Hi,
Ik heb eens zitten nadenken over een motorombouw. Nu niet eens motortuning, maar gelijk goed werk. Een andere motor. Ik wil graag een Clio 16V of Williams motorblok in mijn Twingo. Of ene GTT, maar bij een GTT zit ik met het probleem van de vele kilometers.
Wie weet nog een bedrijf die dit kan? Ik weet dat Achterberg ooit een twingo met een GTT heeft gebouwd. Maar ik wil toch graag die clio motor.
Nu zijn mijn vragen?:
1.
Wat moet er allemaal aangepast worden?
Remmen, koppeling, versnellingsbak??
2. Kan ik mijn eigen uitlaat(PECO groep N) laten zitten?
3. Is het dat verstandig om het blok nog eens te gaan tunen? Ik weet wel dat een pk of 120 ook wel voldoende is in een twingo, maar je wilt altijd meer he
4. Wie weet er nog een bedrijf of heeft ervaring met zo'n soort ombouw(mag ook van een ander soort renault zijn) Ik weet dat het past, want ik duitsland heb ik dit op een meeting gezien (had 150pk in z'n twingo)
5. Wat zullen ongeveer de kosten zijn van een blok met ongveer 50.000km. En wat zullen de totale kosten zo ongeveer zijn?
mvg,
Waarom bouw je er geen GT turbo blokje in???
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Zou ik ook doen, een gereviseerd GTT blok. Standaard ligt er in de eerste Twingos al een C motor (GTT motor is ook C)
Zal dus veel makkelijker passen (met motorsteunen e.d), alhoewel ik wel denk dat er een stuk uit het schutbord gezagen moet worden voor de turbo.
Deze ombouw zal denk ik nog altijd 2 keer zo makkelijk zijn als een 16 klepper. Lijkt me behoorlijk veel werk, duurder, en zeker niet veel meer pks, misschien nog wel minder als je aan een turbo blok schroeft.
Bovendien rijdt een turbo veel toffer!!!!!
Zal dus veel makkelijker passen (met motorsteunen e.d), alhoewel ik wel denk dat er een stuk uit het schutbord gezagen moet worden voor de turbo.
Deze ombouw zal denk ik nog altijd 2 keer zo makkelijk zijn als een 16 klepper. Lijkt me behoorlijk veel werk, duurder, en zeker niet veel meer pks, misschien nog wel minder als je aan een turbo blok schroeft.
Bovendien rijdt een turbo veel toffer!!!!!
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Aanpassingen voor een GTT blok? Uitlaat die je hebt verpatsen en een fatsoenlijke diameter uitlaat laten maken (EPS?).
Voorremmen van een GTT zal wel niet een groot probleem zijn om die erop te krijgen.
Als je geen circuitkilometers maakt, dan denk ik dat je met de standaard trommeltjes achter wel voldoende hebt. Een GTT heeft achter wel schijven, maar die worden, schat ik, maar voor 50 procent van de capaciteit belast ivm de lage remdruk achter (standaard instelling remdrukregelaar).
Schijven achter is wel mogelijk, maar zal wat duur uitvallen ivm speciaal freeswerk bijv.
Versnellingsbak kun je ook het beste de stdrd GTT bak voor gebruiken. Kweet alleen niet of de versn. bak steunen een beetje overeenkomen, maar hier valt denk ik altijd wel een relatief goedkope oplossing voor te vinden.
En natuurlijk kan een grote turbodruk meter niet ontbreken in het interieur
Voorremmen van een GTT zal wel niet een groot probleem zijn om die erop te krijgen.
Als je geen circuitkilometers maakt, dan denk ik dat je met de standaard trommeltjes achter wel voldoende hebt. Een GTT heeft achter wel schijven, maar die worden, schat ik, maar voor 50 procent van de capaciteit belast ivm de lage remdruk achter (standaard instelling remdrukregelaar).
Schijven achter is wel mogelijk, maar zal wat duur uitvallen ivm speciaal freeswerk bijv.
Versnellingsbak kun je ook het beste de stdrd GTT bak voor gebruiken. Kweet alleen niet of de versn. bak steunen een beetje overeenkomen, maar hier valt denk ik altijd wel een relatief goedkope oplossing voor te vinden.
