nderDie zijn om de na bij een paar 100ste 5.91 mmrobert schreef:kan je ook ff de diameter van het kogelkopje van de stoterstang meten?
Is dat die nokkenstok van K-tec die je bij JLtuning hebt gezien?robert schreef:ik heb nu een expirimentje erin met veel te veel overlap voor een turbo. 60 deg.
Nu heb ik 40 deg laten slijpen. Standaard issie trouwens plm 20 deg.
De nokkenas die ik nu heb laten slijpen lijkt kwa timing heel erg op een GTT 'crane' nokkenas die ik bij LJtuning heb zien liggen.
nderheboebah de radius van het kopje van een at stoter is 9/64 ", das dus 7.1mm dia. Ja de stang zelf is ook plm 6 mm, maar die bedoel ik nietSander schreef:Ben weer de zolder op gekropen en hier is hij dan.
Die zijn om de na bij een paar 100ste 5.91 mm
weet niet, moet je ff jl vragen. Menno heeft wel de gegevens. (omdat ik tijdens de kwadra-pijp las aktie met menno's camera een een pic van heb gemaakt)Sander schreef: Is dat die nokkenstok van K-tec die je bij JLtuning hebt gezien?
Dus je hebt straaks 40 deg overlap maar is de lift ook vergroot?? Moet haast wel ander gaat hij wel hard rammelen denk ik. Maar ja als je nu 60 deg hebt dan....
S
nu 10.1 mm ofzo, was (gokje) 8 of 9 mm.JaMatijs schreef:Toch maar vlakken dus? En dan opnieuw laten harden, kan dat?
nder nder
8x 50=400 euro (alpine)- (8x 15 euro /GTT) = 280 euro en dan de stokjes 75 dollar?? hier dan hou je nog geld over. 
Dan word de bodem dunnerMatijs schreef:Nou dan
Zodra je in de Renault backorder-limbo terecht dreigt te komen moet je je serieus af gaan vragen of het niet anders kan...
En harden is heeeeel duur zeker als je maar een paar dingen hebt. Dat is ook het duurste volgens mij van het verslijpen van je nokkenas, het harden daar na. nderDe bodem wordt toch maar marginaal dunner? Ga je dat merken? Lijkt mij dat dit soort onderdeeltjes allemaal vet overbemeten zijn.Sander schreef:Dan word de bodem dunner