Oke, vandaag zijn de schroefveren eronder gezet.
Bij gelijk ingeschroefde veren is er een verschil van 1 1/2 á 2 cm tussen de de bijrijderskant en de bestuurders kant.
Hoe kan dit??
Ik had dit probleem ook al met mijn vorige veren, aan de bijrijderskant konden er 2 vingers tussen wiel en kast en aan de bestuurderskant ruim 3.
Voordeel van schroefveren dat je onafhankelijk kan gaan bijstellen. Maar toch staat het nu niet helemaal gelijk. Bijrijderskant iets minder dan een vinger, bestuurderskant 1 vinger.
We konden aan de bestuurderskant niet lager gaan want de band zou dan tegen de veer gaan lopen.
Om toch lager te gaan, nog schroefdraad genoeg, zou ik eigenlijk spoorverbreders voor moeten plaatsen om meer ruimte te krijgen tussen band en veer.
Maar ik denk dat ik eerst van de week naar de dealer ga om uit te zoeken waarom er zo'n groot verschil is tussen links en rechts.
Hebben jullie een idee waar dit aan kan liggen, het is geen schadeauto.
-
Michel Meganefreak
- Berichten: 1185
- Lid geworden op: vr 19 okt 2001 0:00
- Locatie: Meganefreak-city
- Contacteer:
vreemd Jeroen, de mijne heeft dus in het verleden hoogst waarschijnlijk wel is wat aan schade gehad en eigenlijk met gewoon simpele verlagingsveren is die van mij wel recht, achter was ie voor het verlagen wel iets scheef (ook een halve vinger minder aan bestuurderskant) maar toen die achter gezakt is is die ook achter gelijk gekomen.
Miss. toch iets met de gewichtsverdeling te maken???
Maar als het verschil nu door het stellen miniem is who cares? als die maar fijn rijd en het nergens invloed op heeft die 0,1 vinger dat zal niet zien of voelen.....ondanks dat het inderdaad wel vreemd is.
Wil het binnenkort wel ff zien he
??
Greetz
Michel
Miss. toch iets met de gewichtsverdeling te maken???
Maar als het verschil nu door het stellen miniem is who cares? als die maar fijn rijd en het nergens invloed op heeft die 0,1 vinger dat zal niet zien of voelen.....ondanks dat het inderdaad wel vreemd is.
Wil het binnenkort wel ff zien he
??Greetz
Michel
Nee, geen grote schade en niet gelast. Heb de wagen nieuw gekocht dus weet wat er mee gebeurd is. De enigste schade is plaatschade geweest.On 2001-11-16 20:28, Bankie
wrote:
echt niet,is er wel gelast aan de auto?
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.leuke-dingen.com/schade/01.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.leuke-dingen.com/schade/05.jpg"><!-- BBCode End -->
Was geen pretig gezicht maar geen onderhuidse schade.
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Ligt het probleem niet aan het feit dat de schade bij een Nissan dealer is gemaakt
Geintje. Nee ik zou er ook inderdaad voor kiezen om het probleem met het stellen op te lossen. Wat kun je anders???????
1 ding misschien: zijn de veren links en rechts uitwisselbaar? Dan kun je alleen de veren omwisselen en kijken wat er dan gebeurt.
Als het hoogteverschil door een schade komt dan moet ie wel HEEL zwaar in elkaar hebben gezeten, wat ie dus niet is volgens jou.
Gewichtsverdeling: tank vol/leeg, versterkers/ baskisten?? 1 persoon ? ook bijrijder??
Kan het misschien aan liggen.
Hoogteverschillen bij een GTT mogen 0,5 cm zijn
Geintje. Nee ik zou er ook inderdaad voor kiezen om het probleem met het stellen op te lossen. Wat kun je anders???????
1 ding misschien: zijn de veren links en rechts uitwisselbaar? Dan kun je alleen de veren omwisselen en kijken wat er dan gebeurt.
Als het hoogteverschil door een schade komt dan moet ie wel HEEL zwaar in elkaar hebben gezeten, wat ie dus niet is volgens jou.
Gewichtsverdeling: tank vol/leeg, versterkers/ baskisten?? 1 persoon ? ook bijrijder??