En natuurlijk kan een grote turbodruk meter niet ontbreken in het interieur
-
Anonymous
Ik weet dat twingootje met gt motor te staan. Kgeloof dat het goed bevalt en weinig problemen. Met een 16v motor moet je alles vervangen, lijkt me een hele klus. Als je een gt motor erin gooit kun je em ook makkelijker opfokken, tevens is de aanschaf en ombouw minder kostbaar! Lijkt me een makkelijke keuze.
-
Nick (germanstyle)
- Berichten: 1898
- Lid geworden op: zo 13 mei 2001 0:00
Hi,
Maar je had het hierboven over dat de motor van een twingo gelijk is aan die van een R5.
Maar vanaf midden 1997 zit er toch een motor in van de Clio, de D7F. voor midden 1997 heeft de C3G(oude R5 motor) erin gezeten. Ik heb de D7F, is het dan niet makkelijker om een Cliomotor in te bouwen? Want mijn ophangingpunten zijn dus ook gemaakt voor de D7F en dat is een cliomotor.
Maar je had het hierboven over dat de motor van een twingo gelijk is aan die van een R5.
Maar vanaf midden 1997 zit er toch een motor in van de Clio, de D7F. voor midden 1997 heeft de C3G(oude R5 motor) erin gezeten. Ik heb de D7F, is het dan niet makkelijker om een Cliomotor in te bouwen? Want mijn ophangingpunten zijn dus ook gemaakt voor de D7F en dat is een cliomotor.
-
Anonymous
Hi,
Ik weet dat de ombouw met een 5 GTT blok wel mogelijk is, maar zeer duur, gezien alle aanpassingen die er dan aan de Twingo moeten gebeuren. Een Clio blok in een Twingo kan absoluut niet, daar is het blok te groot voor, dat past simpelweg niet. Tevens weet ik dat Achterberg het liever niet meer doet in verband met de veiligheid.
Ik weet dat de ombouw met een 5 GTT blok wel mogelijk is, maar zeer duur, gezien alle aanpassingen die er dan aan de Twingo moeten gebeuren. Een Clio blok in een Twingo kan absoluut niet, daar is het blok te groot voor, dat past simpelweg niet. Tevens weet ik dat Achterberg het liever niet meer doet in verband met de veiligheid.
Wat ook wel redelijk eenvoudig zou moeten passen is een 1600 16V (k4m) uit megane of Laguna (o'ja, ook in de huidige clio16V). Deze is net ff wat kleiner dan de oude Clio16V/williams motor. Tevens zal 't veel makkelijker om aan zo'n motor met weinig km's te komen, omdat je 'm in een nieuwe schade-auto kunt vinden. Je hebt dan flink veel koppel (160Nm) en 110pk is toch bijna 2x zoveel als de 60 van je D7F. Daar zal een twingo leuk mee vooruit willen.
rev it like a rental
Elia levert trouwens voor de oude motor van de twingo wel een compressor kit. Volgens hen is dit een betere opvoertruuk dan een 5GT motor, want die levert nogal warmte problemen, en 't abrubte inkomen van de turbo levert problemen met de voortrein.
Maar ja, dat blijven natuurlijk ook gladde verkooppraatjes.
BTW, mtaWoman, heb je ook een Twingo (gehad)?
Maar ja, dat blijven natuurlijk ook gladde verkooppraatjes.
BTW, mtaWoman, heb je ook een Twingo (gehad)?
rev it like a rental
-
Anonymous
Hoi Menno,
Ik weet welke kit je bedoelt, helaas levert Elia deze al geruime tijd niet meer.
Twingoman, bedenk je wel voordat je begint of je de ombouw het geld wel waard vindt, je haalt het er namelijk never en nooit meer uit en mocht je ooit beslissen je autootje te gaan verkopen, dan zal dat niet makkelijk gaan. Reken voor de ombouw gerust tussen de 15 en 20 duizend gulden.
Ik weet welke kit je bedoelt, helaas levert Elia deze al geruime tijd niet meer.
Twingoman, bedenk je wel voordat je begint of je de ombouw het geld wel waard vindt, je haalt het er namelijk never en nooit meer uit en mocht je ooit beslissen je autootje te gaan verkopen, dan zal dat niet makkelijk gaan. Reken voor de ombouw gerust tussen de 15 en 20 duizend gulden.
eHM,On 2001-11-16 10:27, More than a woman
wrote:
Hi,
Ik weet dat de ombouw met een 5 GTT blok wel mogelijk is, maar zeer duur, gezien alle aanpassingen die er dan aan de Twingo moeten gebeuren. Een Clio blok in een Twingo kan absoluut niet, daar is het blok te groot voor, dat past simpelweg niet. Tevens weet ik dat Achterberg het liever niet meer doet in verband met de veiligheid.
zie je wel dat vrouwen daar geen verstand van hebben Er zijn diverse voorbeelden van een clio 16V of williams blok in een twingo, heb ze op een duitse site ook gezin en heb er thuis ook foto's van.
