[ 5 gtt ] - blok revisie - [fotos]

catrinus · do 28 feb 2002 18:17

Marius het is wel een kop van een gtt hoor. Ik heb de vorige vorige eigenaar gesproken waarvan ik mijn gtt ook van heb gekocht en die heeft het mij verteld van die gtt. Dat er geen gtt zuigers er in zaten kan ik ook niet weten. Verders is het blok wel van een gtt. Misschien heeft de vorige vorige vorige eigenaar er om een bepaalde redenen wel andere zuigers in gedaan. ik zou het niet weten maar die kop is zekers van een gtt.

Marius · do 28 feb 2002 18:22

Prima, maakt allemaal niet uit.

Michiel · do 28 feb 2002 18:28

Misschien kun je in die gebroken boutjes een klein sleufje zagen; Kun je ze met een schroevendraaier (platte natuurlijk) eruit draaien. Of anders met een links draaiende boor eruit boren; door het trillen van de boor komen ze er dan (soms) vanzelf uit.

Heino · do 28 feb 2002 18:49

Marius,die kop kan ik wel een keer bij ons in de wasmachine leggen voor een uurtje of zo,bijna alles wordt daarin weer brandschoon,anders heb ik ook nog saxin,dat is om koelwaterleidingen te reinigen.

Marius · do 28 feb 2002 19:00

Ah dank je. Hoe spreken we dat af. Zal ik hem eens komen brengen?

Mail me anders even.

-----------------
<A HREF="http://www.reeder-it.com/ring2002" TARGET="_blank">[ RING 2002 ]</A> - <A HREF="http://www.reeder-it.com/rtc" TARGET="_blank">[ RTC auto dbase ]</A> - <A HREF="http://www.reeder-it.com/zeelande" TARGET="_blank"> [Port Zeelande 2002] </A>
[ This message was edited by: Marius on 2002-02-28 20:30 ]

catrinus · do 28 feb 2002 19:02

On 2002-02-28 20:00, Marius
wrote:
Mail me anders even op <a href="mailto:kop5@reeder-it.com" target="_new">kop5@reeder-it.com</a>

hoe verzin je die e-mail adressen toch:lol:

Marius · do 28 feb 2002 19:06

Hahaha,

nou ja in principe komt alle email voor niet bestaande adressen daar op mijn hoofdaccount aan.

Heino · do 28 feb 2002 19:24

Marius,you've got mail!

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · do 28 feb 2002 21:52

niet te heet wassen he dan krimt ie

Marcel (Mr. Bacardi Cola) · do 28 feb 2002 22:38

Marius · vr 1 mar 2002 14:33

"heey nieuwe cylinder kop?"

"Nee, robijn intensief!"

Xedrah · vr 1 mar 2002 19:43

On 2002-02-28 16:39, Ploegah
wrote:
xedrah wat vind je van mijn kunstwerkje ?

GSi16v
[ This message was edited by: Ploegah on 2002-02-28 16:39 ]

Zo hoort ie he?

Super

Wouter. · vr 1 mar 2002 19:48

Er bestaan ook speciale doppen (weet de naam er niet van) die je over het tapeind zet en dan door de draai begin zich vast zet op het tapeind en zo er uit kan draaien. Breekt hij dan weer dan wordt het uitboren en nieuw schroefdraad tappen.

Paanz · vr 1 mar 2002 19:52

Gebruikt iemand weleens "linkse tappen" vraag ik me nu af voor afgebroken bouten /tapeinden ???.

Ben ze nog niet tegen gekomen in de tips namelijk

catrinus · vr 1 mar 2002 21:13

Ik heb het vandaag er net met marius over gehad. Ik heb thuis ook een setje linkse tappen en dat werkt geweldig. Ik heb er afgeknapte kopbouten uit een brommerblok gehaald. Super zijn die dingen.

Patrick · vr 1 mar 2002 21:14

cat kontroleer je mail ff

Patrick · vr 1 mar 2002 21:24

2

is al oke cat,sorry was ff wat te snel

Marius · wo 13 mar 2002 12:32

Vanmorgen heb ik eens even het kapotte blok wat in de rode zat voor de motorwissel uit elkaar gehaald.

De kop hiervan ziet er beter uit als de andere kop die ik van Catrinus gehad heb (waarvoor dank). Bovendien heb ik hier alle waterpompbouten in 1 keer uit kunnen draaiien.

