Er zijn diverse uitbouwkitjes voor een Clio te koop. Op zihc vind ik dit niet zo mooi maar heb wat foto's gezien van een originele Maxi. Zijn dus foto's van Renault Sport en dat vind ik dus wel weer mooi. Mijn vraag is, zou dit ergens te koop zijn?? Prima heeft een dergelijk setje maar vergeleken bij de originele maxi haalt ie het dus niet.
Tja, de enige waar ik aan kan denken is Renault Sport zelf, in Dieppe. Zal ook een vet prijskaartje aan hangen.
De foto's van de kit van prima geven een beetje vertekend beeld... als je hem met de goeie motorkap uitrust (carzone heeft die happer wel) en gewone lampen, dan kom je echt een heel eind. Geen lampen in die bumper zetten, maar de bumper "clean" monteren helpt ook een heel stuk in de looks.
Let wel: De echte kit bij renault sport is, als hij al te koop is, onbetaalbaar... Vooral de achterschermen gaan een probleem worden....
Zo breed als de echte maxi is trouwens een hele toer... dat ding is bijna net zo breed als hij lang is en dan moet je de spoorbreedte echt onmenselijk aanpassen.
Let wel: De echte kit bij renault sport is, als hij al te koop is, onbetaalbaar... Vooral de achterschermen gaan een probleem worden....
Zo breed als de echte maxi is trouwens een hele toer... dat ding is bijna net zo breed als hij lang is en dan moet je de spoorbreedte echt onmenselijk aanpassen.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.autosupermarket.it/MEDIA/JPG ... -01-07.JPG"><!-- BBCode End -->
DAAAAMMMMMMNNNNNN, echt super!
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 00:09 ]
DAAAAMMMMMMNNNNNN, echt super!
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 00:09 ]
Kitje kost dus 7500 euro. Heb je verder nog niets. Geen velgen, geen ophangingen en het zit er nog niet eens op. Het setje
is te koop in Italie.
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 00:12 ]

[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 00:12 ]
Ja dit is de origele Renault Sport maxikit. Vloeiendere lijnen dan bij die van prima sport.
misschien zit <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.mcracingsa.com/" TARGET="_blank">hier</A><!-- BBCode End --> de maxi clio uitbouwkit ook wel tussen.
Fantastisch he!!!! Heb iets meer dan een maand geleden nog meegeboden op ebay Duitsland voor deze maxi kit. Is toen verkocht voor 575 euro. Is het dus zeker waard. Weleens een echte maxi te koop gezien?On 2002-03-10 00:15, Zeeuw
wrote:
Ja dit is de origele Renault Sport maxikit. Vloeiendere lijnen dan bij die van prima sport.
Ja, de kit is leuk maar je bent er dan dus nog lang niet. De gehele ophanging, achteras, draagarmen enz. Denk dat je dat ook moet veranderen of je moet met velgmaat gaan klooien.
Mmmm, heb nog eens gezocht maar was toch niet dezelfde als deze. Je kunt in ieder geval wel heel veel verschillende miniatuur maxi's kopen. O.a. deze silver uitvoering. Heb je ook iets leuks en zeker meer betaalbaar.On 2002-03-10 00:24, Toine
wrote:Fantastisch he!!!! Heb iets meer dan een maand geleden nog meegeboden op ebay Duitsland voor deze maxi kit. Is toen verkocht voor 575 euro. Is het dus zeker waard. Weleens een echte maxi te koop gezien?On 2002-03-10 00:15, Zeeuw
wrote:
Ja dit is de origele Renault Sport maxikit. Vloeiendere lijnen dan bij die van prima sport.
Zou zoiets nog best willen overwegen maar denk denk dat je je verkijkt op de bijkomende zaken. Velgen zullen zeker niet goedkoop zijn.
Zou nog weleens een echte maxi willen kopen.On 2002-03-10 00:46, Zeeuw
wrote:
Zou zoiets nog best willen overwegen maar denk denk dat je je verkijkt op de bijkomende zaken. Velgen zullen zeker niet goedkoop zijn.
