[RickGT TURBO]

Ok dit is een domme vraag. Maar ja.. je moet ergens beginnen. Ik heb eerst even een search gedaan maar kon geen antwoord vinden.

Wat doet een koppaking precies? Kan iemand me dat uitleggen?

Thanks!

[jeroen.k]

koppakking is voor goede afdichting van je kop!Stel je voor dat je twee stukken metaal tegen mekaar drukt, dan kan dat nooit helemaal lucht en vochtdicht zijn. Zeker niet bij hoge temperaturen. Daarom zit er een (kop)pakking tussen. Die zorgt dat alles helemaal dicht zit!

[dennis16v]

koppakking is hetgeen wat je niet kapot wil hebben.

en inderdaad tis een pakking. en dus dicht het. daarnaast zitten er nog een tigtal pakkingen in je blok.

[Pieter]

En voor de volledigheid:

het zit tussen je motorblok en je cilinderkop.

Het zorgt voor een goede afdichting van de verbrandingsruimte, oliekanalen en koelvloeistofkanalen.

[RickGT TURBO]

Is het moeilijk om van buiten af (wel natuurlijk met de motorkap open ) te zien wat ongeveer de status van de koppakking is?
Ik heb nog nooit een koppakking gezien. Dus heb geen idee hoe hij er uitziet. Ik neem aan dat het een soort o ring is. (ik zal vanavond eens even op onderzoek uit gaan bij m'n eigen motortje)

[illuminator]

Moet je even op deze site kijken
http://www.clio16v.f2s.com ((reclame
Daar staat een koppakking met een scheurtje erin. Weet je precies hoe die er eigenlijk niet uit moet zien. Een koppakking kun je niet zo bijkijken van buitenaf. Dus met de motorkap open. Want ze kunnen ook intern lek zijn naar de. Bijvoorbeeld vanaf koelsleuf naar de zuiger. Dat zie je van buitenaf niet.
Maar kun je wel zien bij de uitlaat als de motor draaiende is.
[ This message was edited by: illuminator on 2002-01-25 13:58 ]

[Pieter]

nee, dat kun je niet zien.

een koppakking ziet er zo uit:

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.chello.nl/m.merts2/renau ... akking.jpg"><!-- BBCode End -->

hij zit dus tussen het motorblok (met cilinder en zuigers enzo) en de cilinderkop (verbrandingsruimte, kleppen enzo) geklemd om af te dichten.

Als er rook uit je uitlaat komt (blauw=olie wit=koelvloeistof) of je heel veel koelvloeistof of olie verbruikt, zou je koppakking kapot kunnen zijn.

[RickGT TURBO]

Dank je wel. Ik vroeg het ivm als ik m'n "nieuwe" auto ga kopen.
Thanks!

[Menno]

hee, zo1 heb ik ook

[Pieter]

goed he

[dennis16v]

vond mijn plaatje leuker

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.clio16v.f2s.com/images/mbgal ... /blok4.jpg"><!-- BBCode End -->

[robert]

heb je een spuitbus alu/zilver laten ontploffen?

[Michel S.]

Koppaking zorgt niet alleen voor de afdichting van het geheel, want dit zou je ook met 2 vlakke delen kunnen zonder pakking. Maar de pakking vangt ook spanningen op. Het onderblok en de kop zijn van 2 verschillende materialen. Daardoor krijg je dus met het probleem uitzetten te maken. Doordat de uitzettingscoefficient van beide materiaal niet hetzelfde is, zet het ene materiaal niet evenredig uit als het andere. Dit probleem wordt opgevangen door de koppakking. Deze blijft voor een goede afdichting zorgen ondanks dat de materialen een beetje bewegen.

mzzl

[Pieter]

On 2002-01-25 15:46, Mclain
wrote:
Koppaking zorgt niet alleen voor de afdichting van het geheel, want dit zou je ook met 2 vlakke delen kunnen zonder pakking. Maar de pakking vangt ook spanningen op. Het onderblok en de kop zijn van 2 verschillende materialen. Daardoor krijg je dus met het probleem uitzetten te maken. Doordat de uitzettingscoefficient van beide materiaal niet hetzelfde is, zet het ene materiaal niet evenredig uit als het andere. Dit probleem wordt opgevangen door de koppakking. Deze blijft voor een goede afdichting zorgen ondanks dat de materialen een beetje bewegen.

mzzl

Lang niet alle blokken en koppen zijn van een ander materiaal gemaakt. Dat verschilt nogal.

Twee vlakke metalen delen zijn eigenlijk niet te maken. Er zal altijd wel wat verlies zijn omdat het materiaal gewoon niet volledig vlak te krijgen is. Doordat het metaal zich als het ware aan beide zijden in de pakking zet kan het pas goed afdichten.

Door verschillen in de thermische belasting van de kop is het inderdaad zo dat de koppakking ervoor zorgt dat bij het 'bewegen' van het metaal nog steeds een goede afdichting gewaarborgd blijft.


Dus blijft afdichten de primaire functie.