Als ik flink doorgereden heb en ik laat em daarna stationair draaien dan blijftie op 2000 toeren hangen. Normaal, koud zeg maar en ook als ik niet flink geblazen heb, en dus wel redelijk warm is, looptie 1000 toeren. Als ik de motor uitzet en weer start draait ie weer gewoon 1000 toeren. Maw als de comp zich reset is het over. Iemand een idee wat het is.
[ This message was edited by: Zeeuw on 2002-03-24 17:35 ]
Motor bleef stationair hoog in toeren lopen OPGELOST!!
Smoorklephuis ? Ze bedoelen zeker speling op het asje van de gasklep ?
Die toerenomloop zit vlakbij de thermostaat, links naast de kop. Weet alleen niet of een Willy die ook heeft. Bij een Clio 16v en 19 16v zit ie daar. Ziet eruit als een soort vaatje; de stekker zit bovenop en er zitten 2 slangen aan, die vanaf inlaatspruitstuk naar het luchtfilterhuis lopen. Deze zorgt voor het stationait toerental. Eventueel loshalen en ff schoonmaken met carbcleaner.
Die toerenomloop zit vlakbij de thermostaat, links naast de kop. Weet alleen niet of een Willy die ook heeft. Bij een Clio 16v en 19 16v zit ie daar. Ziet eruit als een soort vaatje; de stekker zit bovenop en er zitten 2 slangen aan, die vanaf inlaatspruitstuk naar het luchtfilterhuis lopen. Deze zorgt voor het stationait toerental. Eventueel loshalen en ff schoonmaken met carbcleaner.
-
Anonymous
Gaan we weer, gesodemieter altijd met die fok wagens. Verdorie, beter is er gewoon iets kapot en hoef ik niet te zoeken.
Ik ken dat. Zolang je gewoon weet wat er aan de hand is, is het niet zo erg. Dan weet je tenminste waar je moet beginnen. Diagnose stellen is altijd lastig. En ik ben altijd bang dat ik bijv. iets vervang (voor een bom duiten) en het dan toch weer iets anders blijkt te zijn.
bij een clio en ook een willie zit de stationaire toerental regelaar.
voor het gasklephuis.
tussen de radiateur en het gasklephuis.
het is een rond potje beetje goudkleurig (temminste bij mij) en er zit een grote stekker bovenop)
voor het gasklephuis.
tussen de radiateur en het gasklephuis.
het is een rond potje beetje goudkleurig (temminste bij mij) en er zit een grote stekker bovenop)
SEIZE SOUPAPES CABRIO
Ik weet ook wel dat er alleen lucht doorheen gaat. Maar moet je toch maar eens kijken hoeveel zooi eruit komt wanneer je hem schoonmaakt met carb-cleaner. Wanneer alles erg smerig is wil ie ook wel eens blijven hangen/steken.
-
Anonymous
Als ik dus vol heb lopen gassen dan blijft ie hangen. Als ik em uitzet en direct weer start looptie weer netjes.
-
Robert dB.
- Berichten: 6477
- Lid geworden op: wo 17 okt 2001 0:00
- Locatie: Woerden
Is ie goedgekeurd gisteren Zeeuw?????
-
Anonymous
Ja hij is goedgekeurd!!! Alleen het spoedkenteken is zo spoed dat het toch nog max 5 dagen op zich kan laten wachten.
-
Robert dB.
- Berichten: 6477
- Lid geworden op: wo 17 okt 2001 0:00
- Locatie: Woerden
Hmmmms sucks, misschien tot de volgende FNB??
Vreemd heb dit probleem ook gehad bij m'n 19 duurde meestal 1 minuut en dan zakte de meter naar de 1000 tpm. Wat doet ie als je gas bijgeeft.. blijft ie daarna weer hangen??
[ This message was edited by: Armando on 2002-03-08 17:12 ]
[ This message was edited by: Armando on 2002-03-08 17:12 ]
-
Robert dB.
