Ik heb afgelopen week een GT Turbo gekocht voor E 100. Echter heeft de wagen dik twee jaar onder een carport gestaan en niet gereden. De motor heeft ook diezelfde tijd niet meer gedraaid.
Heeft iemand tips en/of suggesties, voordat ik hem weer probeer tot leven te brengen.
Ik heb zelf al gedacht aan:
- bougies verwijderen en cilinders volspuiten met WD 40 ivm met smering en vastzitten zuigerveren.
- volle accu.
- olie en water aftappen en opnieuw bijvullen.
- testen of bougies nog vonken.
- motor eerst rondlaten lopen zonder ontsteking ivm smering (als ie tenminste nog rond wilt draaien)
Als iemand nog andere tips heeft meld ze dan ook!!! Thx.
[img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img] Turbo Inside [img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img]
ik zou de motor sowiso laten draaien zonder onsteking erop zodat ie eerst smeert.
misschien een drup olie op de cilinders laten lopen om goeie smering meteen te garanderen???misschien een dom voorstel maar goed dat merken we snel genoeg.
ja ff alles nazien op functioneren ja,ontsteking bougies etc.vooral olie checken!!!misschien beter om deze meteen te vervangen?deze zal wel bezinksel in zich hebben wat misschien dik geworden is ofzo.
we horen het wel.succes met je aanwinst
misschien een drup olie op de cilinders laten lopen om goeie smering meteen te garanderen???misschien een dom voorstel maar goed dat merken we snel genoeg.
ja ff alles nazien op functioneren ja,ontsteking bougies etc.vooral olie checken!!!misschien beter om deze meteen te vervangen?deze zal wel bezinksel in zich hebben wat misschien dik geworden is ofzo.
we horen het wel.succes met je aanwinst
-
Anonymous
Ik zou proberen om de motor met de hand rond te draaien, op 1 wiel in de hoogste versnelling.
Als 'ie vast zou zitten en je probeert 'm rond te draaien op de startmotor, dan brandt je startmotor waarschijnlijk door.
Voor de rest:
Je kan Redex proberen, ik ken het zelf niet, maar ik heb het zien staan bij de automaterialen zaak.
En natuurlijk verse olie....
_________________
Een Renault 19 met een 60 pk sterke C-motor, niet kapot te krijgen....... <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.smilies.nl/outtahere.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Willem S on 2002-04-15 20:05 ]
Als 'ie vast zou zitten en je probeert 'm rond te draaien op de startmotor, dan brandt je startmotor waarschijnlijk door.
Voor de rest:
Je kan Redex proberen, ik ken het zelf niet, maar ik heb het zien staan bij de automaterialen zaak.
En natuurlijk verse olie....
_________________
Een Renault 19 met een 60 pk sterke C-motor, niet kapot te krijgen....... <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.smilies.nl/outtahere.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Willem S on 2002-04-15 20:05 ]
ben nu ook een beetje bezig aan een gtt die een jaar heeft stilgestaan. Bij ons zat de benzineverdeler vast. Voor t geval dat: zit bij t rechtervoorwiel. Is verdeler voor aanvoer tank, retour tank, lucht, carburateur...maar zul je vast al wel weten...succes ermee...
Wat ik nog weet van een oud klasgenoot die oldtimers restaureerde was dat je je blok vol moet gieten met benzine en/of cola en dat een tijd laten staan. Als je zuigers enz. zijn vastgeroest dan komen ze zo wel los. En het blok kun je dan gewoon weer gebruiken zoals hij zij. en aangezien hij en zijn vader veel gerestaureerd hebben dan wil ik het verhaal wel geloven. Deze jongen had er zekers verstand van
There will be plenty of time to rest when your dead
On 2002-04-15 19:49, TimTurbo wrote:
Ik heb afgelopen week een GT Turbo gekocht voor E 100. Echter heeft de wagen dik twee jaar onder een carport gestaan en niet gereden. De motor heeft ook diezelfde tijd niet meer gedraaid.
Heeft iemand tips en/of suggesties, voordat ik hem weer probeer tot leven te brengen.
Ik heb zelf al gedacht aan:
- bougies verwijderen en cilinders volspuiten met WD 40 ivm met smering en vastzitten zuigerveren.
- volle accu.
- olie en water aftappen en opnieuw bijvullen.
- testen of bougies nog vonken.
- motor eerst rondlaten lopen zonder ontsteking ivm smering (als ie tenminste nog rond wilt draaien)
Als iemand nog andere tips heeft meld ze dan ook!!! Thx.
Tim, heb je deze van iemand uit Steenbergen gekocht? Een parelmoer witte fase 1?
Nee, zilvergrijs metallic uit Zoetermeer. Heb hem in principe voor de onderdelen gekocht, maar misschien is er nog wel wat van te maken. Zag er nog best redelijk uit namelijk.
