Waar op internet kan ik dit vinden, ik heb de gekste zoekopdrachten ingevoerd, ben in alle uithoeken van het net geweest; motorenrevisie bedrijven, renault.nl, etc. etc.Riël schreef:Nieuw bij renault, iets van 1000 euro. Ruud heeft er zoeen laatst gekocht. Staat wel erg mooi
op zich is het wel logisch, anders zou je 'gewoon' een auto kunnen jattenTom schreef:ik krijg altijd helemaal de kriebels van dat gezeik over kentekenbewijzen. Die gasten kunnen ook niets zonder stuk papier
en er een nieuw motorblok inzetten (mits de moeite waard) en er is geen haan die ernaar kraait, dus waarschijnlijk gaan ze mijn kenteken na of ie wel eerlijk is.Nee je chassis nr. staat er op en daar aan kunnen ze zien wat voor auto je precies hebt..Alleycat schreef:op zich is het wel logisch, anders zou je 'gewoon' een auto kunnen jattenTom schreef:ik krijg altijd helemaal de kriebels van dat gezeik over kentekenbewijzen. Die gasten kunnen ook niets zonder stuk papier
welk type auto je hebt kunnen ze zien aan het chassis nr. en die voeren ze dan in bij de onderdelen computer en kunnen ze de desbetreffende onderdelen zo voor je uitzoeken.Tom schreef:een auto heeft toch een chassis nummer. Wat heeft de motor daar mee te maken ?
Ik dacht dat het serienummer van het blok en het chassis nummer overeen moesten komen, dwz. samen geregistreerd staan.Tom schreef:een auto heeft toch een chassis nummer. Wat heeft de motor daar mee te maken ?
Maar ze zijn er dus wel?Abel schreef:prijs verschilt NATUURLIJK per motor...
Kan ik nog wel ff voor je opzoeken.Hooliead schreef:Is dit geintje er ook voor een 5GTE? en wat kost het dan extra zou je bijv. ook een nieuwe bak willen hebben heeft iemand daar enig idee van? ik vin de prijsen eerlijk gezegt nog wel meevallen.
Heb laats ook een f2 blokje gehaald. Moest er 1150 euro incl voor betalen. ziet er als nieuw uit zit een nieuwe drukgroep met kopling op en een nieuwe waterpomp voor die prijs. Dus alleen een nieuw druklagertje halen en weer inbouwen die hap.Matijs schreef:Ik zie op het plaatje inderdaad geen spruitstukken, maar verder is het toch een compleet motorblok?
Maar 'fabrieksnieuwe'zijn niet meer te krijgen begrijp ik hieruit?????want daar gaat het me om, 0 km op de teller kan ik sowieso weer 'effe'vooruitRuud schreef:Heb laats ook een f2 blokje gehaald. Moest er 1150 euro incl voor betalen. ziet er als nieuw uit zit een nieuwe drukgroep met kopling op en een nieuwe waterpomp voor die prijs. Dus alleen een nieuw druklagertje halen en weer inbouwen die hap.Matijs schreef:Ik zie op het plaatje inderdaad geen spruitstukken, maar verder is het toch een compleet motorblok?
Maar nu komt het wat wil je ermee met de motor dan. Als je echt hard wilt rijden met veel meer pk's dan orgioneel dan zou ik het niet aanraden. Dan zou ik zelf een motor laten opbouwen me beter spul inwendig erin kost alleen een hapje meer. Maar zoals in mijn geval voor niet teveel geld een prima oplossing. Het schijnt dat deze motoren niet meer z'n goede zuigers hebben als vroeger en dat je niet meer met z'n groote drukken kunt rijden = 1.1 bar of zo.
Ik ga dedelijk gewoon met 0.7/0.8 bar rijden ongeveer. Een grotere elbow en downpipe beetje aangepaste uitlaat iets meer benzine en dat gaat als een kanon. Gaat meschien wel harder dan een orgionele gtt met hoge druk.
Als ik jou was zou ik het gewoon doen , gewoon naar de dealer gaan en bestellen. Maar het duurt wel ff omdat er geen meer op voorraad zijn. Gewoon jou blokje inleveren dat sturen ze op en als je het dan terug krijgt herken je het niet meer. Ziet eruit als hageltjes nieuw.
waar komt dit vandaan?Matijs schreef:[img]http://home.wanadoo.nl/dakingtm/NieuweMotor.jpg[/img]
Een maal compleet nieuw C1J-788 (Ph.2) motorblok met alles erop en eraan:
bestelnummer 77 01 465 731
Oh, dat is andere koek!!Frank schreef:@ alleycat een nieuwe motor voor een 5gtt kost ongeveer 3400 euro .
een revisie kost ongeveer 1200 euro
) Kan ik hem altijd nog laten reviseren....
Waarschijnlijk krijg je dan dezelfde kop weer terug ja. Dus eerst maar ergens een tweedehands kop kopen, en die dan op dat blok gooien.Gilles schreef:vindt zo'n ruilblok ook erg aantrekkelijk, maar nu het volgende:
Mijn kop is gevlakt, en ik wil de motor laten reviverven
Krijg ik dan later mijn kop weer terug die gevlakt is?
Maar hoe zit het dan met je km stand?tyberium schreef:Ik heb ook zo'n nieuw blokje gekocht (ph1) koste inderdaad iets onder de 1200 pleuro's. Werkt perfect. De dealer vertelde mij dat ze gedeeltelijk in Frankrijk worden gebouw en afgebouwd worden in Belgie. Alles aan binnenwerk tussen kleppendeksel en carterpan is nieuw. Alleen gietijzeren gedeelte is oud, maar deze is ge x-rayd op scheuren. Na mijn mening zijn deze motoren beter dan de orginelen, omdat hier de nieuwe generatie zuigers en veren in komen. Ze gebruiken gewoon nieuwe materialen dan vroeger. Ik heb er nu 20000 km mee gereden sinds september vorig jaar. Wel ca 3x olie verversen om eerste slijpsel er onderweg te halen. Kep er meteen een nieuwe wisselbak onder gegooit..dies nog duurder dan t blok #$%@!
