Waar wordt deze dan in gebruikt???speedline schreef:[Maar als er een goedkope motortransplantatie moet plaatsvinden is een K6M 1600 van 59kW/80pk een goede keus. Een zeer incourante motor en dus zeer goedkoop te krijgen.
Ik zal eens kijken in mijn nieuwe speeltje, want als die wonder-dingen echt zo goed zijn, zitten ze daar vast ook in.Romke schreef:ben in iedergeval blij dat onze 'Speedline' er zoveel verstand van heeft... echt heel prettig.
Maar als je nog nooit van een bougie als de Brisk Premium-LGS hebt gehoord, verkrijgbaar in de soorten LGS-Racing (dus veelal aangeduid als race-bougie) en de 2/3 vonks premium. Dan heb je toch wel een erg beperkt beeld van wat er verkrijgbaar is....
Maar goed maakt niet uit.....
Incourant = geen aftrek vinden...Abel schreef:Waar wordt deze dan in gebruikt???speedline schreef:[Maar als er een goedkope motortransplantatie moet plaatsvinden is een K6M 1600 van 59kW/80pk een goede keus. Een zeer incourante motor en dus zeer goedkoop te krijgen.
En is het juist niet bij schaarste dat zo iets duurder is??
Waar ik zeker wel een goed beeld van heb is hoe hard de verkoper en de fabrikant gelachen hebben om de "kenners" die deze topproducten voor een topprijs hebben afgenomen.Romke schreef:Maar als je nog nooit van een bougie als de Brisk Premium-LGS hebt gehoord, verkrijgbaar in de soorten LGS-Racing (dus veelal aangeduid als race-bougie) en de 2/3 vonks premium. Dan heb je toch wel een erg beperkt beeld van wat er verkrijgbaar is....
Des te grappiger is dat raceauto's met reclame voor dit soort innoverende fabrikanten hun producten niet gebruiken. Zal wel te maken hebben omdat deze tuners een "beperkt" beeld hebben van wat er verkrijgbaar is...Romke schreef:Maar als je nog nooit van een bougie als de Brisk Premium-LGS hebt gehoord, verkrijgbaar in de soorten LGS-Racing (dus veelal aangeduid als race-bougie) en de 2/3 vonks premium. Dan heb je toch wel een erg beperkt beeld van wat er verkrijgbaar is....
Probeer dat de mensen maar eens duidelijk te maken.speedline schreef:P.s.: Des te grappiger is dat raceauto's met reclame voor dit soort innoverende fabrikanten hun producten niet gebruiken. Zal wel te maken hebben omdat deze tuners een "beperkt" beeld hebben van wat er verkrijgbaar is.
Heb je enig idee waar ik zou moeten zoeken? De lokale sloperijen houden zich niet echt met nieuwe spullen bezig....speedline schreef:Renault verkocht deze motoren toen ze geleverd werden in de Megane bij bosjes aan sloperijen en aan "tuners". Dit omdat ze zich enigzins hadden vergist in de aantallen auto's die ze met deze motor konden uitrusten.Abel schreef:Waar wordt deze dan in gebruikt???speedline schreef:[Maar als er een goedkope motortransplantatie moet plaatsvinden is een K6M 1600 van 59kW/80pk een goede keus. Een zeer incourante motor en dus zeer goedkoop te krijgen.
En is het juist niet bij schaarste dat zo iets duurder is??
Ff ter illustratie; deze motoren werden compleet verkocht als bolt-in kits in een houten kist. Kant en klaar verscheept uit Renaults motorenfabriek. (Turkije geloof ik voor deze motor...) Dan zijn ze klaar om op de procuctielijn ingebouwd te worden. Maar dan wel compleet met subframe, wielophanging, versnellingsbak, motor en baksteunen, elektronica, etc.... !
Deze motoren werden door Renault verkocht voor enkele honderden guldens...
