[jeroen.k]

You read my mind! Zou het de naam zijn???

En veeeel foto's erbij, blijft toch altijd kwijlen om een (oud) bakje weer herboren te zien worden!

[Ben]

Welke .nl site? of bedoel je me eigen .nl site?

[Anonymous]

Zeker een strak plan maar ben is no ggeen lid dus hij kan geen artikelen aanmaken op de .nl site.

[Jeroen]

Nee, <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.renault-tuning.nl" TARGET="_blank">www.renault-tuning.nl</A><!-- BBCode End -->

Daar worden allerlei artikelen geplaatst.

[Jeroen]

On 2002-03-12 13:53, Ploegah
wrote:
Zeker een strak plan maar ben is no ggeen lid dus hij kan geen artikelen aanmaken op de .nl site.

Ow, dat is jammer.
Ben snel lid worden dan

[Anonymous]

dat vind ik ook jeroen !

[Ben]

Geen geld voor. Helaas. Ik Sta 1000 euro in de min bij me pa

[Jeroen]

On 2002-03-12 13:58, Ben
wrote:
Geen geld voor. Helaas. Ik Sta 1000 euro in de min bij me pa

mwoah, kan die 35 euro er ook nog wel bij

[Ben]

Nou om 1735 uur hebben we de accu aangesloten en een laatste check gemaakt of alles goed zit. Nou starten maar... We moesten 3 keer starten om de benzine er door te laten lopen en daarna liep hij als een zonnetje. Buiten een tikkende klep om. 20 minuten de motor laten draaien en dan is het 4 uur afkoelen geblazen. Morgen gaan we de klepjes afstellen en dan kunnen we weer blazen als het goed is.

[Abel]

ff een paar foto's schieten van het geheel.. Paar mooie van het blok aub.

en het interieur.

Gaaf man. Spaaren studentje 1000 Euro is niet echt weinig.

[Michel S.]

On 2002-03-13 00:02, Ben
wrote:
Nou om 1735 uur hebben we de accu aangesloten en een laatste check gemaakt of alles goed zit. Nou starten maar... We moesten 3 keer starten om de benzine er door te laten lopen en daarna liep hij als een zonnetje. Buiten een tikkende klep om. 20 minuten de motor laten draaien en dan is het 4 uur afkoelen geblazen. Morgen gaan we de klepjes afstellen en dan kunnen we weer blazen als het goed is.

Wat heb je allemaal gereviseerd? Koppaking?? Lagerschalen?? Want je schrijft wel blazen, maar misschien eerst eens inrijden. Zodat de koppakking zich goed gaat zetten, lagers die zich effe opnieuw inslijten naar vorm. Zou zonde zijn dat je omdat je niet zou kunnen wachten voglende maand weer hetzelfde ritueel zou moeten uitvoerin.

Er bestaat nogal wat twijffel over het feit of inrijden moet, maar ik doe altijd de 1ste 1000 KM rustig bij nieuwe pakkingen en lagers. Nieuwe zuigers enzo, dan verhoog ik het tot 2000-3000 km.

mzzl

[Ben]

Inderdaad me vader zei je moet ff rustig aan doen, zo en zo moeten de kleppen en bouten aan gedraaid worden na 1000km
maar een collega van hem die zelf 3 volvo's met turbo heeft zei ik heb het ook regelmatig gedaan en je kan gewoon blazen.
Blazen in mijn woorden is gewoon weer lekker rijden hehe. Ik heb toch even geen zin om me tank leeg te laten zuipen door die turbo dus ik rijd voorlopig ff lekker rustig. Tevens is Hilversum een flits paradijs dus hard rijden kost geld en dat heb ik ff niet

Foto's komen er aan. Gisteren had me zusje de camera meegenomen dus helaas geen foto's van gisteren.

Vrijdag gaat er een stoomreiniger over me bekleding heen. De hele auto stinkt naar muffe rook en hond. Vanavond gaan we de kleppen afstellen jullie horen hier nog wel van.

[Ben]

Ik zat net nog eens goed naar me teller van de 5 TL te kijken en er staat al 520000 km op hehe die 5 stond altijd een beetje half dacht dat het een 3 was....

[Maik (WOOFER)]

On 2002-03-13 18:51, Ben
wrote:
Ik zat net nog eens goed naar me teller van de 5 TL te kijken en er staat al 520000 km op hehe die 5 stond altijd een beetje half dacht dat het een 3 was....

holiemolie goed werk ben zeker weten...
toppie pa... echt toppie..

ps : welke TL??? je hebt een R5 GTT

[Maik (WOOFER)]

oja nog iets.. en volgens mij geld deze wel voor onze ben


Ben Bezig



suc7

[Ben]

Me zusje en ik hebben samen ook een tl

Test rit gemaakt vandaag. Carterpan lekt :sad::sad::sad: blokkie weer los.

En we hebben nog steeds blauwe rook gvd. Turbo?

Hier nog wat pics en movie van het doek op de motorkap dat snel in de fik vliegt. Belichting is niet top, geen dag licht.

<!-- BBCode Start --><A HREF="http://people.a2000.nl/gjansen/fik.wmv" TARGET="_blank">filmpje</A><!-- BBCode End -->

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.a2000.nl/gjansen/y1.jpg"><!-- BBCode End -->

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.a2000.nl/gjansen/y2.jpg"><!-- BBCode End -->


[ This message was edited by: Ben on 2002-03-14 01:18 ]

[Jan-Geert (Momentsleutel)]

hehehe bewust in de fik steken!! ja ja en draaien maar

[Ben]

Hehe Bij mij komt er dus ook een ander doek op.

