Renault Tuning Club

Daaf (Davy) · zo 21 okt 2001 15:33

Pokkezooi, kan nergens in mijn Hayes/Vraagbaak de volgorde van de ontseking vinden (mbt verdlerkap +boegiekabel naar boegioes). Zoals hij nu zit gaat de onderste uitgang van de verdelerkap naar de eerste boegie/cylinder, de volgende naar de 4e dan de derde en dan de tweede. Klopt dit nog een beetje.
Dus als ik het teken is het ong zo:
....2
..1...3 waarbij het vierkantje van de
....4
cijfers de verdelerkap voorstelt(let niet op de puntjes anders krijg ik geen vierkantje)

[ This message was edited by: Davy on 2001-10-21 17:34 ]
[ This message was edited by: Davy on 2001-10-21 17:34 ]
[ This message was edited by: Davy on 2001-10-21 17:35 ]
[ This message was edited by: Davy on 2001-10-21 17:36 ]

Maarten GTT · zo 21 okt 2001 23:00

de meest voorkomende ontstekings volgorde is 1,3,4,2 waar van de 1e cil aan de distriebutie zijde zit

canonballman · zo 21 okt 2001 23:41

Ja, alleen hanteert Lowieke de Franse slag met de cilindernummering. Bij Reno is cilinder 1 diegene die bij de bak zit.

marco · ma 22 okt 2001 7:08

hallo mensen, het klopt 1,3,4,2, ik heb het ff opgezocht in het werkplaatshandboek
dusse zo te zien heb je je kabels verkeerdt aangesloten ,ff omleggen en dan moet die het doen groetjes marco

Daaf (Davy) · ma 22 okt 2001 8:29

On 2001-10-22 09:08, marco
wrote:
hallo mensen, het klopt 1,3,4,2, ik heb het ff opgezocht in het werkplaatshandboek
dusse zo te zien heb je je kabels verkeerdt aangesloten ,ff omleggen en dan moet die het doen groetjes marco

Hee Marco,

Werkplaatshandboek......! Kennik daar een kopietje van krijgen, please!!! (uiteraard tegen de nodige vergoeding)

Mail me maar

marco · ma 22 okt 2001 9:03

hmm zou ik eens moeten kijken of ik dat hiero zou kunnen laten doen ,en wat daar dan de prijs van is natuurlijk,je zou ook nog eens aan tackie kunnen vragen of die mischien nog een kopie heeft liggen, ,ik zal eens gaan informeren ,groetjes marco

Daaf (Davy) · ma 22 okt 2001 17:48

On 2001-10-22 09:08, marco
wrote:
hallo mensen, het klopt 1,3,4,2, ik heb het ff opgezocht in het werkplaatshandboek
dusse zo te zien heb je je kabels verkeerdt aangesloten ,ff omleggen en dan moet die het doen groetjes marco

Loopt de ontsteking met de klok mee, dus zo:
..3
1...4
..2
of tegen de klok in, dus zo:
..2
1..4
..3
Dan bedoel ik dus de rotor in de strroomverdeler.

Want....hij wil nog steeds nie starten, heb wel vonk, dus daar ligt het nie aan.

marco · ma 22 okt 2001 20:16

ik mail je ff een plaatje
groetjes marco

Riël · ma 22 okt 2001 23:47

Nou euh, je hebt 4x3x2x1 mogelijkheid dat is dus 24 keer proberen!

zo gepiept toch

of klopt mijn mathematiek niet :?

Riël · ma 22 okt 2001 23:47

)

ff checken, niemand een lijst van die smileys ofzo?

Daaf (Davy) · di 23 okt 2001 8:31

On 2001-10-22 22:16, marco
wrote:
ik mail je ff een plaatje
groetjes marco

Hee Marco, merci voor het plaatje. Ze zaten wel goed aangesloten, dus dat kan het niet zijn. Geen benzine meer? of benzinefilter kaduk? iig staat er op mijn metertje dat er nog genoeg benz in de tank zit. Hmmmmmmm
Scheisse, grote scheisse......

marco · di 23 okt 2001 9:59

het kan ook de benzine pomp relai zijn
,maare om dat te testen tja ,ik heb dat toen laten doen door de wegenwacht die spuiten zo een goedje in de carburateur en toen sloeg tie bij mij aan , toen wisten ze dat het de relai moest wezen , maar om dat nu zekers te zeggen , MENSEN VAN HET FORUM DENK EENS FF MEE WAT DIT KAN WEZEN !!!!!!!!!!!!!!!!
GROETJES MARCO

Tino · di 23 okt 2001 10:04

Of de benzinepomp kapot of inderdaad het relais. Is moeilijk te zeggen vanaf deze afstand.