In plaats van de D7F kan je ook de 1600 16v uit de nieuwe clio plaatsen of de 1400 16v.
Ik geloof trouwens niet dat het echt uitmaakt of je die oude of die nieuwe motor hebt voor de motorsteunen. En er moet trouwens toch veel aan gelast worden, dus een steuntje bijbakken lijkt me ook geen punt.
-
Anonymous
Dank Tijn voor deze info, da's nieuw voor me. Heb je url voor mij, kan ik eens inlezen. Altijd leuk om te zien hoe trage Twingo's omgebouwd zouden kunnen worden en dan de stenen uit de straten kunnen rijden...
-
Anonymous
En daarnaast Tijn, More than a woman is geen woman...
Misschien dat ik het dan wel had geweten
Misschien dat ik het dan wel had geweten
safrane is een V6, dan krijg je rdw problemen (aantal cylinders moet gelijk blijven.)
Maar in de andross trophy reed in 98 en 99 een twingo mee met de motor achterin, en ik geloof dat dat in '99 een 3.0 V6 was....
Maar in de andross trophy reed in 98 en 99 een twingo mee met de motor achterin, en ik geloof dat dat in '99 een 3.0 V6 was....
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
More than a woman is een Beegee fan
-
Marcel (mlg)
- Berichten: 658
- Lid geworden op: do 17 mei 2001 0:00
- Locatie: Ermelo
- Contacteer:
Deze foto's kwam ik nog op m'n pc tegen .
Een Twingo met 1.8 16v
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members1.chello.nl/~m.haasdijk/twingo1.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members1.chello.nl/~m.haasdijk/twingo2.jpg"><!-- BBCode End -->
Een Twingo met 1.8 16v
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members1.chello.nl/~m.haasdijk/twingo1.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members1.chello.nl/~m.haasdijk/twingo2.jpg"><!-- BBCode End -->
-
Anonymous
En als je dat goed afsteld gaat ie ook nog een stukkie sneller
IKKE OOK WILLEN...
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.htw-dresden.de/~htw10794/r19 ... imated.gif"><!-- BBCode End -->
<font size=1>[ This message was edited by: ArjanR19 on 2001-11-17 12:35 ]</font>
IKKE OOK WILLEN...
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.htw-dresden.de/~htw10794/r19 ... imated.gif"><!-- BBCode End -->
<font size=1>[ This message was edited by: ArjanR19 on 2001-11-17 12:35 ]</font>
Lijkt me sterk !!! Je haalt met carbs nooit zoveel vermogen als met een injectiesysteem.
Met grote carbs haal je waarschijnlijk meer vermogen dan een origineel injectiessyteem. Maar wanneer je je injectiesyteem aanpast (bijv throttle bodies) komt daar nog veel meer vermogen vrij.
Met grote carbs haal je waarschijnlijk meer vermogen dan een origineel injectiessyteem. Maar wanneer je je injectiesyteem aanpast (bijv throttle bodies) komt daar nog veel meer vermogen vrij.
-
Anonymous
Throttle bodies...
Wat is dat???
Of ben ik zo dom:sad:
Maar is de race zie je het ook wel eens.
Wat is dat???
Of ben ik zo dom:sad:
Maar is de race zie je het ook wel eens.
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Ja het zit er idd in. Maar er is ook een Twingo met raketaandrijving.
Wat ik zeggen wil: Zie je die bulten en uitstulpingen op de motorkap?? Zo krijg je er ook een v6 in hoor!
En reken maar dat het schutbord van deze twingo ook helemaal verbouwd is. Misschien past het dash wel niet meer!
Met zon ombouw ben je een jaar bezig als je het in je vrije tijd moet doen.
Wat ik zeggen wil: Zie je die bulten en uitstulpingen op de motorkap?? Zo krijg je er ook een v6 in hoor!
En reken maar dat het schutbord van deze twingo ook helemaal verbouwd is. Misschien past het dash wel niet meer!
Met zon ombouw ben je een jaar bezig als je het in je vrije tijd moet doen.