Dus sla je slag. Hetzelfde is er gebeurt met de laatste 1400 8 kleppers van 55 of 59kW. Dus zoek en sla je slag voor een nieuwe aandrijflijn.
als er weer eens iemand binnenstapte met de vraag 'Hoi, kun je mijn 1.4 sneller maken ?' Antwoord: 'Het goedkoopste is inruilen op een GTI'.
zo was ferrodo cupsonsor van de cupclio's ...speedline schreef:Des te grappiger is dat raceauto's met reclame voor dit soort innoverende fabrikanten hun producten niet gebruiken. Zal wel te maken hebben omdat deze tuners een "beperkt" beeld hebben van wat er verkrijgbaar is...Romke schreef:Maar als je nog nooit van een bougie als de Brisk Premium-LGS hebt gehoord, verkrijgbaar in de soorten LGS-Racing (dus veelal aangeduid als race-bougie) en de 2/3 vonks premium. Dan heb je toch wel een erg beperkt beeld van wat er verkrijgbaar is....
nee.Romke schreef: Het gaat mij overigens niet om een hogere topsnelheid, maar gewoon wat sneller optrekken.
Volgens mij moet dat zonder turbo of ander blok lukken.
jij vraagt of dit helpt, speedline geeft antwoord. Er bestaan dus ook geen race-bougies. luister nou maar gewoon, hij weet echt wel waar hij het over heeft.Romke schreef:Wat zijn nou de eerste effectieve aanpassingen wat betreft de motor?
#Open-air luchtfilter en welk type?
#Race bougies ?
en als je er wel verstand van hebt aangeduid als onzin...Romke schreef:ben in iedergeval blij dat onze 'Speedline' er zoveel verstand van heeft... echt heel prettig.
Maar als je nog nooit van een bougie als de Brisk Premium-LGS hebt gehoord, verkrijgbaar in de soorten LGS-Racing (dus veelal aangeduid als race-bougie) en de 2/3 vonks premium. Dan heb je toch wel een erg beperkt beeld van wat er verkrijgbaar is....
Praktisch, resultaatgericht en precies waar ik op doelde (en niet vermelde).StevenK schreef: Als je wil gaan tunen, begin dat met een snelle auto (of een hang snelle techniek in die auto.) Een bekende VW specialist heb ik ook vaak zo horen reageren als er weer eens iemand binnenstapte met de vraag 'Hoi, kun je mijn 1.4 sneller maken ?' Antwoord: 'Het goedkoopste is inruilen op een GTI'.
Ik zou zelf bij een twingo denken aan motor/bak/remmen van een turbo, en ik denk zelfs dat als je de Duitse bladen erop naslaat dat je wel artikelen vindt over een Twingo met zo'n motor.
Andere variant is natuurlijk het ding van een turbo of compressor voorzien, maar ik ben bang dat zoiets maar heel kort heel blijft.
Ook wat het remmen van dit soort auto's betreft: zelfs de standaard remmen van een RS houden nog geen rondje industrieterrein uit op snelheid, maar met de juiste remblokken kun je heel veel goedmaken.
Enige nadeel is dat voor de kleinere/lichtere auto's er meestal geen aangepaste remblokken gemaakt worden.
Daarnaast zou ik Romke adviseren om eerst te investeren in betere wegligging en remmen, en pas daarna de motor onder handen te nemen, omdat een goed sturende auto veel makkelijker snel te rijden is dan een auto met meer vermogen die niet goed stuurt.
Noem je dit om uitleg vragen ?Romke schreef:Gelukkig heeft onze 'Speedline' weer een conclusie kunnen trekken !
Namelijk dat hij uit mijn tekst heeft kunnen opmaken dat je auto er sneller van wordt.....
Vroeg louter om uitleg....
Je vraag om effectieve aanpassingen. Dat zijn dit niet.Romke schreef:Nu wil ik rustig aan wat gaan tunen. Wat zijn nou de eerste effectieve aanpassingen wat betreft de motor?
#Open-air luchtfilter en welk type?
