Renault Tuning Club

Anonymous · zo 23 dec 2001 20:32

Volgnes mij ook, geen turboblok. Op ibazar.be staat een gr. n clio 16v met een 220 pk sterke Sodemo motor. Kost ook 15 mille.

jacco 16v · zo 23 dec 2001 20:37

sodemo is toch de tunner die alle toerwagen activiteiten van renault doet.
de dtcc clio's zijn daar toch ook getuned.

Tijn · zo 23 dec 2001 22:55

On 2001-12-23 21:32, Zeeuw
wrote:
Volgnes mij ook, geen turboblok. Op ibazar.be staat een gr. n clio 16v met een 220 pk sterke Sodemo motor. Kost ook 15 mille.

waar/? heb je een linkje?

Overigens heeft een rallyauto ALTIJD een kenteken. (verplicht, je rijdt tenslotte op de openbare weg)

De ki hiet boven (buitenkant) is van renault-sport, de rest lijk echt niet op de Gr. A maxi clio. Een echte kost gewoon 125.000 pieken (weet er een te koop te staan... als iemand hem wil...)

Anonymous · ma 24 dec 2001 7:08

http://www.ibazar.be dan auto's kiezen, renault en dan ff lijstje doorzoeken.

Tijn · ma 24 dec 2001 10:15

Ah, groep A dus....

Anonymous · ma 24 dec 2001 11:00

Gr A? oh dacht dat het dus een gr. N was.

Anonymous · ma 24 dec 2001 11:08

Kan iemand mij nu het verschil uitleggen tussen een Gr A en Gr N? Groep N is toch dat er grote beperkingen zijn tav het prepareren? Laat ik het anders zeggen, zijn er in groep A nog onderlinge verschillen? De maxi is nl toch ook gr A? Deze clio met Sodemo 220 pk motor is ook groep A.

<IMG SRC="http://www.ibazar.be/pictures/LL/21/LG1 ... 218945.JPG">

<A HREF="http://www.ibazar.be/voirobjet.cgi?code ... 31LL218945" TARGET="_blank">www.ibazar.be/voirobjet.cgi?codeobjet%3 ... L218945</A>
[ This message was edited by: Zeeuw on 2001-12-24 12:09 ]

marcel.t · ma 24 dec 2001 19:47

he zeeuw, waarom deze niet gekocht?

behoorlijk hi-tech hoor wat er op een groep A auto zit. nw.prijs is ong. een ton

marcel

twingoturbo · ma 24 dec 2001 20:07

gewoon n vette bak

jacco 16v · ma 24 dec 2001 20:46

bij groep A mag je veel grotere weizgingen doen aan motor dan groep N
bij groep N
uitbalaceeren motor optimaliseeren aademhaling motor d.m.v poleisten inlaat gedeelte missschie andere nokkenassen en verder eigelijk niet zoveel meer
groep A boring en slag moeten het zelfde blijven en daar heb je het dan wel mee gehad je kunt alles weizigen verbrandindskamers,trotle bodys veel hogere compressie verhouding,veel meer toeren 8500+ en ga zo maar door.
ook het onderstel kan bij groep A zwaar gemodificeerd worden en bij Groen N niet en zo kan ik nog wl even door gaan.

Anonymous · di 25 dec 2001 13:29

Tis leuk zoiets maar wat koopp je? Een ex rally auto gr. A. Als je een keer iets kapot rijdt ben je zelf ook kapot, financieel gezien dan.

Tijn · di 25 dec 2001 13:41

Dat is wel een probleem ja. Onderhoud voor groep A kan je niet bij een dealer laten doen. Een motorrevisie bij sod. kost je ook aardig wat rooitjes (hoewel hier de laatste tijd natuurlijk supermonteurs rondlopen die dat voor iets minder ook wel willen proberen

)
Een Maxi clio is ook een gr. A maar een wezenlijk andere auto dan een "gewone" gr.A clio. Bij de z.g.n. kit cars mag bijvoorbeeld ook de originele spoorbreedte en dergelijke gewijzigd worden . Het is een aparte klasse auto's die ook apart gehomologeerd moeten worden. (ja, beide is gr. A7 maar toch..) Bij de maxi is weer weinig gelijk aan zelfs de gr. A williams.
De motor van de maxi clio leverde destijds ook ongeveer 280 pk.

Anonymous · di 25 dec 2001 13:43

Maar deze gr a zijn toch allemaal zonder turbo?

Tijn · di 25 dec 2001 13:45

Dat wel ja (de clio's dan he...)
A7 = tot 2000cc.
een turbo geeft een vermenigvuldiging van 1,7 over de cilinderinhoud.

(een gtturbo heeft dus meer dan 2 liter en zou derhalve in N4 / A8 terechtkomen)

Anonymous · di 25 dec 2001 13:48

Een WRC is dan weer een andewr klassen dan de Gr A. Als je naar de nieuwe lancer kijkt van bijvelds die is toch ook gr a? Is wel 2000cc met turob dus kom je op 3400 uit. Of is dit weer een hele andere klasse? En de vorgere groep B wat is dat dan eigenlijk??

Tijn · di 25 dec 2001 13:56

On 2001-12-25 14:48, Zeeuw
wrote:
Een WRC is dan weer een andewr klassen dan de Gr A. Als je naar de nieuwe lancer kijkt van bijvelds die is toch ook gr a? Is wel 2000cc met turob dus kom je op 3400 uit. Of is dit weer een hele andere klasse? En de vorgere groep B wat is dat dan eigenlijk??

En toen moest ik een uur typen...

Een WRC is een doorontwikkelde Gr.A8 zeg maar. minimale productie van de auto waar hij van afgeleid moet zijn is 25000 stuks, de orig. auto moet 4 zitplaatsen minimaal heben. Verder mag er erg veel gewijzigd worden maar het complete pakket moet bij de fia aangeboden worden voor homologatie en mag daarna maar beperkt gewijzigd worden.
Bijvelds heeft een grN+ EVO die onder de gr.A regelementren rijdt. Dit houdt in dat hij een GR.N EVO heeft aangepast door de silent blocks te verwijderen , de inlaatrestictor mag 34mm zijn in plaats van 32 mm. en hij kan wat meer doen aan de motor. Echte groep A EVO's zoals de oude auto van makkinen (de EVO 6 was GEEN WRC) zijn niet echt te koop voor de EVO.

Groep B was een klasse waarbij te weinig restricties waren opgezet aan de modificaties. (kortgezegd) Hierdoor ontstonden diverse zer onveilige superauto's, eigenlijk het mooiste wat de rallysport ooit gekend heeft maar het liep volledig uit de hand. Deze klasse is in 1986 afgeschafd na een serie dodelijke ongelukken.
Meer info en ik ben wat te lang aab het typen.
Ik schrijf wel een keer een artikel voor de RTC nieuwsbrief als mensen dit leuk vinden.

Anonymous · di 25 dec 2001 13:58

Thanx Tijn, tis wat duidelijker geworden.

-Ray- · di 25 dec 2001 15:10

nog een bodykit voor een clio:

<IMG SRC="http://www.cadamurodesign.it/immagini/c ... lio_01.jpg">

kost bij elkaar zo'n 725 euro.

voor meer kijk op http://www.cadamurodesign.it

dennis16v · di 25 dec 2001 16:57

de italiaanse maxi is inderdaad een clio met een turbo blok met 300 pk. die voor de weg gemaakt is.

voor die 17 mille wist ik het wel. als deze in NL te koop stond had ik hem wel ff gehaald.