[Steven]

Mwah vergeet het koppel van de Willy niet.

En die AW Carbase gegevens zijn zeer onbetrouwbaar, ben ik al achter gekomen.

[clio_rally]

Mmm, waarschijnlijk heb je dan gekeken bij de Delta 4wd, die zat net voor de Integrale. Ik heb ook 4x4 en acht klepjes, maar dan 185pk en 0-100 in 6.4 (volgens fabrieks waarde). Het mooiste vind ik het waanzinnige koppel, ik ben de exacte waarde alleen even kwijt. Ik weet dat het 224lbt/ft is, maar de omrekenfactor (vrij dom voor een toekomstig ingenieur) ben ik ff kwijt. Komt uit rond de 300 N/m?

Gijs

[Steven]

Die factor weet ik ff niet en jah AW's Carbase is niet alles

Een vriend van me wou ook zo'n ding, alleen werd het hem toch net ffies iets te duur allemaal. Jammer, het is een heel leuk ding voor stoplichtsprintjes

[clio_rally]

Stoplichtsprintjes? Daar kun je beter een Reno voor nemen. Natuurlijk kan ik de klinkers bij de auto achter me door de ruit heen trekken, maar daar is de aandrijflijn van een grale niet op gemaakt. Door de 4wd is de koppeling de zwakste schakel, dus die fakkel je echt af. Meeste grale eigenaren die ik ken laten hem bij een eventueel stoplichtsprintje als het even kan rustig rollen in zijn 1, dan vrij snel in de 2 en je tegenstander pakken op het enorme koppel...
Dit is natuurlijk beetje opscheppen, maar ik hoef voor weinig wagens echt mijn best te doen, dus waarom zou ik dan mijn koppeling vernaggelen? (zeker als je weet dat bij het vervangen van de koppeling de voorwielophanging eraf moet en het blok er ietsjes uit...ben je een tijdje zoet mee)

Gijs

[Stefijn]

MEER TIPS MEER TIPS MEER TIPS!

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.ckvunitas.nl/interactief/for ... shippy.gif"><!-- BBCode End -->

Ik wil er over een aantal maanden eigenlijk dan toch maar 1 aanschaffen, 16v (natuurlijk), richtprijs 7500/9000 euro (maar ik moet met er nog in verdiepen)

Het is toch echt mijn ultieme wagen Ik hou al 1 jaar lang een lege garagebox achter de hand (voor $$ per maand ) om OF mijn GTT of een andere auto in te gaan zetten

Kunnen we niet een keer op MSN of zo babbelen over een Delta en de aanschaf ervan?


[ This message was edited by: Stefijn on 2002-03-25 15:46 ]

[clio_rally]

Goed idee! Maar waarom natuurlijk een 16v? Meningen zijn verdeeld, maar de 8v is ook erg fijn. het blok is veel minder gevoelig dan dat van een 16v. Met name de eerste 16v's hadden erg veel problemen met de nokkenas lagers. Daarbij rijden 8v's vanwege het iets grotere koppel (jazeker, een groter koppel dan een 16v) veel lekker door het toerenbereik heen. Leuke is dat mijn standaard 8v sneller is dan een standaard 16v evo 2, omdat die geknepen wordt door de kat. Lancia geeft op dat de evo2 sneller moet zijn, maar de praktijk wijst anders uit. Als laatste puntje zijn 8v's heerlijk te tunen.
Maar ja, voor meer info kun je altijd mailen ofzo, en verder is er een heel goed Nederlands Integrale Forum waar je terecht kunt....

Gijs

[Stefijn]

Kan me vergissen, maar een EVO heeft 330 nm, een 8v 310?

Ik vind de 8v niet zo mooi, een 16v van iets later model en EVO zijn veel bruter (=mooier)
Daarnaast is de leeftijd vaak wat lager. Een delta moet imho toch wel 20.000 piek kosten wil ej een goede treffen (het KAN natuurlijk anders zijn als je geluk hebt) voor dat geld worden volgens mij niet eens 8vŽs aangeboden.
En ik wil er één kopen die betrouwbaar is, en die gaat de stalling in

Tunen hoeft denk ik niet van mij, ik vind mijn GTT ook al snel genoeg in principe, en een delta is al weer een HEEL stuk sneller.