[Matijs]

Lijkt me geen overbodige luxe, is toch de bedoeling dat dat brandwerend is of niet?

[Ben]

Dat mag niet branden nee... Dit in combinatie van wat brandgevoelige hitte schilden (door op gedruptpe olie of wat dan ook) kan ik me voorstellen dat als er iets gaat ontvlammen dat je auto binnen no time in fik staat.

[Jeroen V]

mmmm, ik hoop niet dat ik dat allemaal ga tegen komen bij mijn toekomstige GT

[Ben]

Dan moet je geen gtt kopen hehe. Want je krijgt met alles wel een keer te maken.

[Rick]

On 2002-03-14 14:28, Ben
wrote:
Dan moet je geen gtt kopen hehe. Want je krijgt met alles wel een keer te maken.

En als je dat weet kun je er rekening mee houden..

[Rick]

On 2002-03-14 14:28, Ben
wrote:
Dan moet je geen gtt kopen hehe. Want je krijgt met alles wel een keer te maken.

En als je dat weet kun je er rekening mee houden..

[Ben]

Het blauwe rook verhaal:
als ik hem start is er nix aan de hand laat ik hem 3 minuten stationair draaien begint het te komen.
tijdens het rijden is er geen blauwe rook
stop ik na het rijden nog steeds geen blauwe rook, maar na 3 minuten komt het weer
eerst een klein pluimpje dan ff nix en dan komt het constant.

Iemand enig idee wat dit is?
Er zijn geen sporen van olie in de verbrandingskamer te vinden. Alle leidingen lopen netjes zonder knikken.

[Michel S.]

Wat voor olie heb je erin. Want volgens mij wordt je olie gewoon te warm en wordt dan zo dun dat die door de keering van de turbo gaat en langs je zuigers opkomt. Ik zelf heb het probleem als ik hem flink laat werken. Na een 5 minuten flinke arbeid begint die te dampen als een gek. Ik denk als ik hem een paar minuten gewoon laat lopen dat de olie ook warmer wordt en dat die ook gaat dampen.

Maar bij mij heeft het als bijkomende reden dat mijn koelsysteem niet 100% is en dat de olie vervangen moet worden.

Dus laat maar eens horen wat je voor olie erin hebt.

mzzl

[robert]

-Bij een koude start is de olie nog zo dik dat hij bijna geen olie verbruikt.
-Als hij warm is begint hij te verbruiken. Als je normaal rijdt, is de uitlaat en het uitlaatgas zo heet dat de olie die daar terecht komt verbrandt.
-Als je dan een tijdje stationair draait, koelt de uitlaat af, en de olie daarin verbrandt niet meer, hij begint te roken.

Klassiek geval, heel normaal voor een auto die wat verbruikt. Heb ik ook.
Ik zou gewoon goed het oliepeil in de gaten houden. Wat boeit het als je wat vaker moet bijvullen.
Je kan eens wat dikkere olie proberen, dus een xW50 ipv een xW40. Theoretisch helpt dat wat, alleen verwacht geen wonderen.

Maar dit was toch het blok wat net uit elkaar is geweest?, of haal ik weer wat door elkaar?

[Ben]

Dit is inderdaad het blokkie wat net open is geweest. De carterpan lekte die is weer gefixed en het rook probleem lijkt weg te zijn...
Er zit nu 15w40 olie in.
Lager van de schokbreker is weer los, me pa heeft de banden gebalanceerd en uitgelijnd. De auto rijd weer als een zonnetje...

Van de week ff opp zoek naar een goede achterklep en bumper dan is de auto weer in goede staat.

[Job-turbo]

15w40 lijkt mij dik genoeg. Ik had 5w40 en had nergens last van. Maar je had het blok toch helemaal uitelkaar gehad?? Zijn je zuigerveren ook vervangen??

[Ben]

Nope dat zag er allemaal als nieuw uit... Ik denk dat de vorige eigenaar (die naar zeggen 5x het blok uit elkaar gehad heeft) dat al gereviseerd/vervangen had.

Maar hij loopt als een zonnetje en tot nu toe is de blauwe rook verdwenen. Als dat zo blijft is alles goed anders gaan we weer zoeken. We blijven technisch perfectionisten en vonden het maar nix die rook na al dat werk...

[Ben]

Maar schroeven kon de man zeker niet. Van vast draaien heeft hij nog nooit gehoord alles zat letterlijk los!! en wat vast zat en afbrak was vast geroest of op beschadigd schroefdraad naar de ruk gegaan. Jammer. We hebben veel zaken opnieuw getapt.

[Maik (WOOFER)]

On 2002-03-17 21:45, Job-turbo
wrote:
15w40 lijkt mij dik genoeg. Ik had 5w40 en had nergens last van. Maar je had het blok toch helemaal uitelkaar gehad?? Zijn je zuigerveren ook vervangen??

was standaart niet 10w40.. wij hier in Den Haag rijden er allemaal mee.. (semi sin.)

ps: beter dat je auto weer ok is man.. we zullen je bakkie was snel zien

[Ben]

Ik kom wel een keer naar de f.n.b
Maar dit is geen synthetische zooi. Me pa zei dat 15w40 geen problemen zouden op moeten leveren. Zo wel weet ik bij wie ik wezen moet

[Maik (WOOFER)]

euh .. ik zou het ff aan iemand vragen die daar heel veel vanaf weet maar zover ik weet is 10w40 het beste...

maar 15 is iets dikker

[Abel]

Hey ben. Tof man.

Ik was van het weekend, ik had nog wel bij je langs willen gaan maar ik had geen tijd. *uck.

Wat hebben ze er een zooitje van gemaakt op de gijsbrecht.... Pff. zo schiet dat helemaal niet meer op.

Later.