Nou ik heb ook weer wat hoor; reed ik vandaag ff naar het winkelcentrum bij ons, en liep mijn auto heel onregelmatig, dus ik kom thuis en kijk onder de kap, is de hele voorkant van mijn blok zeiknat van de olie. Ik kijk of de pijlstok er wel goed inzit, en die zit er nog goed in. Ik kijk daarna nog ff in het expansievat en daar is verder ook niets aan te zien. Heeft iemand enig idee wat dit weer kan zijn?
Het heeft 1 voordeel ik hoef nu niet bang te zijn dat boutjes en moertjes vast gaan zitten:lol::lol::lol:.
-
Patrick L.
- Berichten: 3295
- Lid geworden op: wo 3 okt 2001 0:00
- Locatie: Bunde (L)
Oliefilter/oliepomp?
nee oliefilter is het ook niet, maar waar zit de oliepomp?? Het moet in idergeval zo hard gespoten hebben, want de olie spetters zitten zelfs op het schudbord:sad:
Maar het rare is dat als ie stationair draait en je geeft wat gas, er helemaal nix te zien is.
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: Rick on 2001-12-18 17:04 ]
Maar het rare is dat als ie stationair draait en je geeft wat gas, er helemaal nix te zien is.
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: Rick on 2001-12-18 17:04 ]
geen idee, ken een gt niet van dichtbij.
maar tis altijd een ongeveer 2 cm dikke rubber slang, die van je kleppendeksel naar meestal ergens na je luchtfilter loopt.
gt manne?? hoe zit het??
meestal kan je met goed speuren wel zien waar een olielek vandaan komt.
de lek-plek zelf is meestal 'schoon', wel olie maar geen zand.
r
maar tis altijd een ongeveer 2 cm dikke rubber slang, die van je kleppendeksel naar meestal ergens na je luchtfilter loopt.
gt manne?? hoe zit het??
meestal kan je met goed speuren wel zien waar een olielek vandaan komt.
de lek-plek zelf is meestal 'schoon', wel olie maar geen zand.
r
-
Tino
- Erelid - RvT
- Berichten: 5939
- Lid geworden op: do 15 feb 2001 0:00
- Car: R5 Gt Turbo Phase 1
- Locatie: Ouddorp
Je hebt een ontluchting op je kleppendeksel zitten. gaat rechts naar een vacuumpotje.
In de dikke turbo slang (u slang zit ook een ontluchtingsslang en aan de voorkant van uw carter aan de kant van de radiator zit ook een ontluchtingsslang genaamd de carterontluchtingsslang..
In de dikke turbo slang (u slang zit ook een ontluchtingsslang en aan de voorkant van uw carter aan de kant van de radiator zit ook een ontluchtingsslang genaamd de carterontluchtingsslang..
Ik heb het ook gedaan en het bevalt mij ook goed. Enigste nadeel is als je ergens je wagen een tijdje stationair laat lopen met warme motor dan vormt er zich een klein plasje olie op de grond.
There will be plenty of time to rest when your dead
Nou ik heb hetgeen waar de olie vandaan kwam gevonden, het was de koppakking:sad:. Die is er echt compleet tussen uit geblazen, het leek net of er een bom met olie was ontploft:sad::sad::sad:.
Maarja nu kan deze ook geschorst worden en kan ik op zoek naar een schuur om van 2 vijfjes 1 mooie te maken
.
Maarja nu kan deze ook geschorst worden en kan ik op zoek naar een schuur om van 2 vijfjes 1 mooie te maken
.Da's mooi <a href="mailto:k@t" target="_new">k@t</a>, bij mijn GT wordt momenteel ook de koppakking vervangen.On 2001-12-19 15:57, Rick
wrote:
Nou ik heb hetgeen waar de olie vandaan kwam gevonden, het was de koppakking:sad:. Die is er echt compleet tussen uit geblazen, het leek net of er een bom met olie was ontploft:sad::sad::sad:.
Succes!
Nog ff een vraagje, omdat ik met verhoogde druk rij vraag ik me af hoe groot de kans is dat mijn koppakking er weer uitklapt? Kheb ongeveer 1.0 bar.
Ik vraag dit omdat mijn pa degene is die het moet maken en zegt dat als ik met verhoogde druk blijf rijden, waardoor dan misschien weer de koppakking er uit knalt, dat ik dan maar naar een garage moet gaan om het te laten maken, want hij heeft er dan geen zin meer in. Dus hoe groot is de kans dat je koppakking eruit kanlt als je met verhoogde druk rijdt?
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: rick on 2002-02-05 21:55 ]
Ik vraag dit omdat mijn pa degene is die het moet maken en zegt dat als ik met verhoogde druk blijf rijden, waardoor dan misschien weer de koppakking er uit knalt, dat ik dan maar naar een garage moet gaan om het te laten maken, want hij heeft er dan geen zin meer in. Dus hoe groot is de kans dat je koppakking eruit kanlt als je met verhoogde druk rijdt?
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: rick on 2002-02-05 21:55 ]
-
Jan-Geert (Momentsleutel)
- Berichten: 1522
- Lid geworden op: za 10 feb 2001 0:00
- Locatie: Waskemeer Friesland
welke overleefd jouw van 2 een maken project , de jplh20 of jouw andere??
???? <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.smilies.nl/sad/nixweiss.gif"><!-- BBCode End -->On 2002-02-06 18:29, Jan-Geert
wrote:
welke overleefd jouw van 2 een maken project , de jplh20 of jouw andere??