De grote verassing was hoe de koppaking eruit zou zien. Ik wist dat er iets mis was met het blok, maar niet precies wat. Maar dat weet ik nu wel..... nl...

Als ik kijk naar de middelste 2 cylinderbussen zie ik in de buurt van het bovenste dode punt van de bussen opgestuwd materiaal. Ik dacht eerst dat dit metaal was.
Er heeft zicht zoveel materiaal opgestuwd dat er een duidelijke rand voelbaar is.

De koppakking vertoont een scheurtje tussen de 2 kleine gaten die vlak boven het midden van de 2 bussen zitten, aan de zijkant van de kop.

De krukas ziet er prima uit (heb nog niet gemeten) maar de kruklagers vertonen aardig wat slijtage, evenals deze de drijfstanglagers.

Ik moet nu nog de zuigers en de bussen verwijderen. Dan kan ik pas de definitieve schade aan de bussen en zuigers beoordelen.

[ This message was edited by: Marius on 2002-03-13 17:28 ]

Marius · do 14 mar 2002 15:33

Een aantal foto's.

De kapotte koppakking:

<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... kking1.jpg">

Een aantal afbeeldingen van de kop, let op de donker plek tussen de middelste cylinders, daar waar de pakking kapot was.

<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... e/kop3.jpg">
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... e/kop2.jpg">
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... e/kop1.jpg">

1 van de middelste cylinderbussen
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... e/bus1.jpg">
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... e/bus2.jpg">

Het blok, zie wat er gebeurt als je eens wat water aan je koelvloeistof toevoegt.
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... /blok1.jpg">
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... /blok2.jpg">
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... /blok3.jpg">

De krukas
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... krukas.jpg">

Uitgestald mechanisch gedeelte
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... ienten.jpg">

De oude plaat, bijna helemaal gaar. Zie de slijtplekken bij de pijltjes
<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... /plaat.jpg">

[ This message was edited by: Marius on 2002-03-14 16:56 ]

Anonymous · do 14 mar 2002 15:40

sjeempig

dat ziet er goed uit marius ! Hoog tijd dat je de boel eens uit elkaar haalde. Wanneer gaat ie door de 'als-nieuw' machine ?

Marius · do 14 mar 2002 15:43

het heeft geen haast, ik denk dat ik er 2 maand over doe voordat ie weer helemaal klaar is en in de auto kan.

Goof · do 14 mar 2002 17:09

Sjezzus, jij ook al een fijne "operatie".
Uhm, als ik heel eerlijk ben wordt ik wel weer gerustgesteld door deze foto's........ mijn koppie/blokkie/cilinders zagen er in vergelijking met dit uit "als nieuw".

robert · do 14 mar 2002 17:14

nu je er zo lekker bij kan,
nog leuke dingen van plan?

Marius · do 14 mar 2002 17:16

Ja ik denk alleen vliegwiel afdraaiien, maar dat is meer extern.

Tot hoeveel zou ik kunnen gaan met het vliegwiel ?

Marius · do 14 mar 2002 17:18

Verder natuurlijk alles grondig reinigen, moet ook weer als nieuw.

Daarna blok in de grijze motorverf, paar lagen. Kleppendeksel en carterpan weer netjes in de zwarte verf en alle andere onderdeeltjes ook netjes gepolijst of inde verf.

Abel · vr 15 mar 2002 7:16

Waarom niet rood

staat vast veel leuker in je roode GTT

BTW. Goedbezig.

robert · vr 15 mar 2002 9:19

On 2002-03-14 18:16, Marius
wrote:
Tot hoeveel zou ik kunnen gaan met het vliegwiel ?

Ik heb eens horen zeggen dat 0.5 kg eraf geen probleem is. Das ongeveer 1.5 mm. Heb ik ook eraf gehaald. Je merkt het wel aan moeilijker stationair draaien!
Zorg dat het hele contour goed blijft. Dus het vlak waar de drukgroep aan gemonteerd zit ook verdiepen. En heel goed uitklokken van te voren. enz enz Youknow.

