gt turbo hoe te tunen

[jeroen.k]

hehe...

[tyberium]

Een open-uitlaat? Het is maar te hopen dat ie open is? Maar meestal zitten er aan twee kanten een gat toch?

Echte serieuze tuner dus.

Kan ik die bij de Appie in het koelvak halen? Coolbest, we keep it cool! You get the best?

Warme lucht uit je motorruimte is ook veel beter

Een ramkoeler. Als er iets door heen ramt doet ie het niet hoor?!

Lucht/benzine mengsel maakt niet uit hoor met verhoogde turbodruk. Dat kleine intercoolertje kan t ook wel aan. Gewoon opschroeven die hap. Vooral niet je benzinepomp aanpassen.

Die 5pk kwam bij een phase 2 uit de verhoogde laaddruk op dat model. Niet door de ontsteking. Die 209 levert alleen meer koppel onderin en middenin door wat meer voorontsteking.

Goh toch vreemd dat ze allebij 0,67 bar meten. De 209 geeft meer vermogen bovenin (zo rond de 5800 rpm). Verder krijg met een 209 3 tot 4 graden voorontsteking als je de ontstekingshoeksensors omdraait waardoor die beter trekt bovenin, maar dat wist je natuurlijk ook al.

En nee, niet door Achterberg. Als jij het gewicht/pk verhaal niet eens gebruikt maar gelijk gaat lopen smartassen met blok-opblaas theoriën, moet jij weten. Waarom makkelijk doen als het moeilijk kan

Als je commentaar kunt geven, kun je ook gelijk wel even vertellen hoe t dan wel moet dus laat jou verhaal maar horen dan..

[Roy]

Als je commentaar kunt geven, kun je ook gelijk wel even vertellen hoe t dan wel moet dus laat jou verhaal maar horen dan..

Volgens mij heeft hij dat al gedaan. Kijk maar eens wat hoger op deze pagina

[Jochem de Haas]

Kijk nu word het leuk , een soort Jerry Springer op internet .

[tyberium]

ik zag weinig zinnigs...

[Turbo Marco]

ik zag weinig zinnigs...

tja bij sommige mensen gaat pas laat een lichtje branden

zijn er dan ook nog mensen die nooit het licht mogen aanschouwen

[Haas]

dit begint op het winterbanden topic te lijken..titanenstrijd op en top

[Derby]

titanen strijd.
zo erg is het nou toch ook weer niet.

het is gewoon een verschil van visie that's all

Waarom makkelijk doen als het moeilijk kan

ik heb meer respect voor mensen die zelf wat bedenken en daarbij de moeilijke weg kiezen als de mensen die kopieren en plakken. het is snel genoeg gekocht.

derby

[Haas]

titanen strijd.
zo erg is het nou toch ook weer niet.

het is gewoon een verschil van visie that's all

klopt, maar je moet zelf ook toegeven dat, zoals ik t lees, t er best hard opgaat...

nix mis mee hoor

ik heb meer respect voor mensen die zelf wat bedenken en daarbij de moeilijke weg kiezen als de mensen die kopieren en plakken. het is snel genoeg gekocht.

derby

dat klopt!

Ben jij er btw ook zondag? Ben wel benieuwd wie nou eigenlijk die mysterieuze schoolcollega is...

[Derby]

die mysterieuze collega komt ook zondag.

en dat het er hard aantoegaat klopt wel. maar dat zit denk ik meer in de aard van techneuten. communicatief zijn die vaak toch wat minder onderlegt. (no offence ik spreek hier niemand specifiek op aan)
en je wilt allebei gelijk hebben.

derby

[Haas]

mooi, leuk dat je komt, met je eigen GTT neem ik aan? Ben benieuwd...

Het helpt denk ik ook niet mee in een discussie dat je niet op de man af praat, maar via een beeldscherm. Je kunt je meestal bij de zinnen geen voorstelling maken hoe de ander t bedoelt.