[clio_rally]

Ik heb een 16v kap op mijn 8v liggen, maar verder zijn de 8v en de 16 toch echt identiek. Verder klopt die 310 Nm inderdaad. En 20.000? Guldens? Man, je kunt voor veel minder echt goed aan de bak hoor. Een top acht-klepper, minder dan een ton op de teller, roestvrij, gewoon helemaal top kun je uit Italie halen. En dan staat die fijne wagen voor 10.000 bij jouw op de stoep, alles betaald. En 16v voor misschien 3 mille meer. Voor 20.000 kun je al naar een goeie evo gaan kijken (nog geen evo2, die zijn wel echt duurder), geloof me, zo duur zijn ze niet. Ze zijn in winkel ook nooit echt te duur geweest....

Gijs

[Stefijn]

t Klinkt steeds beter

Welk forum is dat wat jij bedoelde?

Btw, een 16v heeft toch ook bredere spatborden?
En ik zat idd te denken om er 1 uit italie te halen tegen die tijd. Weinig last van ons zeeklimaat.

Ik zat idd aan een totaalbedrag van ergens tussen de 15.000 en 20.000 gulden te denken

[ This message was edited by: Stefijn on 2002-03-25 19:36 ]

[Anonymous]

Ben zelf ff bezig geweest met een EVO om in italie te halen. Tis goed te doen alleen moet je ff de stap durven nemen.

[My_Key]

sorry rooiedokus ,maar ik kan het niet echt geloven dat jou rsi er maar 7 sec over doet om naar de honderd te komen. en zeker niet met "maar" 120 pk. Als je dit toch lukt wil ik weten hoe !!!!!

[My_Key]

ik ken iemand met een delta 8v hf intergrale , het enige nadeel van zijn auto is dat hij niet rijdt, meteen de eerste dag dat hij hem had heeft hij zijn motor opgeblazen, hij beweerde dat hij standaard over de 200 pk heeft, maar zo'n 8v heeft er toch standaard maar ongeveer 190 , oja hij "was" stiekum toch best snel

[clio_rally]

De 8v heeft standaard 185 pk. Als je niet weet wat je doet blaas je hem vrij snel op ja, kwestie van niet wachten tot je olie warm is en de oliedruk terugloopt. Lekker trappen, te weinig olie in de turbo en je bent klaar.
Verder zijn ze echt goed in Italie te vinden, maar zorg dat je daar wat contacten hebt (ik heb er wel wat). Oh, dat forum zit op een site waar heel veel forums zitten. Je moet even lid worden (kan gratis of betaald, ik doe gewoon gratis, krijg je af en toe reclame in beeld). De site is http://www.delphiforums.com en ons forum heet dan Lancia Sport geloof ik. Er is ook een nog drukker internationaal forum, dat heet het Evo Forum, meeste nederlanders zitten op beide. Misschien dat ik je daar ook tegenkom, ik kom vrij vaak...

Gijs

[Robert dB.]

dit forum dus: <!-- BBCode Start --><A HREF="http://forums.delphiforums.com/n/main.a ... &nav=start<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/base/squadralogo.gif"><!-- BBCode End -->" TARGET="_blank">forums.delphiforums.com/n/main.asp?webtag=lanciasport&nav=start<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/base/squadralogo.gif"><!-- BBCode End --></A><!-- BBCode End -->


[ This message was edited by: Robert dB on 2002-03-25 21:10 ]

[clio_rally]

Die bedoel ik, dank je, ik ben niet zo goed met dat html onzin....

Gijs

[Robert dB.]

ik ook niet optilmaal....er zit nog wat tekst rond het plaatje, maja het werk

Wel leuk forum, heb er regelmatig rond gekeken (is wel eens eerder besproken op dit forum). Des tijds heb ik via msn ook met een jongen gesproken (ben zijn naam kwijt), hij wilde eigenlijk een beetje de integrale vergelijken met een Willi, best leuke chat was dat

[Stefijn]

Hehe, deze delpi/lanciasport had ik al in mijn favoŽs staan voor "ooit".

Wel taaie layout zeg, pff

Ik heb me effe geregd en voorgesteld

laters

[clio_rally]

't Is wel anders dan hier. Ik zit daar nu helemaal sinds het begin (kleine 2 jaar), maar grappig om te zien dat elke wagen zijn eigen groepje fans trekt...

Gijs

[jacco 16v]

kijk eens op http://www.autosupermarket.it .
daar staan een heleboel delta intergrales op voor uiteenlopende prijzen.
van heel veel tot weinig euro's

[Stefijn]

t lukt me niet daar te posten, heb al 2 posts gemaakt (2x dezelfde) mar die verschijnen niet in de lijst :|

Krijg een message "will be posted shortly" maar er komt niks

tnx, effe die site checken

[Stefijn]

OMG DAT LAND STAAT HELEMAAL VOL MET DELTAS!!!

Even simpele vraag voor de beeldvorming, als ik er daar 1 uit 1992 voor 10.000 euro zie staan, voor ongeveer hoeveel heb ik m dan in Nederland staan?

