R5GTT Problemen

Dirk (CRX) · do 16 mei 2002 11:39

Mensen,

Ik krijg steeds meer het idee dat mijn auto niet helemaal fris is.. volgende problemen doen zich voor:

- elke keer gaat mijn rechter voorwiellager kapot, de schroefdraad op die aandrijf is niet helemaal fris meer, maar ik denk dat er meer problemen zijn.

- mijn dashboard kraakt als ik de bocht instuur, ik denk dat dit komt omdat de stuurinrichting ooit een klapper gehad heeft en er niet meer helemaal goed in gezet is.

- mijn koppeling slipt al enkele maanden een beetje door, dit waarschijnlijk omdat de drukgroep bijna dood is.. bij een warme motor heb ik ook een ander koppelpunt als een koude.. Toen de kabel echter net vervangen was, was het goed, daarna is het weer verkeerd gegaan.. Is er dan iets met het automatische stelmechanisme?

- mijn remmerij heb ik laatst al deels ontlucht, toen had ik een redelijk hard pedaal, nu wordt het langzaam weer sponzig.

- mijn remverdeler tikt als ik de rem intrap (stilstaande auto).

- mijn einddemper krijg ik niet goed vast, hij tikt de hele tijd tegen mijn uitsparing in de bumper aan.

- mijn knopje op het dashboard voor de deurvergrendeling werkt maar aan 1 kant, zijn dan de draden door of het motortje aan gort? Als ik de deur open doe met de sleutel gaan beide deuren wel gewoon open.

- mijn cv bakje mist het kapje en de zender is er ook niet meer, overleden, wie heeft er nog een set (als mijn knopje weer werkt op beide deuren)

Wie heeft er zin en tijd om samen met mij en mijn monteur naar dit rijdende 'wrak' te kijken? Of kan mij zo op afstand tips geven?

Marius · do 16 mei 2002 11:53

JBL-GT-Turbo schreef: Wie heeft er zin en tijd om samen met mij en mijn monteur naar dit rijdende 'wrak' te kijken?

Is het al zo erg dat je altijd een monteur bij je hebt?

Vervelende problemen overigens.

Anonymous · do 16 mei 2002 12:27

hmm, ik zou bijna denken dat je auto een klap aan de rechter voorkant heeft gehad. Ik denk dat er iets niet goed zit, zodat 'ie wiellagers verslijt.

Hoe is de wegligging van jouw auto t.o.v andere 5 GTT's? Probeer anders 'ns een andere rechterveerpoot.

Het automatische stelmechanisme kan na verloop van tijd vast gaan zitten, WD40 is hier het toverwoord.

Waarschijnlijk is de rembekrachtiger lek, waardoor 'ie lucht aantrekt. Probeer 'ns een andere vacuumslang.

Een remverdeler die tikt? Zit die goed vast?

Hardere rubbers of een stuk uit je bumper zagen

Voor de rest? Geen idee, ik ga weer lekker in het zonnetje zitten

Dirk (CRX) · do 16 mei 2002 12:38

Volgende dingen zijn kortgeleden vervangen (binnen 2 maanden)

- hoofdremcilinder
- schijven
- blokken
- rechter voorwiellager
- olie (doelloos om te melden waarschijnlijk)
- koppelingskabel

Job-turbo · do 16 mei 2002 12:38

Anders kom je binnenkort es langs dan kunnen we samen es naar deze dingen kijken

Martijn · do 16 mei 2002 13:13

JBL-GT-Turbo schreef: - mijn remverdeler tikt als ik de rem intrap (stilstaande auto).

Doet de mijne ook als ik hard de rem ingetrapt heb en dan weer loslaat. Kan geen kwaad, dacht ik.

Succes ermee.

Dirk (CRX) · do 16 mei 2002 15:50

Job-turbo schreef:Anders kom je binnenkort es langs dan kunnen we samen es naar deze dingen kijken

Thanks!!!!, zal ik zeker doen!

Dirk (CRX) · do 16 mei 2002 18:13

Owh en ik vergat erbij te vertellen dat de startmotor niet helemaal meer goed is.. d.w.z. de motor slaat niet echt goed aan.. de verdelerkap + rotor worden zeer binnenkort al effe vervangen..