Yep, is er ook voor de 19. Prima (UK) levert een kit hiervoor. Geeft zo'n 25 pk. Eventueel meer, maar dan moet je ook andere nokkenstokken monteren. Is wel HEEL duur.On 2001-11-17 12:54, ArjanR19
wrote:
Is dat er ook voor de 19???
Dat lijkt me wel erg tof
En is het duur?
Turbokit bij SK tuning:
<B>Unser neuer Turbokit für den Twingo C3G besteht: Offenem Sportluftfilter, Edelstahl Luftleitungen, Silikon Verbindungschläuche, Turbolader, Krümmer (im Tausch),Benzindruckregler, Mapsensor, Schlauhschellen, Unterdruckleitung, Ölleitung und verschiedene Kleinteile. Der Kit ist Tüvgeprüft und hat eine Leistung von ca. 80PS und einem Drehmoment von 120Nm. Der Preis ist incl. Einbau und Tüveintragung!</B>
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.sk-tuning.de//web/shop/image ... turbo1.jpg"><!-- BBCode End -->
Kosten fl 4900,00 DM.
Maar is wel voor de C3G blok.
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.megane-coupe.nl/renaultbutton.gif"><!-- BBCode End -->
<font size=1>[ This message was edited by: opperhoofd on 2001-11-18 12:38 ]</font>
<B>Unser neuer Turbokit für den Twingo C3G besteht: Offenem Sportluftfilter, Edelstahl Luftleitungen, Silikon Verbindungschläuche, Turbolader, Krümmer (im Tausch),Benzindruckregler, Mapsensor, Schlauhschellen, Unterdruckleitung, Ölleitung und verschiedene Kleinteile. Der Kit ist Tüvgeprüft und hat eine Leistung von ca. 80PS und einem Drehmoment von 120Nm. Der Preis ist incl. Einbau und Tüveintragung!</B>
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.sk-tuning.de//web/shop/image ... turbo1.jpg"><!-- BBCode End -->
Kosten fl 4900,00 DM.
Maar is wel voor de C3G blok.
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.megane-coupe.nl/renaultbutton.gif"><!-- BBCode End -->
<font size=1>[ This message was edited by: opperhoofd on 2001-11-18 12:38 ]</font>
-
Michel Meganefreak
- Berichten: 1185
- Lid geworden op: vr 19 okt 2001 0:00
- Locatie: Meganefreak-city
- Contacteer:
miss. kun je dit mailadres id gebruiken, deze jongen staat bij auto-extreme op de bezoekersgallery en zegt dat ie een twingo heeft met 5gt turbo blok met 125 pk
spierbundel81@hotmail.com
spierbundel81@hotmail.com
-
Nick (germanstyle)
- Berichten: 1898
- Lid geworden op: zo 13 mei 2001 0:00
Hi,
die turbokit van SK is gewoon de oude die ze bij Elia ook hadden. Ik heb laatst nog met Frank gebeld van SK en hij zei dat meerdere bedrijven die turbo aanbieden, maar dat je ze bij hun met TUV kan krijgen(is voor ons niet belangrijk, maar tis een stukje kwaliteit) Ik vind dat die turbo niet zoveel oplevert. Er komt maar 80pk uit. Dat heb ik nu al bijna in mijn twingo (zo ongeveer 70-75pk)zonder turbo. Dan denk ik altijd ff aan Novitec die uit een 1100cc Cinquecento sporting blok 110pk haalt. Da's pas mooi.
Maar Clio 16V motor past dus zeker. Alleen Williams blok weet ik niet. Daar heb ik nog niemand mee rond zien rijden.
die turbokit van SK is gewoon de oude die ze bij Elia ook hadden. Ik heb laatst nog met Frank gebeld van SK en hij zei dat meerdere bedrijven die turbo aanbieden, maar dat je ze bij hun met TUV kan krijgen(is voor ons niet belangrijk, maar tis een stukje kwaliteit) Ik vind dat die turbo niet zoveel oplevert. Er komt maar 80pk uit. Dat heb ik nu al bijna in mijn twingo (zo ongeveer 70-75pk)zonder turbo. Dan denk ik altijd ff aan Novitec die uit een 1100cc Cinquecento sporting blok 110pk haalt. Da's pas mooi.
Maar Clio 16V motor past dus zeker. Alleen Williams blok weet ik niet. Daar heb ik nog niemand mee rond zien rijden.