Na al het sprint geweld eens gezien te hebben.
Rest mij nog een vraagje!
Hoeveel PK's en Koppel hebben jullie?
En is dat rollenbank gemeten?
Ben zeeer benieuwd!
-
Anonymous
lijkt mij wel een plan om met z'n allen een dag PK's en koppel te meten. een soort "Rollerbankmeeting" Volgens mij moet dat best goedkoop te regelen zijn.
-
Bas
- Bestuurslid
- Berichten: 4002
- Lid geworden op: ma 8 jan 2001 0:00
- Car: Clio IV RS
- Locatie: Om de hoek
Ik zou zeggen: mailtje naar Chris! 
Kan onze meeting coordinator aan het werk.
Dat is ook een meeting die je nog rond dit jaargetijde kan houden, toch?
Kan onze meeting coordinator aan het werk.
Dat is ook een meeting die je nog rond dit jaargetijde kan houden, toch?
Avant j'étais schizophrène, maintenant nous allons mieux.
'84 R11 Turbo 'KZ' | '84 R11 Turbo 'LD' | ''87 R11 Turbo 'Maxi'| '85 R11 Automatic | '03 Clio 1.5 dCi 'RS'
'84 R11 Turbo 'KZ' | '84 R11 Turbo 'LD' | ''87 R11 Turbo 'Maxi'| '85 R11 Automatic | '03 Clio 1.5 dCi 'RS'
-
Anonymous
Ploegah.....
Dat is een SUPER goed iedee!!!
Een leuke meeting met elkaar, en dan ook nog achter je vermogen komen
Ik ben nu al van de partij
Kan niet w88
Mzzl...
Dat is een SUPER goed iedee!!!
Een leuke meeting met elkaar, en dan ook nog achter je vermogen komen
Ik ben nu al van de partij
Kan niet w88
Mzzl...
-
Anonymous
Turbo-Arie....
Jij had wel gelijk over het geluid wat je zij op de meeting.
Ik ga niet verder dan 7500 tpm.
Misschien als ik een keer tegen een andere auto ga sprinten een keer tot 8000 in zijn 1.
Maar daarna niet meer.
Mzzl...
Jij had wel gelijk over het geluid wat je zij op de meeting.
Ik ga niet verder dan 7500 tpm.
Misschien als ik een keer tegen een andere auto ga sprinten een keer tot 8000 in zijn 1.
Maar daarna niet meer.
Mzzl...
-
Anonymous
Pcies sta je lekker met z'n allen in zo'n schuur lekker droog.On 2001-10-02 18:54, Bas wrote:
Dat is ook een meeting die je nog rond dit jaargetijde kan houden, toch?
-
Anonymous
Mooi ! 't lijkt mij ook echt cool.On 2001-10-02 19:02, ArjanR19 wrote:
Ploegah.....
Dat is een SUPER goed iedee!!!
Een leuke meeting met elkaar, en dan ook nog achter je vermogen komen
Ik ben nu al van de partij
Kan niet w88
Mzzl...
Kan je ook precies zien wat er gebeurt als je je turbodruk opschroeft.
Waar heb jij hem eigenlijk laten meten?? In buitenpost?? Wat kostte dat van jouw ongeveer? Lijkt mij ook wel leuk om es te kijken wat hij echt heeft. Want met de sprints vragen ze vaak: Hoeveel Pk heeft hij eigenlijk?? En heb ik daar geen antwoord op en zeg ik maar gauw 115 maar hopelijk heeft hij ietsjes meer ..On 2001-10-02 18:44, GTI1-G60 wrote:
Na al het sprint geweld eens gezien te hebben.
Rest mij nog een vraagje!
Hoeveel PK's en Koppel hebben jullie?
En is dat rollenbank gemeten?
Ben zeeer benieuwd!
Mijn auto is in Gorredijk op de rollenbank geweest.
Bij Freddy Cane!
Dit is zeker een heeel goed adres wil je ook een verstaanbaar stuk uitleg krijgen over je auto.!
We zijn er als club heen geweest en op een dag kunnen er een auto of 20 aanbod komen.
Bij Freddy Cane!
Dit is zeker een heeel goed adres wil je ook een verstaanbaar stuk uitleg krijgen over je auto.!
We zijn er als club heen geweest en op een dag kunnen er een auto of 20 aanbod komen.
zit al langer te denken. en met mij nog 2naderen om eens ff een aantal testen te doen om te kijken wat en waar het nog beter kan.
altijd leuk
ben dus van de partij.
alleen beetje lullig als er 20 auto,s aan bod komen en je komt met ze 40tiggen
altijd leuk
ben dus van de partij.
alleen beetje lullig als er 20 auto,s aan bod komen en je komt met ze 40tiggen
niet alleen pk,s en koppel maken de auto natuurlijk he. gewicht bak banden noem maar op tellen ook zwaar mee.On 2001-10-02 19:26, GTI1-G60 wrote:
Maar hoe zit het nu met de PK's en koppel??
wat weegt je auto, en wat zijn jouw pk tjes?
