk wel tevreden met mijn tweede plaats.
Renger van der Zande, bij de start verrast door Yelmer, lag van start tot finish op de derde plaats. Ik had een goede start en ik heb wederom rustig aan gedaan. Ik wilde niet teveel risicos nemen. Na ongeveer zes ronden zag ik Carlo van Dam in mijn spiegels en ik zag dat hij erg hard ging. Ik heb hem achter me kunnen houden en een podiumplaats gepakt.
Van Dam reed een prachtrace. Gestart vanaf de laatste positie kwam hij uiteindelijk een kwart seconde tekort voor een podiumplek. Tot slot: hoe verging het de Formule Renault 2000-debutant Hansepeter de Jong? We rijden zonder de 2004-kit, en zonder die set is de rest gewoon niet bij te houden. Ik moet ook zeggen dat ik na een paar ronden erg moe begon te worden. Een Formule Renault gaat zo ongelofelijk hard de bochten in, dat was fysiek voor mij behoorlijk zwaar.
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4300[/img]
Uitslag race 1
1. Ricardo van der Ende, 14 ronden in 18.22.463
2. Xavier Maassen, op 3.272
3. Yelmer Buurman, op 7.105
4. Renger van der Zande, op 10.451
5. Junior Strous, op 10.681
6. Stephanie Boden, op 12.305
7. Ron Marchal, op 17.312
8. Recardo Bruins, op 34.382
9. Bernd Deuling, op 1.01.993
10. Hansepeter de Jong, op 2 ronden
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4271[/img]
Uitslag race 2
1. Xavier Maassen, 14 ronden in 18.21.683
2. Yelmer Buurman, op 3.143
3. Renger van der Zande, op 4.920
4. Carlo van Dam, op 5.186
5. Stephanie Boden, op 11.512
6. Junior Strous, op 11.708
7. Ron Marchall, op 12.905
8. Recardo Bruins, op 17.171
9. Ardi van der Hoek, op 18.628
10. Hansepeter de Jong, op 1.05.719
[img]http://cms3.wireitup.nl/fastcompany/fot ... ?foto=4303[/img]
Stand na vier races
1. Xavier Maassen 67
2. Junior Strous 61
3. Yelmer Buurman 60
4. Ricardo van der Ende 58
5. Carlo van Dam 37
6. Renger van der Zande 33
-
Shorty 16v
- Berichten: 210
- Lid geworden op: wo 10 jul 2002 16:27
- Locatie: Druten
Junior Strous een contract getekend bij MOTOPARK Academy. Hij zal de resterende races van de Eurocup Formule Renault 200 voor dit team uitkomen. Voor wat betreft het Benelux Formule Renault 2000 kampioenschap blijft hij rijden voor Mr. Glow Motorsport.
MOTOPARK Academy-teammanager Timo Rumpfkeil: "Ik ben erg tevreden dat wij Junior Strous in ons team hebben kunnen opnemen, want wij willen uiteraard strijden voor het kampioenschap. Junior Strous demonstreerde op Monza en Valencia over voldoende snelheid te beschikken. Er lijkt een nieuwe kanshebber in de Eurocup Formule Renault te zijn opgestaan.
Strous: "Dit is een enorme kans voor mij en ik ben dan ook van plan er het beste van te maken. Ik zal de strijd aangaan met mijn teamgenoten Scott Speed en Marc Walz en ik hoop gelijk goede resultaten te boeken. Ik kan haast niet wachten tot ik kan debuteren voor mijn nieuwe team in Magny-Cours, dit weekend."
MOTOPARK Academy begon het Europese FR2000-seizoen uitstekend, met een tweede plek voor Speed en een derde plaats voor Walz in de eerste race op Monza. Sindsdien is het team niet meer verder gekomen dan een zesde plek voor Walz in de tweede race op Valencia.
MOTOPARK Academy-teammanager Timo Rumpfkeil: "Ik ben erg tevreden dat wij Junior Strous in ons team hebben kunnen opnemen, want wij willen uiteraard strijden voor het kampioenschap. Junior Strous demonstreerde op Monza en Valencia over voldoende snelheid te beschikken. Er lijkt een nieuwe kanshebber in de Eurocup Formule Renault te zijn opgestaan.
Strous: "Dit is een enorme kans voor mij en ik ben dan ook van plan er het beste van te maken. Ik zal de strijd aangaan met mijn teamgenoten Scott Speed en Marc Walz en ik hoop gelijk goede resultaten te boeken. Ik kan haast niet wachten tot ik kan debuteren voor mijn nieuwe team in Magny-Cours, dit weekend."
MOTOPARK Academy begon het Europese FR2000-seizoen uitstekend, met een tweede plek voor Speed en een derde plaats voor Walz in de eerste race op Monza. Sindsdien is het team niet meer verder gekomen dan een zesde plek voor Walz in de tweede race op Valencia.