Ik heb vandaag een hele rammel onderdelen gekocht. Inclusief een 5-bak met sper differentieel. Hierbij zat ook een segment koppeling. Deze koppeling is gebruikt, maar dan wel maar 1 sprint. Hij ziet eruit als nieuw. Maar mijn vraag is, welke koppeling moet ik nou gaan pakken. Ik heb hier een splinternieuwe Sachs power clutch liggen. Maar de vraag is of deze koppeling mijn vermogen (>230PK)aankan. Mij werdt gegarandeerd dat deze segment koppeling het zonder probs aan kon. Heeft iemand ervaring met dit soort koppelingen??
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/segment.jpg"><!-- BBCode End -->
ik weet niet of het plaatje zo werkt.
groetjes
Heb je bij deze plaat ook een andere drukgroep? Anders zou ik de drukgroep van die Sachs koppeling gebruiken. Je zult toch echt je best willen doen als je zoveel vermogen(koppel) over wilt brengen. Sachs belooft zo'n 25% meer, terwijl jij 100 % meer van plan bent 
rev it like a rental
Ik heb een drukgroep erbij gekregen, maar die is volgens mij hetzelfde als die van de Sachs koppeling. Dus wilde ik die gaan gebruiken. Ik heb nog een hele rammel met onderdelen, maar wat ook leukl is is de cilinderkop. Kijk maar eens hier. Is bewerkt door Achterberg. Heb helaas de standard niet hier, dus vergelijken kun je ze helaas niet, maar de verschillen zijn ook gemerkt.kijk hier maar eens
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/kop-rally.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/spoelpoorten.jpg"><!-- BBCode End -->
mzzl
ik zal het vliegwiel wat ik heb ook eens eronder gooien
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/kop-rally.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/spoelpoorten.jpg"><!-- BBCode End -->
mzzl
ik zal het vliegwiel wat ik heb ook eens eronder gooien
Laatst gewijzigd door Michel S. op di 22 mei 2001 0:35, 1 keer totaal gewijzigd.
Effe dit oud topic omhoogt gehaald, omdat ik een vraagje heb.
Mij werdt een segment koppeling afgeraden omdat hiermee niet lekker mee te rijden zou zijn. Nu ga ik maandag de koppeling vervangen van die witte auto en daar ga ik ook nog wat leuke dingen aan veranderen die het vermogen ten goede moeten komen. Dus ik ben "het magazijn" ingekropen en eens naar koppelingsplaten gaan zoeken. Ik heb een bijna nieuwe orginele koppeling gevonden. Een gebruikte orginele. Een vreemde gebruikte koppeling(zie plaatje). en een multiple segment koppeling(zie plaatje 2).
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/koppeling1.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/koppeling2.jpg"><!-- BBCode End -->
Nu was ik die koppelingen eens aan het bekijken en het viel mij op dat die segement koppeling geen veertjes erin had. Die veertjes die zijn wel nodig om een beetje lekkere koppeling te krijgen, want deze vangen een beetje de schokken op en zorgen ook ervoor dat het geen aan/uit geval wordt toch??? Als je nou naar de eerste post kijkt, naar die andere segment koppeling, dan zie je dat die wel veertjes heeft. Zou deze dan ook zo kut rijden?iemand hier een antwoord op?
En dan nog die eerste koppeling. Wat the hell is dat voor ding??
ik hoor het wel
groetjes
Mij werdt een segment koppeling afgeraden omdat hiermee niet lekker mee te rijden zou zijn. Nu ga ik maandag de koppeling vervangen van die witte auto en daar ga ik ook nog wat leuke dingen aan veranderen die het vermogen ten goede moeten komen. Dus ik ben "het magazijn" ingekropen en eens naar koppelingsplaten gaan zoeken. Ik heb een bijna nieuwe orginele koppeling gevonden. Een gebruikte orginele. Een vreemde gebruikte koppeling(zie plaatje). en een multiple segment koppeling(zie plaatje 2).