Laatst gewijzigd door dennis16v op di 2 okt 2001 20:10, 1 keer totaal gewijzigd.
niet alleen pk,s en koppel maken de auto natuurlijk he. gewicht bak banden noem maar op tellen ook zwaar mee.On 2001-10-02 20:09, kliko16v wrote:On 2001-10-02 19:26, GTI1-G60 wrote:
Maar hoe zit het nu met de PK's en koppel??
wat weegt je auto, en wat zijn jouw pk tjes?
Laatst gewijzigd door Job-turbo op di 2 okt 2001 20:10, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Rene (Mr. TX)
- Berichten: 2312
- Lid geworden op: wo 6 jun 2001 0:00
- Locatie: Friesland
- Contacteer:
Job, kun je dat gratis laten doen in Buitenpost? Zeker bij CRS? Woon ik maar 5 km vandaan, ben benieuwd.
Lijkt me leuk om dat eens te meten ja, mits de motor gecoold wordt!!
Lijkt me leuk om dat eens te meten ja, mits de motor gecoold wordt!!
-
Jeffrey E.
- Berichten: 1631
- Lid geworden op: di 10 jul 2001 0:00
- Locatie: Purmerend(Noord-Holland
Vertel gig het niet goed bij jouw dan?On 2001-10-02 21:14, Menno wrote:
Je eigen auto op de rollenbank is dus duidelijk NIET LEUK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mijn auto is erg vaak op de bank geweest, en zonder problemen. 't klinkt alleen erg eng, 't maakt een enorme herrie, je hebt 't idee dat je motor ieder moment kan ploffen. (laatste keer met Turbo_Arie's auto vluchtte hij al bij 3000 toeren weg, en moest ik nog 4000 verder )Daarnaast is 't erg slecht voor je banden, en wordt alles erg heet, met de kans dat er iets ploft.
Vanwege de hoge temperatuur is 't ook erg lastig om nauwkeurig te meten. Als je echt iets wilt kunnen analyzeren en verbeteren, heb je minstens een dag nodig, lukt niet met 40 auto's op een dag.
Als laatste nog dat 't gemeten vermogen vrijwel altijd vies tegen valt. D'r zullen genoeg GT's zijn die nog geen 60kW leveren. Geeft nix, 't blijft een rap karretje, maar botst vaak een beetje met de grote getallen die de eigenaar in z'n hoofd heeft.
)Daarnaast is 't erg slecht voor je banden, en wordt alles erg heet, met de kans dat er iets ploft.Vanwege de hoge temperatuur is 't ook erg lastig om nauwkeurig te meten. Als je echt iets wilt kunnen analyzeren en verbeteren, heb je minstens een dag nodig, lukt niet met 40 auto's op een dag.
Als laatste nog dat 't gemeten vermogen vrijwel altijd vies tegen valt. D'r zullen genoeg GT's zijn die nog geen 60kW leveren. Geeft nix, 't blijft een rap karretje, maar botst vaak een beetje met de grote getallen die de eigenaar in z'n hoofd heeft.
rev it like a rental
On 2001-10-02 20:32, Mr. TX wrote:
Job, kun je dat gratis laten doen in Buitenpost? Zeker bij CRS? Woon ik maar 5 km vandaan, ben benieuwd.
Lijkt me leuk om dat eens te meten ja, mits de motor gecoold wordt!!
Voor niets gaat de zon op
Je moet er wel wat voor betalen maar heb geen idee hoeveel misschien kunnen we es gaan informerenOkee, de Rollenbank.
Deze meet het vermogen van je motor.
(er zijn er nog meer testen die je kunt doen!)
De auto wordt met de aangedreven wielen op 2 rollen gezet.
Daarna wordt die vastgesjord.
Er worden sensoren geplaatst die het CO,Olietemp, onsteking (toeren) en LAADDRUK meet.
Voor de auto wordt een ventilator geplaatst waarmee je windkracht 10 kunt maken.
(dus pissen is verboden, scheten laten ook)
De auto wordt door de operator in een versnelling gezet en begint met de run.
En run gebeurd heel rustig en regelmatig.
Tot de operator ziet dat de motor inzakt.!
Dan stopt ie.
De auto blijft rollen, op dit moment meet de rollenbank de wrijfing van de aandrijflijn.
Nou tussen het vermogen dat gehaald wordt en de wrijfing van de aandrijflijn onstaat een verschil.
De PK's aan de wielen.
Het koppel e.d. wordt al tijdens de run gemeten.