Tino · di 23 okt 2001 10:04

Of de benzinepomp kapot of inderdaad het relais. Is moeilijk te zeggen vanaf deze afstand.

Daaf (Davy) · di 23 okt 2001 10:30

On 2001-10-23 11:59, marco
wrote:
het kan ook de benzine pomp relai zijn
,maare om dat te testen tja ,ik heb dat toen laten doen door de wegenwacht die spuiten zo een goedje in de carburateur en toen sloeg tie bij mij aan , toen wisten ze dat het de relai moest wezen , maar om dat nu zekers te zeggen , MENSEN VAN HET FORUM DENK EENS FF MEE WAT DIT KAN WEZEN !!!!!!!!!!!!!!!!
GROETJES MARCO

Hmm, zat er zelf aan te denken om de brandstofslang naar de cabuarteur los te maken om te kijken of er wel benzine door naar buiten komt. Wegenwacht...hehehe, effe lid worden en klaar is klara. Ook een optie, liever los ik het zelf gewoon op, maar ja, al die boeken die ik heb geven ook weinig opties.
Hamer/moker/hydraulische pers.....

marco · di 23 okt 2001 10:35

nou een echte trouble schooter is er niet voor de gt turbo , alles wat er aan gesleuteld wordt en gemaakt staat al bijna hier op het forum ,toch zijn er altijd nog probleempjes waar je niet zo goed mee weet wat je moet doen ,zoals jij nu hebt bijv , ik zou het zoeken bij de relais,of benzine pomp , sterkte alvast ,and may the gt turbo force be with you

:lol: liet me ff gaan

Tino · di 23 okt 2001 10:39

Dat ken je inderdaad doen je benzine slang los gooien en kijken of er benzine uit spuit.

Daaf (Davy) · di 23 okt 2001 11:44

On 2001-10-23 12:35, marco
wrote:
nou een echte trouble schooter is er niet voor de gt turbo , alles wat er aan gesleuteld wordt en gemaakt staat al bijna hier op het forum ,toch zijn er altijd nog probleempjes waar je niet zo goed mee weet wat je moet doen ,zoals jij nu hebt bijv , ik zou het zoeken bij de relais,of benzine pomp , sterkte alvast ,and may the gt turbo force be with you :lol: liet me ff gaan

Waar zit dat relais ergens, bij de benzinepomp in de buurt?

Merci

Tino · di 23 okt 2001 12:18

in je zekeringenkastje, en dan het witte relais die moet je hebben...

canonballman · di 23 okt 2001 16:18

Desnoods onder de auto aan de bestuurderskant direct plus en min op de benzinepomp (ter grootte van een Rooie Stier blikje) zetten en dan kijken of je de pomp hoort en of er fuel uit de slang komt. Het zal waarschijnlijk aan de benzinetoevoer liggen, want als je boegiewoegikabels verkeerd zitten dan knalt ie 9 van de 10 keer maar wat. Is ook wel vet voor een bocht maar hij moet dan wel rijden

succes en laat het weten wat het was. Kun je misschien weer iemnad anders ooit mee helpen.

groeten Reinier

Daaf (Davy) · wo 24 okt 2001 8:09

On 2001-10-23 14:18, 10o
wrote:
in je zekeringenkastje, en dan het witte relais die moet je hebben...

Nog even over dat relais....
Moet je alleen in je zekeringenkastje kijken (dus klepje omlaag) of daar een stuk plastic rondom het zekeringkastje weghalen. Is het relais een wit doosje?
Heb net naar de benzine gekeken, maar komt weinig uit, kan misschien ook zo zijn dat de accu na al datb starten een beetje aan de lege kant is geworden.

Ik hoor van jullie!

Tino · wo 24 okt 2001 8:23

Klepje omlaag en dan in de rechtse bovenhoek zit er een witte relais.

Daaf (Davy) · wo 24 okt 2001 9:50

On 2001-10-24 10:23, 10o
wrote:
Klepje omlaag en dan in de rechtse bovenhoek zit er een witte relais.

Eh....relais vervangen? Doormeten?

Abel · wo 24 okt 2001 9:55

Anders draai nu gewoon je bougies er uit. dan draait je motor wat makkelijker. Kun je ook zien hoe het benzine toevoer slangetje reageert.

Zitten er al nieuwe bougies in?

Abel · wo 24 okt 2001 10:02

Marco, dat goedje heet ETHER. kun je bij iedere drogist kopen.

Mijn auto wou niet meer starten van de ene op de andere dag. Bougies waren af. ??? zomaar wou die niet meer starten. gek he. Nieuwe bougies en starten maar.

Probeer dat eens. een klein scheutje ether in je luchtfilter, en dan gelijk starten.