Kan het misschien aan liggen.
Hoogteverschillen bij een GTT mogen 0,5 cm zijn
als je kan konstateren dat je twee vingers ofzo verschil hebt,dan neem ik toch aan dat je niet in de auto zit?!
ook verschil van bijrijder,ik denk niet als je verschillen met de wielkasten hebt dat je een persoon als bijrijder in je auto laat zitten,ook een benzinetank van je auto zit toch niet helemaal aan een kant,toch?
ook al was dit zo dan heb je het over een gewicht van,ik weet het gewicht van een liter benzine uit mijn hoofd maar stel 1liter 1 kilo 60 liter tank 60 kilo,dan kan je auto met zulk soort veren niet echt twee vingers verschil geven,toch??
ook verschil van bijrijder,ik denk niet als je verschillen met de wielkasten hebt dat je een persoon als bijrijder in je auto laat zitten,ook een benzinetank van je auto zit toch niet helemaal aan een kant,toch?
ook al was dit zo dan heb je het over een gewicht van,ik weet het gewicht van een liter benzine uit mijn hoofd maar stel 1liter 1 kilo 60 liter tank 60 kilo,dan kan je auto met zulk soort veren niet echt twee vingers verschil geven,toch??
Nee er is geen verschil tussen dempers en veren. We hebben nog heel goed de typenummers gecontroleerd.
Maar het rare is dat ik dit eigenlijk ook met mijn vorige "gewone" verlagingsveren had met de standaard dempers van Renault.
Ik dacht dus dat het aan die veren lag, maar dat is niet zo.
Er zit iets in de auto wat het verschil maakt.
Verder heb ik geen boomboxen of iets dergelijks aan 1 kant van de auto die voor een ongelijk gewichtsverdeling kunnen zorgen.
Het verschil is als er niemand in de auto zit.
Ook de velgen zijn goed (ET waarde enzo).
Waar ik aan zit te denken (een heel vaag vermoeden hoor) dat de torsie achter niet goed staat. Op het oog is het goed maar misschien dat de torsie bij een van de achterwielen een tandje teveel is verzet.Zou het dan kunnen dat de auto zichzelf toch probeert recht te zetten waardoor er voor dus een verschil optreed?
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.megane-coupe.nl/renaultbutton.gif"><!-- BBCode End -->
<font size=1>[ This message was edited by: opperhoofd on 2001-11-17 10:33 ]</font>
Maar het rare is dat ik dit eigenlijk ook met mijn vorige "gewone" verlagingsveren had met de standaard dempers van Renault.
Ik dacht dus dat het aan die veren lag, maar dat is niet zo.
Er zit iets in de auto wat het verschil maakt.
Verder heb ik geen boomboxen of iets dergelijks aan 1 kant van de auto die voor een ongelijk gewichtsverdeling kunnen zorgen.
Het verschil is als er niemand in de auto zit.
Ook de velgen zijn goed (ET waarde enzo).
Waar ik aan zit te denken (een heel vaag vermoeden hoor) dat de torsie achter niet goed staat. Op het oog is het goed maar misschien dat de torsie bij een van de achterwielen een tandje teveel is verzet.Zou het dan kunnen dat de auto zichzelf toch probeert recht te zetten waardoor er voor dus een verschil optreed?
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.megane-coupe.nl/renaultbutton.gif"><!-- BBCode End -->
<font size=1>[ This message was edited by: opperhoofd on 2001-11-17 10:33 ]</font>
-
Anonymous
Als je de torsie niet goed heb, dan is het logies dat er voor dan ook wat verschil in zit.
Maar dan moet je het achter ook hebben.
Mzzl...
Maar dan moet je het achter ook hebben.
Mzzl...
-
Marcel (mlg)
- Berichten: 658
- Lid geworden op: do 17 mei 2001 0:00
- Locatie: Ermelo
- Contacteer:
Dat verschil tussen links en rechts zit al zo fabriek af ,dat heeft de r19 , clio ook zo
Heb ik ooit is een keer naar geinformeerd , het zou zo zijn omdat in de meeste auto's maar 1 persoon zit en dan zakt de auto links iets in en ligt deze dus horizontaal .