Eerder nog dan een V6.
Hoeveel betaal je er nog voor? Dikke ton of meer toch?
Volgens mij zijn die setjes van bv prima ook van die opplaksetjes of is dit wel gewoon laswerk?
Oei wreed dit, je ziet het 600000 franse francs. 2 ton dus.
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 01:00 ]
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 01:00 ]
</A><!-- BBCode End -->On 2002-03-10 00:57, Zeeuw
wrote:" TARGET="_blank">www.carcreff.com/usercars.htmOn 2002-03-10 00:55, Toine
wrote:
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.carcreff.com/usercars.htm
[/quote]
Thanks, maar doet het nog niet...
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.carcreff.com/usercars.htm" TARGET="_blank">www.carcreff.com/usercars.htm</A><!-- BBCode End -->
Nu is het beter.
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 01:03 ]
Nu is het beter.
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 01:03 ]
Yep, keurigOn 2002-03-10 01:02, Zeeuw
wrote:
<!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.carcreff.com/usercars.htm" TARGET="_blank">www.carcreff.com/usercars.htm</A><!-- BBCode End -->
Nu is het beter.
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-10 01:03 ]
Een hele mooie auto die Maxi uitvoering. Ik heb wel eens wat prijzen gehoord voor de getunede 2.0l. motoren (260pk atmospherisch !!!). Die liepen uiteen van 20k totwel 40k. De waarheid zal wel ergens in het midden liggen.
Ook de aanwezigheid van een al dan niet sequentieel geschakelde zes of zeven ! versnellingsbak maakt deze autoŽs heel bijzonder en kostbaar. Een dergelijke bak komt ook op minimaal een 15-20k !
Het zou leuk zijn hier wat meer over te weten te komen. Vooral fotoŽs van onder de motorkap zouden van pas komen om de techniek te bestuderen.
Ook algemene technische gegevens en fotoŽs van de wielophanging om de verschillen tussen een Maxi en een normale Clio te kunnen bekijken zouden van pas komen !
Dus als iemand wat heeft ?
Ik ben helemaal geen fan van "polyester"
, maar dit staat me wel aan. Maar dan wel met een danig gemodificeerde ophanging een geblazen 2.0l. motor met Sadev zesbak + sper.
Dit om het uiterlijk waar te maken
Bij Auto Koen stond een Clio Maxi te koop (prijs op aanvraag). De website is alleen offline (al een tijdje btw!).
-----------------
These fast Renaults are the best and latest offerings from a company that has been making family shopping trolleys travel indecently fast for the best part of 20 years !
[ This message was edited by: speedline on 2002-03-10 14:01 ]
[ This message was edited by: speedline on 2002-03-10 14:03 ]
Ook de aanwezigheid van een al dan niet sequentieel geschakelde zes of zeven ! versnellingsbak maakt deze autoŽs heel bijzonder en kostbaar. Een dergelijke bak komt ook op minimaal een 15-20k !
Het zou leuk zijn hier wat meer over te weten te komen. Vooral fotoŽs van onder de motorkap zouden van pas komen om de techniek te bestuderen.
Ook algemene technische gegevens en fotoŽs van de wielophanging om de verschillen tussen een Maxi en een normale Clio te kunnen bekijken zouden van pas komen !
Dus als iemand wat heeft ?
Ik ben helemaal geen fan van "polyester"

Dit om het uiterlijk waar te maken

Bij Auto Koen stond een Clio Maxi te koop (prijs op aanvraag). De website is alleen offline (al een tijdje btw!).
-----------------
These fast Renaults are the best and latest offerings from a company that has been making family shopping trolleys travel indecently fast for the best part of 20 years !