Zelf doen he, scheutje, fles dicht, sleutels uit je broek zak en starten. Hebbie een erg licht ontvlambaar goedje in uw cylinders.

edit: typo.
-----------------
NEVER grow old. Live fast, die young and leave an pretty corpse.
[ This message was edited by: Aiken Drum on 2001-10-24 12:03 ]

Daaf (Davy) · wo 24 okt 2001 11:58

Nou, gestart.....
een druppeltje benzine uit de benzineslang.
Dus nu......benzinepomprelais vervangen? Of benzpomp direct op de accu aansluiten?

Ether.....is dat goed voor je motor?

marco · wo 24 okt 2001 13:48

ik zou eerst ff stroom zetten op de pomp,als tie dan niks doet is de pomp kaduuk,pompt die dan wel dan is het het relais,verry simple nu,uhm ik gok op het relais,,denk dat je daar meer kans op hebt dat die stuk is
groetjes marco , o ja trouwens zo een relais
bij ome renault kost net iets over de 100 piek ,
[ This message was edited by: marco on 2001-10-24 15:49 ]

Abel · wo 24 okt 2001 14:15

Nu ik denk het niet. Is nogal snel ontvlambaar. Kun je wel eens gebruiken maar niet te vaak. En weinig. ff beetje in je lucht filter spuiten en starten. Is van klik.Vroeeeeeem (toertje ff hoog).

Dus kan je na gaan is niet erg lekker voor motor. Daarom maar een beetje.

Hoe zit het met je boegies? En met de staat van je accu?

er hoeft ook geen grote straal benzine uit te komen he. een beetje maar.

Ga maar na, een 10 liter op 100 kilometer raggen.
1 op 10 is 1 liter per 6 minuten is ongeveer een deciliter in 36seconden

Dus grof gezecht 28ml in 10sec.

dus als je hem een aantal seconden laat lopen en je vangt het op moet het dus minstens een bepaalde hoeveelheid zijn toch?

dat laten lopen kun je volgens mij dus het beste doen zonder boegies er in. Scheelt een hele hoop vermogen uit je accu. De afstand tussen de electrodes van je boegies moeten ongeveer .9 milimeter zijn. en de electrodes moeten ongeveer vlak zijn en niet wat bol en hol. En boegie gaat volgens de papieren een 10K mee. 20K halen ze in de praktijk meestal wel.
Hoe zit het met de lucht toevoer? is dat in orde? koppel de intercooler eens los. wel de slang naar de motor he.

Ik heb ook eens in een topic iets gelezen over een schroefje in(er onder) de carburator die er wel eens uit kon vallen. het resultaat hiervan weet ik niet meer. Menno had dit als tip en dat was toen ook het geval.

Hmm. 15 minuten typen en nadenken. Misschien heb je er iets aan. succes

Abel

Daaf (Davy) · wo 24 okt 2001 15:21

Nee, ik bedoelde geen druppeltje benzine. Heb hem 1 minuut lang gestart (met starterkabels op mijn andere auto, want de accu was leeg, NADA bezine.
Ben bij mr Reno aan het informaren voor zo'n relais. Beetje kut want mijn auto komt orihgineel uit Deutschland.....
Dit beteknt, kleur= niet bekend bij mr reno, caburateur ook niet=dus revisiesetje wordt lastig etc etc. Schijnt dat de typenrs allemaal anders zijn, Zeikzooi.

C'est la vie , zal ik maar zeggen.

marco · wo 24 okt 2001 17:43

huh gt turbo is toch gt turbo of die nu uit duitsland parijs munchen of oostenrijk komt ,die relais zijn allemaal hetzelfde dus snap niet waar het probleem ligt,als jij zegt ik heb een relais nodig van een gt turbo voor de brandstofpomp dan moet meneer renault jouw die geven ,ik weet dat ze er wel eens moeilijk doen ,zeg maar altijd ,als je gaat voor een ruitenwisser moeten ze nog het motor nummer weten en zo suckers,maar nogmaals ik zou niet weten waar het verschil zou moeten zitten groetjes marco

jnjansen_r5gtturbo · wo 24 okt 2001 20:46

On 2001-10-24 16:15, Aiken Drum
wrote:

er hoeft ook geen grote straal benzine uit te komen he. een beetje maar.

Ga maar na, een 10 liter op 100 kilometer raggen.
1 op 10 is 1 liter per 6 minuten is ongeveer een deciliter in 36seconden

Dus grof gezecht 28ml in 10sec.

Het klopt niet helemaal wat je zegt, de brandstofpomp pompt de benzine op, dit is ongeveer 60 L/uur (gebeurt met een barretje of 2,5) de benzine die je nodig hebt die wordt gebruikt, de rest wordt terug geleid d.m.v. de drukregelaar naar je tank.

Dus zeg maar dat je 1 Liter/minuut uit je pomp moet zien gaan, als je hem direct op de accu aansluit.

Suc6