Hoezo parelmoere uit Steenbergen (die ken ik niet?)
Hoezo parelmoere uit Steenbergen (die ken ik niet?)
[img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img] Turbo Inside [img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img]
Die parelmoer witte die ik bedoel is van een jongen uit Steenbergen die Peter van Hajes (of zoiets)heet geloof ik. Hij heeft hier ook eventjes rondgedoold. Hij heeft Žm al een tijd onder de carpoort staan en wil Žm helemaal opknappen. Ik dacht dat hij het misschien zat was en Žm verkocht zou hebben of zo. Ergens vorig jaar heb ik zijn motorkap gekocht met daarin een 19 16V luchthappertje, vandaar dat ik wel eens bij Žm geweest ben.
Als je Steenbergen binnen rijdt bij de Renault dealer naar rechts, en ergens in die wijk woont hij. (als ik me niet vergis uiteraard, ben er maar twee keer geweest
)
Als je Steenbergen binnen rijdt bij de Renault dealer naar rechts, en ergens in die wijk woont hij. (als ik me niet vergis uiteraard, ben er maar twee keer geweest
)en nog steeds hap je geen lucht
Ja, die ken ik dan wel. Maar volgens mij heeft hij nog steeds niks gedaan aan die wagen en loopt hij nog steeds te geilen op mijn GTT 
:lol:
:lol:[img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img] Turbo Inside [img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img]
Iemand hier ervaring mee. Of zeggen jullie dat WD 40 alleen voldoende is. Cola lost wel goed roest op.On 2002-04-15 21:52, catrinus wrote:
Wat ik nog weet van een oud klasgenoot die oldtimers restaureerde was dat je je blok vol moet gieten met benzine en/of cola en dat een tijd laten staan. Als je zuigers enz. zijn vastgeroest dan komen ze zo wel los. En het blok kun je dan gewoon weer gebruiken zoals hij zij. en aangezien hij en zijn vader veel gerestaureerd hebben dan wil ik het verhaal wel geloven. Deze jongen had er zekers verstand van
[img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img] Turbo Inside [img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img]
Ik zou voor de cola gaan en een dagje of 2 laten weken en dan pas aan de olie...
Ik heb dit ook al van meerdere mensen gehoord en mijn oom heeft dat ook zo bij zijn Harley D. blok gedaan die een jaartje of wat stil heeft gestaan en die liep goed... Och het rookt in het begin ff...
Ik heb dit ook al van meerdere mensen gehoord en mijn oom heeft dat ook zo bij zijn Harley D. blok gedaan die een jaartje of wat stil heeft gestaan en die liep goed... Och het rookt in het begin ff...
eerst kijken of het blok vast zit(dmv een dop op de krukas poelie te zetten en kijken of hij rond gaat), zo niet, er geen cola of iets anders in flikkeren!!!!! Dan is ie gewoon goed!
Zit hij echter vast, moet je er ook geen cola in doen, maar diesel, dat laat je een dag staan en dan probeer je langzaam via die dop op de krukas of er beweging inzit. Je zult merken dat er na wat kracht zetten beweging in komt.
Dan ga je hem starten zonder ontsteking en als je olie druk hebt start je hem gewoon.
De buurt zal wel enige tijd in mooie witte rook gehult zijn, maar dat maakt niet uit
.
Suc6
P.s welke malloot gooit er nou cola in zijn motor, is toch hetzelfde fabeltje dat als je in een tank met cola valt er alleen je gebit overblijft.
Zit hij echter vast, moet je er ook geen cola in doen, maar diesel, dat laat je een dag staan en dan probeer je langzaam via die dop op de krukas of er beweging inzit. Je zult merken dat er na wat kracht zetten beweging in komt.
Dan ga je hem starten zonder ontsteking en als je olie druk hebt start je hem gewoon.
De buurt zal wel enige tijd in mooie witte rook gehult zijn, maar dat maakt niet uit
.Suc6
P.s welke malloot gooit er nou cola in zijn motor, is toch hetzelfde fabeltje dat als je in een tank met cola valt er alleen je gebit overblijft.
was 't nou HTS autotechniek, of LTS zwakstroom?On 2002-04-15 20:13, haaz wrote:
ben nu ook een beetje bezig aan een gtt die een jaar heeft stilgestaan. Bij ons zat de benzineverdeler vast. Voor t geval dat: zit bij t rechtervoorwiel. Is verdeler voor aanvoer tank, retour tank, lucht, carburateur...maar zul je vast al wel weten...succes ermee...
sjezus wat een tekst
rev it like a rental
sorry...misschien beetje bijdehand en onervaren...zal proberen minder kromme zinnen uit te kramen...On 2002-04-16 00:52, Menno wrote:
was 't nou HTS autotechniek, of LTS zwakstroom?
sjezus wat een tekst
Nog even over cola: ik weet wel dat cola heel goed roest oplost. Gooi maar eens een geroeste spijker in een glas met cola. Deze komt er echt wel als nieuwt uit.On 2002-04-16 00:40, Rick wrote:
eerst kijken of het blok vast zit(dmv een dop op de krukas poelie te zetten en kijken of hij rond gaat), zo niet, er geen cola of iets anders in flikkeren!!!!! Dan is ie gewoon goed!
