Potjandoosje(heel netjes gezegd)
Rij ik net terug uit dordrecht, gewoon netjes warmgereden, trek ik op de snelweg voluit en opeens valt de turbodruk weg, geen gang meer in te krijgen. Geen rook uit de uitlaat. maar gewoon geen druk meer. Gelijk alle slangen nagekeken, zitten allemaal goed, dump-valve ok. Geen rare geluiden, geen olieverlies. rarara...
Au, dit klinkt heel naar.
Nog een beetje druk:
Stangetje van de wastegate ook ok?
Wastegate klepje van binnen afgebroken?
Wastegate-veer van binnen niet gebroken?
helemaal geen druk:
Inlaatslangen los en aan de compressor voelen of asje nog ok is. Dus niet vast, en normale speling tot 1mm radiaal.
succes,
r
Nog een beetje druk:
Stangetje van de wastegate ook ok?
Wastegate klepje van binnen afgebroken?
Wastegate-veer van binnen niet gebroken?
helemaal geen druk:
Inlaatslangen los en aan de compressor voelen of asje nog ok is. Dus niet vast, en normale speling tot 1mm radiaal.
succes,
r
Laatst gewijzigd door robert op vr 7 sep 2001 15:44, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Anonymous
Is de slang niet van je meter losgeschoten??
Da's mij ook wel eens gebeurt....
Good luck!
Da's mij ook wel eens gebeurt....
Good luck!
-
Anonymous
Intercooler zit geheel dichtgekit, kan geen lucht meer door, Turbo Kaduuk? zou je dan niet wat horen? of in ieder geval olie verliezen?
Je merkt niets aan het blok, alleen dat er geen turbodruk meer is.
Je merkt niets aan het blok, alleen dat er geen turbodruk meer is.
-
Anonymous
Er is absoluut GEEN druk , noppes.
En ja ik geef gas en ja het slangetje van de turbodruk zit vast, maar je voelt gewoon niets meer.
En ja ik geef gas en ja het slangetje van de turbodruk zit vast, maar je voelt gewoon niets meer.
-
Tino
- Erelid - RvT
- Berichten: 5939
- Lid geworden op: do 15 feb 2001 0:00
- Car: R5 Gt Turbo Phase 1
- Locatie: Ouddorp
Tack relaxed gozer, ben gewoon een beetje melig het is vrijdag middag en heb totaal geen zin meer in het werk hiero...
Oke effe serieus nu dus.
Alle slangen zitten goed vast zei je, check eens de slangen bij de wastegate of er boven de slangeklem geen haarscheurtjes in zit. Check dit ook bij de carb.
Bij je dumpvalve hoef je niet te gaan zoeken want die zit op je ontsteking (als het vacuum weg is gaat tie niet lekker lopen)
Als hij weer afgekoeld is haal dan de luchtfilter slang er af en voel even of je de schoepen nog makkelijk kan draaien en of je een bepaalde weerstand voelt. Als hij langs het huis schuurt dan is je turbo naar zijn grootje.
Oke effe serieus nu dus.
Alle slangen zitten goed vast zei je, check eens de slangen bij de wastegate of er boven de slangeklem geen haarscheurtjes in zit. Check dit ook bij de carb.
Bij je dumpvalve hoef je niet te gaan zoeken want die zit op je ontsteking (als het vacuum weg is gaat tie niet lekker lopen)
Als hij weer afgekoeld is haal dan de luchtfilter slang er af en voel even of je de schoepen nog makkelijk kan draaien en of je een bepaalde weerstand voelt. Als hij langs het huis schuurt dan is je turbo naar zijn grootje.
tack,
wat bedoel je met ic zit dichtgekit? (altijd al beetje hekel gehad aan de kitterij.)
jezegt: dicht ic is dicht gekit=geen lucht meer erdoor. ja, logisch dat je geen druk hebt. dus, waar heb je het over?
r
wat bedoel je met ic zit dichtgekit? (altijd al beetje hekel gehad aan de kitterij.)
jezegt: dicht ic is dicht gekit=geen lucht meer erdoor. ja, logisch dat je geen druk hebt. dus, waar heb je het over?
r
-
Tino
- Erelid - RvT
- Berichten: 5939
- Lid geworden op: do 15 feb 2001 0:00
- Car: R5 Gt Turbo Phase 1
- Locatie: Ouddorp
robert ik denk dat hij de onderste kap en de bovenste kap met extra kit dicht gesmeerd heb. Dat heb ik namelijk ook gedaan om evt. lucht tegen te houden die door de kappen naar buiten kan komen omdat die alu. klemmetjes niet echt stevig zijn.