OPZICH GEBEURD ER NIETS WAAR JE AUTO NIET TEGEN KAN!
Een stoplichtsprint belast de auto meer dan de rollenbank.
Wat ik al aangaf, je krijgt een indicatie waar je motor het opgeeft.
Of er ook serieuse missers zitten in je auto!
Bij een GEBLASEN motor komt het CO gehalte erg precies!
Tenzij je het leuk vind om je zuigers te laten smelten.
Al die dingen krijg je op een uitdraai mee!
En NEE in BUITENPOST kun je NIET rollen!
In Friesland is Gorredijk HET adres.
Voor serieuse tuning en advies moet je daar zijn.
Als je uit een 1300cc 198pk haalt (zonder turbo oid) dan kun je wel tunen!
Als laatse mijn auto weegt een 900kg schat ik. Moet nog eens wegen.
Heeft 223PK en 270NM koppel.
Aan de wielen hou ik 171,3 pk over.
(was het alvast maar 191pk..maar ik ben bezig)
Deze meet het vermogen van je motor.
(er zijn er nog meer testen die je kunt doen!)
De auto wordt met de aangedreven wielen op 2 rollen gezet.
Daarna wordt die vastgesjord.
Er worden sensoren geplaatst die het CO,Olietemp, onsteking (toeren) en LAADDRUK meet.
Voor de auto wordt een ventilator geplaatst waarmee je windkracht 10 kunt maken.
(dus pissen is verboden, scheten laten ook)
De auto wordt door de operator in een versnelling gezet en begint met de run.
En run gebeurd heel rustig en regelmatig.
Tot de operator ziet dat de motor inzakt.!
Dan stopt ie.
De auto blijft rollen, op dit moment meet de rollenbank de wrijfing van de aandrijflijn.
Nou tussen het vermogen dat gehaald wordt en de wrijfing van de aandrijflijn onstaat een verschil.
De PK's aan de wielen.
Het koppel e.d. wordt al tijdens de run gemeten.
OPZICH GEBEURD ER NIETS WAAR JE AUTO NIET TEGEN KAN!
Een stoplichtsprint belast de auto meer dan de rollenbank.
Wat ik al aangaf, je krijgt een indicatie waar je motor het opgeeft.
Of er ook serieuse missers zitten in je auto!
Bij een GEBLASEN motor komt het CO gehalte erg precies!
Tenzij je het leuk vind om je zuigers te laten smelten.
Al die dingen krijg je op een uitdraai mee!
En NEE in BUITENPOST kun je NIET rollen!
In Friesland is Gorredijk HET adres.
Voor serieuse tuning en advies moet je daar zijn.
Als je uit een 1300cc 198pk haalt (zonder turbo oid) dan kun je wel tunen!
Als laatse mijn auto weegt een 900kg schat ik. Moet nog eens wegen.
Heeft 223PK en 270NM koppel.
Aan de wielen hou ik 171,3 pk over.
(was het alvast maar 191pk..maar ik ben bezig)
Er zijn inderdaad leukere dingen om mee te maken. Ik ging meestal maar ff buiten staan wanneer mijn auto op de bank stond. Meestal klonk het dan al niet leuk meer, waarna Menno vertelde dat hij inderdaad nog 4000 rpm meer moest draaien.
Zorg er in ieder geval voor dat alle vloeistof niveau's optimaal zijn. En wanneer het ff kon deed ik er ook een paar andere velgen met "wat mindere banden" onder.
Zorg er in ieder geval voor dat alle vloeistof niveau's optimaal zijn. En wanneer het ff kon deed ik er ook een paar andere velgen met "wat mindere banden" onder.
Ben wel benieuwd wat hij doet op de rollerbank. Wil hem wel es op de bank hebben voordat er een ander blokkie in komt. En daarna tuurlijk. Kun je pas echt zien wat het verschil is.
Nou voor niets hoef je bang te zijn op een rollenbank.
De olietemp bij een G60 motor loopt snel naar de 120-130graden.
Op de rollenbank kwam de mijne niet hoger dan een 95-100 graden.
En je banden gebeurd niets mee!
Ik ga er vanuit dat je op de weg ook met een stel fatsoenlijke banden rijdt.
De topsnelheid is niet zo hoog.
Meestal wordt de run in de 3e versnelling gereden.
Dus.
Er zijn veel fabeltjes en "ik weet het niet dus ik roep maar wat verhalen"
De G60 heeft normaal een begrenzer die op 6200rpm in springt.
Dit hoor je makelijk hij begint te knallen.
Mijn motor heeft die niet meer en gaat tot 6450rpm door op de rollenbank.
In de sprint kan ik trekken tot 7000rpm!
Dat is dus veel gevaarlijker voor de motor.
