)
3, die jongen met die Rieger happertjes in z'n zijscherm heeft ook een 2.0 16V.jeroen.k schreef:Wel vet...zijn er straks sowieso al 2 R19 2.0 in de club!
, hoe heb je het nou opgelost met het inlaatspruitstuk??Is dat die zwarte Ph1 met SK-achterbumper en 17 inch? Anders weet ik niet welke het is ben ik bang...RO 16v schreef:3, die jongen met die Rieger happertjes in z'n zijscherm heeft ook een 2.0 16V.jeroen.k schreef:Wel vet...zijn er straks sowieso al 2 R19 2.0 in de club!
@Paul, leuk dat het allemaal gelukt is
Jeb en leer interieur.jeroen.k schreef:Is dat die zwarte Ph1 met SK-achterbumper en 17 inch? Anders weet ik niet welke het is ben ik bang...RO 16v schreef:3, die jongen met die Rieger happertjes in z'n zijscherm heeft ook een 2.0 16V.jeroen.k schreef:Wel vet...zijn er straks sowieso al 2 R19 2.0 in de club!
zeg maar 
Het zal idd niet slecht zijn voor het blok, maar wel voor het vermogen!Geert Claes schreef:bwa, dat van die koeling, ik weet niet of het zo erg kwaad kan voor je motor als je dit heel even doet.
Ik onlangs nog een vermogenmeting gedaan op een ford transit, en ik heb in het begin ook een meting gedaan zonder koeling.
Ik moet er wel bijzeggen, wij houden de temperatuur van het koelwater, de olie en de uitlaatgassen in het oog. Dat is natuurlijk wel belangrijk.
Maar verder is het wel een mooi project, suc6 nog
en hoevel Pk en koppel had hij nu? want dat is niet te lezen op de foto.
Aron bedoelen jullie. Heb m'n phase 2 interieur van hem overgekocht. Klopt dat ie alles zelf gedaan heeft. Dat is 1 van de netste 19's die ik ken.RO 16v schreef:Jeb en leer interieur.jeroen.k schreef:Is dat die zwarte Ph1 met SK-achterbumper en 17 inch? Anders weet ik niet welke het is ben ik bang...RO 16v schreef:3, die jongen met die Rieger happertjes in z'n zijscherm heeft ook een 2.0 16V.jeroen.k schreef:Wel vet...zijn er straks sowieso al 2 R19 2.0 in de club!
Tis een compleet Megane blok volgens mij alleen gebalanceerd, weet alleen niet welk inlaatspruitstuk ie heeft gebruikt, vermogen is bijna gelijk aan die van mij.PtrGte schreef:zit die Meganekop erop nu dan???
ben wel benieuwd...
verder geen bijzondere aanpassingen zoals nokkenassies enzo dus, alleen gebalanceerde spullen?
of zie ik iets over het hoofd???
groeten
Alles is uitgebalanceerd, ook drukgroep etc.RO 16v schreef:Ik gebruik dan de 16V wokkel en heb 10 n/m koppel meer bij dezelfde toeren, pk's zijn gelijk.
Maar om een verglijking te maken moet ik toch eerst wat meer info hebben, zoals nokkenassen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, injectoren, wat is er allemaal gebalanceerd..enz.
Inlaat kanalen zijn totaal anders gemaakt, uitlaat kanalen iets aangepast, kleppen iets aangepast, wel de zelfde kleppen.jeroen.k schreef:Wat is er met de kop gebeurt dan? Geflowed? Andere kleppen? andere klepveren?
(ik ben ermee bezig: freeswerk is wel aardig lastig... maar verder wel te doen natuurlijk! 
)Ter verglijking: Megane blok en kop, aangepast 16V inlaatspruitstuk, Devil spruitstuk, Safrane injectoren, Williams nokkenassen (eigenlijk te tam), aan de kop zijn aangepast de klepzittingen en inlaatkanalen zijn bewerkt, niks is gebalanceerd.Visscher schreef:Alles is uitgebalanceerd, ook drukgroep etc.RO 16v schreef:Ik gebruik dan de 16V wokkel en heb 10 n/m koppel meer bij dezelfde toeren, pk's zijn gelijk.
Maar om een verglijking te maken moet ik toch eerst wat meer info hebben, zoals nokkenassen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, injectoren, wat is er allemaal gebalanceerd..enz.
Megane blok, -kop, -inlaatspruitstuk, Elia uitlaatspruitstuk. 19 injectoren.
De kop is wel wat aan aangepast, iets meer als "wat" zelfs.
Zijn evengroot, de hoek is alleen anders. Mn luchtfilter zit trouwens wel totaal verkeerd, openluchtfilter achter de radiateur. Maja 400km zonder filter vond ik ook geen plan....RO 16v schreef:Ter verglijking: Megane blok en kop, aangepast 16V inlaatspruitstuk, Devil spruitstuk, Safrane injectoren, Williams nokkenassen (eigenlijk te tam), aan de kop zijn aangepast de klepzittingen en inlaatkanalen zijn bewerkt, niks is gebalanceerd.Visscher schreef:Alles is uitgebalanceerd, ook drukgroep etc.RO 16v schreef:Ik gebruik dan de 16V wokkel en heb 10 n/m koppel meer bij dezelfde toeren, pk's zijn gelijk.
Maar om een verglijking te maken moet ik toch eerst wat meer info hebben, zoals nokkenassen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, injectoren, wat is er allemaal gebalanceerd..enz.
Megane blok, -kop, -inlaatspruitstuk, Elia uitlaatspruitstuk. 19 injectoren.
De kop is wel wat aan aangepast, iets meer als "wat" zelfs.
Het aantal pk's is gelijk alleen heb ik dus in hetzelfde toeren gebied 10 n/m meer.
Ik denk dat het grootste verschil in de injectoren zit, die van mij leveren meer en hebben een betere versproeing.
Je zei dat de inlaatkanalen totaal anders zijn gemaakt, toch niet groter gemaakt???
RO 16v schreef:Ter verglijking: Megane blok en kop, aangepast 16V inlaatspruitstuk, Devil spruitstuk, Safrane injectoren, Williams nokkenassen (eigenlijk te tam), aan de kop zijn aangepast de klepzittingen en inlaatkanalen zijn bewerkt, niks is gebalanceerd.Visscher schreef:Alles is uitgebalanceerd, ook drukgroep etc.RO 16v schreef:Ik gebruik dan de 16V wokkel en heb 10 n/m koppel meer bij dezelfde toeren, pk's zijn gelijk.
Maar om een verglijking te maken moet ik toch eerst wat meer info hebben, zoals nokkenassen, inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk, injectoren, wat is er allemaal gebalanceerd..enz.
Megane blok, -kop, -inlaatspruitstuk, Elia uitlaatspruitstuk. 19 injectoren.
De kop is wel wat aan aangepast, iets meer als "wat" zelfs.
Het aantal pk's is gelijk alleen heb ik dus in hetzelfde toeren gebied 10 n/m meer.
Ik denk dat het grootste verschil in de injectoren zit, die van mij leveren meer en hebben een betere versproeing.
Je zei dat de inlaatkanalen totaal anders zijn gemaakt, toch niet groter gemaakt???
. Ben je denk ik wle even snel, misschien nog wel snellerPtrGte schreef:@Ro16v:
toch de 16v-wokkel dus gebruiken dus!
Doe mij dan een motor krijg jij een motorkapPtrGte schreef:je heb helemaal gelijk...
alleen sommige mensen zijn handiger met motoren aanpassen dan met motorkapjes aanpassen