Zit hij echter vast, moet je er ook geen cola in doen, maar diesel, dat laat je een dag staan en dan probeer je langzaam via die dop op de krukas of er beweging inzit. Je zult merken dat er na wat kracht zetten beweging in komt.
Dan ga je hem starten zonder ontsteking en als je olie druk hebt start je hem gewoon.
De buurt zal wel enige tijd in mooie witte rook gehult zijn, maar dat maakt niet uit
Suc6
P.s welke malloot gooit er nou cola in zijn motor, is toch hetzelfde fabeltje dat als je in een tank met cola valt er alleen je gebit overblijft.
Maar voor het blok, cola of diesel. Beide roken inderdaad gruwelijk als je vervolgens start, maar welke lost nu het best roest op? Wat denken jullie trouwens van WD 40 ipv cola of diesel????
[img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img] Turbo Inside [img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img]
Iemand nog nuttige informatie over WD40, cola of diesel? (zie boven)
[img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img] Turbo Inside [img]http://www.smilies.nl/spiny.gif[/img]
-
clio_rally
- Berichten: 1324
- Lid geworden op: do 7 mar 2002 0:00
- Locatie: Delft
- Contacteer:
2 jaar is niet waanzinnig lang ofzo, ik denk dat al deze diesel/cola oplossingen leuk zijn bij hele oude wagens die decennia vaststaan, maar ik ken genoeg wagens die na twee jaar met een beetje hulp aansloegen.
Wat ik zou doen? Olie checken, is die nog beetje ok, niet verversen. Volgooien met peut, de oude peut die erin zit is vrij vervlogen en smerig en dat helpt niet. Verder natuurlijk wel even de accu checken, die houdt het meestal geen 2 jaar uit. Als je nu het blokje handmatig even een slagje geeft, even voorzichtig proberen te starten. Geef hem even de tijd, check of je de benzine pomp hoort. Lukt het niet, heb je een probleempje en dat kan aan 100 dingen liggen. Lukt het wel, rijdt dan even lekker een rond. Laat de oude olie er nog een kilometertje of 50 inzitten en ververs hem dan pas, dan komt alle smurrie tenminste mee, vernieuw dan ook het olie filter. Na nog wat meer km's kun je dan ook de benzine filter vervangen en wat je verder tegenkomt. Maar ja, 2 jaar vind ik echt niet zo lang, maar ja, waarom heeft hij 2 jaar stilgestaan vraag je je dan af...
Gijs
Wat ik zou doen? Olie checken, is die nog beetje ok, niet verversen. Volgooien met peut, de oude peut die erin zit is vrij vervlogen en smerig en dat helpt niet. Verder natuurlijk wel even de accu checken, die houdt het meestal geen 2 jaar uit. Als je nu het blokje handmatig even een slagje geeft, even voorzichtig proberen te starten. Geef hem even de tijd, check of je de benzine pomp hoort. Lukt het niet, heb je een probleempje en dat kan aan 100 dingen liggen. Lukt het wel, rijdt dan even lekker een rond. Laat de oude olie er nog een kilometertje of 50 inzitten en ververs hem dan pas, dan komt alle smurrie tenminste mee, vernieuw dan ook het olie filter. Na nog wat meer km's kun je dan ook de benzine filter vervangen en wat je verder tegenkomt. Maar ja, 2 jaar vind ik echt niet zo lang, maar ja, waarom heeft hij 2 jaar stilgestaan vraag je je dan af...
Gijs
Bezemer Rally Team
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
-
r25v6turbo
- Berichten: 131
- Lid geworden op: do 25 okt 2001 0:00
- Locatie: gemert/nederland
- Contacteer:
krijg een motor die 8 jaar stil heeft gelegen....wel maar 30.000 km gelopen...hoe zou die eraan toe zijn?
-
clio_rally
- Berichten: 1324
- Lid geworden op: do 7 mar 2002 0:00
- Locatie: Delft
- Contacteer:
Ai, 8 jaar is al wat minder. Alleen de motor? Ja, toch eens netjes uit elkaar halen denk ik. Als je dat doet, vervang dan de nokkenas lagers, die schijnen nog wel eens wat te lijden te hebben van zulke tijden stilstaan, en dan lopen ze een tijdje, maar 5000km later gaan ze er alsnog uit, met alle gevolgen vandien. Daarom schijnt het leger ook de motor van zijn oude voertuigen (die evt. nog gebruikt moet worden) af te toppen met een hele dikke zware olie, zodat de nokkesas zo min mogelijk op de lagers steunt....