[Derby]

ff 1 ding van te voren die gtt die komt maar verwacht geen Star Trek achtige auto. Dat ding is zogoed als standaard en dat blijft die ook. er komt een ander en dat wordt de experimenten auto. daar gaat het behang van mijn kamer aan ideeen in verwerkt worden.

en dat is lastig discuseren zo, je mist intonatie. ik moet eerlijk zeggen het is lastig discuseren. maar het is makkelijker dicuseren met mensen die verweg zitten. (i love american's they are so stupid)

derby

[Haas]

ff 1 ding van te voren die gtt die komt maar verwacht geen Star Trek achtige auto. Dat ding is zogoed als standaard en dat blijft die ook. er komt een ander en dat wordt de experimenten auto. daar gaat het behang van mijn kamer aan ideeen in verwerkt worden.

en dat is lastig discuseren zo, je mist intonatie. ik moet eerlijk zeggen het is lastig discuseren. maar het is makkelijker dicuseren met mensen die verweg zitten. (i love american's they are so stupid)

derby

Heb jij die parelmoer witte? ph2?

[Derby]

nee heb ik wle zien staan op school maar die is niet van mij. ik moet het doen met een alpine blauw ph1 maar ik ben al sinds mei niet meer op school geweest met de snelweg racer.

derby

[Haas]

die witte heb ik een jaar geleden voor het laatst gezien...Toen heb ik met maurice voor studiepunten aan zijn GTT gewerkt op school. Ook een witte, met rode spiegels. Weet jij van wie die witte is?

[r5alpine-turbo]

nu we toch weer off-topic bezig kan deze er ook nog wel tussen.ik had laatst een vervangingsfilter van k&n naast een origineel papieren filter gelegd.

nou vraag ik mij af.het openluchtfilter biedt minder weerstand tegen de lucht dat weten we allemaal.maar als ik naar het filteroppervlakte in vierkante cm kijk heeft het papieren filter een veel groter filteropppervlakte.

een K&N heeft dus minder filteroppervlakte maar wel minder luchtweerstand.zou daarom de vermogenstoename zo klein zijn?of zit ik ernaast?

[jeroen.k]

Denk dat je ernaast zit ja! Anders zou een heeeeeel groot k&n filter onder je kap opeens een verschrikkelijke vermogenswinst zijn. Denk dat er met een katoenenfilter sowieso niet echt sprake is van vermogenswinst...alleen een soepeler reageren van de motor doordat er minder weerstand is (maar of dat uberhaupt al echt voelbaar is...? )

[Stefijn]

dat is inderdaad te offtopic

Op een motor met turbo heb je zowieso helemaal geen vermogenswinst van een openluchtfilter, want daar zit de turbo ertussen. Hooguit zal je een sneller opspinnende turbo krijgen, omdat ie gemakkelijker lucht aan kan zuigen, maar je hebt nog steeds 0,68 bar in je motor (of wat je dan als max ingesteld hebt)..
Een turboloze motor zal gemakkelijker lucht aan kunnen zuigen en daardoor iets meer vermogen krijgen, maar een turbomotor is dar niet van afhankelijk (lucht wordt erin geperst)

[jeroen.k]

Dat ook nog eens bij turbo motoren ja...denk dat op welke auto ook het verschil niet echt super-merkbaar is...

[r5alpine-turbo]

ik bedoel eigenlijk zeg maar:

-papieren filter:hoge weerstand,groot opppervlak.
-katoen filter :lage weerstand,kleiner oppervlak.

ik bedoel dan dat je de voor en nadelen van een katoene en papieren filter tegen elkaar weg kan strepen.dat het dus evenveel weerstand aan de lucht biedt.

[jeroen.k]

ik bedoel eigenlijk zeg maar:

-papieren filter:hoge weerstand,groot opppervlak.
-katoen filter :lage weerstand,kleiner oppervlak.

ik bedoel dan dat je de voor en nadelen van een katoene en papieren filter tegen elkaar weg kan strepen.dat het dus evenveel weerstand aan de lucht biedt.

Lijkt me geen juiste aanname...

[Derby]

naar mij idee maakt het ook niet zoveel verschil. iemand vertelde mij eens dat hij sigaretten as vermalen had (hoe het is me een raadsel) en toen op het filter had gelegd en dan aan de ander kant een stofzuiger erop en dat er niks door heen kwam. maar dat 'voordeel' moet ergens door komen. dus volgens ij zitten er echt wel grotere gaten in een sport luchtfilter. het grote oppervlak van een papierfilter heeft te maken met de geluids productie. aanzuig geluiden zijn niet gewenst in een gewone auto. dus houden ze het aan zuig opper vlak groot zodat de onderdruk verddlet wordt over een groot opp.

