Ik had een smile van hier tot tokyo Hehe...[Chamade16v] Jeroen's Project...einde verhaal!!!
FNL ?
there is no spoon.
er zit wel wat olie hier en daar wat nog wat moet verbranden...kannie van roken, zou voorbij moeten zijn na een paar kilometer, tenzij je uitlaat vol olie zit door die kapotte motor die erin zat...jeroen.k schreef:Vanochtend voor het eerst met de auto naar mn werk geweest!Verder rijdt ie prima
misschien is het wel gewoon de "rook" die iedereen heeft als ie z'n koude motor start bij een buitentemperatuur van 5 graden...
groeten
Hij blijft roken als hij warm is...maar het is geen extreem witte of zwarte rook...echt uitlaatgas kleur zoals het hoort zeg maar...alleen meer als bij mn rode...na meer km's trekken we wel een oordeelPtrGte schreef:er zit wel wat olie hier en daar wat nog wat moet verbranden...kannie van roken, zou voorbij moeten zijn na een paar kilometer, tenzij je uitlaat vol olie zit door die kapotte motor die erin zat...jeroen.k schreef:Vanochtend voor het eerst met de auto naar mn werk geweest!
misschien is het wel gewoon de "rook" die iedereen heeft als ie z'n koude motor start bij een buitentemperatuur van 5 graden...
groeten
Nou, ben dus naar Leiden geweest met de 16v...mag nog een koelvloeistof lekje opsporen en had op de terugweg bij tankstation startproblemen...eerst met een oude Golf Diesel erop proberen te starten...geen suc6...toen maar ANWB gebeld en toen liep ie weer...nu lijk de accu niet leeg...electrische ramen doen het nog goed ruitenwissers op normale snelheid, kortom geen kenmerken van een lege accu...dus auto weer ff uitgezet en ff getest met anwb...die anwb auto's hebben namelijk 2 accu's voor starthulp...eerst met 1 accu aan...niet starten moeizaam ronddraaien. Toen 2 accu's erop en de startmotor liep vlot rond en starten weer... 
Nu zij de anwb man dat de startmotor te veel stroom vraagt en hij daardoor niet start...maar het is een fokking nieuwe startmotor! Iemand een idee hoe dat kan?
Zat zelf te denken dat de accu van mij verrot is en dus wel een bepaald voltage levert, maar niet het juiste amperage (vermogen toch?) levert...kan dat een juiste aaname zijn???
Nu zij de anwb man dat de startmotor te veel stroom vraagt en hij daardoor niet start...maar het is een fokking nieuwe startmotor! Iemand een idee hoe dat kan?
Zat zelf te denken dat de accu van mij verrot is en dus wel een bepaald voltage levert, maar niet het juiste amperage (vermogen toch?) levert...kan dat een juiste aaname zijn???
Slechte kabels/massa.
Gister heb ik hem eindelijk in het echt mogen bewonderen.. Net bakkie Jeroen! Nu nog ff dikke platen* en hij is zo goed als af.
Ik heb btw alle stikkers in het wit liggen voor je, zal ik ze meenemen naar de vergadering?
* Eventueel kan ik ze regelen en ook meenemen naar de vergadering.
Ik heb btw alle stikkers in het wit liggen voor je, zal ik ze meenemen naar de vergadering?
* Eventueel kan ik ze regelen en ook meenemen naar de vergadering.
Renault 5 GT turbo Bleu Sport
Neem ze beiden maar mee Chris 
Dan komt dat goed
Net weer ff geprobeerd...accu staat leger dan leeg...met de auto van de buurman erop werden de startkabels erg warm...maar starten ho maar...heeel langzaam ronddraaien alleen...2e probleem lampje van startonderbreker bleef continu branden En die wilde niet uit...nu brandt er helemaal niks meer zonder stroom... 
Dan komt dat goed Net weer ff geprobeerd...accu staat leger dan leeg...met de auto van de buurman erop werden de startkabels erg warm...maar starten ho maar...heeel langzaam ronddraaien alleen...2e probleem lampje van startonderbreker bleef continu branden
En die wilde niet uit...nu brandt er helemaal niks meer zonder stroom... Probeer eens een compleet nieuwe accu?
Ik zou de weerstand van de kabels eens meten, kijk eens wat de weestand is vna de - pool van de accu op je motorblok, en de + van je accu op de startmotor? Deze moeten gewoon 0 zijn.
Ik zou de weerstand van de kabels eens meten, kijk eens wat de weestand is vna de - pool van de accu op je motorblok, en de + van je accu op de startmotor? Deze moeten gewoon 0 zijn.
Dan zal alles wel goed zijn. Oude accus kunnen soms inderdaad slecht tegen de kou. Een maat van mij heeft er ook problemen mee, als ie in dit weer de auto niet gestard heeft voor langer dan 1 dag, dan wordt 't startkabels uithalen.
Okee, denk net de auto mee te nemen...volgende propbleem Zodra ik de koppeling intrap zakt hij veels te ver in zijn toeren en slaat dus af...iemand een idee waar dat aan kan liggen? Dus echt bij koppeling intrappen zakt hij dik onder de 1000 rpm en slaat af...bij stationair draaien loopt hij wel gewoon "netjes" 1000 rpm... Iemand een idee? Moet eigenlijk straks rijden... 
