Upgrade voor m'n remmen, welk bedrijf?

GTI1-G60 · do 23 jan 2003 16:26

robert schreef:yep ze zitten eronder, en voorlopig remt het nog voor geen meter. Daar heb ik naar gekeken. De remblokken staan een graadje scheef op de schijf, zodat de blokken de schijf nog niet overal raken.
Tis maar heel weinig, eigenlijk niet eens zichtbaar.
Dammn, hoe kan dat nou, ik heb die beugel niet voor nix uit een perfect haaks stuk hoekijzer gemaakt. Ik denk dat de schijf zelf iets scheef is af gesleten.
Duzz voorlopig alleen zachtjes inremmen, zodat de blokken netjes gaan aanliggen.
Ik merk wel dat het al steeds beter wordt

En hoe is het nu met je pedaalslag?

Roy · do 23 jan 2003 16:29

Menno schreef:Mooi man, dikke remmen onder je auto:
[img]http://212.120.120.12/menno/rem.jpg[/img]
330x30

Zeer mooi Menno

robert · vr 24 jan 2003 8:51

GTI1-G60 schreef: En hoe is het nu met je pedaalslag?

de slag is ongeveer hetzelfde, knudde dus. Maar dat is ook logisch omdat de blokken nog iets scheef staan. Ik heb een stuk hoekijzer opgemeten waar ik die beugels uit gemaakt heb. Wel GVD! de hoek is geen 90 graden maar 89,4. Heb ik een hoekijzer genomen juist om perfect 90 graden te hebben issie een halve graad fout. Ja logisch dat de zaak scheef zit.

Dus vanavond de zaak weer demonteren en onder de freesbank bijpoetsen. Dat kan wel alleen op de plek waar de klauw tegenaanzit, dus dat mooie geel blijft zichtbaar. Daarna opnieuw de blokken inremmen (want ze zijn nu scheef aan het inslijten)
Daarna zal het ongetwijfeld veel beter zijn

Abel · vr 24 jan 2003 8:55

robert schreef:
GTI1-G60 schreef: En hoe is het nu met je pedaalslag?
de slag is ongeveer hetzelfde, knudde dus. Maar dat is ook logisch omdat de blokken nog iets scheef staan. Ik heb een stuk hoekijzer opgemeten waar ik die beugels uit gemaakt heb. Wel GVD! de hoek is geen 90 graden maar 89,4. Heb ik een hoekijzer genomen juist om perfect 90 graden te hebben issie een halve graad fout. Ja logisch dat de zaak scheef zit.
Dus vanavond de zaak weer demonteren en onder de freesbank bijpoetsen. Dat kan wel alleen op de plek waar de klauw tegenaanzit, dus dat mooie geel blijft zichtbaar. Daarna opnieuw de blokken inremmen (want ze zijn nu scheef aan het inslijten)
Daarna zal het ongetwijfeld veel beter zijn

Kun je er geen klap opgeven? of barst je zink er dan af.

robert · vr 24 jan 2003 9:00

dat lukt je nooit presies genoeg. Tis nogal flink beugeltje.

Abel · vr 24 jan 2003 9:51

met vrees bank is natuurlijk wel zo nauwkeurig. maar ga je dat opnieuw behandelen met een anti-roest middel? zinkspray ofzo

robert · vr 24 jan 2003 10:05

robert schreef:Dat kan wel alleen op de plek waar de klauw tegenaanzit, dus dat mooie geel blijft zichtbaar.

dus alleen de 2 plekken die de klauw raken:

[img]http://picserver.student.utwente.nl/get ... p?id=47305[/img]

Abel · vr 24 jan 2003 10:12

robert schreef:
robert schreef:Dat kan wel alleen op de plek waar de klauw tegenaanzit, dus dat mooie geel blijft zichtbaar.
dus alleen de 2 plekken die de klauw raken:

[img]http://picserver.student.utwente.nl/get ... p?id=47305[/img]

snap ik. maar toch krijg je daar weer roest.

robert · vr 24 jan 2003 10:17

tblijft in renault style

robert · di 4 feb 2003 12:27

ff een update:

[img]http://picserver.student.utwente.nl/get ... p?id=53714[/img]

ik heb de frees langs die beugels gehaald.
kijk en nu zijn de remmetjes wel netjes hard. (en niet alleen mn remmetjes

)

Zoals je op de pic ziet lopen de blokken nog niet helemaal netjes op de schijf, maar das normaal bij nieuwe blokken op een gebruikte schijf. Echte remproefjes heb ik nog niet gedaan. Ik kan wel merken dat ik meer pedaaldruk nodig heb, maar das logisch want er is minder zuigeroppervlak. Maar daar wordtie weer doseerbaarder van en daar ging et om.
Ook weet ik nog niet of deze brembo blokken wel goeie zijn, bij gti1-g60 hadden ze erg veel last van afbrokkelend en in de schijf smerende metaalsintertjes. Een manier om dat te voorkomen is rustig inremmen. Vandaar dat echte proefjes nog op zich laten wachten.

Robert dB. · di 4 feb 2003 13:09

als ze ingeremd zijn mag ik vast wel een x een blok om meerijden!?!

Abel · di 4 feb 2003 14:21

robert schreef:Ik kan wel merken dat ik meer pedaaldruk nodig heb, maar das logisch want er is minder zuigeroppervlak.

Minder?? ik dacht juist meer.. 5 zuigers ofzo had dit ding toch?

-Ray- · di 4 feb 2003 14:24

Xedrah schreef:Een achterwiellager voor een 5GTT is tegen de 70 euro per stuk. Inclusief BTW dat wel.

SKF 57 euro per stuk inclusief BTW

robert · di 4 feb 2003 14:37

Abel schreef:
robert schreef:Ik kan wel merken dat ik meer pedaaldruk nodig heb, maar das logisch want er is minder zuigeroppervlak.
Minder?? ik dacht juist meer.. 5 zuigers ofzo had dit ding toch?

die merc had 2 zuigers van 6 cm doorsnede. Ik had gewoon klauwen genomen met de grootste zuigers die ik kon vinden. *gelukt*
Dus oppervlak = pi/4 * 6^2 = 28 cm2 (neem 1zuiger, want ze staan tegenover elkaar)

die brembos hebben 4 zuigers van plm 3.5 cm, opp van 2 zuigers is plm 19 cm2. (niet helemaal waar, want de dia is niet helemaal gelijk)

iig is het oppervak ongeveer 2/3, dus ik moet 1.5x zo hard trappen. En dat klopt wel zon beetje.

Abel · di 4 feb 2003 14:47

juist.. ik was die mercedes remmen ff vergeten.

robert · di 4 feb 2003 22:27

ja ik weet het gelukkig ook al bijna niet meer.
tis het beste zo

speedline · zo 16 feb 2003 22:34

Frictiematerialen...

http://www.absfriction.com/index.shtml

http://www.sgl-hitco.com/products/friction/racing/

http://www.wilwood.com/

http://www.performancefriction.com/

http://www.apracing.com/

http://www.brembo.com/

http://www.movit.de/

http://www.tiltonracing.com/

http://www.baer.com/

http://www.spieglerusa.com/

http://www.brake-eu.haldex.com/

http://www.bendix.com/

http://www.aempower.com/rotor.htm

En de resterende:
http://www.brakecouncil.org/

Leidingen en koppelingen...

http://www.goodridge.nl/