- Berichten: 6477
- Lid geworden op: wo 17 okt 2001 0:00
- Locatie: Woerden
Misschien klinkt het raar maar: is de massa van de accu goed aangesloten??
-
Robert dB.
- Berichten: 6477
- Lid geworden op: wo 17 okt 2001 0:00
- Locatie: Woerden
Ik had laastst dat het toerental op en neer danste voor het stoplicht, of bij het aanremmen, en uiteindelijk deed nix het meer...bleek dat de accu niet goed vast zat > takelwagen voor nix laten komen 
-
clio_rally
- Berichten: 1324
- Lid geworden op: do 7 mar 2002 0:00
- Locatie: Delft
- Contacteer:
Hoi Zeeuw,
Ik zou voor de stappenmotor gaan. Heb hetzelfde probleem op mijn integrale gehad. Gewoon het stekkertje even loshalen en schoonmaken met wat contactspray. Daarna het stappenmotortje eventjes uit elkaar halen (als dit kan, bij een grale wel) en schoonmaken met wat remmenreiniger. Je ziet vanzelf de opening die geopend en gesloten kan worden. Meestal is hij zonder stroom helemaal dicht. Mooist voor het schoonmaken is als je hem aansluit op je accu, dan gaat hij open en kun je hem helemaal doorblazen. Nu moet alleen een Renault goeroe (ik ken de wagens nog niet goed genoeg) even verifieren of dit inderdaad zo kan bij een renault, beetje zonde om je stappen motor door te laten branden. Verder is het een klusje van max. 20 minuten,
Gijs
PS: Kan ook verklaren waarom hij het na stevig blazen doet. Als er vuil inzit en je blaast hem goed door gaat dit aan de randjes van de klep zitten die dan net niet helemaal goed dicht wil....
Ik zou voor de stappenmotor gaan. Heb hetzelfde probleem op mijn integrale gehad. Gewoon het stekkertje even loshalen en schoonmaken met wat contactspray. Daarna het stappenmotortje eventjes uit elkaar halen (als dit kan, bij een grale wel) en schoonmaken met wat remmenreiniger. Je ziet vanzelf de opening die geopend en gesloten kan worden. Meestal is hij zonder stroom helemaal dicht. Mooist voor het schoonmaken is als je hem aansluit op je accu, dan gaat hij open en kun je hem helemaal doorblazen. Nu moet alleen een Renault goeroe (ik ken de wagens nog niet goed genoeg) even verifieren of dit inderdaad zo kan bij een renault, beetje zonde om je stappen motor door te laten branden. Verder is het een klusje van max. 20 minuten,
Gijs
PS: Kan ook verklaren waarom hij het na stevig blazen doet. Als er vuil inzit en je blaast hem goed door gaat dit aan de randjes van de klep zitten die dan net niet helemaal goed dicht wil....
Bezemer Rally Team
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
http://www.Bezemer-Rally.nl
" 'cause quitters never win and winners never quit..."
-
Anonymous
WE hebben de XR25 aan gehangen en er moet vervolgens gekeken worden of deze comp ong dezelfde snelheid meet als de werkelijke snelheid, zoals deze op het dashboard af te lezen is. De XR las dus geen snelheid uit. Een of andere sensor ofzo krijgt dus geen signaal. Waar kan dit nu weer aan liggen?
Dat zou ik ook wel eens willen weten, ik snap daar ook geen ene reet van, er zit ergens een snelheidssensor, en ik snap niet hoe, het is iig zo dat als ik mn mechanische kilometertellerkabel lostrek uit de versn. bak, dan gaat er bij circa 80 per uur een lampje branden van service.
En het maakt niet uit in welke versn dat dat is, als je 10 min lang niet boven de 80 kom maakt ook niet uit, als je hem start en in 1x er naar toe peert, maakt allemaal niet uit, hij gaat pas boven de 80 branden
En hij kan helemaal niet zien dat ik 80 ga, heb toch nergens sensors voor de snelheid. Geen abs ook dus.