#Race bougies ?
jeroen.k schreef:Romke, je kunt wel dwars blijven liggen, maar wat je ook doet aan je blok hij zal nooit ECHT SNELLER worden, je kunt er meer geluid uit krijgen en hem sneller laten ogen, maar echt snel wordt hij niet, tenzij je er dus een ander motorblok inlegt.
Over Speedline kan ik je zeggen dat die jongen weet waar hij over praat en dat zal bijna iedereen hier beamen denk ik. Dus neem nou gewoon eens aan dat je auto echt niet sneller wordt van andere bougies en dat soort prul.
Met vriendelijke groet en no offence,
Jeroen
Jongens, niet overdrijven. Ik schaam me doodNick (germanstyle) schreef:Romke,
Je hebt hier door meerdere mensen gehoord dat een twingo gewoon niet snel te maken is.
En als jij dat gelooft van die zogenaamde "super"bougies, geloof je het maar. Gelukkig weten veel mensen dat het de grootste onzin is die er maar bestaat.
Trouwens Speedline is hier wel 1 van degene die het meeste weet over ELKE renault motor. Kun je nog wat van leren
In een woord: RESTECPTijn schreef:nee.Romke schreef: Het gaat mij overigens niet om een hogere topsnelheid, maar gewoon wat sneller optrekken.
Volgens mij moet dat zonder turbo of ander blok lukken.
simpel.
sneller optrekken vereist meer koppel, meer koppel krijg je niet uit je blok zonder ingrijpende veranderingen. in ieder geval niet meetbaar. niet met een open luchtfilter, niet met andere bougies, andere electronica, gewoon niet. als je ALLES bij elkaar gooit win je er nog maar zo weinig mee ten opzichte van gewicht (de verhouding tussen pk's, koppel en gewicht is tenslotte waar het om gaat) dat je er nog niets mee opschiet.
wat wel helpt is al je bekleding er uit, achterbank weg, superlichte stoeltjes monteren, kunststof ruiten er in, carbon motorkapje en zijschermen, alles
wat hem lichter maakt.
Dat zijn de enige aanpassingen met een standaard motor die hem sneller maken. (oh ja, sneller naar de 100, sneller naar de 50, wat jij wilt, over een hogere top praten we al helemaal niet.)
jij vraagt of dit helpt, speedline geeft antwoord. Er bestaan dus ook geen race-bougies. luister nou maar gewoon, hij weet echt wel waar hij het over heeft.Romke schreef:Wat zijn nou de eerste effectieve aanpassingen wat betreft de motor?
#Open-air luchtfilter en welk type?
#Race bougies ?
en als je er wel verstand van hebt aangeduid als onzin...Romke schreef:ben in iedergeval blij dat onze 'Speedline' er zoveel verstand van heeft... echt heel prettig.
Maar als je nog nooit van een bougie als de Brisk Premium-LGS hebt gehoord, verkrijgbaar in de soorten LGS-Racing (dus veelal aangeduid als race-bougie) en de 2/3 vonks premium. Dan heb je toch wel een erg beperkt beeld van wat er verkrijgbaar is....
dat iets de commercieel aantrekkelijke typeaanduiding meekrijgt "racing" betekent niet dat het een race-product is hoor.
Je lijkt te vergeten dat als je een vraag stelt je hier ook antwoord kan krijgen van mensen voor wie het woord "race" te maken heeft met "autosport" en producten die daarin gebruikt worden. (race-overall, race-handschoenen, race- of competitie- remblokken)
Dat speeltje is een RS, groep N, waarmee ik hoop in de ELE aan de start te staan. (Zie m'n homepage en overigens ook m'n avatar)speedline schreef: P.s.: Maar wat is dat nieuwe speeltje precies ?
Nee, geen stuurbekrachtiging, sportstuurtje en brede banden. Dus eigenlijk zou ik intussen wel wat sterkere armen moeten hebbenoxje schreef:Zeker stuurbekrachtiging?jeroen.k schreef:Auw! niet zo'n hard klopje, kheb maar kleine schouders!
maar helaas!