-
Anonymous
10o, je hebt gelijk. ik heb in de rand waar dat rubber zit een laag kit gelegd, niet echt kit, beetje superlijm zal maar zeggen.En daarna gewoon de ijzeren hoekjes weer omgebogen. Niks aan de hand dus. Maar dat is al een tijdje geleden.
Ik ga ff werkkleding aandoen en ff wat dingen controleren.
Ik ga ff werkkleding aandoen en ff wat dingen controleren.
-
Anonymous
Was niet lullig bedoelt van dat slangetje,daar gaat 'ie zwaar ### van lopen.
Maar goed, op de mijne zit sinds 4 weken een
verse turbo en die deed precies hetzelfde:
Spontaan geen druk meer, geen rookpluimen, geen herrie, schoepen gewoon compleet vast.
Die kreeg je met een schroevedraaier niet eens meer los.
Ik hoop dat het meevalt voor je....
Maar goed, op de mijne zit sinds 4 weken een
verse turbo en die deed precies hetzelfde:
Spontaan geen druk meer, geen rookpluimen, geen herrie, schoepen gewoon compleet vast.
Die kreeg je met een schroevedraaier niet eens meer los.
Ik hoop dat het meevalt voor je....
-
Anonymous
Helaas het valt niet mee.
Het asje heeft zich zo'n beetje ingegraven in de rest van de turbo, was geen beweging meer in te krijgen. Behoorlijk verrot dus.
Van mijn vorrige blok was de turbo ok ( afgezien van een haarscheurtje in het slakkenhuis). Dus gaan we die maar weer opzoeken. Gadverdamme hier baal ik best een beetje van.
O, en dat slangetje, ik snap dat je daar aan dacht, maak nie uit.
Het asje heeft zich zo'n beetje ingegraven in de rest van de turbo, was geen beweging meer in te krijgen. Behoorlijk verrot dus.
Van mijn vorrige blok was de turbo ok ( afgezien van een haarscheurtje in het slakkenhuis). Dus gaan we die maar weer opzoeken. Gadverdamme hier baal ik best een beetje van.
O, en dat slangetje, ik snap dat je daar aan dacht, maak nie uit.
Laatst gewijzigd door Anonymous op vr 7 sep 2001 16:58, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Anonymous
Zwaar naatje voor je man....
Wil je mij misschien nog een keertje mailen
voor dat spuiterij gebeuren.
rspeksnijder@hotmail.com
alvast bedankt enne...succes!
Wil je mij misschien nog een keertje mailen
voor dat spuiterij gebeuren.
rspeksnijder@hotmail.com
alvast bedankt enne...succes!
-
Jochem de Haas
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
en daar ga je weer ! ja je wou een 5 , en daaraan moet je aan sleutelen , maare tevaak is niet leuk !
hee succes ermee .
ps
kan er niets van metaalschraapsel in je olie of iets dergelijks zijn gekomen ? puur omdat je zei dat ie zich heeft ingegraven ! ik weet het niet hoor , ik denk ik zeg het ff .
hee succes ermee .
ps
kan er niets van metaalschraapsel in je olie of iets dergelijks zijn gekomen ? puur omdat je zei dat ie zich heeft ingegraven ! ik weet het niet hoor , ik denk ik zeg het ff .
-
Anonymous
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.plauder-smilies.de/cry.gif"><!-- BBCode End -->
-
jnjansen_r5gtturbo
- Berichten: 1001
- Lid geworden op: wo 4 apr 2001 0:00
- Locatie: Rotterdam
Da's kl*te :-*. Suc6 met sleutelen.
-
Stefijn
- Berichten: 2363
- Lid geworden op: di 3 jul 2001 0:00
- Locatie: Tilburg - - - - - Lancia Delta Integrale EVO2 SE
Ja, ik heb ook wel eens gehoord dat alléén vervangen van de turbo niet voldoende is (met bovenstaande opmerking in je achterhoofd). Ik denk dat de kans reeel is dat er ergens stukjes metaal achterblijven die nog eens in je motor kunnen komen, goed uitkijken dus. Succes dr meeOn 2001-09-08 00:13, HAAS wrote:
kan er niets van metaalschraapsel in je olie of iets dergelijks zijn gekomen ? puur omdat je zei dat ie zich heeft ingegraven ! ik weet het niet hoor , ik denk ik zeg het ff .