Derby

[Erik de Bruijn]

Ik stond ook voor de keuze welke luchtfilter ik aan wilde schaffen. Ik had een KN-filter maar hier vielen de gaten bijna in, dus wilde ik eigenlijk gewoon weer een nieuwe aanschaffen. Ik JL-tuning opgebeld en hij raadde mij aan een Pipercross sponsfilter te kopen. Ik kan niet anders zeggen dat deze het naar mijn idee een stuk beter doet op mijn clio 16v. Het voordeel van deze filter is dat hij een groot oppervlak heeft en makkelijk lucht door laat en toch zijn goede filtereigenschappen behoudt.Ik heb heb afgeschermd van de warme lucht en er twee koude luchtbuizen naar toe gebracht.

[Stefijn]

Ik stond ook voor de keuze welke luchtfilter ik aan wilde schaffen. Ik had een KN-filter maar hier vielen de gaten bijna in, dus wilde ik eigenlijk gewoon weer een nieuwe aanschaffen. Ik JL-tuning opgebeld en hij raadde mij aan een Pipercross sponsfilter te kopen. Ik kan niet anders zeggen dat deze het naar mijn idee een stuk beter doet op mijn clio 16v. Het voordeel van deze filter is dat hij een groot oppervlak heeft en makkelijk lucht door laat en toch zijn goede filtereigenschappen behoudt.Ik heb heb afgeschermd van de warme lucht en er twee koude luchtbuizen naar toe gebracht.

Ik kan me voorstellen dat een atmosferische motor bij hoge toerentallen, als hij de lucht echt flink naar binnen moet trekken, wat beter af is met een sportfilter, omdat ie dan de lucht makkelijker naar binnen krijgt (er van uitgaande dat een sportfilter beter lucht doorlaat).

[speedline]

Echte serieuze tuner dus.

Daar heb je niet eens naar gevraagd of gekeken dus niet te snel conclusies trekken Mr. "waar alle wijzen vandaan komen".

Warme lucht uit je motorruimte is ook veel beter

No comment...

Lucht/benzine mengsel maakt niet uit hoor met verhoogde turbodruk. Dat kleine intercoolertje kan t ook wel aan. Gewoon opschroeven die hap. Vooral niet je benzinepomp aanpassen.

De brandstofpomp aanpassen?! Of bedoel je soms in eerste instantie de sproeierbezetting van de carburateur? De brandstofpomp aanpassen is pas nodig bij vergaande wijzigingen aan de motor.

Goh toch vreemd dat ze allebij 0,67 bar meten. De 209 geeft meer vermogen bovenin (zo rond de 5800 rpm).

Goh, toch vreemd dat Turbo's Hoet wat anders zegt!? 0.69 voor de phase 1 en 0.82 voor de phase2!

En een C1J 78* motor levert met standaard nokkenas en laaddruk zijn maximum vermogen zo rond 5200-5500min-1.

Verder krijg met een 209 3 tot 4 graden voorontsteking als je de ontstekingshoeksensors omdraait waardoor die beter trekt bovenin, maar dat wist je natuurlijk ook al.

Dat werkt ook bij een 208. Het is 4 krukasgraden extra vaste voorontsteking. En "het" heet in de volksmond een krukaspositiesensor of bdp sensor. MAAR DAT WIST JIJ NATUURLIJK NOG NIET!

En nee, niet door Achterberg. Als jij het gewicht/pk verhaal niet eens gebruikt maar gelijk gaat lopen smartassen met blok-opblaas theoriën, moet jij weten. Waarom makkelijk doen als het moeilijk kan

Ik doe graag moeilijk en dat is erg makkelijk met een beetje kennis van zaken.

Als je commentaar kunt geven, kun je ook gelijk wel even vertellen hoe t dan wel moet dus laat jou verhaal maar horen dan..

Lezen... Klik Speedline profile en dan vind alle posts by this user.

Ik bijdehand met blok opblaas theorien? Dit stuk hieronder is anders niet veel beter. Dat ik dan vuur met vuur bestrijd moet ik met kritiek bekopen?