In principe valt het wel mee als je met verhoogde turbodruk rijd. Als je echt op hoge drukken wilt rijdenOn 2002-02-05 16:41, Rick
wrote:
Nog ff een vraagje, omdat ik met verhoogde druk rij vraag ik me af hoe groot de kans is dat mijn koppakking er weer uitklapt? Kheb ongeveer 1.0 bar.
Ik vraag dit omdat mijn pa degene is die het moet maken en zegt dat als ik met verhoogde druk blijf rijden, waardoor dan misschien weer de koppakking er uit knalt, dat ik dan maar naar een garage moet gaan om het te laten maken, want hij heeft er dan geen zin meer in. Dus hoe groot is de kans dat je koppakking eruit kanlt als je met verhoogde druk rijdt?
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: rick on 2002-02-05 21:55 ]
(bijv. 1.4 bar) dan zou ik een versterkte koppakking monteren. Met 1 bar zou ik me niet veel zorgen maken of hij er eerder uit klapt of niet. Het hangt allemaal van de eigenaar/berijder(ster). Er zijn mensen die maar 2000 km met een koppakking doen maar er zijn ook mensen die over de 200000 km met de originele koppakking kunnen doen. De mijne heeft bijna 180000 km gereden met verhoogde druk en de koppakking is nog oke. ik rij met 1 bar overdruk. Het hangt gewoonweg van je rijstijl af. Ik zou me er niet druk over maken.
There will be plenty of time to rest when your dead
Ik ben zelf niet echt een race maniak, alleen af en toe ff op de snelweg het pedaal wegdrukkenOn 2002-02-06 18:37, catrinus
wrote:In principe valt het wel mee als je met verhoogde turbodruk rijd. Als je echt op hoge drukken wilt rijdenOn 2002-02-05 16:41, Rick
wrote:
Nog ff een vraagje, omdat ik met verhoogde druk rij vraag ik me af hoe groot de kans is dat mijn koppakking er weer uitklapt? Kheb ongeveer 1.0 bar.
Ik vraag dit omdat mijn pa degene is die het moet maken en zegt dat als ik met verhoogde druk blijf rijden, waardoor dan misschien weer de koppakking er uit knalt, dat ik dan maar naar een garage moet gaan om het te laten maken, want hij heeft er dan geen zin meer in. Dus hoe groot is de kans dat je koppakking eruit kanlt als je met verhoogde druk rijdt?
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: rick on 2002-02-05 21:55 ]
(bijv. 1.4 bar) dan zou ik een versterkte koppakking monteren. Met 1 bar zou ik me niet veel zorgen maken of hij er eerder uit klapt of niet. Het hangt allemaal van de eigenaar/berijder(ster). Er zijn mensen die maar 2000 km met een koppakking doen maar er zijn ook mensen die over de 200000 km met de originele koppakking kunnen doen. De mijne heeft bijna 180000 km gereden met verhoogde druk en de koppakking is nog oke. ik rij met 1 bar overdruk. Het hangt gewoonweg van je rijstijl af. Ik zou me er niet druk over maken.
. Dan blijf ik gewoon lekker met 1 bar rondrijden.-
Jan-Geert (Momentsleutel)
- Berichten: 1522
- Lid geworden op: za 10 feb 2001 0:00
- Locatie: Waskemeer Friesland
tja daar gaat weer een ex-auto van mij naar de sloopOn 2002-02-06 19:57, Rick
wrote:Het chassis van de jplh20 blijft, maar ik hou mijn eigen kenteken.........On 2002-02-06 18:29, Jan-Geert
wrote:
welke overleefd jouw van 2 een maken project , de jplh20 of jouw andere??
voor niks eigenlijk want hij was goed...ja die gaat naar de sloop, want hij is flink rot.... Dus jou oude blijft J-G en die van mij gaat weg. Snap je? Maar er blijft hoogstwaarschijnlijk alleen een kaal karkas over want alle andere goeie onderdelen gaan op de plank.
-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: Rick on 2002-02-12 02:08 ]
.-----------------
RENAULT 5 GT TURBO GORDINI
[ This message was edited by: Rick on 2002-02-12 02:08 ]
-
Jan-Geert (Momentsleutel)
- Berichten: 1522
- Lid geworden op: za 10 feb 2001 0:00
- Locatie: Waskemeer Friesland
tja die van mij was niet echt gaar , alleen t blokje zover ik wist , maar jammer dat mn kenteken verloren gaat 
(en suc6 met de hagelschade )
(en suc6 met de hagelschade )He he....net ff mijn pa geholpen om de kop er weer op te zetten en morgen bouwt hij hem af.
Na dik 3 maand eindelijk weer de weg op met mijn GTT-tje, het zal mij benieuwen hoe het weer rijdt. Ik ben nu zo gewend aan die 205 1.1 van mijn moeder, dat ik mij zelfs niet aan de indruk kan ontrekken dat ik hem best snel vindt. Dus dat zal wel feest zijn als ik het gas van mijn gt weer eens naar de plank trap.
Ik kan niet wachten tot morgen. *voelt zich net een klein kind die niet kan slapen omdat ie morgen jarig is
* haha
.Na dik 3 maand eindelijk weer de weg op met mijn GTT-tje, het zal mij benieuwen hoe het weer rijdt. Ik ben nu zo gewend aan die 205 1.1 van mijn moeder, dat ik mij zelfs niet aan de indruk kan ontrekken dat ik hem best snel vindt. Dus dat zal wel feest zijn als ik het gas van mijn gt weer eens naar de plank trap
. Ik kan niet wachten tot morgen. *voelt zich net een klein kind die niet kan slapen omdat ie morgen jarig is
* haha