(zou je mij ook kunnen mailen over spuiten op <a href="mailto:zakraket@hotmail.com" target="_new">zakraket@hotmail.com</a>
)das echt balen Tack. Zorg inderdaad dat je de oorzaak van het probleem achterhaalt, want anders loop je kans dat je volgende turbo ook in de soep loopt...
Succes ermee.
Succes ermee.
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Smering van turbo misschien voor de zekerheid controleren?????
-
Anonymous
Jep, Ben net terug van de garage, de oude turbo ligt er af. De nieuwe( naja, een ouwe die het nog goed deed) Ligt klaar om in te bouwen.
Ben G*d anderhalf uur bezig geweest met het losdraaien van 1 bout. Waar je turbo aan je spruitstuk vast zit zitten 4 bouten. Die links onder zat wilde niet meewerken aan mij vredesoperatie. Hij hielt het stug vol en bleef zitten waar hij zat. Maar na een klein offensief met een grote hamer wat de witte vlag dan toch deed wapperen.
Deze turbo heeft het 180.000 km vol gehouden, dus die was wel toe aan een vervanging.
Morgen de andere er op. Zaterdag ff alles controleren en een stuk gaan rijden.
Hopenlijk houd deze het nog ff vol.
Ben G*d anderhalf uur bezig geweest met het losdraaien van 1 bout. Waar je turbo aan je spruitstuk vast zit zitten 4 bouten. Die links onder zat wilde niet meewerken aan mij vredesoperatie. Hij hielt het stug vol en bleef zitten waar hij zat. Maar na een klein offensief met een grote hamer wat de witte vlag dan toch deed wapperen.
Deze turbo heeft het 180.000 km vol gehouden, dus die was wel toe aan een vervanging.
Morgen de andere er op. Zaterdag ff alles controleren en een stuk gaan rijden.
Hopenlijk houd deze het nog ff vol.
-
Hans (-=Sleepie=-)
- Berichten: 553
- Lid geworden op: zo 9 sep 2001 0:00
- Locatie: Roosendaal
- Contacteer:
Echt klote voor je
De mijne ging tenminste nog met ene grote wolk rook uit mn uitlaat naar de klote, had ik er tenminste nog even spectakel van
Maar ff serieus....je oude heeft last van haarscheurtjes in het huis zeg je??
Dat zijn de eerste tekenen van een versleten turbo hoor....dus begin langzaam eens aan een nieuwe/gereviseerde te denkenzou ik zeggen.
De mijne ging tenminste nog met ene grote wolk rook uit mn uitlaat naar de klote, had ik er tenminste nog even spectakel van
Maar ff serieus....je oude heeft last van haarscheurtjes in het huis zeg je??
Dat zijn de eerste tekenen van een versleten turbo hoor....dus begin langzaam eens aan een nieuwe/gereviseerde te denkenzou ik zeggen.
-
Anonymous
Ik heb weer een vraag.
Ik weet dat als je een lang stuk autobaan heb gereden met een 5je, dat je hem dan nog eerst een tijdje moet laten draaien voor dat je hem uit zet. Omdat dan alles beter en gelijk matig kan afkoelen.
Maar is dat ook zo met een diesel? daar hoor je dat nooit bij. Die gasten trappen en bij plaats van bestemming is het direct uit.
Dus moet dat eigenlijk bij een diesel ook?
Ik weet dat als je een lang stuk autobaan heb gereden met een 5je, dat je hem dan nog eerst een tijdje moet laten draaien voor dat je hem uit zet. Omdat dan alles beter en gelijk matig kan afkoelen.
Maar is dat ook zo met een diesel? daar hoor je dat nooit bij. Die gasten trappen en bij plaats van bestemming is het direct uit.
Dus moet dat eigenlijk bij een diesel ook?
-
Jeffrey E.
- Berichten: 1631
- Lid geworden op: di 10 jul 2001 0:00
- Locatie: Purmerend(Noord-Holland
Als het een turbo diesel is wel, maar ik zou het met iedere auto doen. Kan nooit kwaad.
-
Hans (-=Sleepie=-)
- Berichten: 553
- Lid geworden op: zo 9 sep 2001 0:00
- Locatie: Roosendaal
- Contacteer:
Het nadraaien heeft niet echt te maken met afkoelen, maar meer met uirdraaien van je turbo.On 2001-09-14 00:27, ArjanR19 wrote:
Ik heb weer een vraag.