Blokje is niet gemaakt voor grote krachten. Andere koppakking zorgt er alleen maar voor dat andere duurdere interne onderdelen zullen slijten ipv van de koppakking. of breken. Lagers, aandrijfassen, zuigers etc zijn bedoeld voor 120 pk belasting geen 140 +. Daarom is gewichtsreductie stukken veiliger. Turbootje opschroeven kan nog wel, maar bij hogere waarden dan 0,9 bar druk kunnen overige onderdelen het niet meer aan en breken of slijten in ieder geval aanzienlijk sneller. Een grotere veiligheidsmarge zit er btw ook niet op de standaard turbo.

Groeten van Speedline, Mr. "waar alle wijzen vandaan komen" Tyberium...

Men gebruikte een aangepaste
Renault 8 Gordini 1394cc motor met een luchtgekoelde Garrett T2 turbo.
Door de compressie te verlagen, verkreeg men de 1397cc motor.

Need I say more?

[Ivo]

Ben je ongesteld ofzoiets Speedline......

[speedline]

Nee, ik hoef geen kritiek van iemand die blijkens zijn eigen posts nogal "moeilijkheden" heeft gehad een nieuwe motor/ een investering van € 9000,- aan het draaien te krijgen.

I quote: "Een nieuw blok met minder wrijving" "Door mijn nieuwe motor trek ik een autolengte vooruit".

Zo ken ik er nog een paar...

Gegroet,

Mr. "Waar alle wijzen vandaan komen"

[gille]

Nee, maar van iemand die na inbouw van een nieuw blok het apparaat niet eens goed ontlucht kan krijgen en door eigen onkunde icm slecht natrekken zijn cilinderkop kromtrekt en het vervolgens verwijt aan alles behalve zichzelf en de "experts" waar die het aan over laat... Daar hoef ik geen kritiek van.

Een nieuw blok met minder wrijving. Laat me niet lachen man. € 9000,- en meer teurohs in een gtt pompen en nog zo'n standaard hok? "Door mijn nieuwe motor trek ik een autolengte vooruit". Zo ken ik er nog een paar.

Kom maar eens naast een JL getunede GT staan. Zo'n oud hok met een oude motor met daarop een Garrett T25 of GT20 ( ) en een front mount interkoeler. Dan weet je wie er goed bezig zijn! Mr. nieuwe motor...

[C E N S U U R]

ik wil direkt naast de JL zijn oude hokken komen staan,die rijden toch voor geen meter he IVO
nee kerel is maar grap,ontopic back

[speedline]

Ben je ongesteld ofzoiets Speedline......

ik wil direkt naast de JL zijn oude hokken komen staan,die rijden toch voor geen meter he IVO
nee kerel is maar grap,ontopic back

[Merijn]

Speedie... Is het geen goed idee om een eigen subforum te krijgen, zodat wij onwetenden jou als lopende vraagbaak kunnen gebruiken?

Als dat zo doorgaat ben je binnen een paar weken overspannen, man. Relax!

[Marcel B.]

ja zoiets als Dr. Phil

maar dan Dr. Speedy

[jeroen.k]

Ik zou als mn 19 straks af is serieus wel eens tegen een van de "T25-brothers" willen sprinten...niet dat ik denk sneller te zijn, maar gewoon ff kijken wat het scheelt! Dus moeten met automaxx ofzo maar ff wat afspreken!

[Roy]

Ik zou als mn 19 straks af is serieus wel eens tegen een van de "T25-brothers" willen sprinten...niet dat ik denk sneller te zijn, maar gewoon ff kijken wat het scheelt! Dus moeten met automaxx ofzo maar ff wat afspreken!

Niet doen. Dan ga je huilen..........

[-Ray-]

is goed hoor

[Turbo Marco]

[quote="speedline"]

Kom maar eens naast een JL getunede GT staan. Zo'n oud hok met een oude motor met daarop een Garrett T25 of GT20 ( ) en een front mount interkoeler. Dan weet je wie er goed bezig zijn! Mr. nieuwe motor...

Sorry hoor speedline maar met deze uitspraak leg je ook geen windeieren,mits je er bij vermeld dat het oude hok voorzien is van een oud {in een perfecte staat verkerende}blok

En een frontmount intercooler is ook het wonder niet,al werkt het wel goed hoor ,maar dat neemt niet weg dat een standaard intercooler goed genoeg is.

En met een T02 is nog steeds een hele hoop mogelijk

greetz Marco