De olietemp bij een G60 motor loopt snel naar de 120-130graden.
Op de rollenbank kwam de mijne niet hoger dan een 95-100 graden.
En je banden gebeurd niets mee!
Ik ga er vanuit dat je op de weg ook met een stel fatsoenlijke banden rijdt.
De topsnelheid is niet zo hoog.
Meestal wordt de run in de 3e versnelling gereden.
Dus.
Er zijn veel fabeltjes en "ik weet het niet dus ik roep maar wat verhalen"
De G60 heeft normaal een begrenzer die op 6200rpm in springt.
Dit hoor je makelijk hij begint te knallen.
Mijn motor heeft die niet meer en gaat tot 6450rpm door op de rollenbank.
In de sprint kan ik trekken tot 7000rpm!
Dat is dus veel gevaarlijker voor de motor.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://home.worldonline.nl/~ahmerts/a19g2.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://home.worldonline.nl/~ahmerts/a19g3.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://home.worldonline.nl/~ahmerts/a19g6.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://home.worldonline.nl/~ahmerts/a19g3.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://home.worldonline.nl/~ahmerts/a19g6.jpg"><!-- BBCode End -->
Laatst gewijzigd door Arjen op di 2 okt 2001 22:42, 1 keer totaal gewijzigd.
Middelste foto doet het niet bij mij 
nu wel
Wat kost het in g'dijk??
Hi,
Er zijn 2 types rollenbank. rem en inertia.
ik heb bij de afstelling van mijn injectiesysteem de r5 vaak op de rem-rollenbank gehad, alleeen nooit op hoge/vollast. Veels te link, alles wordt veel te heet. Ik moest zelfs continu een luchtspuit tussen hitteschild en schutbord richten. (vastbinden met ijzerdraadje) De lak brandde van het schutbord af!
Ik kon bij hoge/middellasten maar 2 minuten meten, daarna werd koelwater weer te heet. (en de fan stond toch op 100 kmh)
Deze rollenbank is van het type met een rem, zodat je snelheid en/of koppel netjes kan instellen. Een meting van 1 lastpunt duurt zeker een halve minuut. Een vollastkromme meten duurt zeker 5 minuten. (en dan doe je het nog heel snel en dirty.
Das dus heel slecht. Dus ondanks dat ik in totaal wel zeker 100 uur (!) op de bank heb gestaan (alleen lage/middel lasten), heb ik niet 1 keer het idee gehad om het topvermogen te meten.
Maar op een zogenaamde inertia-rollenbank, das een bank zonder een eigen rem, wordt het vermogen berekend uit het optoeren van een flink vliegwiel. Zon 'run' duurt misschien 10-15 seconden, en hieruit kan de hele koppelkromme dus ook topvermogen berekend worden. Die paar seconden zijn geen probleem.
Dus rem-rollenbank: ideaal voor afstellingen
van diverse lasten e.d., niet zo handig voor het meten voor de koppelkromme (van eigen auto dan).
Inertia rollenbank: niet zo handig voor afstellingen van diverse lasten, maar prima voor meten van koppelkromme.
bye, robert
Er zijn 2 types rollenbank. rem en inertia.
ik heb bij de afstelling van mijn injectiesysteem de r5 vaak op de rem-rollenbank gehad, alleeen nooit op hoge/vollast. Veels te link, alles wordt veel te heet. Ik moest zelfs continu een luchtspuit tussen hitteschild en schutbord richten. (vastbinden met ijzerdraadje) De lak brandde van het schutbord af!
Ik kon bij hoge/middellasten maar 2 minuten meten, daarna werd koelwater weer te heet. (en de fan stond toch op 100 kmh)
Deze rollenbank is van het type met een rem, zodat je snelheid en/of koppel netjes kan instellen. Een meting van 1 lastpunt duurt zeker een halve minuut. Een vollastkromme meten duurt zeker 5 minuten. (en dan doe je het nog heel snel en dirty.
Das dus heel slecht. Dus ondanks dat ik in totaal wel zeker 100 uur (!) op de bank heb gestaan (alleen lage/middel lasten), heb ik niet 1 keer het idee gehad om het topvermogen te meten.
Maar op een zogenaamde inertia-rollenbank, das een bank zonder een eigen rem, wordt het vermogen berekend uit het optoeren van een flink vliegwiel. Zon 'run' duurt misschien 10-15 seconden, en hieruit kan de hele koppelkromme dus ook topvermogen berekend worden. Die paar seconden zijn geen probleem.
Dus rem-rollenbank: ideaal voor afstellingen
van diverse lasten e.d., niet zo handig voor het meten voor de koppelkromme (van eigen auto dan).
Inertia rollenbank: niet zo handig voor afstellingen van diverse lasten, maar prima voor meten van koppelkromme.
bye, robert