[ This message was edited by: speedline on 2002-03-10 14:01 ]
[ This message was edited by: speedline on 2002-03-10 14:03 ]
bij http://www.rallycarsforsale.net staan er ook te koop ...On 2002-03-10 13:55, speedline
wrote:
Bij Auto Koen stond een Clio Maxi te koop (prijs op aanvraag).
Bruno
Hier wat gegevens:
La Fédération Internationale de l'Automobile, consciente des difficultés des constructeurs à fabriquer 2500 exemplaires de voitures principalement destinées à la compétition, a ouvert la règlementation du groupe A en instaurant le principe du "Kit Car".
Ce principe s'applique uniquement aux véhicules "deux litres, deux roues motrices". La Clio Maxi en est le tout premier exemple homologué (au 1er Janvier 1995), et a subi des modifications techniques et aérodynamiques. Certaines sont détaillées ci-dessous.
Le moteur est de type F7R-A700 à course réduite à 90 mm et à alésage augmenté à 84mm. Sa puissance est passée a 260ch à 8400 tr/min pour un couple maxi de 24,7 mkg (rapport volumétrique12:1). L'injection est signée Magnetti-Marelli.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCar/ClioMaxi.jpg"><!-- BBCode End -->
L'élargissement des voies permet de monter une suspension mieux adaptée aux diversités routières du rallye: terre, asphalte, neige.
A l'avant:
Mac Pherson - porte moyeux aluminium
Amortisseurs Bilstein
Disques ventilés diamètre 322 mm (version asphalte)
Disques ventilés diamètre 280 mm (version terre)
A l'arrière:
Bras tirés: barre antiroulis additionnelle
Amortisseurs Bilstein
Disques pleins percés diamètre 254 mm, pince 2 pistons pour version terre et asphalte.
Bak:
Boîte Renault Sport 6 rapports à crabots RSF et autobloquant ZF a 75%.
Couples: 12*59, 12*57 et 13*57
Rapport
en nb de dents
1er
12*35
2e
14*33
3e
14*27
4e
17*27
5e
19*25
6e
27*30
En wat plaatjes:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCa ... kitcar.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCa ... kitcar.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCar/Kitcar.jpg"><!-- BBCode End -->
La Fédération Internationale de l'Automobile, consciente des difficultés des constructeurs à fabriquer 2500 exemplaires de voitures principalement destinées à la compétition, a ouvert la règlementation du groupe A en instaurant le principe du "Kit Car".
Ce principe s'applique uniquement aux véhicules "deux litres, deux roues motrices". La Clio Maxi en est le tout premier exemple homologué (au 1er Janvier 1995), et a subi des modifications techniques et aérodynamiques. Certaines sont détaillées ci-dessous.
Le moteur est de type F7R-A700 à course réduite à 90 mm et à alésage augmenté à 84mm. Sa puissance est passée a 260ch à 8400 tr/min pour un couple maxi de 24,7 mkg (rapport volumétrique12:1). L'injection est signée Magnetti-Marelli.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCar/ClioMaxi.jpg"><!-- BBCode End -->
L'élargissement des voies permet de monter une suspension mieux adaptée aux diversités routières du rallye: terre, asphalte, neige.
A l'avant:
Mac Pherson - porte moyeux aluminium
Amortisseurs Bilstein
Disques ventilés diamètre 322 mm (version asphalte)
Disques ventilés diamètre 280 mm (version terre)
A l'arrière:
Bras tirés: barre antiroulis additionnelle
Amortisseurs Bilstein
Disques pleins percés diamètre 254 mm, pince 2 pistons pour version terre et asphalte.
Bak:
Boîte Renault Sport 6 rapports à crabots RSF et autobloquant ZF a 75%.
Couples: 12*59, 12*57 et 13*57
Rapport
en nb de dents
1er
12*35
2e
14*33
3e
14*27
4e
17*27
5e
19*25
6e
27*30
En wat plaatjes:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCa ... kitcar.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCa ... kitcar.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.chez.com/eperre/Photos/KitCar/Kitcar.jpg"><!-- BBCode End -->