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/koppeling1.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/koppeling2.jpg"><!-- BBCode End -->
Nu was ik die koppelingen eens aan het bekijken en het viel mij op dat die segement koppeling geen veertjes erin had. Die veertjes die zijn wel nodig om een beetje lekkere koppeling te krijgen, want deze vangen een beetje de schokken op en zorgen ook ervoor dat het geen aan/uit geval wordt toch??? Als je nou naar de eerste post kijkt, naar die andere segment koppeling, dan zie je dat die wel veertjes heeft. Zou deze dan ook zo kut rijden?iemand hier een antwoord op?
En dan nog die eerste koppeling. Wat the hell is dat voor ding??
ik hoor het wel
groetjes
-
Jeffrey E.
- Berichten: 1631
- Lid geworden op: di 10 jul 2001 0:00
- Locatie: Purmerend(Noord-Holland
McLain, je stopt wel heel veel poen in je auto. Je wil zeker de meest extreme van allemaal hebben. Ik durf het bijna niet te vragen maar ik doe het toch, hoeveel heb je eral ingestopt aan geld dan. Als je het niet wil zegge moet je het niet doen.
Hoe is het met die mal van je bumper afgelopen??
Mzzl
Hoe is het met die mal van je bumper afgelopen??
Mzzl
Nou, jullie mogen alles van me weten, behalve mijn pincode. Ik zal effe de R5 Project "infinity" erbij pakken, daar zitten alle rekeningen in.
evo bumper: 1450,-
turbo, nokken-as en klepveren: 3230,-
diversen onderdelen improve tuning: 2018,-
spoiler + turbo olie toevoerslang: 813,-
revisie motor+ 2 complete koprevisies: 3898,-
15 vierkante meter aan onderdelen incl. carroserie met rolbeugel: 4300,-
diversen onderdelen bij de lokale auto-shop: 1400,-
In totaal zit ik volgens dit lijstje op 17109 piek. En hij is nog niet helemaal bij elkaar.
Ik heb lopen te tellen en over 7000 piek is die bijna klaar, maar dan zit nog lang niet erin wat ik allemaal erin wil hebben, maar dan is die wel op de weg met flink wat vermogen.
Als ik dat tel wat ik er nog in wil hebben mag je er nog een 7000 bij lappen. maar dan hebbnen we het over radio met lcd-scherm. computer enz enz. en hopelijk wordt het dan wel 1 van de bekendste 5-jes in nederland. En hopelijk is de tijd op een kwartmijl ook een beetjke acceptabel.
liefst zou ik eraan willen blijven sleutelen totdat het een echte "10-sec" car is. maar daar heb je meer voor nodig dan ik erin heb/ga leggen.
groetjes en als iemand meer info heeft over de koppeling(en), dan hoor ik het wel.
mzzl
evo bumper: 1450,-
turbo, nokken-as en klepveren: 3230,-
diversen onderdelen improve tuning: 2018,-
spoiler + turbo olie toevoerslang: 813,-
revisie motor+ 2 complete koprevisies: 3898,-
15 vierkante meter aan onderdelen incl. carroserie met rolbeugel: 4300,-
diversen onderdelen bij de lokale auto-shop: 1400,-
In totaal zit ik volgens dit lijstje op 17109 piek. En hij is nog niet helemaal bij elkaar.
Ik heb lopen te tellen en over 7000 piek is die bijna klaar, maar dan zit nog lang niet erin wat ik allemaal erin wil hebben, maar dan is die wel op de weg met flink wat vermogen.
Als ik dat tel wat ik er nog in wil hebben mag je er nog een 7000 bij lappen. maar dan hebbnen we het over radio met lcd-scherm. computer enz enz. en hopelijk wordt het dan wel 1 van de bekendste 5-jes in nederland. En hopelijk is de tijd op een kwartmijl ook een beetjke acceptabel.
liefst zou ik eraan willen blijven sleutelen totdat het een echte "10-sec" car is. maar daar heb je meer voor nodig dan ik erin heb/ga leggen.
groetjes en als iemand meer info heeft over de koppeling(en), dan hoor ik het wel.
mzzl
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Hee McLain, hier heb ik iets nee veel aan!!!!!!!! Had deze topic nog nooit gezien, maar die fotos van die kop zijn zeeeer interessant
groeten Reinier
groeten Reinier