Ik weet dat als je een lang stuk autobaan heb gereden met een 5je, dat je hem dan nog eerst een tijdje moet laten draaien voor dat je hem uit zet. Omdat dan alles beter en gelijk matig kan afkoelen.
Maar is dat ook zo met een diesel? daar hoor je dat nooit bij. Die gasten trappen en bij plaats van bestemming is het direct uit.
Dus moet dat eigenlijk bij een diesel ook?
Als je vol vermogen vraagt, draait je turbo 120.000 toeren, dus het duurt dan wel even voordat hij stilstaat. Nu is een turbo hydrodynamisch gelagerd (op een oliefilmpje dus) en als je dus je motor uit zou zetten en je turbo zou nog aan het uitspinnen zijn, zou hij niet meer gelagerd worden, aangezien je oliepomp dan ook niet meer draait en er dus geen oliedruk meer is.
-
Anonymous
Zo, de GT staat weer voor de deur.
Vrijdagmiddag De andere turbo er op gezet.Ging eigenlijk best wel makkelijk.
Nog even de olietoevoer gecontroleerd en daar was niets mis mee. Hij krijgt genoeg zwart sap. Vanmorgen wilde ik hem van de garage terug naar huis brengen. Sta ik met een behoorlijke rookwolk voor de deur, motorkap open. Hé het ruikt hier best wel naar koelvloeistof, en inderdaad, de slang onder de turbo was een beetje erg lek. Dus gelijk gedemonteerd en jahoor, gewoon de slangklem niet goed aangedraait. Alles ziet er goed uit en straks ff een stukje gaan rijden. Alvorens ff wat koelvloeistof bij te vullen want de rest ligt over straat.
Ook heb ik nog even aan het asje van de turbo gevoeld, nadat ik er mee gereden heb zit er veel minder ruimte op, dus ik denk dat deze turbo nog wel fff mee kan.
Over die haarscheurtjes, dit zie je eigenlijk bij elke turbo van een GT, dat gietijzer wil gewoon niet makkelijk afkoelen. Gereviseerde turbo's worden daarom ook gewoon verkocht met die scheurtjes.
Binnenkort schijnt er in den Haag een bedrijf geopent te worden dat Turbo's en allerlij Tuningsgoodies gaat verkopen. Daar maar eens een andere turbo gaan scoren.
Vrijdagmiddag De andere turbo er op gezet.Ging eigenlijk best wel makkelijk.
Nog even de olietoevoer gecontroleerd en daar was niets mis mee. Hij krijgt genoeg zwart sap. Vanmorgen wilde ik hem van de garage terug naar huis brengen. Sta ik met een behoorlijke rookwolk voor de deur
, motorkap open. Hé het ruikt hier best wel naar koelvloeistof, en inderdaad, de slang onder de turbo was een beetje erg lek. Dus gelijk gedemonteerd en jahoor, gewoon de slangklem niet goed aangedraait. Alles ziet er goed uit en straks ff een stukje gaan rijden. Alvorens ff wat koelvloeistof bij te vullen want de rest ligt over straat.Ook heb ik nog even aan het asje van de turbo gevoeld, nadat ik er mee gereden heb zit er veel minder ruimte op, dus ik denk dat deze turbo nog wel fff mee kan.
Over die haarscheurtjes, dit zie je eigenlijk bij elke turbo van een GT, dat gietijzer wil gewoon niet makkelijk afkoelen. Gereviseerde turbo's worden daarom ook gewoon verkocht met die scheurtjes.
Binnenkort schijnt er in den Haag een bedrijf geopent te worden dat Turbo's en allerlij Tuningsgoodies gaat verkopen. Daar maar eens een andere turbo gaan scoren.
-
Anonymous
Nou ff gereden, Loopt goed, weer zo'n gezellige turbofluit.
Nog een beetje rook van verdampend koelvloeistof maar verder ok.
Ok, nu stel ik mijn turbodruk af m.b.v mijn bleed-valve, geeft dit het zelfde effect als het verlengen van de actuator?
Nog een beetje rook van verdampend koelvloeistof maar verder ok.
Ok, nu stel ik mijn turbodruk af m.b.v mijn bleed-valve, geeft dit het zelfde effect als het verlengen van de actuator?