Ook leuk:
Kan je ook eens de kop bekijken nu. Kanalen mooi glad maken, vooral de overgang met de klepzittingen bewerken, de aansluitingen met het spruitstuk mooi maken.
-----------------
*** no cash - no problem ***
[ This message was edited by: robert on 2002-03-15 10:20 ]

Marius · vr 15 mar 2002 10:19

On 2002-03-15 10:19, robert
wrote:
Ik heb eens horen zeggen dat 0.5 kg eraf geen probleem is. Das ongeveer 1.5 mm. Heb ik ook eraf gehaald. Je merkt het wel aan moeilijker stationair draaien!

Heb je je stationair wat hoger staan nu?

On 2002-03-15 10:19, robert
wrote:
Zorg dat het hele contour goed blijft. Dus het vlak waar de drukgroep aan gemonteerd zit ook verdiepen. En heel goed uitklokken van te voren. enz enz Youknow.

Op zich als je netjes inspant en precies draait dan moet dat toch wel goedkomen met de vlakheid?

On 2002-03-15 10:19, robert
wrote:
Ook leuk:
Kan je ook eens de kop bekijken nu. Kanalen mooi glad maken, vooral de overgang met de klepzittingen bewerken, de aansluitingen met het spruitstuk mooi maken.

Zou nog zin hebben nieuwe klepzittingen te monteren, ze zien er nog goed uit? Wat zeg jij, altijd doen?

Ik zal mijn kleppen ook ontdoen van roet aanslag met wat scotch bright.

jetab · vr 15 mar 2002 18:15

<IMG SRC="http://www.renault-tuning.nl/~rtc020/im ... /blok2.jpg">

Zo zag mijn blok er ook uit, vol met roest en troep.... heb het blok gestraald. Ook de carterpan/klepdeksel/distributiedeksel/waterpomp e.d. heb ik gestraald. Alles mooi kleurtje gegeven. Rood en donker antraciet grijs. Zal binnenkort het rolletje laten ontwikkelen en dan de foto's ff inscannen! Is echt super strak geworden!

Marius · vr 15 mar 2002 18:34

Is ook een goed plan. Komende week gaat ie eerst in een wasbad, daarna dan misschien ook maar stralen.

Waar heb je dat laten doen? Quanta costa?

Anonymous · vr 15 mar 2002 18:44

Marius, hoe heb jij die slangen die bij je oliefilter zitten los gekregen ???

jetab · vr 15 mar 2002 20:50

Die olieslangen gewoon met een sleutel losdraaien.... eerst wel oliefilter eraf en dan die moer die er in het midden zit. Dan heb je de 2 slangen inclusief filterbevestiging in je handen.

Heb geinformeerd naar laten stralen, was geloof ik iets van 50 gulden. Maar ik had er geen vertrouwen in in verband met alle olie en waterleidingen en passingen waar de lagers en keerringen in komen. Ik deed het liever zelf, dit heb ik dus zelf gedaan (met zo'n hand straal dingetje, werkt prima!) Gewoon goede oppassen waar je straalt, eventueel gaten afdichten met bouten of plakband. Zand en stof komt wel in alle leidingen, dat is ECHT opletten. Hierna kan je 'm beter in een bad leggen of goed doorspoelen met water of hogedruk en daarna met lucht....

Spuiten heb ik met hittebestendige lak gedaan (350 graden of zo) grondlak was niet nodig stond op de spuitbus. Dus stralen dan spoelen dan ontvetten dan spuiten en klaar. Ben er wel een paar dagen mee bezig geweest...

Anonymous · vr 15 mar 2002 22:53

On 2002-03-15 21:50, jetab
wrote:
Die olieslangen gewoon met een sleutel losdraaien.... eerst wel oliefilter eraf en dan die moer die er in het midden zit. Dan heb je de 2 slangen inclusief filterbevestiging in je handen.

Ook al sze heel erg vast zitten ?? ik wil de slangen eigenlijk totaal los hebben als dat kan.

Marius · za 16 mar 2002 13:30

Ja, gewoon met de sleutel.

Ze gingen vrij eenvoudig los.

Zet anders de sleutel erop en tik eens met een hamer op de sleutel.

Marius · za 16 mar 2002 14:57

On 2002-03-15 21:50, jetab
wrote:
Ik deed het liever zelf, dit heb ik dus zelf gedaan (met zo'n hand straal dingetje, werkt prima!)

Ideaal, waar haal ik die?