Ik heb dus sinds kort een R19 1.4e, maar er is volgens mij iets kapot in het uitlaatsysteem! Als de auto namelijk warm is en ik rij een tijdje buiten de bebouwde kom of wat sneller binnen de bebouwde kom dan gaat er in ene iets brommen aan me auto! Het geluid klinkt een beetje als een sportuitlaat ofzo! Als ik dan terugschakel lijkt het net of de pijp echt superknalt! Dit geluid is er niet constant, maar als ik op snelheid blijf (80-100) dan houdt het wel aardig lang aan! Als ik afrem gaat het meestal weg! Rara wat kan dit zijn?? Lekke Eindemper? Spruitstuk kapuut? tussenpijp kaduuk? Er zit trouwens pas een ander kat onder.
-
Dirk (CRX)
- Berichten: 1954
- Lid geworden op: ma 26 nov 2001 0:00
- Locatie: Friesland
check eerst alle tussenstukken even, en of de uitlaat niet resoneert bij een bepaald toerental.. Als dat het niet is moet je er gewoon een keer onderhangen (vandaag niet, regent!) Bij mij (GTT) was het een verkeerd gemonteerde uitlaat.
-
Dirk (CRX)
- Berichten: 1954
- Lid geworden op: ma 26 nov 2001 0:00
- Locatie: Friesland
resonantie : het trillen c.q. rammelen van een uitlaat tegen andere (mogelijk metalen) delen.
Nee dat doet ie niet! Het klinkt als een soort sputterende sportuitlaat, maar dan zonder sportuitlaat! Je voelt er ook niks van en qua rijgedrag kon ik ook niks merken ofzo! Ben alleen bang dat er straks iets kapuut gaat ofzo!
-
RickGT TURBO
- Berichten: 1577
- Lid geworden op: ma 21 jan 2002 0:00
- Locatie: Utrecht... garage in Portengen....
- Contacteer:
Had het zelfde met een 1.4e. Eerst was de uitlaat lek. Gebeurt vaak met de standaard uitlaat. Vooral na zo een roest winter.
Toen achter demper vervangen. En weg rijden bij de garage. Alles koek en ei. Maar toen ging ik bij 80 optrekken en door trekken naar 140. Dan begon het. Het leek op inderdaad een sport demper (maar dan een gare
. Wij persen en buigen aan de pijp en weer proberen...
Het heeft me 3 ritjes naar de garage gekost voordat het verholpen was. En het was brute kracht gebruiken om de pijp bij te buigen.
Dus het fibreren maakte dat de pijp kletterde tegen de bodem plaat. Maar op de brug leek hij wel helemaal vrij te liggen. Dus wat finesse en mischien een klein beetje brute kracht heeft mijn probleempje toen d'r tijd verholpen.
Maar ik zou eerst eens even kijken of hij niet lekt als de uitlaat goed warm is. (een mini gaatje dat pas lekt als het metaal goed warm is)
Toen achter demper vervangen. En weg rijden bij de garage. Alles koek en ei. Maar toen ging ik bij 80 optrekken en door trekken naar 140. Dan begon het. Het leek op inderdaad een sport demper (maar dan een gare
. Wij persen en buigen aan de pijp en weer proberen...Het heeft me 3 ritjes naar de garage gekost voordat het verholpen was. En het was brute kracht gebruiken om de pijp bij te buigen.
Dus het fibreren maakte dat de pijp kletterde tegen de bodem plaat. Maar op de brug leek hij wel helemaal vrij te liggen. Dus wat finesse en mischien een klein beetje brute kracht heeft mijn probleempje toen d'r tijd verholpen.
Maar ik zou eerst eens even kijken of hij niet lekt als de uitlaat goed warm is. (een mini gaatje dat pas lekt als het metaal goed warm is)
-
RickGT TURBO
- Berichten: 1577
- Lid geworden op: ma 21 jan 2002 0:00
- Locatie: Utrecht... garage in Portengen....
- Contacteer:
Gewoon auto laten draaien en dan kijken naar de roestige plekken. Meestal is het gat door roest ontstaan.. Dus dan kijken en goed luisteren. Als er lucht doorheen sputtered met stationair draaien of als iemand je toeren wat hoger houd kunstmatig (dan zie jet het wat makelijker)..
Dus dan kijken en goed luisteren. Als er lucht doorheen sputtered met stationair draaien of als iemand je toeren wat hoger houd kunstmatig (dan zie jet het wat makelijker)..-
RickGT TURBO
- Berichten: 1577
- Lid geworden op: ma 21 jan 2002 0:00
- Locatie: Utrecht... garage in Portengen....
- Contacteer:
Das een goed idee! Maar dan wel even uitkijken en de handjes niet verbranden..
-
Anonymous
Had ik dus ook, een verrotte tussenpijp. Hij lekte precies onder de achterbank, aan de bovenkant van de pijp. Je hoorde 'm wel, maar je zag 'm niet.
Was op zich wel aardig, 3000 toeren en dan gas los en een paar rake klappen maakte die uitlaat.
Als je meer prestaties wilt, moet je, als je een nieuwe tussenpijp nodig hebt, een tussenpijp van een R19 met een 60 pk (C3J motor met katalysator) regelen. Deze heeft namelijk geen demper in de tussenpijp.
Scheelt weer een paar PK's en het kost nog geen 50 euro....
-----------------
Een Renault 19 met een 60 pk sterke C-motor, niet kapot te krijgen....... <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.smilies.nl/outtahere.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Willem S on 2002-02-26 13:18 ]
Was op zich wel aardig, 3000 toeren en dan gas los en een paar rake klappen maakte die uitlaat.
Als je meer prestaties wilt, moet je, als je een nieuwe tussenpijp nodig hebt, een tussenpijp van een R19 met een 60 pk (C3J motor met katalysator) regelen. Deze heeft namelijk geen demper in de tussenpijp.
Scheelt weer een paar PK's en het kost nog geen 50 euro....
-----------------
Een Renault 19 met een 60 pk sterke C-motor, niet kapot te krijgen....... <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.smilies.nl/outtahere.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Willem S on 2002-02-26 13:18 ]
-
Sven 5 A T (VLIEGTEUG)
- Berichten: 6133
- Lid geworden op: do 10 jan 2002 0:00
- Locatie: Heiloo
- Contacteer:
als de kat net is vervangen kijk die dan ook ff na
Ik ben niet gek, ik ben een VLIEGTUIG 3x5at ,R12 Break
Hoe raad je het zo! De auto kreeg voor dat ik em kocht een nieuwe APK en kreeg daarna nog eens een steekproefcontrole van de RDW. Hij is dus 2 keer gekuerd en de tweede keer extra streng! Toen hebben ze er idd een andere kat onder moeten gooien. Nu zij de gast van het auto-bedrijf dat er een NIEUWE kat onder zat, maar ik ff kijken onder de auto en die kat is echt NIET nieuw!!! Wat moet ik nakijken bij de kat dan?? verbindingen tussen kat en pijpen?? of bedoel je echt de kat zelf!