Die van mij staat ook wel eens te halen, dat is raar, kan ook niet zeggen wat het is, zou de stationair regeling kunnen zijn, maar ook de lambda sensor bijv. Als je hard gereden hebt dan heeft ie misschien moeite om "schoon" te lopen. ik weet het ook niet.
En het maakt niet uit in welke versn dat dat is, als je 10 min lang niet boven de 80 kom maakt ook niet uit, als je hem start en in 1x er naar toe peert, maakt allemaal niet uit, hij gaat pas boven de 80 branden
En hij kan helemaal niet zien dat ik 80 ga, heb toch nergens sensors voor de snelheid. Geen abs ook dus.
Die van mij staat ook wel eens te halen, dat is raar, kan ook niet zeggen wat het is, zou de stationair regeling kunnen zijn, maar ook de lambda sensor bijv. Als je hard gereden hebt dan heeft ie misschien moeite om "schoon" te lopen. ik weet het ook niet.
-
Robert dB.
- Berichten: 6477
- Lid geworden op: wo 17 okt 2001 0:00
- Locatie: Woerden
Zeeuw neem je binnenkort me katalysator mee naar een fnb ofzo?!
bij veel Renautls zit aan 't einde van de kilometertellerkabel, vlak voor 't dashboard dus, een elektronische snelheidsopnemer. 't signaal hiervan gaat naar de ECU, zodat een aantal dingen snelheidsafhankelijk geregeld worden.
Zolang je rolt blijft bij de meeste auto's het stationaire toerental wat hoger, vanwege verschillende redenen. Wanneer dit signaal dus ontbreekt, zal de ECU gebruik maken van een nood-loop regelingetje.
Zolang je rolt blijft bij de meeste auto's het stationaire toerental wat hoger, vanwege verschillende redenen. Wanneer dit signaal dus ontbreekt, zal de ECU gebruik maken van een nood-loop regelingetje.
-
clio_rally
- Berichten: 1324
- Lid geworden op: do 7 mar 2002 0:00
- Locatie: Delft
- Contacteer:
Repo,
Wat denk je zelf? Natuurlijk niet, mijn integrale blijft eeuwig, die gaat echt nooit meer weg. Maar ik ga nu rally rijden in een Clio, vandaar....
Wat denk je zelf? Natuurlijk niet, mijn integrale blijft eeuwig, die gaat echt nooit meer weg. Maar ik ga nu rally rijden in een Clio, vandaar....
-
Anonymous
Tja, help, ik word nu echt gek....
Km kabel vervangen, een nog steeds loopt ie na iets boven de 4000 toeren gereden te hebben, stationair op 1800 toeren. Probleem is dat de comp geen signaal van rijsnelheid doorkrijgt. Het ligt dus niet aan de stappenmotor, althans zaakje bij inlaat maar puur aan de verbinding van km tellerkabel naar....Dus maw waeet iemand waar deze drie draadjes, die dus uit de km kabel komen naar toe lopen?? Lopen deze naar de comp??
Km kabel vervangen, een nog steeds loopt ie na iets boven de 4000 toeren gereden te hebben, stationair op 1800 toeren. Probleem is dat de comp geen signaal van rijsnelheid doorkrijgt. Het ligt dus niet aan de stappenmotor, althans zaakje bij inlaat maar puur aan de verbinding van km tellerkabel naar....Dus maw waeet iemand waar deze drie draadjes, die dus uit de km kabel komen naar toe lopen?? Lopen deze naar de comp??
Ik heb dit zelf ook als ik ga uitrollen terwijl ik m'n koppeling heb ingetrapt.. m'n toerental blijft dan op 1700 hangen en pas als ik een keer een tikje op m'n rem geef zakt t naar ongeveer 11000. Iemand enig idee wat dit is?
NiX©