[clio_rally]

Vreemd, doet-ie anders nooit...

Oh, als je weet wat je zoekt (type, kleur, evt. opties) kan ik vragen aan een vriend van mij of hij kan opletten. Hij gaat vrij vaak naar Italie om fulvia's, flaminia's, bertones, spiders etc te kopen en dan naar NL te halen. Hij kent zijn auto's (heeft een aantal klassiekers die nu tulpenrally rijden gehaald) en kan ook grales halen, heeft er al een aantal gedaan...

Gijs

[Stefijn]

Nou ,wacht nog maar effe, wil nog effe paar maandjes nadenken en informatie winnen over deltaŽs

[clio_rally]

Wel zo verstandig, probeer zo veel mogelijk proefritjes te maken. Veel mensen stappen in een denken al snel dat alles hard gaat. Stappen ze een week later in een andere, blijkt die eerste toch iets niet in orde te hebben, want gaat die tweede nog harder...

Gijs

[Stefijn]

Shit, ik kan ECHT niet posten daar. Als ik in een thread probeer te replyen dan komt er niets, net als toen ik net een topic probeerde te maken. Wtf

edit: huh? nu staat ie er ineens, de eerste dan, een half uur later of zo
[ This message was edited by: Stefijn on 2002-03-25 21:51 ]

[clio_rally]

Heel maf, verder een vri stabiel forum, nog nooit dit soort problemen gehoord...

Gijs

[gille]

wat betreft de delta integrale een vriend van mij heeft zo een van de laatste met die brede uitkassen die heeft op de bank 256pk ik dacht origineel 225pk wat is nu het verschil met die fiat coupe blok 16v turbo
ik dacht dat die hetzelfde waren wat is daar van waar clio rally???????????????

[gille]

tis wel geen originele meer daarom die 256pk chip etcetera.....

[clio_rally]

Ik weet het niet exact, maar die blokken zijn inderdaad vrij gelijk, in ieder geval dezelfde techniek. Verder ben ik zelf altijd erg nuchter met al die vermogenstesten. De metingen lopen op verschillende banken zo enorm ver van elkaar. Kijk maar naar de grote motorsport teams, die testen bijna nooit hun pk's exact. Wat die doen (en daar is een bank erg handig voor) is de auto op moment a testen, om hem na alle tuning op moment b nog een keer te testen. Kun je zien of je er wat meer uit gehaald hebt. Maar ja, om je vermogen te testen? Ik bedoel 256pk kan gewoon niet uit een normaal blok (ik weet niet of hij getuned is),....

Gijs

[clio_rally]

Oh, ik was iets te snel, ik vond het al een beetje veel voor een standaard evo2....

Gijs

[gille]

tis geen gewoon blok he weet je nog tis een integrale 16v turbo 225pkblok dus ja is 256pk geen moeite

[gille]

is geen moeite uit zo blok 300 en meer pk's te halen uit,een R21T kun je met een achtklepper ook zo een 245pk halen dus ja waarom nie uit zo integraleblok

[Frank V.]

wij hebben toen met de clio williams van mathijs (vivelesport) 270 km/h gereden, dat was a: de eerste x op de rollerbank, en 2: de tweede x op de snelweg vanuit oisterwijk na de rcs meeting, of je het geloofd of niet we hebben het op papiep staan, moet ik wel een keertje goed gaan zoeken, deze williams heeft 220 pk, gemeten op de rollerbank, chris heeft toen ook de uitdraai gezien op die meeting!!!!!

[gille]

heb ooit ook eens een getunede clio geweten van raepers met zo een +- 210pk weet nie hoe hard hie liep maar dat ding trok de stenen uit de grond die jongen was een ex rallyrijder en die dolde met een celica 4wdturbo die kon gewoon nie mee bij stoplicht sprint

[Anonymous]

On 2002-03-26 20:53, Frank V.
wrote:
wij hebben toen met de clio williams van mathijs (vivelesport) 270 km/h gereden, dat was a: de eerste x op de rollerbank, en 2: de tweede x op de snelweg vanuit oisterwijk na de rcs meeting, of je het geloofd of niet we hebben het op papiep staan, moet ik wel een keertje goed gaan zoeken, deze williams heeft 220 pk, gemeten op de rollerbank, chris heeft toen ook de uitdraai gezien op die meeting!!!!!

Hoe houden we de klant voor de gek???

<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... 9&forum=18" TARGET="_blank">www.renault-tuning.com/viewtopic.php?to ... orum=18</A><!-- BBCode End -->

Of beter gezegd, te vriend.