Zodra ik de koppeling intrap zakt hij veels te ver in zijn toeren en slaat dus af...iemand een idee waar dat aan kan liggen? Dus echt bij koppeling intrappen zakt hij dik onder de 1000 rpm en slaat af...bij stationair draaien loopt hij wel gewoon "netjes" 1000 rpm... Iemand een idee? Moet eigenlijk straks rijden... -
Geert Claes
- Berichten: 1214
- Lid geworden op: za 6 apr 2002 0:00
- Locatie: ALPINE GT + R5GTT + Talisman
Misschien een probleempje met de gaskleppositiesensor? Of de regeling van het stationair toerental die om 1 of andere reden niet snel genoeg is, maar ik weet niet waar deze zit bij een 19 16V
(dit wil zeggen dat er dringend zo 1 moet kopen, dan ken ik die snel genoeg
)
(dit wil zeggen dat er dringend zo 1 moet kopen, dan ken ik die snel genoeg
)gelijk als hij koud is al ? of pas als hij warm is ...
there is no spoon.
als je in stilstand gas geeft en weer loslaat blijft hij wel lopen?? Die koppeling heeft er geen reet mee te maken natuurlijk, tis puur abrubt zakken van toeren.
tps zoals al gezegd zou idd de oorzaak kunnen zijn, maar als het tijdens rijden WEL gebeurt en in stilstand NIET, zou het ook te maken kunnen hebben met de electronische snelheidsopnemer op de kmteller kabel.
Ik hoef overigens niet meer de vragen waar je bleef vandaag dat is wel weer duidelijk 
tps zoals al gezegd zou idd de oorzaak kunnen zijn, maar als het tijdens rijden WEL gebeurt en in stilstand NIET, zou het ook te maken kunnen hebben met de electronische snelheidsopnemer op de kmteller kabel.
Ik hoef overigens niet meer de vragen waar je bleef vandaag
dat is wel weer duidelijk Het stationair toerental wordt volgens mij alleen geregeld door de gaskleppositiesensor en de MAP sensor. Dus ook bij het tijdens het rijden intrappen van de koppeling moeten deze 2 sensoren er voor zorgen dat het stat.toerental goed is.
Die regelt inderdaad het stationair toerental aan de hand van de signalen van de MAP en TPS sensor.Mrtn schreef:ik dacht aan het stappenmotortje
die regelt ook grotendeels stationair toerental toch? tenminste.... van gas naar gaslos zorgt deze ervoor dat de motor blijft lopen.
Maar als de stekker op het stappenmotortje los zit, dan wil de motor inderdaad ook afslaan.
Ik zat eraan te denken dat het stappenmotortje stuk is ofzo, of vervuild, iets in die geest.Arjen schreef:Die regelt inderdaad het stationair toerental aan de hand van de signalen van de MAP en TPS sensor.Mrtn schreef:ik dacht aan het stappenmotortje
die regelt ook grotendeels stationair toerental toch? tenminste.... van gas naar gaslos zorgt deze ervoor dat de motor blijft lopen.
Maar als de stekker op het stappenmotortje los zit, dan wil de motor inderdaad ook afslaan.
Al geruild Jeroen met het stappenmotortje van je rode? Dan ken je dat in ieder geval uitsluiten
Mrtn = Maarten
Nee nog niet geruild, mn ouders zaten een beetje te zeuren dat ik niet de kap van 2 auto's los mocht gaan trekken op een zondag...damn, wat ben ik blij als ik straks op ezelf zit! 
Stelletje hypocrieten De stappenmotor heb ik trouwens schoongemaakt voor montage, dus viezigheid lijkt me niet de oorzaak...nu had Patricj het er gisteren over dat het misschien ook kon komen omdat de koppelingskabel los ligt? En dat klopt wel, want hij hangt niet meer in al zn steuntjes (afgebroken...) dus die zet ik dan ook ff vast met "tie-ripjes" vanmiddag eerst kijken of het vliegwiel nog goed vast zit, want dit kon volgens Rick en Tijn ook wel eens de oorzaak zijn. Als die nog vastzit wissel ik de stappenmotor even om te kijken...
Stelletje hypocrieten De stappenmotor heb ik trouwens schoongemaakt voor montage, dus viezigheid lijkt me niet de oorzaak...nu had Patricj het er gisteren over dat het misschien ook kon komen omdat de koppelingskabel los ligt? En dat klopt wel, want hij hangt niet meer in al zn steuntjes (afgebroken...) dus die zet ik dan ook ff vast met "tie-ripjes" vanmiddag eerst kijken of het vliegwiel nog goed vast zit, want dit kon volgens Rick en Tijn ook wel eens de oorzaak zijn. Als die nog vastzit wissel ik de stappenmotor even om te kijken...HEB JE DE MENING VAN MENNO OOK AL OVERWOGEN???
Denk nou 's na manjeroen.k schreef: het misschien ook kon komen omdat de koppelingskabel los ligt? En dat klopt wel, want hij hangt niet meer in al zn steuntjes (afgebroken...)
mening van Menno? waar?
Mrtn = Maarten
Mening van menno via pm...ligt aan de afstelling...komt door de wilde nokkenassen...
oplossing afremmen op de motor tot aan stationair toerental, dan pas rem in en geen probleem meer...
Alleen nu lijkt het mij vreemd dat het de eerste 300 km wel goed gaat met de afstelling en daarna opeens niet meer? Die computer veranderd toch niet zo drastisch zn gegevens opeens?
Het is natuurlijk in overweging te nemen (ik bedoel hoezo electra goeroe ) maar het lijkt me zelf zo vreemd aangezien hij het eerst 300 km wel goed doet...dus dan liever de rest ook maar even nakijken...
oplossing afremmen op de motor tot aan stationair toerental, dan pas rem in en geen probleem meer...
Alleen nu lijkt het mij vreemd dat het de eerste 300 km wel goed gaat met de afstelling en daarna opeens niet meer?
Die computer veranderd toch niet zo drastisch zn gegevens opeens? Het is natuurlijk in overweging te nemen (ik bedoel hoezo electra goeroe
) maar het lijkt me zelf zo vreemd aangezien hij het eerst 300 km wel goed doet...dus dan liever de rest ook maar even nakijken...