Turbo-Peer · do 16 mei 2002 18:55

mijn knopje op het dashboard voor de deurvergrendeling werkt maar aan 1 kant

Misschien zit er een draadje los bij de vergrendelingsknop zelf? Die cv-knop is er simpel uit te trekken met "matig-grof-geweld"

Ik heb m'n R5 GTT naar de garage gebracht omdat er zóveel draden nie goed zaten of los zaten...hopeloos.

Gelukkig viel da ook onder de garantie

Menno · do 16 mei 2002 19:29

JBL-GT-Turbo schreef:Mensen,

- elke keer gaat mijn rechter voorwiellager kapot, de schroefdraad op die aandrijf is niet helemaal fris meer, maar ik denk dat er meer problemen zijn.

- mijn remverdeler tikt als ik de rem intrap (stilstaande auto).

- als je je naafmoer niet onnoemelijk vastpoeiert, loopt 't lager binnen no-time naar de kloten

- is dit niet gewoon 't bewegende deel van de remdrukbegrenzer dat tegen de aanslag komt? hoort zo.

Arjen · do 16 mei 2002 20:09

JBL-GT-Turbo schreef:Mensen,

- elke keer gaat mijn rechter voorwiellager kapot, de schroefdraad op die aandrijf is niet helemaal fris meer, maar ik denk dat er meer problemen zijn.

Kun ook zijn dat de fusee iets te ruim is. Dan is het nieuwe lager ook zo versleten. Heb ik ook eens met mijn 19 gehad. En ook bij een achterwiellager van mijn 11. Toen bleef ik lagers vervangen. Bleek de passing van het lager in de remtrommel te ruim te zijn. Gewoon ff een andere fusee op de sloop halen.

Dirk (CRX) · vr 17 mei 2002 8:18

Wat is een Fusee?

Maik (WOOFER) · vr 17 mei 2002 8:27

JBL-GT-Turbo schreef:Wat is een Fusee?

Dat is volgens mij een rubbertje... die bij je fuseekogel zit...

Steven · vr 17 mei 2002 9:43

Fusee zit je wiellager in, dat complete ding wat door je stuurstang wordt gedraaid tussen de veerpoot en de draagarm.

Heel misschien heb ik er ene paar over, als de mijne niet krom zijn tenminste....

Dirk (CRX) · vr 17 mei 2002 17:08

Past een fusee, de fusee's + aandrijfassen van een GTT fase 1 gewoon in een 2?

Hans R. · vr 17 mei 2002 17:53

JBL-GT-Turbo schreef:Past een fusee, de fusee's + aandrijfassen van een GTT fase 1 gewoon in een 2?

Ja, dit is allemaal uitwisselbaar

Menno · za 18 mei 2002 20:07

Hans R. schreef:
JBL-GT-Turbo schreef:Past een fusee, de fusee's + aandrijfassen van een GTT fase 1 gewoon in een 2?
Ja, dit is allemaal uitwisselbaar

weet je dat zeker? ik had altijd begrepen dat juist de positie van de bevestigingsbouten veerpoot-fusee een verschil tussen Ph1 en 2 zijn.

Arjen · zo 19 mei 2002 7:16

En dat verklaart dan meteen waarom Mr Koni verschillende voorschokbrekers heeft voor de ph1 en 2.

Steven · zo 19 mei 2002 9:40

Nu heb ik er nog ph1 veerpoten onderzitten, nu wil ik er ph2 onderzetten. Moet ik nu ook die fusees meenemen dan? (kep ze toch liggen, dus op zich geen probleem).

Ik weet wel dat de wielvlucht van een fase 1 negatiever is dan die van een fase 2 (staat rechter).
En de veerschotels zijn anders van een fase 2.

Hans R. · ma 20 mei 2002 14:45

Menno schreef:
Hans R. schreef:
JBL-GT-Turbo schreef:Past een fusee, de fusee's + aandrijfassen van een GTT fase 1 gewoon in een 2?
Ja, dit is allemaal uitwisselbaar
weet je dat zeker? ik had altijd begrepen dat juist de positie van de bevestigingsbouten veerpoot-fusee een verschil tussen Ph1 en 2 zijn.

Nu weet ik het dus niet meer zeker

Maar omdat ik nooit heb gehoord dat er verschil in zit, ging ik er vanuit dat het hetzelfde was.
Maar blijkbaar dus niet...sorry voor de verkeerde info