Heb ik ooit is een keer naar geinformeerd , het zou zo zijn omdat in de meeste auto's maar 1 persoon zit en dan zakt de auto links iets in en ligt deze dus horizontaal .
:lol::lol::lol:Maar dat is toch gekkewerk.On 2001-11-17 22:50, Michiel
wrote:
Schijnt bij de R5 ook het geval te zijn (links hoger dan rechts) ter compensatie van de bestuurder.
Toen ik mijn auto kocht vroeg de verkoper niet "hoeveel weegt u meneer".
De ene keer koopt een dikke vent van 150 kg een auto en de volgende keer een frele jongedame van 45 kg.
Het lijkt mij sterk dat ze hier rekening mee houden.
Maar ik ga het van de week ff na bij de dealer.
Gewicht van de bestuurder is onbekend, dus is jouw voorstel om de auto dan maar zo te zetten dat ie bij elke bestuurder scheef staat? beetje rare beredenering. Zou als Mr Renault toch een auto bouwen voor de de gemiddelde mens, Otto Normalverbraucher, Joe Sixpack, etc etc.On 2001-11-18 20:32, opperhoofd
wrote:Maar dat is toch gekkewerk.On 2001-11-17 22:50, Michiel
wrote:
Schijnt bij de R5 ook het geval te zijn (links hoger dan rechts) ter compensatie van de bestuurder.
Toen ik mijn auto kocht vroeg de verkoper niet "hoeveel weegt u meneer".
De ene keer koopt een dikke vent van 150 kg een auto en de volgende keer een frele jongedame van 45 kg.
Het lijkt mij sterk dat ze hier rekening mee houden.
Maar ik ga het van de week ff na bij de dealer.
rev it like a rental
ik heb destijds veel last gehad van fout ingestoken torsiestaven achter. Hij stond namelijk een beetje scheef, en ik probeerde het goed te krijgen door de torsiestaven voor te verstellen. Het leek wel of een staaf gewoon veel stijver was dan de andere. Ik snapte er nix van, want ze waren even dik.
Ik kwam erachter dat de truuk in de torsiestaven 'achter' zat door de wieldrukken te meten.
Het bleek dat hij links voor meer druk had dan rechts voor, terwijl het achter net andersom was.
aha!, beetje redeneren welke kant het op moet en ok.
Dacht ik, want weer was het niet helemaal gelijk. En dat lag weer aan de silentblocks waar de draagarmen om scharnieren. Het rubber van de silentblocks werkt namelijk wat tegen. Als ze in verschillende standen vastgezet zijn heb je ook verschil in tegenwerking.
Toen heb ik ze in de rij-positie even los en vast gemaakt. Toen was het helemaal ok, zij het dattie links wat zwaarder is dan rechts. Daar is nix aan te doen.
Ook moet je een beetje oppassen met het referentievlak. Want vaak zit niet alles even recht. Ik hield eerst mijn bumper aan. dat gaat niet omdat voor tov. achter wel 2 cm scheef zit. (zie je nix van). Vingers tussen spatbord ging wel, dat is ook het meest opvallende bij verlagen.
r
Ik kwam erachter dat de truuk in de torsiestaven 'achter' zat door de wieldrukken te meten.
Het bleek dat hij links voor meer druk had dan rechts voor, terwijl het achter net andersom was.
aha!, beetje redeneren welke kant het op moet en ok.
Dacht ik, want weer was het niet helemaal gelijk. En dat lag weer aan de silentblocks waar de draagarmen om scharnieren. Het rubber van de silentblocks werkt namelijk wat tegen. Als ze in verschillende standen vastgezet zijn heb je ook verschil in tegenwerking.
Toen heb ik ze in de rij-positie even los en vast gemaakt. Toen was het helemaal ok, zij het dattie links wat zwaarder is dan rechts. Daar is nix aan te doen.
Ook moet je een beetje oppassen met het referentievlak. Want vaak zit niet alles even recht. Ik hield eerst mijn bumper aan. dat gaat niet omdat voor tov. achter wel 2 cm scheef zit. (zie je nix van). Vingers tussen spatbord ging wel, dat is ook het meest opvallende bij verlagen.
r