Gijs
Gijs
Bezemer Rally Team
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
cola is toch wel een goeie oplossing hoor heb ik ook eens geprobeerd bij een bak die drie jaaar stilstond maaaaaaaaarr ik heb de borage's van de nokkenas toch moeten vervangen hoor maar voor de rest liep als een zonnetje terug
Toen ik afgelopen zomervakantie, aan mij 19 begon. Had ze anderhalf jaar stil gestaan, door een kapot abs systeem.
Ik heb toen de olie gecontroleerd, accu opgeladen. En toen gewoon gestart. Een kwartier stationair laten draaien en daarna een rondje rustig rond gereden. (best wel gevaarlijk zonder goeie remmen...)
In het begin liep ze echt onregelmatig stationair, maar dat werd ook al snel beter.
Veel suc6
_________________
_________________________________
/ MSN - m1982themaster@hotmail.com\\\\
== > R 19 Chamade 16V < ==
\\\\--------------------------------------------/
[ This message was edited by: Visscher on 2002-04-16 22:04 ]
Ik heb toen de olie gecontroleerd, accu opgeladen. En toen gewoon gestart. Een kwartier stationair laten draaien en daarna een rondje rustig rond gereden. (best wel gevaarlijk zonder goeie remmen...)
In het begin liep ze echt onregelmatig stationair, maar dat werd ook al snel beter.
Veel suc6
_________________
_________________________________
/ MSN - m1982themaster@hotmail.com\\\\
== > R 19 Chamade 16V < ==
\\\\--------------------------------------------/
[ This message was edited by: Visscher on 2002-04-16 22:04 ]
-
Maarten GTT
- Berichten: 854
- Lid geworden op: za 20 okt 2001 0:00
- Locatie: Oudenbosch ( NL )
mijn 5gtt heeft ook 1.5jaar stil gestaan met een kapotte koppakking heb de ontsteking ff los gekoppeld en gestart tot hij soepel draaide ontsteking aan gesloten en getart en gelijk lopen
----------------------------------------------------
Rij nooit sneller als je beschermengel vliegen kan!!
2x Renault 5GTT phII / Renault Clio Williams / Renault 21 TQ / Renault 5 SD
Rij nooit sneller als je beschermengel vliegen kan!!
2x Renault 5GTT phII / Renault Clio Williams / Renault 21 TQ / Renault 5 SD
Mijn tip is alleen dingen gebruiken die je ook erin zou durven te gieten als het blok wel zou lopen.On 2002-04-16 19:49, TimTurbo wrote:
Iemand nog nuttige informatie over WD40, cola of diesel? (zie boven)
Cola is wel goed om te ontroesten, maar dan moet je het daarna wel heel goed schoon kunnen maken. En bij een dicht blok is dat niet zo, dus cola alleen voor te drinken.
Je zou best wat diesel erin kunnen mikken of WD40 kan ook. Of nog beter, ZEPP. Dat werkt heel goed.
En dan zoals hierboven staat, opkrikken in de 5 zetten en aan het wiel draaien en kijken of die los wil. Laat wel de bougies eruit zodat het wat soepeler gaat. Ook als je gaat starten met de startmotor. bougies effe eruit laten bij het starten, dat gaat net wat soepeler.
succes
M&L: Reparaties, onderhoud en inbouw van radio/alarm enz enz. Ook vermogen meetingen.
Mail Mclain@home.nl of bel 06-29 357 538
Mail Mclain@home.nl of bel 06-29 357 538
-
r25v6turbo
- Berichten: 131
- Lid geworden op: do 25 okt 2001 0:00
- Locatie: gemert/nederland
- Contacteer:
mmmmzzz...motor is een v6 turbo....die nokkenaslagers wil ik nog wel aan beginnen...maar ik wilde de koppakking ff laten zitten als dat kan...schijnt ong 225 euro per kop te zijn...v6 is x 2 dus....450 eurotjes alleeen voor de koppakkingen...ff laten zitten dacht ik zo....
ja ik heb wel een advies als hij echt niet wilt starten! Dit heb ik ook moeten doen bij een ducatti die 2 jaar had stil gestaan ; Bougie eruit draaien en thinner in het bougie gat gooien, bougie weer erin en rustig proberen te starten. Maar ik zou geen cola in je motor gooien! niet doen.
Mijn 1700 blokkie heeft ook een jaar in een schuur gelegen, ben beniewd wat die doet. Ze hebben de verbrandingskamers volgegoten met olie. opzich goed natuurlijk want dan gaat niet de hele bende roesten en vastzitten, maar moet wel op 1 of andere manier die olie eruit krijgen.
Mazzel
Mazzel