[Michiel]

Weet iemand of er voor de GTT een optimale CO waarde is. Ik geloof dat de CO voor de keuring onder de 3,5% moet zitten, maar de keurmeester zei dat als het CO percentage hoger is dat dat beter is in het hoge toerental. Weet iemand hoe dit zit??

[Tijn]

Ik weet uit betrouwbare bron dat menno hier wel verstand van heeft.....

[Anonymous]

Zover ik weet verschilt het CO per toerental, officieel mag je niet eens lang stationair blijven draaien als ze meten, eerst 2500 toeren draaien en dan stationair meten.
Als 'ie wat rijker staat, geeft dat bij stationair een hoger CO dan normaal, maar dan heeft hij wel genoeg brandstof om bij hogere toerentallen niet "mager" te draaien

[Bart V]

Op me werk heb ik een CO apparaat met een boek waar alle waardes van alle auto's in staan. Zal het eens opzoeken.

[Jan-Geert (Momentsleutel)]

officieel mag een auto t/m bouwjaar 1985 4,5% co hebben , en na 1985 tot ongeveer 93 geloof ik (toen de 4gas test kwam) 1,5% geloof dat een 5gtt ook op 1,5% afgesteld moet worden oh ja hoe meer co hoe meer onverbrande brandstof , dus in de hogere toeren trekt ie beter , maar onderin niet....
-----------------
R4 Rijders vieren het met Viertjes!
[ This message was edited by: Jan-Geert on 2002-01-01 18:01 ]

[Michiel]

Maar is het dan beter om CO wat hoger af te stellen? Verbrandt de motor in het hogere toerental dan beter ofzo?

[Jan-Geert (Momentsleutel)]

laat het gewoon zo staan of stel het af op de afstelling vd fabriek bij een org. motor!

[Bart V]

dus 1.5 % met een tolerantie van 0.5 %

[Jan-Geert (Momentsleutel)]

precies!

[Michiel]

OK Laten we het maar gewoon staan!!